Mclaren p1

Suspension and Brakes

The electric motor’s benefits to the P1 are entirely performance-focused with just a slight nod to the eco credentials that put the P1 far ahead of all Ferrari’s on CO2 emissions. For example, McLaren decided not to employ brake heat regeneration for the P1’s giant carbon-ceramic discs because it sacrifices ultimate brake feel. The electrics are recharged on coast-down, when the motor spins in reverse with something called negative torque. The P1 is not a plug-in hybrid, but can quickly recharge its own batteries rapidly via a “Charge” button on the dash that bleeds off extra power from the gasoline engine.

The negative torque functions are also employed extensively in the active torque vectoring rear differential, which McLaren calls “Brake Steer.”

The P1’s suspension builds on the computer-controlled hydraulic suspension in the 12C that delivers a soft, supple ride when cruising, but racecar-firm pressure when on the track. In addition to its large range of adjustability, the hydraulic system is fully active during performance driving, thanks to F1-style yaw sensors that strategically firms up the outside wheels progressively through sharp corners. The suspension is designed with adjustable ride heights and sophisticated controls to help downforce and enhance grip under extreme braking and acceleration.

Braking Specifications

100 to 0 KM/H (60-0 MPH)	99 Feet / 2.9 Seconds
200 to 0 KM/H (124-0 MPH)	380 Feet / 4.5 Seconds
300 to 0 KM/H (186-0 MPH)	806 Feet / 6.2 Seconds

Новый монокок

Возможно, это удивительно для компании, которая впервые применила шасси из углеродного волокна в Формуле-1, а затем снова с дорожным автомобилем Формулы-1 1993 года, McLaren Automotive исторически заключала контракт на производство своих кузовов-монококов из углеродного волокна с австрийской компанией CarboTech. Но с появлением этой новой платформы, получившей название McLaren Carbon Lightweight Architecture (MCLA), эта работа выполняется собственными силами на новом предприятии в Шеффилде на севере Англии.

Для неподготовленного глаза, такого как мой, ванна MCLA из углеродного волокна на выставке выглядит почти так же, как и более ранние McLaren MonoCells. Но McLaren говорит, что вся геометрия новая, как и типы углеродного волокна, смола и структурное ядро. В дополнение к защите пассажиров, бак также защищает гибридный аккумулятор в отдельном ячейке безопасности, но весит он всего 181 фунт (82 кг).

Алюминиевые подрамники соединяются с передней и задней частью монокока. Металл намного дешевле, чем углеродное волокно, и поэтому деформируемые аварийные конструкции легче ремонтировать или заменять. Подвеска, которая крепится к заднему подрамнику, также имеет новую конструкцию и теперь представляет собой многорычажную установку вместо использования двойных поперечных рычагов, которые мы видели в предыдущих McLarens.

Увеличить Это новый карбоновый монокок MCLA.

Джонатан Гитлин

Нам сказали, что третий новый аспект MCLA — это новая электрическая архитектура на базе Ethernet. Это более элегантно, чем в большинстве современных автомобилей, заменяя десятки дискретных модулей черного ящика на четыре контроллера домена, соединенных центральным шлюзом.

Эта новая электрическая архитектура является хорошей новостью, поскольку она позволяет использовать некоторые расширенные функции помощи водителю (ADAS), включая адаптивный круиз-контроль, и может обрабатывать обновления по беспроводной сети. Архитектура также сокращает массу необходимых кабелей на 10 процентов и объем упаковки на 25 процентов.

Artura оснащена новейшей технологией Pirelli Cyber ​​Tire. В прошлом году я более подробно изучил эту технологию; он использует Bluetooth с низким энергопотреблением, чтобы постоянно давать автомобилю мгновенные показания температуры и давления в шинах, которые являются более точными, чем данные из системы контроля давления в шинах, установленной на клапане.

Увеличить Вот как на самом деле выглядит кибердатчик шин Pirelli.

Макларен

При снаряженной массе 3303 фунта (1498 кг) Artura на самом деле легче, чем McLaren GT, который мы тестировали пару лет назад, и примерно такой же, как у 570S, который он заменяет, несмотря на добавление гибридной системы.

McLaren F1 — фото, цена, технические характеристики суперкара Макларен Ф1

McLaren F1 настолько известен в мире автоиндустрии, что перепутать его с каким-нибудь другим автомобилем сможет только новичок. Именно эта «ракета» 12 лет кряду (1993-2005) считалась одной из самых быстрых. C 1992 по 1998 было выпущено всего 106 различных вариантов машин. 65 из них представляли собой стандартную уличную комплектацию, еще пять были прототипами Ле-Мана (LM). Эксклюзивных моделей McLaren Automotive выпустила три, гоночных версий GTR было 28, 5 прототипов XP и один-единственный прототип LM (XP LM). Весь модельный ряд Макларен.

Экстерьер

Даже сегодня McLaren F1 имеет первоклассный вид. Только представьте себе, какой фурор она произвела в 90-х! Могучие антикрылья и агрессивные спойлеры, великолепная конструкция кузова, маленькие, но жутко симпатичные форточки-окошки по бокам… Не только управлять – даже смотреть на МакЛарен Ф1 по-своему приятно!

Количество дверей – 2, зато мест в салоне сразу три. В длину McLaren F1 растянули на 428,8 см, в ширину – на 182 см. Высота машины в самой пиковой точке – всего 114 см, а колесная база равна 2718 мм. Багажник имеет объем 245 литров, возможности расширения нет. За один раз можно залить 90 литров бензина. Общий вес авто составляет 1062 кг.

Интерьер

Конструкция главного инженера Гордона Марри представляет собой сплошные компромиссы. Еще на начальном этапе разработки он вел борьбу за максимальное снижение веса авто. Не удивляйтесь, но 5500 деталей автомобиля сделаны из ультралегкого карбона. Там, где углепластик не проходил, использовали титан. Благодаря этому, даже сегодня в мире нет суперкара мощнее и одновременно легче, чем McLaren Ф1.

Примечательно, что внутри салона вы не найдете ни руля с гидроусилителем, ни АБС и подушек безопасности, ни противобуксовочной системы. Зато МакЛарен суперкар может похвастаться отличнейшим кондиционером и аудиосистемой, кожаными креслами, шерстяными ковриками на полу салона. Одним словом, английские чопорные снобы отличились и здесь, совместив жесткую экономию веса и экстремальную технику с комфортом и роскошью.

Технические характеристики

Чтобы создать по-настоящему мощный двигатель для нового суперкара, разработчики переделали в компоновку V12 сразу два движка S50 от BMW M3 E36. Рабочий объем мотора легко довели до 6,1 литра (если быть точным, то 6064 см3). Весит такой агрегат 266 кг, выдает невероятную мощь в 627 л.с. Цилиндр имеет диаметр 86 мм, ход поршня на уровне 87 мм.

С ограничителем оборотов из McLaren F1 можно выжать 372 км/час. Если же ограничитель снять, приготовьтесь к фантастической гонке на скорости 392 км/час. В стандартной комплектации МакЛарен выполняет торможение за 2,8 сек, пролетая 39 метров. Интересный факт: отсек двигателя покрыт чистейшим золотом для улучшения теплоотдачи. Водителю потребуется всего 2.9 секунды, чтобы выжать из McLaren F1 первую сотню км/час.

Цена и комплектация на российском рынке

Стоит трезво понимать, что приобрести McLaren F1 у вас вряд ли получится. Конечно, если читатель этой статьи – недолларовый миллионер. На вторичном рынке цена такого автомобиля с нулевым пробегом составляет порядка 3 000 000 долларов. Это базовая комплектация модели.

Есть варианты подороже, например, модификация McLaren F1 LM. Всего было выпущено шесть таких моделей. Мощность двигателя в данной модификации больше на 41 «лошадку» (668 л.с.), крутящего момента 705. Для увеличения прижимной силы авто был использован аэродинамический обвес с достаточно высоким спойлером.

Подводим итоги

Несмотря на все странности, подвиги, а также мифы и трофеи, машинка Ф1 от МакЛарен навсегда останется в памяти автолюбителей как величайший спорткар XX столетия.

В популярной культуре

Видеоигры

Mclaren P1 служит прикрытием для Xbox Exclusive  : Forza Motorsport 5 .

Автомобиль появляется в следующих видеоиграх :

• Асфальт 8: В воздухе
• Асфальт 9: Легенды
• Assetto Corsa
• CSR Racing
• CSR Racing 2
• DriveClub
• Forza Motorsport 5
• Forza Motorsport 6
• Forza Motorsport 7
• Forza Horizon 2
• Forza Horizon 2 представляет форсаж
• Forza Horizon 3 «
• Forza Horizon 4 «
• Жажда скорости, соперники
• Жажда скорости: Расплата
• Жажда скорости: жара
• Project CARS
• Project CARS 2
• Реальные гонки 3
• Экипаж 2

В Grand Theft Auto V Progen T20, хотя официально не существующая модель, в значительной степени вдохновлен McLaren P1.

Кино

McLaren P1 появляется в кинотеатре в фильме Need for Speed , вышедшем в 2014 году . Это адаптация одноименной видеоигры . Несмотря на то, что это реплика , она похожа на него.

Она также появляется в видео Starboy из The Weeknd в сотрудничестве с французским дуэтом Daft Punk .

2008 год. Руль машины MP4-23 Льюиса Хэмилтона

Как и в машине 1999 года, цифровая панель с техническими показателями располагается на внутренней кромке фронтальной части кокпита. В 2009 году цифровая панель переместилась на руль для экономии веса болида.

С этого момента вся ответственность за принятые решения во время гонки возлагается на самого гонщика, сам же руль обретает невероятное количество всевозможных кнопок, переключателей и тумблеров, чья общая задача сводится к максимальному балансу машины и производительности во время очередного гран-при.

Как и в случае с автомобилем Мики, Льюис имеет доступ к серии вращающихся переключателей, расположенных у основания руля. Они позволяют повышать или понижать мощность двигателя, изменять режим работы дифференциала, а также производить настройки сцепления машины с гоночным треком.

Также на руле отчетливо видны кнопка нейтральной передачи (зеленая кнопка в верхней левой части руля), а также ограничитель скорости на питлейне (желтая кнопка «P» в верхней правой части руля). Два зеленых функциональных переключателя (+10 и +1) можно запрограммировать на выполнение различных функций. Обычно программирование происходило после того, как пилоту болида передавались соответствующие инструкции по радио.

Железо

По сути, это первый массовый гибрид компании. Конечно, можно вспомнить McLaren P1 стоимостью от 866 тысяч фунтов стерлингов (около 90 млн рублей).

Давайте начнём с классики — с ДВС. Это алюминиевый V6 3.0 M630 с двойным турбонаддувом. Его мощность составляет 585 л. с., а крутящий момент — 584 Н·м. Но это же гибрид. Проблема таких автомобилей заключается в излишнем весе, который «накидывается» благодаря дополнительному электромотору и батареям.

Но McLaren не зря считается одним из успешнейших спортивных производителей. Электромотор Artura весит всего 15 кг. Он выдаёт незначительные для спорткара 95 л. с. и 225 Н·м крутящего момента. Благодаря нему автомобиль только на электротяге может разгоняться до 130 км/ч. Дальность хода благодаря аккумулятору ёмкостью 7,4 кВт·ч небольшая — всего 30 км. Зато весит батарея немного: 88 кг. Восполнить её заряд на 80 % с помощью кабеля EVSE можно за 2,5 часа.

В итоге гибридная силовая установка выдаёт суммарно 680 л. с. и 720 Н·м крутящего момента. И всё это с приводом на задние колёса. Звучит слегка по-сумасшедшему. Система стабилизации работает в трёх режимах: Standard, Dynamic и в выключенном состоянии. А сама силовая имеет четыре режима работы в порядке передачи мощности на колёса: E-Mode, Comfort, Sport и Track. Есть помощник Variable Drift Control, активируемый при управляемом заносе.

Пока мы подходим к динамике, стоит вспомнить, что McLaren Artura получил восьмиступенчатого «робота» SSG с двумя сцеплениями. У этой коробки нет задней передачи, а назад автомобиль может ехать благодаря электромотору.

Силовая установка вкупе с SSG позволяет разгоняться с нуля до «сотни» ровно за 3 секунды. Если вы и не думаете останавливаться, то скорости в 200 км/ч достигнете уже через 8,3 секунды после старта, а до трёхсот — за 21,5 секунды. Максимальная скорость — 328 км/ч.

Благодаря всем облегчениям сухая масса автомобиля составляет 1395 кг, что всего на 82 кг тяжелее McLaren 570S, а со всеми жидкостями вес «Артуры» превышает 570S лишь на 45 кг.

Во многом такому низкому весу Artura обязан новой модульной платформе MCLA (McLaren Carbon Fibre Lightweight Architecture), которая включает в себя новый углепластиковый монокок весом 82 кг и алюминиевые подрамники по обеим сторонам автомобиля:

Экономия в весе тут прослеживается во многих деталях. Например, новая многорычажная подвеска, используемая на задней оси автомобиля, экономит около 5 кг веса.

Усилитель рулевого управления электрогидравлический. Амортизаторы адаптивные. Стабилизаторы поперечной устойчивости обычные. Сзади используется новая многорычажка, которая экономит до 2,4 кг с каждой стороны по сравнению с предшественниками.

McLaren P1: цена, фото

В октябре 2011-го года стало известно, что компания McLaren собирается выпустить новое поколение McLaren F1. Спустя несколько месяцев появилась информация, о том, что автомобиль будет оснащаться гибридным двигателем и стали известны его характеристики. Постепенно появлялись новые данные об авто, а в сентябре 2012-го года был показан концепт модели, и тогда стало известно, что автомобиль получит новое название, а именно McLaren P1.

В итоге на автосалоне в Женеве была проведена мировая премьера этого гиперкара, производитель сообщил, что всего будет произведено 375 автомобилей, а в конце 2013-го были запущены продажи автомобиля.

McLaren P1 — цена, фото, видео, характеристики суперкара Макларен P1 (2013-2014)

За полторы недели до официальной презентации в Париже компания McLaren Automotive рассекретила внешность топового суперкара P1, который позиционируется в качестве преемника легендарной модели McLaren F1, появившейся в 1992 году.

Но на автосалон в Париже 2012 британцы привезли лишь макет будущего автомобиля, а серийный вариант представили весной на мотор-шоу в Женеве 2013, хотя фото и подробности новинки появились в сети уже в конце февраля. Как и ожидалось, внешне окончательный вариант McLaren P1 отличается от концепта минимально: отметить можно лишь переоформленный передний бампер, иную сетку в задней части и дорожные шины Pirelli P Zero Corsa.

Каталог McLaren

В основе суперкара находится углепластиковый монокок MonoCage массой всего 100 кг со специальным отверстием в районе крыши, через который поступает воздух для охлаждения двигателя. Кузовные панели выполнены, преимущественно, из карбона. Общий вес автомобиля равен 1 400 кг.

Сам кузов McLaren P1 спроектирован с учетом достижения максимальной аэродинамической эффективности (коэффициент аэродинамического сопротивления равен 0,34). В компании заявляют, что на высоких скоростях на автомобиль действует прижимная сила в районе 600 кг, что в пять раз больше, чем у MP4-12C.

Кроме того, суперкар оснащен активными аэродинамическими элементами в передней части, а сзади расположено выдвижное регулируемое антикрыло, которое способно менять как высоту, так и угол атаки.

Также в техническом арсенале Макларен P1 значатся карбон-керамические тормоза, адаптивные амортизаторы и система трекшн-контроля с пятью режимами работы. В движение автомобиль приводит гибридная силовая установка, сочетающая 3,8-литровый бензиновый мотор V8 twit-turbo мощностью 737 л.с., 179-сильный электродвигатель и комплект аккумуляторов. Суммарная отдача установки составляет 916 л.с., а пиковый крутящий момент достигает 900 Нм. При этом около 10 км суперкар может преодолеть исключительно на электотяге.

Работая в паре с 7-ступенчатой автоматической трансмиссией Graziano с двумя сцеплениями, передающей тягу на задние колеса, с места до сотни McLaren P1 способен ускоряться за 2,8 секунды (с 0 до 200 – за 6,8 сек., а с 0 до 300 – за 16,5 с), а его максимальная скорость ограничена электроникой на 350 км/ч. С такими показателями P1 составит серьезную конкуренцию Porsche 918 Spyder и новому суперкару Ferrari LaFerrari, который пришел на смену модели Enzo.

Круг по Северной петле Нюрбургринга Макларен P1 преодолел за 7 минут и 4,0 секунды, что оказалось на пять сек. медленее ожидаемого времени, так что в компании планируют улучшить результат. Но даже этот результат позволил занять третье место среди самых быстрых, допущенных до дорог общего пользования, машин на Нордшляйфе, уступив только сверхлегким Radical SR8 (6:48) и Radical R8LM (6:55).

Интерьер суперкара McLaren P1 выполнен в минималистичном стиле и целиком изготовлен из карбона. По замыслу создателей, водитель за рулем этого авто должен ощущать себя пилотом истребителя. В базовое оснащение модели включены климат-контроль, навигация и аудиосистема Meridian. А вот за коврики необходимо доплачивать.

Всего в компании собираются выпустить ограниченную партию машин в количестве 375 штук (изначально планировалось 500, но потенциальные заказчики высказались за большую эксклюзивность модели взамен меньшей стоимости). Цена McLaren P1 равна 866 000 фунтов стерлингов, что по текущему курсу эквивалентно 1 004 800 евро или 1 313 000 долларов. Но это не помешало в первый день работы Женевского атосалона 2013 продать сразу шесть машин.

Режимы

Их у автомобиля три- Race, Sport, Normal. Для каждого существуют свои настройки подвески, управления, системы контроля и работы мотора.

McLaren P1 — это авто, вызывающие прилив адреналина, которое за максимальной скоростью не гонится, но становится на короткой прямой или в поворотах бесспорным лидером. Количеству использованных в нем технологий позавидует даже космический корабль.

Стартовая цена одного из самых быстрых авто в западных странах и Америке – 1313000 USD , но это не помешало продать в первый же день шесть суперкаров.

Автомобиль с пробегом приобрести в Украине и России несложно ( https://auto.ria.com/car/mclaren ), а вот новый гибрид пока не продается в этих странах.

Хотя купить Макларен П1 — превосходный плод инженерной мысли по карману единицам, ведь в пересчете на рубли его стоимость ориентировочно составляет 52 миллиона .

Под заказ авто доставит в Украину Автосалон «Статус-Авто» ( http://status-auto.ua/mclaren/ ).

Производство и продажа

Серийная версия McLaren P1 была представлена ​​на выставке . Производство было строго ограничено 375 единицами, что, по заявлению McLaren, должно сохранить эксклюзивность.

В августе 2013 года McLaren объявила, что производственные мощности предназначены для Америка, Азиатско-Тихоокеанский регион и Средний Восток был продан. Автомобили, предназначенные для Европы, были раскуплены к середине ноября 2013 года. На Соединенные Штаты приходилось 34% ограниченного производственного цикла, а на Европу — 26%.

После некоторых задержек производство началось в октябре 2013 года. Собираемый вручную командой из 61 инженера, к концу 2013 года планировалось производить 50 автомобилей McLaren из расчета один автомобиль в день. Первая поставка розничному покупателю состоялась в штаб-квартире компании в г. Уокинг, Англия, в октябре 2013 г., К середине ноября 2013 года было изготовлено 12 единиц. Первая поставка P1 в США произошла в мае 2014 года. Производственный цикл закончился в декабре 2015 года.

В соответствии с JATO Dynamics за первые девять месяцев 2014 года во всем мире было зарегистрировано всего двадцать единиц. В 2014 году в Швейцарии было зарегистрировано 12 P1, и еще пять единиц в период с января по август 2015 года. В 2014 году в США было поставлено около 59 единиц, а продажи на американском рынке составили около 127 единиц, поставленных до декабря 2015 года.

Напоминает

11 декабря 2015 г. НАБДД отозвал 132 автомобиля McLaren P1, произведенных с 1 марта 2013 года по 31 октября 2015 года, поскольку капот мог открываться во время движения.

Новый McLaren P1

ДВИГАТЕЛЬ 960 л.с.

РАЗГОН ДО 100  2,8 сек.

МАКС. СКОРОСТЬ 390 км/ч

ВЫХОД НА РЫНОК 2013 г.

Ожидается, что модель P1 получит мотор, развивающий около 960 лошадиных сил. Он будет сочетать в себе 3,8-литровый мотор V8 «твин турбо» и систему рекуперации кинетической энергии KERS, аналогичную той, что повсеместно ставят на болиды «Формулы-1». По мнению экспертов, базовая силовая установка будет развивать 700-800 лошадиных сил. А после активации системы KERS — кнопкой на рулевом колесе — дополнительно 150-200 сил.

Суперкар получит адаптивные амортизаторы, трекшн-контроль с пятью режимами работы, возможность полностью деактивировать ABS на гоночной трассе, активные аэродинамические элементы и карбон-керамические тормозные механизмы.  Расчетная максимальная скорость должна составлять примерно 380-390 км/ч, а время разгона с места до 100 км/ч — не более 2,8 сек. Не уверены, что все читатели знают, с чем сравнить, но это по-настоящему фантастические цифры.

Энтони Шерифф, управляющий McLaren Automotive

«Мы не стремимся сделать McLaren P1 самым быстрым с точки зрения максимальной скорости. Наша цель — сделать его самым быстрым на дороге и гоночной трассе, создать самый сбалансированный, технологически продвинутый и динамически совершенный дорожный автомобиль».

«P1 впитает в себя все, чему мы научились за пятьдесят лет автоспорта. Двадцать лет назад мы перевернули автомобильный мир, выпустив на дороги F1, и сейчас, имея на руках новый P1, мы должны проделать это еще раз».

Рон Деннис, совладелец McLaren

Судя по всему, в мире спорткаров назревает настоящая революция. Но стоит напомнить о том, что компании McLaren уже удавалось однажды учинить нечто подобное — 1992 году выпуском спорткара McLaren F1. В этом материале мы решили подробно вспомнить, как это было.

Технические характеристики

McLaren P1 в режиме гонки во время вождения.

P1 имеет 3,8 л; Двигатель V8 с двойным турбонаддувом объемом 231,8 куб. Дюймов (3799 куб. См) . Двойные турбины форсируют бензиновый двигатель до 1,4 бар (20,3 фунта на кв. дюйм), чтобы развивать мощность 737 л. электродвигатель собственной разработки мощностью 179 л.с. (132 кВт; 177 л.с.) и крутящим моментом 192 фунт-фут (260 Нм). Электродвигатель и бензиновый двигатель в P1 развивают общую выходную мощность 674 кВт (903 л.с., 916 л.с.) и 900 Нм (664 фунт-фут) крутящего момента. Электродвигатель может быть запущен вручную водителем или оставлен в автоматическом режиме, при этом ЭБУ автомобиля«крутящий момент заполняет» пробелы в мощности бензинового двигателя, что считается турбо-задержкой. Это дает трансмиссии эффективный диапазон мощности почти 7000 об/мин. Автомобиль имеет заднеприводную компоновку и оснащен 7-ступенчатой ​​коробкой передач с двойным сцеплением, разработанной Грациано Трасмисиони .

Энергия для электродвигателя хранится в 324-элементном литий-ионном аккумуляторе высокой плотности , расположенном за кабиной, разработанном Johnson Matthey Battery Systems . Аккумулятор можно заряжать от двигателя или через подключаемое оборудование и полностью заряжать за два часа. Автомобиль может работать с бензиновым двигателем, электродвигателем или их комбинацией. Полностью электрический P1 имеет запас хода не менее 10 км (6,2 мили) в комбинированном европейском ездовом цикле. Согласно Закону об охране окружающей средыцикл, диапазон в режиме EV составляет 19 миль (31 км). В режиме EV у P1 расход бензина составляет 4,8 г на 100 миль, и в результате запас хода полностью на электричестве EPA оценивается как нулевой. Полный диапазон составляет 330 миль (531 км). Комбинированная экономия топлива P1 в режиме EV была оценена EPA в 18 миль на галлон (13 л бензинового эквивалента / 100 км; 22 мили на галлон бензинового эквивалента) при потреблении энергии 25 кВт-ч / 100 миль и бензина. расход 4,8 галлона _США /100 миль. Комбинированный расход топлива при работе только на бензине составляет 17 миль на галлон _США (14 л/100 км; 20 миль на галлон _имп. ), 16 миль на галлон _США (15 л/100 км; 19 миль на галлон _имп. ) для движения по городу и 20 миль на галлон . _‑США (12 л/100 км; 24 мили на галлон _{– имп.}) на шоссе.

P1 имеет производные от Формулы-1 функции, такие как Instant Power Assist System (IPAS), которая обеспечивает мгновенное ускорение за счет электродвигателя, систему снижения сопротивления (DRS) , которая управляет задним крылом автомобиля, тем самым увеличивая скорость на прямой. и КЕРС . Обе эти функции (IPAS, DRS) управляются двумя кнопками на рулевом колесе. Он также создает прижимную силу 600 кг при скорости 257 км/ч (160 миль/ч) и может похвастаться коэффициентом аэродинамического сопротивления всего C d =0,34.

По данным McLaren, P1 разгоняется от 0 до 100 км/ч (0–62 миль/ч) за 2,8 секунды, 0–200 км/ч (0–124 миль/ч) за 6,8 секунды и 0–300 км/ч (0–186 миль/ч). миль в час) за 16,5 секунды, что делает его на целых 5,5 секунды быстрее, чем F1, а четверть мили стоя занимает 9,8 секунды при скорости 245 км/ч (152 мили в час). Autocar тестировал скорость 0–60 миль/ч (0–97 км/ч) миль/ч за 2,8 секунды, 0–120 миль/ч (0–193 км/ч) миль/ч за 6,9 секунды, четверть мили стоя за 10,2 секунды при скорости 147,5 миль/ч ( 237 км/ч), а километр стоя за 18,2 секунды при скорости 178,5 миль в час (287 км/ч). Только в электрическом режиме разгон до 100 км/ч за 10 секунд. Максимальная скорость P1 ограничена электроникой на уровне 350 км/ч (217 миль/ч). P1 имеет сухую массу 1395 кг (3075 фунтов), что обеспечивает соотношение мощности и веса .656 л.с./т. Его снаряженная масса составляет 1547 кг (3411 фунтов) , что соответствует 601 л.с. на тонну. P1 также оснащен изготовленными на заказ шинами Pirelli P-Zero Corsa и специально разработанными углеродно-керамическими роторами, суппортами и тормозными колодками от Akebono . По данным McLaren, для торможения с 300 км/ч (186 миль/ч) до полной остановки требуется 6,2 секунды, за это время автомобиль преодолевает 246 метров. На скорости 97 км/ч (60 миль/ч) он преодолевает 30,2 метра.

McLaren P1 Price

When we had one at a show, we are often asked: “How Much Is A McLaren P1?” When the order books were opened for US dealers, the McLaren P1 price was $1,150,000. For the ultimate example, the P1 GTR, one of our consigners has the first street-legal P1 GTR listed at $7,000,000. McLaren has repeatedly stated there will not be a hybrid successor in the near future, so expect values to rise for these amazing machines. And while there hasn’t been a true McLaren P1 successor, the English automaker has revealed the Elva, Senna, and Speedtail. Each of these joins the P1 in the Ultimate Series but is of a different DNA. Though the P1 cost may be over $1 million, it delivers.

Front of the McLaren P1Side of the McLaren P1Rear of the McLaren P1

Маркетинг

Литая под давлением модель автомобиля P1 от Mattel Hot Wheels в масштабе 1:64 в кузове Volcano Orange и Supernova Silver, комплект модели McLaren P1 из серии Lego Speed ​​Champions Volcano Yellow, Scalextric Volcano Yellow и Volcano Orange P1, слот-автомобиль Maisto на радиоуправлении 1: McLaren P1 в масштабе 14, Minichamps и Tecnomodel 1:43 модель автомобиля P1, Amalgam Fine Model Cars в масштабе 1:8 McLaren P1 поступили в продажу в 2015 году.

В рамках разработки компанией McLaren Automotive полностью электрического автомобиля для серии Ultimate Series в конце октября 2016 года в избранных розничных магазинах McLaren Automotive поступила в продажу миниатюрная версия электрического автомобиля McLaren P1 в цвете кузова Volcano Yellow, за которой последовала признанная во всем мире игрушка. розничные торговцы.

Chanel

Напоследок организаторы модной недели припасли показ Chanel – свою коллекцию дом моды показал в заключительный день, 8 марта.

@chanelofficial

Как ни странно, основным материалом осенне-зимней коллекции стал твид – это одна из фишек компании. Но на этот раз Шанель вышли за пределы жакетов и показали другие варианты его использования – в аксессуарах и фурнитуре, в жилетах, юбках и удлиненных пиджаках.

@chanelofficial

@chanelofficial

Несмотря на все попытки дизайнеров разнообразить показ, коллекция осталась в консервативных пределах Chanel – спокойной и сдержанной. И это хорошо – ведь что-то в мире моды должно быть стабильным.

@chanelofficial

Теперь, когда все недели моды остались позади, можно смело сказать – нас ждет стильная, но очень неожиданная осень и зима, полная новых трендов. Ну а как их адаптировать в гардеробе будем разбираться вместе.

Когда и где проводятся недели моды — гид от редакции DRESS.