Технические характеристики mercedes-benz slr mclaren. фото

Anything else I should know about?

The SLR Roadster has a small boot that may struggle to house your average golf bag, despite bulbous rear. And although the gullwing doors are truly stunning, the A-pillars that support them are thick and obstruct visibility badly. And even in this open-top you know you’ll be safe as McLaren’s carbonfibre tub combined with Mercedes safety know-how make this a good car to have a crash in. (Not that you’d want to.) Finally, there are five seat sizes for the driver (who will always sit on the left), and four for the passenger – so if you are a large banker you should make sure your passenger is slim-hipped.

That name’s quite a mouthful, isn’t it?

Mercedes-Benz SLR McLaren Roadster is indeed a tongue twister. And make sure you get Merc and McLaren the right way round, otherwise the men from Germany will get all antsy. Thus the name pretty much sums up the genesis of this car: from coupe (SLR), to hardcore coupe (the 722), and now to convertible. And the convoluted name reflects the machinations behind the scenes: the relationship between Woking and Stuttgart has been tense, to say the least, as the two companies have battled over their vision for the car. The open-top is the latest collaboration between the British and German engineering giants, and a last-ditch attempt to make the SLR a success. We hear that sales have fallen far short of expectations; around 1200 coupes have been built at Woking since 2003, suggesting that the original 3500 target in its seven-year lifecycle is somewhat unrealistic.

Ah yes, tell me about that engine

It’s a relatively simple three valve per cylinder, 90deg V8 with a belt-driven supercharger. And one of the world’s great engine noises. The engine clears its croaky throat before erupting into a muscle car V8 bellow overlain with tough supercharger whine. Headline figures are 612bhp at 6500rpm, 575lb ft on tap from 3250rpm-5000rpm, 0-62mph in 3.8 seconds, and a hair-ruffling V-max of 207mph. Oh, and 14.5mpg average, if you’re counting. That blower is fed through an air intake which leads from the three-pointed star on the grille and back to the engine mounted behind the front wheels. This front-mid-engined layout means 50:50 weight distribution, boding well for handling balance.

Ложка дегтя

СЛОВОМ, родстер удался на славу. За исключением одной детали – механизма убирания верха. Словно на самых дешевых кабриолетах, он всего лишь полуавтоматический. Да и работает только при полной остановке автомобиля. Далее, чтобы опустить крышу, следует повернуть рычаг замка, притягивающего каркас тента к лобовому стеклу, и с силой отжать тент вверх до срабатывания предупреждающего звукового сигнала. Если все о‘кей, можно жать на спрятанную под изящной крышечкой на туннеле пола кнопку, давая команду сервоприводу на полное убирание крыши. Со слов создателей, полный автоматизм здесь был принесен в жертву снижению массы. Не знаю, не знаю… С одной стороны, в этом немного трудоемком процессе с использованием ручного замка тента есть определенная доля романтики, как и в самом характере автомобиля, который во многом, несмотря на обилие сервоприводов, раздельный климат-контроль и качественную музыкальную систему, обладает столь бурным нравом, словно его готовили к гонкам, а не в коллекционные гаражи богачей. С другой – запредельная стоимость машины должна подразумевать техническое совершенство во всем. Вплоть до механизма складывания крыши. Хотя к “SLR” общие критерии применить сложно. Он стоит выше общепринятых принципов. Просто потому, что он такой.

ИСТОРИЧЕСКИЙ ФАКТ

Тот самый “SLR”

В 50-х годах ее носил спортивный прототип, который принес компании как радость побед, так и горечь от самой страшной катастрофы в мире автоспорта.

В ЭТО трудно поверить, но автомобиль, одержавший победу в гонке “Mille Miglia”, что в прямом переводе означает “Тысяча Миль”, прошел марафонскую дистанцию со средней скоростью ,3 км/ч. Причем не по гоночному треку, а по обычным сельским дорогам, порой узким и опасным.Созданный специально под подобные соревнования на выносливость “300 SLR” являл собой комбинацию болида “Формулы I” и спортивного купе “300 SL”. В основе автомобиля была легкая пространственная рама, которую специально расширили для установки пассажирского места – оно требовалось по правилам соревнований, хотя, за исключением “Mille Miglia”, нигде не использовалось.

Сердцем машины являлся формульный мотор с увеличенным с 2,5 до 3 л рабочим объемом, развивавший 310 л.с. В отличие от одноместного болида здесь присутствовали стартер и генератор, позволявшие пилоту самостоятельно запускать двигатель без участия сервисной команды.

Подвеска “300 SLR” была полностью независимой и позволяла ее настраивать в широких пределах конкретно для каждой гонки. Также в зависимости от протяженности трассы мог меняться объем топливного бака – от 142 до 265 л.

Кузов был сделан из легкого магниевого сплава, что позволило снизить полную массу автомобиля, включая вес двух пассажиров, двух запасных колес в багажнике и среднюю заправку горючим до 1.145 кг.

На протяжении всего гоночного сезона 1955 года “Mercedes-Benz 300 SLR” был практически непобедим. До соревнования в Ле-Мане, когда столкнувшийся с другой машиной “SLR” вылетел на зрительские трибуны и стал причиной смерти 79 человек. После этой трагедии компания “Mercedes-Benz” на долгие годы покинула автоспорт.

So what has been the outcome of this bickering?

McLaren wanted an F1 successor; Mercedes wanted, and claims it got, ‘the ultimate 21st century GT’. The actual result is a compromise, and one that is less than the sum of its parts. The engineers at Woking have given the SLR a carbonfibre tub, double wishbones all round, and an air brake. Stuttgart has added an automatic gearbox, and all sorts of heavy luxuries and sound-deadening that have made the SLR a bit of a porker at 1825kg. For those that thought the original coupe was too soft, there’s the 722 edition with more power and less weight. And now we have the poseur’s version, the convertible with a canvas hood and an even barmier price tag. Yes, the rag-top is going to cost the thick end of £350,000.

Модификации

722 Edition

Mercedes-Benz SLR 722 Edition

В 2006 году компанией Mercedes-Benz была представлена новая версия модели, названная Mercedes-Benz SLR McLaren «722 Edition». Число 722 имеет отношение к победе Стирлинга Мосса и его второго пилота Дениса Дженкинсона на автомобиле Mercedes-Benz 300 SLR со стартовым номером 722 (показывающим время старта 7:22 утра) на гонке Милле Милья в 1955 году.

В модификации «722 Edition» мощность увеличена до 650 л. с., а крутящий момент до 820 Н·м при 4000 об/мин. Максимальную скорость составляла 337 км/ч. Модель оснащали 19-дюймовыми легкосплавными дисками, модифицированной подвеской с использованием жёсткой настройки амортизаторов и 10 сантиметровым дорожным просветом для лучшей управляемости. На автомобиль были установлены передние тормозные диски с большим диаметром (390 мм), а также модифицированные передний обтекатель воздуха и задний диффузор.

Благодаря модернизации некоторых элементов конструкции и обновлению силового агрегата улучшились и ездовые характеристики модели: разгон от 0 до 100 км/ч стал занимать 3,6 секунды (на 0,2 секунды меньше, чем базовая модель), 0—200 км/ч — 10,2, а 0—300 км/ч — 27,6 секунд. Изменения экстерьера включают в себя 19-дюймовые диски чёрного цвета со светлым ободом и шильдики с числом «722».

722 GT

В 2007 году была представлена модификация 722 GT, которая является улучшенной версией 722 Edition и предназначена для участия в соревнованиях. Автомобили данной серии собирались фирмой Ray Mallock Ltd. с разрешения компании Mercedes-Benz. Модель оснастили новым широким обвесом для соответствия 19-дюймовым дискам OZ racing, гоночное антикрыло и диффузор.

Масса автомобиля уменьшилась на 398 кг (до 1300 кг). Мощность двигателя составила 680 л. с., а крутящий момент — 830 Н·м при давлении наддува 1,75 атмосферы. Всего планируется выпустить 21 экземпляр, которые будут использоваться только для гонок. Стоимость каждого составляет €750 000.

Родстер

Mercedes-Benz SLR McLaren Roadster

Последний родстер был выпущен в начале 2010 года, после чего конвейер был остановлен.

Roadster 722 S

Mercedes-Benz SLR Roadster 722 S

722 S был представлен на парижском автосалоне 2008 года. Инженеры компании формировали мощность 5,5-литрового двигателя до 650 л.с., а крутящий момент увеличился до 820 Н·м, что позволило автомобилю разгоняться до 100 км/ч за 3,7 секунды и 200 км/ч через 10,6 секунд. Максимальная же скорость составляла 335 км/ч. Также автомобиль получил заниженную на 10 мм подвеску, дополнительные карбоновые аэродинамические элементы кузова, мощные тормоза и легкосплавные 19-дюймовые диски.

Mercedes-Benz SLR McLaren 722 S был выпущен ограниченной серией в 150 единиц.

SLR McLaren Stirling Moss

Mercedes-Benz SLR McLaren Stirling Moss

В январе 2009 года на детройтском автосалоне был представлен эксклюзивный спидстер, созданный в честь Стирлинга Мосса. Спидстер (код кузова Z199) приводится в движение 650-сильным 5,5-литровым мотором V8. Максимальная скорость составляет 350 км/ч, разгон с 0 до 100 км/ч занимает 3,5 секунд.

SLR McLaren Edition

На тюнинг-шоу в Эссене в 2010 году был выставлен эксклюзивный Mercedes-Benz SLR McLaren Edition. На машину был установлен новый углепластиковый обвес, двойной диффузор и доработанная для создания большей прижимной силы крышка багажника. Также установлена регулируемая подвеска и перенастроено рулевое управление.

Это интересно: Новый Mercedes A-Class 2019 – ожидаемая новинка, которая полностью заменит предыдущие генерации (видео)

Санкт-Петербург и Ленинградская область © Mclaren p1 от тюнинг-ателье mso

Внешние ссылки [ править ]

СМИ, связанные с Mercedes-Benz SLR McLaren на Викискладе?

• Mercedes SLR AMG Обзор
• McLaren Mercedes-Benz SLR страницы: SLR купе , SLR Roadster , SLR 722 купе , родстер 722 S

Технические характеристики [ править ]

Тормоза править

Карбон-керамические тормоза, используемые на SLR

SLR оснащен системой управления тормозом Sensotronic — разновидностью проводной системы торможения . В тормозные диски являются углерод-керамические блоки и обеспечивают лучшую убойную силу и стойкость к выцветанию , чем стальных дисков при работе в рабочей температуре идеального. Mercedes-Benz утверждает, что эти диски устойчивы к выцветанию до 1200 ° C (2200 ° F). Передние диски имеют внутреннюю вентиляцию и имеют диаметр 370 мм (14,6 дюйма); используются восьмипоршневые суппорты . Задние диски диаметром 360 мм (14,2 дюйма) с четырехпоршневыми суппортами. Во влажных условиях суппорты автоматически скользят по поверхности дисков, чтобы они оставались сухими.

Аэродинамика править

Боковой профиль SLR

SLR отличается активной аэродинамикой; на задней встроенной заслонке воздушного тормоза установлен спойлер. Спойлер увеличивает прижимную силу в зависимости от его угла возвышения (угла атаки). При заданной скорости спойлер / тормоз автоматически поднимается до 10 градусов (15 градусов в версии 722), при запросе с помощью переключателя водителя угол возвышения может быть увеличен до 30 градусов (35 градусов в версии 722) для увеличения прижимной силы задней части. , за счет увеличения сопротивления в установившемся режиме. У автомобиля плоское днище и задний диффузор для улучшенной прижимной силы. Из-за этого для выхлопных труб не было другого места, кроме боковых сторон автомобиля, что делало это еще одной уникальной особенностью SLR.

Двигатель править

SLR McLaren оснащен 5,4-литровым полностью алюминиевым двигателем V8 с наддувом.

SLR имеет 232 кг (511 фунтов) ручной сборки 5,4 л; 331,9 куб. См (5439 куб. См) полностью из алюминиевого сплава с наддувом , двигатель SOHC, 3 клапана на цилиндр, 90 ° V8 , диаметр цилиндра и ход поршня 97 мм × 92 мм (3,82 дюйма × 3,62 дюйма) и степень сжатия 8,8: 1 . Смазка двигателя осуществляется через систему с сухим картером . В Lysholm типа двухвинтовой нагнетатель вращается максимум 23000 оборотов в минуту и производит 0,9 бар (13 фунтов на квадратный дюйм) наддува. Затем сжатый воздух охлаждается двумя промежуточными охладителями. . Двигатель развивает максимальную мощность 626 л.с. (460 кВт; 617 л.с.) при 6500 об / мин и максимальный крутящий момент 780 Н · м (575 lbf⋅ft) в диапазоне от 3250 до 5000 об / мин.

McLaren взял оригинальный концепт-кар, разработанный Mercedes, и переместил двигатель на 1 метр (39,4 дюйма) за передний бампер и примерно на 50 сантиметров (19,7 дюйма) за переднюю ось. Они также оптимизировали конструкцию центрального межсетевого экрана.

Передача править

В SLR использовалась автоматическая коробка передач AMG SPEEDSHIFT R.

SLR использует пятиступенчатую автоматическую коробку передач AMG SPEEDSHIFT R с тремя ручными режимами. Для долговечности Mercedes выбрал пятиступенчатую коробку передач, а не семиступенчатую коробку передач, которая была более сложной и использовала больше деталей.

Производительность править

В автомобиле используется конструкция из углепластика, армированного углеродным волокном (CFRP), чтобы снизить вес. Несмотря на материалы из углепластика, общая снаряженная масса составляет 1750 кг (3858 фунтов). SLR мог развивать максимальную скорость 334 км / ч (208 миль в час). [ необходима цитата ]

Автомобиль и водитель достиг 0 до 60 мильчас (97 км / ч) время ускорения 3,4 секунды, и 1 / 4 мили (402 м) время 11,2 секунд при 130 мильчас (209 км / ч). Автомобиль и водитель также достигли ускорения на высшей передаче 30–50 миль в час (48–80 км / ч) и 50–70 миль в час (80–113 км / ч) за 1,7 и 2,4 секунды, что является самым быстрым, когда-либо зафиксированным журналом серийный автомобиль. SLR также вытащил 1,13  г на Skidpad. Журнал предположил, что времена могли быть еще меньше, если бы температура была ниже.

Motor Trend протестировал SLR и в апреле 2006 года показал время разгона от 0 до 97 км / ч (60 миль / ч) за 3,3 секунды.

Компания Road And Track протестировала автомобиль в ходе дорожных испытаний в июле 2005 года и разогналась до 97 км / ч (60 миль в час) с места за 3,5 секунды. От 0 до 161 км / ч (100 миль / ч) Спринт была достигнута за 7,5 секунды и 14 мили (402 м) пробег был завершен в 11,5 секунд при 203 км / ч (126 мильчас).

Цена

Стоимость модели в базовой комплектации составляет 493 000 долларов, сейчас ее можно найти на вторичном рынке, но цена будет больше. Последняя эксклюзивная версия была продана на аукционе, там минимальная стоимость составляла 530 000 долларов. Также как уже говорилось существуют более мощные версии, которые обойдутся покупателю дороже.

Базовая версия имеет:

• ABS;
• ESP;
• климат-контроль;
• ксеноновую оптику;
• обогрев зеркал и электропривод;
• электрорегулировку сидений и подогрев;
• шикарную аудиосистему.

Существуют различные версии автомобилей, про родстер мы уже говорили, но еще были различные тюнинг версии и так далее.

Одним из таких автомобилей является Stirling Moss, он имеет тот же самый мотор, но из-за нового дизайна и отсутствия крыши и лобового стекла автомобиль разгоняется немного быстрее.

Спорткар подвергался тюнингу в таких ателье как Mansory, Edo Competition, Wheelsandmore.

В итоге двум легендарным компаниям удалось создать быстрый, красивый и хороший автомобиль Mercedes-Benz SLR McLaren, все в нем хорошо. Для тех, у кого есть желание его приобрести можете поискать варианты покупки с рук, так как его производство уже прекращено.

Экстерьер и интерьер

Самобытным и привлекательным автомобиль делают яркие черты экстерьера – «алмазная» радиаторная решетка, каждая грань которой сияет по-своему, мускулистый кузов с широкой задней частью, безрамные двери, динамичная купеобразная линия крыши, раздвоенные задние огни.

Спортивный снаружи, внутри новый Mercedes Benz CLA максимально комфортен. «Обволакивающий» интерьер, обогрев руля и сидений, вентиляция кресел, полностью цифровая приборная панель, аудиосистема последнего поколения с безупречным звучанием, автомобильный помощник MBUX – все здесь рассчитано на то, что Вы будете получать удовольствие и на водительском, и на пассажирском месте.

Mercedes-Benz SLR McLaren V10 Quad-Turbo Brabus White Gold – совершенство от немецкого автопрома

Всем нам хорошо известно, что автомобили немецкого производства, и особенно если это «Мерседес», славятся своим качеством, красотой, скоростью… И подобное представление только укрепляет такая машина, как McLaren V10. Это истинный феномен, совершенство автопрома. Его двигатель развивает… 1600 лошадиных сил! Это просто невероятный показатель! Неудивительно, что данный автомобиль входит в рейтинг самых мощных и сильных машин на всей планете. Максимальная скорость составляет 350 км/ч, и менее чем за две секунды этот монстр дорог достигает отметки в 100 км/ч. Буквально за мгновение! В это даже верится с трудом. Но немецкой грозе автопрома, компании «Мерседес», действительно удалось создать такую машину. Три миллиона долларов – вот цена этого совершенства.

История

Mercedes-Benz SLR McLaren

На Североамериканском международном автосалоне в январе 1999 года компания Mercedes-Benz представила концепт-кар Vision SLR, вдохновленный автомобилем Mercedes-Benz 300 SLR 1955, который основывался на модели W196 F1 (для которой позднее была создана дорожная версия 300SL Gullwing). Автомобиль был представлен как «Серебряная стрела завтрашнего дня» с чёткой отсылкой на серию гоночных автомобилей под названием «Серебряные стрелы» из золотого века марки Mercedes-Benz в соревнованиях 1950-х годов. В том же году во Франкфурте была представлена версия в кузове родстер. Концепт-кар оснастили 5,5-литровым двигателем V8 AMG с наддувом (механическим компрессором), развивающим максимальную мощность в 557 л. с. и 720 Н·м при 4000 об/мин, работающим в паре с 5-ступенчатой автоматической коробкой передач с тремя режимами работы и функцией Touchshift.

Желая довести концепт до производства, компания Mercedes-Benz присоединилась к своему партнеру по Формуле-1, McLaren, создав таким образом Mercedes-Benz SLR McLaren. Окончательная серийная модель была представлена года с некоторыми незначительными конструктивными изменениями в отношении первоначального дизайна, такими как более сложные вентиляционные отверстия с обеих сторон, редизайн передней части, красные тонированные задние фонари и другие модификации.

Хотя этот автомобиль часто классифицируется как суперкар, по сравнению с такими признанными представителями класса, как Porsche Carrera GT, Lamborghini Murciélago и Ferrari Enzo присутствие автоматической коробки передач и некоторые особенности модели делают его скорее представителем класса супер-GT, более близкие конкуренты которого — Aston Martin Vanquish и Ferrari 599 GTB. Одной из целей разработчиков являлось соединить в SLR суперкар и класс GT.

В начале 2007 года была показана ещё более скоростная модификация SLR McLaren 722 Edition с 650-сильным мотором. Летом появился ещё один SLR McLaren Roadster с открытым кузовом и складным мягким верхом, оснащённый 626-сильным мотором.

года компания Mercedes-Benz объявила о прекращении выпуска SLR. В конце 2008 года состоялся аукцион по продаже последнего родстера и в начале 2009 года конвейер был остановлен. Выпуск родстеров завершился в начале 2010 года. В качестве замены был представлен новый суперкар SLS разработанный дочерней тюнинговой фирмой Mercedes-Benz — AMG. Заменой у компании McLaren стал McLaren MP4-12C.

Это интересно: Известна стоимость новой версии вседорожника Mercedes-Benz G-класса: рассказываем по полочкам

So is this Roadster any better?

In a word, no. It’s still a compromise but for now let’s get to details of that roof. Whilst it’s no fingernail-breaker like the Lamborghini Murcielago Roadster’s, neither is it chic sophistication. First you have to twist a rather stubborn handle, and then push the whole roof assembly upwards. Only then do the electronics take over and lower the roof in 10 seconds. Apparently a fully automated roof top would have added 8kg to the car, and raised its centre of gravity. Sounds like a dubious excuse to us. Either the system was prohibitively expensive, or McLaren won the day. But really, is the type of person who is going to buy this car going to notice such a difference? A rigid tonneau cover was also vetoed, meaning there are a few unsightly gaps once the roof has folded away. But fear not, because should you live in a country where you will drive with the roof down all year round you can order some special panels. For a small fee, of course.

Технические характеристики Mercedes-Benz SLR McLaren Roadster

Эта версия в самой скромной комплектации может обойтись почти что в 500 000 евро. В данном автомобиле установлен точно такой же мотор, как и в версии купе. Эта машина стала тяжелее своей предшественницы на 60 килограмм, из-за чего максимальная скорость упала до 332 км/ч. Чем особенна данная модель, так это мягким складным верхом, оснащенным электронным приводом. После того как открывается защелка крыши, она сразу складывается за 10 секунд, в автоматическом режиме. Эта модель – серьезный конкурент таким известным открытым суперкарам, как Pagani Zonda F Roadster.

Данный автомобиль было решено окрасить в особенный цвет – в коричневый металлик, а салон обтянуть высококачественной кожей Tobacco. И конечно, еще один интересный факт – это единственный SLR в принципе. Его стоимость составляет 529 500 долларов. И это действительно роскошный спортивный суперкар, который будто магнит притягивает к себе восторженные взгляды.