Mercedes-benz cls-class

Mercedes-AMG GT Black Series самый мощный «Мерседес» в истории

+3

Mercedes-AMG GT Black Series. Купе Mercedes-AMG GT Black Series будет выпущено ограниченным тиражом.

Первой моделью, получившей «экстремальную» версию Black Series, стал в 2006 году родстер Mercedes-Benz SLK 55 AMG. За прошедшие с тех пор полтора десятка лет «чёрные» модификации появились ещё у четырех автомобилей марки, а теперь очередь дошла до купе Mercedes-AMG GT.

Все шесть моделей «чёрной серии

Новый спорткар легко отличить от «обычных» вариантов модели: увеличенная в размерах решётка радиатора, спойлеры, дополнительные воздуховоды в крыльях и бампере, огромное заднее антикрыло с регулировкой угла наклона… Машина в исполнении Black Series больше похоже на гоночные версии купе.

Бензиновый двигатель V8 4.0 форсировали с 585 до 730 л. с. — помогли новый коленвал, увеличенные турбокомпрессоры, изменённая выпускная система и перенастроенная программа управления. Теперь именно Mercedes-AMG GT Black Series будет считаться самым мощным дорожным автомобилем в истории марки.

Естественно, увеличение отдачи мотора потребовало усиления семиступенчатой роботизированной коробки передач. Также у купе есть мощные углерод-керамические тормоза и электронноуправляемые амортизаторы в подвеске.

Кроме того, инженеры попытались облегчить машину за счёт большей доли углепластиковых кузовных панелей и более тонких стёкол. За доплату покупателям предложат облегчённые кресла. Увеличенная мощность и сниженная масса позволили добиться впечатляющих динамических характеристик: Mercedes-AMG GT Black Series может разогнаться до сотни за 3,2 секунды, а максимальная скорость машины составляет 325 км/ч.

Продажи автомобилей «чёрной серии» в Европе и Америке начнутся осенью этого года, цены на новую версию пока не названы.

Источник wroom.ru

2 493

Похожие материалы

• Daimler превзошел свои планы по переходу на электромобили
• Mercedes-Benz EQA получит 4WD и мощность до 288 л. с.
• Mercedes-AMG One проходит дорожные испытания
• Новый Mercedes-Maybach стали известны российские цены
• Mercedes-Benz E 350 eL с расходом топлива 1,4 литра на 100 км пути
• BMW объявила российские цены на BMW M3 и BMW M4 Coupe

+3

2007 год: Mercedes-Benz CLK 63 AMG Black Series

В 2005 году компания Мерседес-Бенц становится владельцем 100 процентов акций AMG. Два года спустя поклонники мощных автомобилей Мерседес увидели серию автомобилей «Black Series», которые стали новым этапом развития высокопроизводительных автомобилей. Модели «Black Series» являются более экстремальными чем автомобили AMG. То есть автомобили «Black Series» намного мощнее. В настоящее время компания Мерседес пока что выпустила только четыре модели «Black Series». Первой же моделью «Black Series» стал автомобиль Mercedes-Benz CLK 63 AMG Black Series оснащаемый 6,2 литровым V8 двигателем мощностью 507 л.с. Эта машина намного мощнее и производительнее CLK 63 AMG. Так в CLK 63 AMG Black Series более спортивная подвеска, тормоза, шины и двигатель. 

Тюнинг Sport Light СУПЕР АМГ

Hamann

Hamann Мерседес СЛС

Mercedes-Benz СЛС от специалистов тюнинг-ателье Hamann имел потрясающие новые диски, которые специально были спроектированы для Design Edition Race Anodized. Размеры дисков отличались, задние традиционно были больше передних. Спереди 9×21, сзади 11×21.

Kicherer

MB SLS в тюнинге Kicherer

Sport Light Супер, созданный немецким Kicherer имел мощность 620 л.с. и окрашен в черный цвет матового оттенка.

FAB Design

Тюнинг от FAB Design

Специалисты Швейцарской тюнинг компании FAB добавили на крышу воздухозаборник, аэродинамическую «юбку», спойлер, изменили задний бампер, а под капотом разместили движок мощностью 611 л.с.

В рестайлинговой версии FAB Design расширил арку, увеличив ширину спортавто. Двухцветная черно-белая окраска кузова: белый корпус, а воздухозаборник на крыше черный. Салон также был выполнен в черно-белой расцветке. Мощность мотора увеличили до 615 л.с. Разгон составлял 3.6 сек до 100 км/ч.

Brabus

BRABUS Mercedes-Benz SLS AMG

Тюнинг от Brabus незначительно изменил транспортное средство, но сделал его более городским. К примеру, его перепускной клапан, который запускается из салона, сделал звучание автомобиля намного тише, по сравнению с заводским MS. Также, отрегулировали подвеску с возможностью выбора режима. Приподняв клиренс на 50 мм, машина с легкостью могла преодолевать городские неровности и подниматься на бордюры. В салоне комфортно, спидометр имеет разметку 400 км/ч, сиденья обтянуты кожей.

В рестайлинговую версию Brabus 700 Biturbo добавили 2 турбинами, за счет этого мощность увеличилась до 700 л.с. Разгон уменьшился до 3.7 сек до 100 км/ч. При этом максимальная скорость поднималась до 340 км/ч.

Mansory Cormeum

Тюнинг от Mansory Cormeum

СЛС от Mansory Cormeum был также успешно изменен и по дизайну, и по силовым агрегатам. Масса машины была уменьшена до 1530 кг за счет выполненного кузова из углепластика. Установлена новая оптика, уменьшен клиренс на 20 мм, колеса и шины были разного диаметра и составляли спереди — 265/30 R20, и сзади — 295/25 R21. Разработчики проработали впускную и выпускную систему, установили новейшие высокопроизводительные компрессоры, достигнув тем самым высокого показателя по мощности движка в 660 л.с. Разгон составлял 3.4 сек. Всего было произведено 15 единиц.

Редчайший Mercedes-Benz CLK GTR подорожал вдвое меньше чем за три года

Запущенный в 1997 году чемпионат FIA GT стал ответом на растущий интерес крупных производителей к гонкам класса Гран Туризмо. Компания Mercedes-Benz была одним из них, поэтому в кратчайшие сроки разработала новый гоночный болид. К постройке машины привлекли AMG и британскую Lola Composites, причем с момента одобрения проекта руководством до сборки ходового прототипа CLK GTR прошло всего 128 дней.

Среднемоторный Мерседес получил шасси Lola и шестилитровый двигатель V12, основанный на агрегате M120 для дорожных машин. В дебютном сезоне CLK GTR выиграл шесть этапов чемпионата из 11, не оставив шансов на победу ни McLaren F1 GTR (BMW Motorsport и Gulf Team Davidoff), ни Porsche GT1. Доминирование Мерседесов продолжалось два года, и в конце сезона 1998-го остальные участники класса GT1 отказались от дальнейшей борьбы.

Согласно требованиям FIA, для омологации спортпрототипов категории GT1 нужно было произвести 25 дорожных машин — так на свет появился CLK GTR Strassenversion. Двухдверка базировалась на гоночной архитектуре, но была больше приспособлена для езды по обычным дорогам. Двигатель M297 V12 рабочим объемом 6,9 литра здесь развивал 612 лошадиных сил и 775 Нм крутящего момента и работал в паре с «секвенталкой» Xtrac. Подвеска по-прежнему была собрана на двойных поперечных рычагах, но с более податливыми пружинами и амортизаторами.

Всего Mercedes-Benz построил 25 экземпляров CLK GTR Strassenversion (без учета прототипов): 20 купе и пять родстеров. Этот суперкар с номером шасси WDB2973971Y000020 — девятый в серии. Машина проехала всего 1442 километра и сохранилась в полностью оригинальном виде. По предварительной оценке аукционного дома Gooding & Company стоимость автомобиля на торгах может достигнуть 8,5–10 миллионов долларов, что соответствует 626–736,5 миллиона рублей.

Технические характеристики и тест драйв Mercedes SLS AMG

Заявленные производителем технические характеристики Mercedes SLS AMG, позволяют считать данное авто одним из лучших представителей большого семейства спорткаров. Гордость модели – новейший двигатель V8, вес которого составляет всего 205 кг. Он имеет объём в 6,2 литра, мощность 571 л.с. и крутящий момент в 650 Нм. При разработке данного узла было принято решение отказаться от масляной ванны, что позволило расположить сам двигатель и другие агрегаты гораздо ниже, чем обычно. Отдельной похвалы заслуживает и система смазки с сухим коллектором, позволившая существенно улучшить характеристики двигательной системы SLS AMG.

Модель имеет задний привод и прекрасную развесовку (47/53 процента), что в комплексе позволяет водителю испытать массу незабываемых впечатлений на трассе.

Разгон до 100 км/час проходит за рекордные 3,8 секунды, а для неопытных водителей предусмотрена система Race Start, которая поможет осуществить идеальный старт. Максимальная скорость в Mercedes SLS AMG – 317 км/час, а расход топлива составляет 13,2 литра. Достаточно прожорливая машинка, но ведь за всё надо платить, в том числе за скорость и мощь.

Автомобиль, благодаря своей алюминиевой конструкции, обладает высокими показателями жёсткости корпуса. Дополняет картину специальная труба из высококачественной стали, с расположенным внутри карданом и общим весом конструкции почти в 30 кг, которая соединяет коробку передач и двигатель.

Как показывает тест драйв Mercedes SLS AMG, машина прекрасно ведёт себя на трассе, идеально входит в повороты, обладает высокой устойчивостью и прекрасной подвеской, которая уверенно справляется с большинством неровностей, обеспечивая комфорт для водителя и пассажира, но вместе с тем и позволяет совершать самые сложные манёвры на дороге.

Рама автомобиля из углеродного волокна (карбона)

Одним из основных элементов рамы  автомобиля стал туннель из углеродного волокна (карбона), который стал основным несущим элементом для аккумуляторных батарей и жестко связан с основной алюминиевой рамой автомобиля.

Передняя карбонова часть силовой рамы электромобиля Mercedes-Benz SLS AMG E-Cell

Соединение переднего карбонового бокса рамы электромобиля Mercedes-Benz SLS AMG E-Cell с силовыми агрегатами передней части автомобиля — электродвигатели, блоки управления, редукторы и элементы подвески.

Для правильной развесовки, карбоновый корпус с тяжелыми аккумуляторами, а так же двигателями в передней части авто, расположены ровно посередине авто.

Комплект высоковольтных аккумуляторов электромобиля Mercedes-Benz SLS AMG E-Cell
Серийное производство автомобилей Mercedes-Benz SLS AMG E-CELL как ожидается начнется в 2013 году.

Революционная система привода новинки от мерседес имеет ряд особенностей:
мощная тяга обеспечивается четырьмя синхронными электродвигателями с общей выходной пиковой мощностью 392 КВт и максимальным крутящим моментом 880 Нм.
Четыре компактных электромотра расположены рядом с колесами и напрямую с ними соединены. Каждый из мотором может достигать частоты вращения 12000 оборотов в минуту.

Силовые электромоторы привода SLS AMG E-Cell соединенные через распределительную коробку напрямую с колесом автомобиля. Сверху электронные блоки управления

Двигатели с редукторами и блоками управления в подкапотном пространстве Mercedes-Benz SLS AMG E-Cell

В результате такого расположения моторов, масса подресорреной части  подвески снижается за счет отсутствия мотор колеса на конце каждой оси.  Одна передача (редуктор) на ось передает усилие от мотора к колесу напрямую.

Новая передняя подвеска электромобиля Mercedes-Benz SLS AMG E-Cell типа pushrod
Если речь идет о динамика, электромобиль SLS всегда имеет четкий ответ:

График зависимости мощности и вращающего момента от высокооборотистых силовых электродвигателей Mercedes-Benz SLS AMG E-Cell — максимальные обороты могут достигать 12000 об. в мин

Начиная с 2010 года: спорт версия SLS AMG GT3 и GT3 AMG

Важным компонентом бизнеса компании AMG конечно является производство автомобилей для автоспорта. Это главное направление подразделение компании Мерседес. Так в 2010 году компания AMG начала поставлять клиентам SLS AMG GT3. С 2016 года AMG GT3. Оба автомобиля используют 6,2 литровый атмосферный двигатель V8. В 2013 году автомобили AMG GT3 выиграли во всех крупных гонках сезона. В 2016 году Мерседес представил новый AMG GT3, который в своем дебюте в 24-часовых автогонках на Нюрбургринге одержал сенсационную победу. Это победа стала четвертой в этих видах гонок за всю истории компании. 

Интерьер

В кабине Мерседес compressor в зависимости от поколения и комплектации «начинка» менялась, в том числе от хорошего качества «фирменной» ткани до кожи, от обычного трех спицевого руля, до 4-х спицевого, кожаного с массой кнопок и рычагов управления на нем, в том числе немного сдвигаемого для удобства управления во все стороны.

Однако всегда внутри салона присутствовал уют, достаточный по мерседесовским меркам комфорт и безопасность. Круиз и климат контроль, подушки безопасности, преднатяжители ремней защиты и бортовой компьютер с дисплеем на торпедо, соответствующие датчики, электроприводы и системы, светодиодные фары и так далее и так далее.

Электропривод Mercedes-Benz SLS AMG

Версия с электроприводом на Парижском автосалоне 2012 года

Электропривод SLS AMG, представленный на Парижском автосалоне в эксклюзивном синем оттенке, доступен виюнь 2013. У него четыре электродвигателя, расположенных в каждом колесе, его мощность равна 751 лошадиным силам, и он достигает скорости от 0 до 100 за 3,9 секунды при максимальной скорости 250  км / ч и запасе хода 400 км.

Технически это 72-элементный литий-ионный аккумулятор емкостью 60  кВтч и весом 548  кг .

Электропривод Mercedes SLS AMG создан в июнь 2013, рекорд для «серийного электромобиля» на Нюрбургринге за 7  мин  56  сек .

Внешние отличия

Опознать тюнингованную версию поможет специальная надпись, состоящая из нескольких наклонных полосок и сочетания трех букв названия ателье. Она располагается сзади на правом крыле. Только здесь на крыле к шильдику V8 добавляется еще один – Kompressor.

Хромированные патрубки выхлопной системы выведены вбок перед задними колесами. Незначительное отличие G55 AMG от обычных моделей Mercedes-Benz этого класса – модифицированные боковые зеркала, в корпус которых вмонтированы повторители поворотов. Здесь стоят более спортивные диски размерностью R18. Для поддержания курсовой устойчивости на высоких скоростях использованы более широкие шины с параметрами 285/55.

Приборная доска, по традиции, украшена соответствующей надписью. Спидометр разградуирован до 260 км/ч. К сожалению, электроника умышленно душит потенциал мотора на скорости 210 км/ч. Привилегия спортивного исполнения – шикарные кресла с пневмонастройками профиля.

Двигатели

Стандартно на Мерседес compressor устанавливались рядные бензиновые компрессорные «четверки» М111 — типичные мерсовские «миллионники», которые без ремонта могут «тянуть» сотни тысяч километров и десятки лет. Самый слабый С 180 тянет достаточно мощно, является вполне экономичным и простым в обслуживании.

Поэтому применялись они 10 лет. Компрессорные модели М111 выпускались 2-х видов:

• М45 — с постоянным приводом вала.
• М62 — со специальной электромагнитной муфтой. 4-х цилиндровый, с 16-тью клапанами, на 1,6 — 2,0 л, с многоточечным впрыском и турбонаддувом и мощностью от 122 до 192 лошадиных сил, с обычным ручейковым ремнем. Через семь лет его осовременили до версии М 271, а с началом XXI века моторы М111 модернизировали полностью, добавив к наименованию сокращение от слова «Эволюция», в том числе запустив в производство компрессорный мотор M111 E23ML Evo на 2,3 и мощностью в 193 лошадиных сил.

Мерседес SLS AMG GT Final Edition

Mercedes SLS AMG GT Final Edition на автосалоне в Токио

Спустя всего четыре коротких года карьеры Mercedes SLS AMG уходит. Сериал, представленный на шоу в Лос-Анджелесе и Токио, окончательно положил конец его карьере.

SLS AMG GT Final Edition продается изМарт 2014 г.в версиях купе и кабриолет. Производство ограничено 350 экземплярами. Под капотом находится версия 6,2-  литрового двигателя V8 AMG мощностью 591 л.с., развивающая мощность при 6800  об / мин . Крутящий момент достигает 650  Н ·  м при 4750 об / мин . Двигатель, соединенный с 7-ступенчатой коробкой передач AMG Speedshift DCT с двойным сцеплением .

Mercedes заявляет, что скорость от 0 до 100  км / ч достигается за 3,7 секунды, от 0 до 200  км / ч за 11,2 секунды, а максимальная скорость ограничена электроникой на уровне 320  км / ч .

Различные конструкции двигателей V8

Конструкция двигателя V8 дает конструкторам достаточно места для игры в одном ключевом элементе: расположении коленчатого вала, что значительно влияет на характеристики двигателя. Обычно в двигателях V8 есть два варианта: «перекрестная плоскость», где шатуны четырех пар цилиндров расположены под углом 90 градусов друг к другу, который AMG использовал во всех предыдущих двигателях V8, или «плоский коленчатый вал», где все шатуны находятся в одной плоскости со смещением на 180 градусов.

Преимущества этих коленчатых валов — превосходная плавность и высокий крутящий момент при низких скоростях вращения. Характерный звук — еще одна отличительная черта.

мерседес амг гт сзади

Еще один способ повысить производительность — использовать «плоский» коленчатый вал. В плоском двигателе V8 он выглядит как встроенная модель с четырьмя цилиндрами, за исключением более широких шатунных штифтов.

4,0-литровый двигатель AMG V8 biturbo со смазкой с сухим картером имеет два турбонагнетателя с двумя спиральными выхлопными трубами, которые в общей сложности выдают 1100 кг воздуха в час. А антифрикционные подшипники, как в четырехдверном купе AMG GT высшего класса, еще больше оптимизируют реакцию дроссельной заслонки.

мерседес амг гт сзади

Посадка в автомобиль

https://youtube.com/watch?v=6U8rfXOJvZI

Как показывает Мерседес СЛС тест-драйв видео – посадка в автомобиль достаточно важный момент, особенно на первых порах. Зачастую, именно данный аспект вызывает наибольшее число вопросов. Но привыкнуть можно ко всему и Mercedes SLS AMG со своей уникальной дверной системой не исключение.

Не совсем удобен и широкий порог, переступать через который при посадке достаточно сложно, особенно девушкам в мини-юбках. Впрочем, сказать, что подобный спорткар – женский автомобиль, не совсем корректно, всё же скорость, хищность и целеустремлённость, присущие данному авто, идеально подойдут мужчине.

Одна из фишек данной модели – выдвигающаяся ручка, которая автоматически прячется внутрь двери, сразу после начала движения. Это не только производит солидное впечатление на окружающих, но и оставляет ваши руки в чистоте, ведь вы вряд ли захотите испачкать салон такого автомобиля.

Педантичность и предусмотрительность, присущая немецким инженерам просматривается во всём, в том числе и в безопасности. Предусмотрены все, даже малейшие детали. Так, например, если авто перевернётся, открыть двери будет невозможно. На этот случай, инженеры придумали оригинальное решение – авторазблокировка дверных замков и их «отстрел» проводится посредством электромагнитных актуаторов.

Технические характеристики Mercedes-Benz SLS AMG:

Список № 1

• ЦЛК ГТР Супер Спорт (2002)
• СЛС АМГ «Черная Серия» (2014)
• SLR McLaren 722 Edition (2007)
• АМГ ГТ С (2015)
• СЛС АМГ ГТ (2013)

Mercedes-Benz CLK GTR Super Sport (2002)

Самая быстрая модель концерна Даймлер Крайслер АГ, исполненная в 2002 г., преодолевавшая ¼ мили за 9,2 секунды, имея движок 7,3L V12 мощью 655 л/с и 6,7 тысяч оборотов в минуту. Такие автомобили производились всего в нескольких экземплярах под заказ.

В том числе две совместные с оснащались двигателями АМГ. Сплиттер, установленный спереди автомобиля, придал Бенцу СЛК ГТР Супер Спорт (2002) большую стабильность при ее скоростях превышающих психологический барьер в 200 миль (320 км/час) и достижении первой сотни за 3,5 секунды, а «второй» за 9,5 секунд.

Мерседес-Бенц SLS AMG Black Series (2014)

На 2 секунды отстает в прохождении четверти мили от предыдущей модели это «потрясный» автомобиль — СЛС АМГ «Черная Серия» (2014) с V-образным битурбированным движком «восьмеркой», мощью 622 л/с при 7,4 тысячах оборотов в минуту.

Фактически не являясь спортивной машиной, SLS AMG Black Series, — это лучший среди спорткаров Мерседес-Бенц. От стандартной серийной модели «Черная серия» отличается улучшенными аэродинамическими качествами, полученными за счет карбонового специального обвеса, снижения общего веса и переднего сплиттера.

Mercedes-Benz SLR McLaren 722 Edition (2007)

СЛР — спортивный легкий гоночный Макларен издания 722 Edition (2007). Он полностью выполнен из карбона (кроме моторной рамы), с «рвущимися» вперед и вверх дверьми. Он исполнен в ознаменование побед на гонках середины пятидесятых годов XX века, где доминировал Мерседес-Бенц и его пилоты на 300 СЛР со стартовой нумерацией 722. Машина 2007 г. «пролетала» четверть мили за 11,4 секунды, а сто километров в час достигала на скорости 337 километров в час за 3,6 секунды.

На этой модели установили модифицированную подвеску, передние тормозные диски чуть ли не в пол метра (39 см.) длиной и всего лишь 100 мм дорожный просвет.

Mercedes-Benz AMG GT S (2015)

Тоже изделие тюнинг-ателье AMG, но преодолевающее четверть мили уже за 11,5 секунды с таким же мотором «восьмеркой», но на 20% пониженной мощью и оборотами в минуту. Этот автомобиль очень похож на СЛС АМГ «Черная Серия», но в каких-то нюансах будет похуже, а вот на спорткупе середины пятидесятых годов прошлого века Мерседес-Бенц 300 СЛ «смахивает» один в один, не считая современного экстерьера. АМГ ГТ С (2015) дебютировал в роли автомобиля безопасности на гонках Формулы-1 в Австралии в 2015 г. с предельной скоростью в 310 км/ч.

Mercedes-Benz SLS AMG GT (2013)

Так же за 11,5 секунды «проходит» четверть мили и Мерседес-Бенц СЛС АМГ ГТ (2013) и тоже с твин турбированной «восьмеркой», но более солидной мощью (плюс 20%) и оборотами, чем предыдущая модель (соответственно 583 л/с и 6,8 тысяч оборотов в минуту).

В ходе своего развития модель мощь нарастила, но чемпионом концерна Даймлер АГ так и не стала, хотя позиционировалась как «двойная» крутизна обоих дверей в стиле «крыло чайки» и родстера с максималкой, ограниченной электроникой на отметке в 320 км/час. Кроме мотора, «кудесники» из АМГ очень горды своей имитирующей «механику» АКПП Speedshift DCT и различными вариантами спортивных подвесок.