Комплектации opel mokka

Обзор Opel Mokka 2023

Обновленный автомобиль Opel Mokka 2023 года представляет собой компактный и стильный кроссовер, отличающийся современным внешним видом и хорошими техническими характеристиками, позволяющими по достоинству оценить его любителям быстрой и маневренной езды.

Эктсерьер Opel Mokka 2023 года

Автомобиль отличается современным дизайном, позволяющим сделать его максимально привлекательным для покупателей разного возраста и статуса. Все потому, что Opel Mokka 2023 года получился спортивным и в то же время – презентабельным.

Кузов автомобиля отличается наличием плавных изгибов, оригинальных выштамповок, обновленной оптики со светодиодами, новой конструкции бампера с противотуманными фонарями и довольно большим лобовым стеклом, повышающим обзорность водителя, а значит и безопасность его и пассажиров.

Немаловажно и то, что Опель Мокка нового поколения получил боковые юбки из специального пластика, плавно переходящие на конструкцию переднего и заднего бампера. Пластик надежно защищает корпус автомобиля от всевозможных повреждений и загрязнений

Интерьер

Одно из главных преимуществ Opel Mokka 2023 года заключается в том, что рестайлинговая модель, сохранив внешнюю компактность, стала гораздо просторнее внутри.

К тому же, свободное пространство в салоне Опель Мокка легко освобождается при помощи сложенных задних сидений, увеличивающих и размер багажного отделения.

Обивка салона стала более качественной, это касается и пластика, который стал прочнее и мягче, и материала обивки кресел, на которых теперь присутствуют элементы кожи.

Нельзя не сказать и о том, что салон получил довольно гармоничную, приятную глазу расцветку, благодаря которой стал смотреться дороже и изысканнее.

Помимо всего прочего, модель отличается наличием отличной системы безопасности.

Двигатель

Под капотом Opel Mokka 2023 года находится бензиновый силовой агрегат Турбо АТ, объемом 1,4 л и мощностью 140 лошадиных сил, интегрированный с механической КПП. К слову, при необходимости, можно заказать варианты автомобиля с пяти- или шестиступенчатой коробкой «автомат». До первой сотни резвый Опель Мокка может разогнаться за 10,7 секунд. При этом автомобиль можно назвать экономичным, ведь на 100 км он «съедает» около 6,7 литров топлива, что абсолютно не сказывается на его технических характеристиках и возможностях.

Особенности кузова и салона

Как и большинство бюджетных кроссоверов, Opel Mokka 2014 года имеет слабое лакокрасочное покрытие. Но в местах образования сколов кузов ржавеет не сразу. Если эти дефекты не заделать, то ржавчина появляется примерно через год. Большего внимания у немецкой модели заслуживает ее подвеска. Детали последней быстро покрываются следами ржавчины. Поэтому днище необходимо обработать антикоррозийным покрытием.

Хромированные детали экстерьера у Mokka облупляются и мутнеют. Невысоким качеством отличается и лобовое стекло, которое быстро трескается. Его замена обойдется в сравнительно крупную сумму. В связи с этим многие автовладельцы устанавливают китайское лобовое стекло. Также у Mokka ненадежные дверные ручки, которые при сильном рывке могут поломаться.

Недорогая цена, которую запрашивают за немецкую модель, обусловила и низкое качество отделочных материалов. Пластик довольно рано начинает скрипеть, а на его поверхности появляются следы царапин. Подушки сидений в течение первых трех лет проседают под водителем нормального веса. На потолке из-за разгерметизации швов появляется конденсат.

Габариты и вместительность

Опель Мокка Х построен на колесной базе величиной 2555 мм. Габаритная длина транспортного средства составляет 4278 мм, ширина — 1777 мм, а высота держится на уровне 1646 мм. Величина дорожного просвета качественно выделяет данную модель на фоне других представителей класса. Клиренс автомобиля равняется 180 мм.

Экономичный кроссовер субкомпактного типа рассчитан на пять посадочных мест. Вместительность багажника может быть существенно увеличена в случае изменения начальной компоновки. На первоначальном этапе отдела для багажа вмещает в себе 356 л. Демонтаж сидений заднего ряда позволяет увеличить этот показатель до 1371 л. Данная функция является очень полезной в случае необходимости осуществлять транспортировку грузов.

Конструктивные особенности

В основу Опель Мокка легла платформа Gamma II (разработки корейского подразделения GM) – та же, что досталась Corsa серии E. Подвеска и рулевое управление сочетают в себе компоненты от Корсы, Астры и Меривы.

На первый взгляд, Opel Mokka кажется слегка припухлым. Но в действительности его пропорции мало отличаются от других представителей сегмента. Так, например, Yeti выше и шире, а Qashqai и ASX длиннее.

Заявленный клиренс равен 190 мм, однако под защитой дорожный просвет не превышает 160 мм. Поэтому о внедорожных подвигах лучше даже и не думать. Об этом лишний раз напоминает низко свисающий передний бампер.

В 2012 году кроссовер достойно выдержал испытания на безопасность —  максимальные 5 звезд по версии EuroNCAP. В то же время его американская версия – Buick Encore провалила тест из-за неудовлетворительного результата при ударе с малым перекрытием. Энкор после доработки реабилитировался в 2015 году и получил оценку «хорошо».

Мокки для Российского рынка собирались на калининградском «Автоторе». Рестайлинговые версии так и не поступили в продажу. В 2015 году Opel принял решение об уходе с рынка. Таким образом, последние экземпляры были проданы в 2015 году.

Технические характеристики нового Opel Mokka

Автомобиль получился 4280 мм в длину, 1645 мм в высоту, 2555 мм – колесная база. Клиренс у Mokka составляет 158 мм.

В базовой версии кроссовера устанавливается 1,8-литровый мотор мощностью 140 л.с., который работает с механической или автоматической КПП. Также будут полноприводные версии с 1,4 литровым турбомотором мощностью 144 л.с., 6-ступенчатой механической КПП и системой «Старт/Стоп».

Базовая комплектация Essentia оборудована аудиосистемой, бортовым компьютером, кондиционером, электроприводом зеркал, передними электростеклоподъемниками, фронтальными и боковыми подушками безопасности, защитой картера, рейлингами, а также стальными 16-дюймовыми дисками.

Комплектация Enjoy имеет бортовой компьютер, Radio CD450, двухзонный климат-контроль, кожаную отделку рулевого колеса, систему контроля за ближним светом, противоугонную сигнализацию, подогрев передних сидений, датчик дождя, передние противотуманные фары.

Комплектация Cosmo дополнительно оснащается системой адаптивного головного освещения AFL, сильной тонировкой задних стекол. Дополнительно Opel Mokka можно оснастить подогревом рулевого колеса, навигационной системой с камерой заднего вида, системой распознавания дорожных знаков и разметки Opel Eye, системой адаптивного головного освещения AFL, эргономичными сидениями AGR.

Видео тест-драйва Опель Мокка 2014:

Комплектации и цены

Opel Mokka в базовой комплектации «Essentia» со 140-сильным мотором объемом 1,8-литров и 5-ступенчатой механической «коробкой» будет стоить 729 000 рублей. Полноприводная версия с 1,4-литровым 140-сильным турбомотором и механической КПП оценивается в 910 000 рублей.

Комплектация	Двигатель	Трансмиссия	Привод	Цена, рублей
1.8 Essentia MT5	бензин 1.8 (140 л.с.)	5МКПП	передний	729 000
1.8 Enjoy MT5	бензин 1.8 (140 л.с.)	5МКПП	передний	815 000
1.8 Cosmo MT5	бензин 1.8 (140 л.с.)	5МКПП	передний	870 000
1.4 Turbo Enjoy MT6 4WD	бензин 1.4 (140 л.с.)	6МКПП	полный	910 000
1.8 Enjoy AT6 4WD	бензин 1.8 (140 л.с.)	6АКПП	полный	930 000
1.4 Turbo Cosmo MT6 4WD	бензин 1.4 (140 л.с.)	6МКПП	полный	965 000
1.8 Cosmo AT6 4WD	бензин 1.8 (140 л.с.)	6АКПП	полный	985 000
1.7D Cosmo AT6 4WD	дизель 1.7 (130 л.с.)	6АКПП	полный	995 900

Цена топовой комплектации Comso с дизельным 1,7-литровым двигателем и шестиступенчатой автоматической КПП будет составлять 995 900 рублей.

Источник

Совершенство кроссовера

С первой секунды езды на Opel Mokka чувствуется комфорт, а многочисленные успешно пройденные тесты означают, что технические характеристики Опеля Мокка полностью соответствуют его эффектному и стильному облику.

Лёгкую управляемость и плавность хода Opel Mokka на высоком уровне обеспечивает комплексная работа сразу нескольких элементов ходовой: передней подвески типа Макферсон, гидроусилителя руля, задней подвески с балкой и всех систем, призванных помогать водителю.

Для Опелей Мокка предлагаются несколько двигателей: один дизельный и три бензиновых. Opel Mokka в базовой комплектации — это, прежде всего, передний привод, возможна установка системы полного привода.

Бензиновые двигатели представлены в следующих версиях:

• 1,4 литра, турбо, мощностью 140 лошадиных сил, с механической коробкой в шесть передач;
• 1,6 литра, 115 л. с. — пятиступенчатая МКПП;
• 1,8 литра, 140 л. с., две версии коробки передач: 5-ступенчатая «механика» или 6-ступенчатая коробка-автомат.

Дизель Opel Mokka — 1,7 литра, мощностью 130 лошадиных сил, с 6-ступенчатой механической КПП или 6АКПП.

Двигатель кроссовера Opel Mokka

Все моторы, кроме 1,8-литрового, оснащены системой «старт-стоп». Есть электроусилитель рулевого управления, характеристики которого в зависимости от скорости меняются, дисковые тормоза с ABC EBD, ESC (контроль устойчивости), ТС (антипробуксовочная система). Цена Опеля Мокка в базовой комплектации стартует с 735 000 рублей.

Технические характеристики Opel Mokka

Марка автомобиля:	Opel Mokka
Страна-производитель:	Германия
Тип кузова:	Внедорожник
Число мест:	5
Число дверей:	5
Объём двигателя, куб. см:	1796
Мощность, л. с./об. мин.:	140/6200
Максимальная скорость, км/ч:	180
Разгон до 100 км/ч, с:	10,9 (МКПП); 11,1 (АКПП)
Тип привода:	передний, полный
КПП:	5МКПП, 6МКПП, 6АКПП
Тип топлива:	бензин АИ-95
Расход на 100 км:	город 9,5; трасса 5,7
Длина, мм:	4278
Ширина, мм:	1777
Высота, мм:	1658
Клиренс, мм:	250
Размер шин:	215/55R18
Снаряжённая масса, кг:	1447
Полная масса, кг:	1919
Объём топливного бака:	54

Двигатель

Они оснащались двумя бензиновыми моторами и одним дизелем. Первый – A18XER (в народе прозванный «Хер» или оттого, что плохой, или оттого, что «стояковый»). Это атмосферный силовой агрегат, объемом 1,8 литра с распределенным впрыском топлива.

Опелёвкий атмосферник 1,8 литра

Из проблем многие отмечают выходящий из строя модуль зажигания. На каждой свечи нет отдельной катушки зажигания, как у многих современных авто. Инженеры решили их объединить в один модуль. Поэтому, если происходит пробой в одной свечи, то выходит весь модуль зажигания. Но гаражные специалисты научились его чинить.

Часто встречались текущие термостаты на малых пробегах. Если старый владелец экономил масло и редко его менял, есть шанс попасть на замену фазовращателей и масложор. В первом случае засоряются масленые сеточки на распредвалах. Масленое голодание и привет «фазикам». Первым признаком является дизельный звук при работе мотора. Во втором случае – залегают поршневые кольца и увеличивается расход масла.

Вентиляция картера – особенно слабое место всех моторов этой линейки, в том числе и турбированных. Выход её из строя сулит большими проблемами и дорогим ремонтом.

В этом моторе нет гидрокомпенсаторов. Регулировка осуществляется мерными стаканчиками. Рекомендуется после покупки на вторичном рынке Опель Мокка проверить зазоры клапанов. Они должны регулироваться через каждые 100 тысяч километров. Если пробег «смотан», как обычно это бывает, то лучше проверить самому, а не доверять продавцу.

Альтернативой является турбированный бензиновый двигатель объемом 1,4 литра A14NET.

Турбомотор 1,4 литра

Первая проблема – частое разрушение поршней и перегородок между кольцами. Этим страдают двигатели из Америки и стран бывшего Союза. Все упирается в качество топлива. Турбированные моторы не любят плохой бензин. Это приводит к детонациям в цилиндрах, как следствие – дорогой ремонт. Поршни могут передать «привет» как на пробегах 20 тысяч, так и 100 тыс. км. В большей степени это касается «чипованных» версий. Даже при использовании качественного топлива, владельцы подобных экземпляров могут с ней столкнуться на маленьких пробегах.

Вторая проблема – система вентиляции картера. Эта проблема моторов от GM была официально признана производителем. Он бесплатно устранялась по гарантии. После гарантийного срока, владелец подержанного Опель Мокка может получить целый букет неисправностей, связанных с неправильной работой вентиляции картера. Эта система напрямую влияет на срок эксплуатации турбонагнетателя и поршней двигателя.

Третья проблема – турбина, а точнее её пружина актуатора перепускного клапана. Из-за неё, большой объем выхлопных газов, вместо того, чтобы крутить турбину, пролетает мимо её. Это выражается в снижение мощности турбомотора и появлением ошибки «P0299». Замена её отдельно от агрегата не предусмотрено заводом, но умельцы научились её менять. Главное найти реального специалиста.

Турбодизель 1,7 литра CDTI

Это надежный турбомотор. Больших проблем своим владельцам он не приносил, если было своевременное обслуживанием, использование качественной солярки и смазочных материалов.

Необычная проблема – низкое качество антифриза приводит к разрушению прокладки теплообменника и может вызвать коррозию на стаканчиках форсунок. Результат может быть печальным – смешается масло и антифриз – мотор в ремонт.

Обратный клапан системы смазки двигателя. Его может заклинить. В результате, масленое голодание и повышенный износ элементов силового агрегата. Если после запуска дизеля лампа на приборке не потухла в течение нескольких секунд – это признак неисправного клапана.

Турбокомпрессор тоже не самая сильная сторона двигателя. Он может без проблем отходить 200-250 тысяч километров. Но точно предугадать его поломку невозможно.

Комплектации

Тип мотора: бензин, дизель

КПП – «механика», «автомат»

С передним и задним приводом

Сколько стоит ОСАГО на ваш автомобиль?
Поможем узнать стоимость и оформить полис без переплат с учетом скидок за КБМ! · Выбор лучшей цены. Скидка 50%. Официальный полис. Экономия времени. Узнайте цену страховки. Экономия до 3500 ₽.

1. Комплектация Enjoy – 1.4 лит. Turbo АТ 140 лош. сил, бензиновый, переднеприводная машина, разгон до сотни за 10.6 сек, расход топлива на 100 км – 6.6 литров.
2. Комплектация Cosmo — 1.4 лит. 140 лош. сил, бензиновый, переднеприводная машина, разгон до сотни за 10.6 сек, расход топлива на 100 км – 6.6 литров.
3. Комплектация Enjoy – 1.4 лит. Turbo MT 4*4 — 140 лош. сил, бензиновый, полноприводная машина, разгон до сотни за 9.8 сек, расход топлива на 100 км – 6.4 литров.
4. Комплектация Cosmo — 1.4 лит. Turbo MT 4*4 — 140 лош. сил, бензиновый, полноприводная машина, разгон до сотни за 9.8 сек, расход топлива на 100 км – 6.4 литров.
5. Комплектация Cosmo – 1.7 CDTI AT 130 лош. сил, дизель, переднеприводная модель, разгон до сотни за 11.6 сек, расход топлива на 100 км – 5.4 литра.
6. Комплектация Essentia – 1.8 лит. МТ 140 лош. сил, бензиновый, переднеприводная модель, разгон до сотни за 10.8 сек, расход топлива на 100 км – 7.2 литра.
7. Комплектация Enjoy — 1.8 лит. МТ 140 лош. сил, бензиновый, переднеприводная модель, разгон до сотни за 10.8 сек, расход топлива на 100 км – 7.2 литра.
8. Комплектация Cosmo — 1.8 лит. МТ 140 лош. сил, бензиновый, переднеприводная модель, разгон до сотни за 10.8 сек, расход топлива на 100 км – 7.2 литра.
9. Комплектация Enjoy – 1.8 АТ 4*4 140 лош. сил, бензиновый, полноприводная модель, разгон до сотни за 11.2 сек, расход топлива на 100 км – 7.8 литров.
10. Комплектация Cosmo — 1.8 АТ 4*4 140 лош. сил, бензиновый, полноприводная модель, разгон до сотни за 11.2 сек, расход топлива на 100 км – 7.8 литров.

«Вторичка»

Выбор подержанных кроссоверов Opel Mokka, проданных в нашей стране за три с лишним года, не так уж мал. Помимо трёх вариантов двигателей, двух типов коробок передач у машин с пробегом может быть как передний (50%), так и полный привод (50%). Причём и тех и других – поровну. Однако четыре ведущих колеса можно получить только на бензиновой «Мокке». В сочетании с механикой полный привод был доступен на машинах с турбомотором, а с АКП – лишь с «атмосферником».

Паркетников с 6-диапазонным автоматом (54%) встречается немногим более, чем с 5- и 6-ступенчатой механикой (46%). Подавляющее большинство Opel Mokka на вторичном рынке — с безнаддувной 140-сильной бензиновой «четвёркой» 1.8 (75%). Машин с турбомотором 1.4 той же мощности втрое меньше (24%). А со 130-сильным дизелем 1.7 под капотом в продаже единицы (1%). Ведь такие кроссоверы были самыми дорогими. Их предлагали клиентам только с автоматом и лишь в топовой комплектации Cosmo.

Opel Mokka — компактный и вместительный

Производитель предусмотрел в Опеле Мокка разнообразные вещевые отделения и возможность корректировать пространство для транспортировки грузов. Багажное отделение увеличивается до 1371 литра, что удобно для длительных поездок, когда с собой нужно взять много вещей.

Грамотное расположение отделений

Тест-драйв кроссовера Opel Mokka:

В Опеле Мокка вы найдёте до девятнадцати тщательно продуманных отделений. Среди них:

• Двухуровневый перчаточный ящик.
• Держатель для очков.
• Карманы, расположенные в панелях обивки дверей.
• Ящик под передним сиденьем.
• Ниша для хранения набора безопасности, обязательными элементами которого являются аптечка, защитный жилет, знак аварийной остановки.
• Отделение, предусмотренное в заднем подлокотнике.
• Жёсткая, складная полка, расположенная за задними сиденьями, кроме базовой комплектации.
• Отсек, который можно найти под багажным отделением.
• Держатель для документов, который размещён на солнцезащитном козырьке.
• Крючок на заднем поручне для верхней одежды.
• Отделение в центральной консоли.

Большая вместительность

Опель Мокка — лучший вариант для тех, кто ведёт активный образ жизни. Современная конструкция багажника и оптимальная высота проёма предоставляют широкие возможности для перевозки багажа. За спинками задних сидений можно увидеть лоток, вмещающий до сорок килограмм багажа. Одновременно он может быть крышкой багажного отделения, а при необходимости легко складывается.

Место водителя в кроссовере Opel Mokka

Если запасное колесо не входит в комплектацию автомобиля, место, отведённое под него, можно использовать для хранения вещей. Объём ниши, расположенной под полом багажника, может быть разным — от 76 до 36 литров.

Крепление для велосипедов

Opel Mokka не разочарует любителей велопрогулок, специально для них предусмотрена система крепления велосипедов. Она выдвигается из бампера подобно ящику и устроена таким образом, что установка велосипедов не причиняет вреда автомобилю. В базовом варианте автомобиля легко перевезти один велосипед, а с помощью переходного кронштейна, подсоединяемого к авто, можно транспортировать до трёх велосипедов.

Главное достоинство системы — сохранение доступа в багажник, то есть, чтобы его открыть, не придётся снимать велосипеды.

Двигатели

В России Opel Mokka официально продавался только с тремя довольно мощными моторами, хорошо известными по «Астре» J и Chevrolet Cruze. Это 140-сильные рядные бензиновые «четвёрки»: атмосферная 1.8 (А18XER) и турбированная 1.4 (А14NET). А ещё разработанный инженерами Isuzu надёжный 130-сильный дизель 1.7 (A17DTS). Проверенный временем безнаддувный 1.8 хорошо зарекомендовал себя ещё под капотом Opel Astra H. Этот двигатель с приводом ГРМ малошумным ремнём за 2500 рублей, который следует менять через 120 000 км с двумя роликами за 4800 рублей, требователен к чистоте моторного масла.

Пренебрежение его регулярной заменой может подорвать здоровье системы регулировки фаз газораспределения (CVCP). Если она не в порядке, двигатель тарахтит, как дизель. Кстати, редкий на российском рынке дизель «Мокки», судя по отзывам владельцев, весьма неплох, вполне надёжен и довольно экономичен. Залог успеха его долгой и беспроблемной эксплуатации – качественное топливо на проверенных АЗС и замена топливного фильтра от 1600 рублей каждые 30 000 км или 2 года эксплуатации. Этот мотор, как и другие дизели, не любит долгую езду по пробкам. Она может вызвать отказы в работе клапана EGR за 18 000 рублей.

«Турбочетвёрка» 1.4 с приводом ГРМ цепью за 2000 рублей — третья по надёжности в списке моторов «Мокки». Этот современный 16-клапанник при качественном топливе и квалифицированном обслуживании может прослужить до крупных ремонтов не меньше 150 000, а то и 200 000 км. Замены в ходе эксплуатации «турбочетвёрки» могут потребовать: датчик массового расхода воздуха от 7400 рублей, засорившийся клапан адсорбера стоимостью 3000 рублей или помпа за 7900 рублей. Если выйдет из строя турбина — готовьте минимум 37 300 рублей на новую.

КПП

Коробки передач «Мокке» от «Астры» достались не все. Вместо 5-ступенчатой МКП F17 бензиновый «атмосферный» кроссовер получил механику D16 с тем же числом ступеней. А вот 6-ступенчатая М32 такая же, как у хэтчей «Опеля»

Выбирая машину с первой, обратите внимание на целостность сальников и прокладок – эта коробка порой страдает утечками масла. У неё, как и у второй, из-за его низкого уровня бывают проблемы с подшипниками от 400 рублей, синхронизаторами по 4500-5000 рублей и с дифференциалом

Так что не прозевайте посторонние гулы, шумы и вибрации в коробке во время тест-драйва и обратите внимание на чёткость включения передач. Несмотря на свои недостатки, обе механические коробки «Мокки» всё же надёжнее, чем 6-диапазонный автомат GM 6T40 тоже от «Астры»

К тому же он бывает задумчив и нетороплив. Чтобы АКП работала лучше, масло в ней стоит менять чаще предписанных 50 000 км. Наименее проблемными считаются модернизированные автоматы на машинах не старше 2014 года.

Они не должны перегреваться, да и работа гидротрансформатора у них не должна вызывать нареканий. Полноприводная трансмиссия с электронно-управляемой многодисковой муфтой Borg Warner надёжна и опасений не вызывает. Если только прошлый хозяин не лез на машине в грязь и не гонял по глубоким лужам, считая «Мокку» внедорожником. В этом случае потребовать ремонта или замены могут как электронный блок муфты под днищем за 14 900 рублей, так и сама муфта за 80 000 рублей.

Характеристики

Среди всех технических характеристик опеля мокка клиренс интересует потенциальных владельцев больше всего. Это же кроссовер, а значит, должен обладать хорошей проходимостью.

Его оказывается достаточно, чтобы преодолеть крутые подъемы и мелкие шероховатости на дороге. Впрочем, и с ними он не всегда справляется хорошо – смотря, под каким углом заехать.

Высоту дорожного просвета считают достаточной для автомобилей такого класса. Он предназначен больше не для покорения бездорожья, а для дальних семейных поездок на высокой скорости. И для этого у «породистого немца» есть все, что нужно.

Будущий владелец Опеля Мокка может выбрать один из четырех вариантов двигателя:

Турбированный двигатель объемом в 1,4 литра мощностью в сто сорок лошадиных сил, работающий в паре с механической трансмиссией;

• Движок мощностью в сто пятнадцать лошадиных сил, 1,6 литровый, с механической кпп;
• 1,8 литровый акселератор мощность в сто сорок лошадиных сил. Работает либо с пятиступенчатой механической, либо шестиступенчатой автоматической коробкой передач.

Это все бензиновые моторы. Доступна так же версия с дизельным двигателем. Его объем – 1,7 литра, мощность – 130 л.с. Коробка передач шестиступенчатая – «механика» либо «автомат», на выбор.

Машина хорошо управляется даже на высокой скорости, минимальный крен заметен только при резком повороте. Разгоняется плавно, без рывков, но в нужный момент позволяет водителю испытать удовольствие от скорости. Водитель и пассажиры комфортно чувствуют себя на неровностях, которые плавно сглаживает мягкая подвеска. Это практичный автомобиль, на котором можно позволить себе ехать быстро, но только по асфальту. У него есть масса качеств, которые, без сомнения, привлекут внимания покупателей. Но есть и минусы.

Плюсы:

• Цена на Опель Мокка значительно ниже, чем на автомобили того же класса;
• Машина оснащена множеством электронных помощников, призванных облегчить управление и в опасных ситуациях свести к минимуму вероятность аварии;
• Центр развлекательной системы – бортовой компьютер со множеством полезных функций;
• Снаружи Opel Mokka выглядит меньше, внутри места намного больше, так что даже крупный человек сможет с удобством здесь разместиться;
• Какой бы двигатель не выбрал покупатель, все они расходуют мало топлива;
• Интересный, стильный дизайн – без сомнения, преимущество Опеля Мокка.

Минусы:

• Производитель предлагает четыре типа акселераторов, но у компаний-конкурентов есть более привлекательные варианты;
• К сожалению, дизельный двигатель сильно шумит во время работы;
• Передняя часть кузова занижена, что создает некоторые неудобства.

Системы безопасности

Инженеры Opel много внимания уделили безопасности своего автомобиля. Если другие производители заботятся в большей степени о спасении жизни водителя и пассажиров на случай аварии, то здесь сделано все, чтобы предотвратить аварию. Опель «Мокка» буквально напичкан системами помощи водителю . Среди них:

• Датчики, определяющие дистанцию до препятствия;
• Система, оповещающая о съезде со своей полосы;
• Круиз-контроль, удерживающий скорость автомобиля на определенной отметке;
• Система распознавания дорожных знаков;
• Система, предупреждающая о вероятном столкновении.

Так же умная электроника предупреждает, если водитель забыл пристегнуть ремень безопасности. Отключает подушку безопасности на переднем пассажирском сидении, если в машине едет ребенок. Обеспечивает наилучшее освещение затемненных участков дороги.

Помогает водителю лучше входить в повороты.

Помимо электронных помощников, предусмотрена система пассивной защиты водителя и пассажиров в случае, если, все же, аварии избежать не удалось. В этот комплекс входит система конструктивных особенностей в конструкции кузова. Жесткий каркас создает вокруг водителя сверхпрочную зону, не дает смяться и нанести травмы. Есть так же элементы кузова, деформация которых задумана инженерами. Автомобиль сконструирован с учетом траектории деформации элементов кузова. Кроме того, салон оборудован по всем стандартам безопасности. Здесь минимум острых углов, много обтекаемых линий.

Трансмиссия

Двигатели сочетались с 5-ти (1.8) и 6-ступенчатой механикой (1.4Т), а так же с 6-диапазонным гидромеханическим автоматом.

Бензиновые версии предлагались, как с передним, так и с полным приводом. Причем связка 1.8 с автоматом могла быть только полноприводной, а комбинация 1.8 с механикой – только моноприводной.

Турбо версия с полным приводом шла исключительно «на ручке». Дизельные модификации лишены полного привода и сочетались лишь с автоматической коробкой передач. В России дизель с МКПП не продавали.

Коробки передач

Механическая коробка передач обычно не подводит. А вот заводской диск сцепления мог износиться уже спустя 60-100 тыс. км. Полный комплект обходится минимум в 8000 рублей. Еще 5000 рублей приходится выкладывать за работу.

В 5-ступенчатой МКПП может слететь наконечник троса механизма выбора передач, тогда у рычага появляется свободный ход. Новый наконечник идет в сборе с тросами, стоимость которых около 10 000 рублей. Владельцам приходится прибегать к подручным средствам – изоленте или пластиковым стяжкам.

Автоматическая коробка передач 6Т40 разработки GM по опыту эксплуатации в других моделях концерна проявила себя не с лучшей стороны. Обычно слабину давали волнистая пружина, соленоиды или гидротрансформатор. Частое обновление масла (каждые 40 000 км) существенно продлевало срок службы коробки.

Однако вопреки ожиданиям автомат, как правило, не заставляет посещать сервис для ремонта. Хотя жалобы на грубые переключения встречаются (характерно для 1.4 Т). В ряде случаев помогает адаптация. Известны примеры с пробегом более 200-250 тыс. км без ремонта АКПП.

Adaptive 4×4

В системе полного привода используется задний дифференциал и многодисковая муфта Borg Warner с электромагнитным управлением. Система позволяет изменять соотношение тяги между осями в диапазоне от 100:0 в пользу передних колес до 50:50. Преимущество системы – сравнительно низкий вес 65 кг.

Наличие полного привода добавляет порцию потенциально возможных проблем. Например, может потечь сальник правого переднего приводного вала (900 рублей). А спустя 80-120 тыс. км изнашивается подвесной подшипник карданного вала. Оригинал идет в сборе с карданом и стоит 42 000 рублей. В специализированном сервисе узел восстановят за 13 000 рублей.

Время от времени сбоит и сама муфта Borg Warner – отключается система полного привода. По этому поводу ряд машин попал под отзывную кампанию с целью обновления программы управления работой муфты. Сбой может быть вызван и попаданием влаги в контактный разъем – необходима разборка и просушка.

Некоторым пришлось даже ремонтировать муфту из-за закусываний и дерганий во время движения. В специализированных сервисах с недугом знакомы и изгоняют его заменой сальников и подшипников.

Расходы на обслуживание

Несмотря на бюджетность модели, Opel Mokka оснащается довольно устойчивым бортовым оборудованием. Проблемы с электроникой в основном не носят серьезного характера и устраняются при минимальных затратах. Более интересна ситуация с ходовой частью немецкой модели. На полноприводных модификациях кроссовера сохранена торсионная балка, которой придали немного другую форму.

Рассчитывая расходы на обслуживание автомобиля, нужно учесть, что ее ходовая часть требует периодической замены:

• шаровых опор (часто ломаются);
• ступичных подшипников;
• втулок и стоек стабилизатора;
• датчиков ABS.

В остальном поломки у Opel Mokka возникают не чаще, чем у основных конкурентов немецкой модели. Причем рулевая рейка у данного кроссовера служит достаточно долго.

Комплектации и цены (сводная таблица)

#	Комплектация	Годы выпуска модели	Стоимость, руб.	Привод	Трансмиссия	Двигатель, куб. см	Разгон от 0 до 100, с	Макс. скорость, км/ч	Мощность, макс., л.с. (кВт) при об./мин.	Расход топлива в смешанном цикле, л/100 км
1	1.4 Turbo MT 4×4 Cosmo	декабрь 2015 — декабрь 2015	1 505 000	Полный (4WD)	МКПП 6	1364	9.8	186	140 (103) / 6000	6,4
2	1.4 Turbo MT 4×4 Enjoy	2012 — 2014	955 000	Полный (4WD)	МКПП 6	1364	9.8	186	140 (103) / 6000	6,4
3	1.4 Turbo MT 4×4 Cosmo	2012 — 2015	1 345 000	Полный (4WD)	МКПП 6	1364	9.8	186	140 (103) / 6000	6,4
4	1.4 Turbo AT Color Edition	декабрь 2015 — декабрь 2015	1 410 000	Передний	АКПП 6	1364	10.7	191	140 (103) / 6000	6,8
5	1.4 Turbo AT Cosmo	декабрь 2015 — декабрь 2015	1 410 000	Передний	АКПП 6	1364	10.7	191	140 (103) / 6000	6,8
6	1.4 Turbo AT Cosmo	декабрь 2013 — октябрь 2015	1 410 000	Передний	АКПП 6	1364	10.7	191	140 (103) / 6000	6,8
7	1.4 Turbo AT Enjoy	декабрь 2013 — декабрь 2015	1 320 000	Передний	АКПП 6	1364	10.7	191	140 (103) / 6000	6,8
8	1.7D AT Cosmo	декабрь 2013 — декабрь 2015	1 551 000	Передний	АКПП 6	1686	10.5	184	130 (96) / 4000	5,3
9	1.8 MT Cosmo	декабрь 2015 — декабрь 2015	1 340 000	Передний	МКПП 5	1796	10.9	180	140 (103) / 6200	7,1
10	1.8 MT Enjoy	декабрь 2015 — декабрь 2015	1 250 000	Передний	МКПП 5	1796	10.9	180	140 (103) / 6200	7,1
11	1.8 MT Cosmo	2012 — октябрь 2015	1 340 000	Передний	МКПП 5	1796	10.9	180	140 (103) / 6200	7,1
12	1.8 MT Enjoy	2012 — октябрь 2015	1 250 000	Передний	МКПП 5	1796	10.9	180	140 (103) / 6200	7,1
13	1.8 MT Essentia	2012 — декабрь 2015	1 160 000	Передний	МКПП 5	1796	10.9	180	140 (103) / 6200	7,1
14	1.8 AT 4×4 Color Edition	декабрь 2015 — декабрь 2015	1 450 000	Полный (4WD)	АКПП 6	1796	11.1	180	140 (103) / 6200	7,9
15	1.8 AT 4×4 Cosmo	декабрь 2015 — декабрь 2015	1 450 000	Полный (4WD)	АКПП 6	1796	11.1	180	140 (103) / 6200	7,9
16	1.8 AT 4×4 Enjoy	декабрь 2015 — декабрь 2015	1 360 000	Полный (4WD)	АКПП 6	1796	11.1	180	140 (103) / 6200	7,9
17	1.8 AT 4×4 Cosmo	2012 — октябрь 2015	1 450 000	Полный (4WD)	АКПП 6	1796	11.1	180	140 (103) / 6200	7,9
18	1.8 AT 4×4 Enjoy	2012 — октябрь 2015	1 360 000	Полный (4WD)	АКПП 6	1796	11.1	180	140 (103) / 6200	7,9

Предыстория

Первый компактный кроссовер марки Opel под «кофейным» именем Mokka, расположившийся в модельной линейке бренда на ступеньку ниже «Антары», впервые был представлен публике весной 2012 года на автосалоне в Женеве. Модель была построена на той же глобальной «джиэмовской» платформе Gamma II, что и Chevrolet Aveo, а также два последних поколения маленьких хэтчбеков Spark. Паркетник поступил в продажу в Европе в начале октября того же года. В Великобритании машина известна под именем Vauxhall Mokka, а в Северной Америке и Китае в перелицованном виде как Buick Encore.

Также у модели есть «брат-близнец» – Chevrolet Trax. Он же Holden Trax. Изначально паркетник выпускался на мощностях GM Korea в Южной Корее. Но осенью 2014 года в связи с большим спросом на «Мокку» компания Opel также запустила производство кроссовера на заводе в испанской Сарагосе. Паркетник обновили в 2016-м, то есть уже после прекращения продаж в России. Он получил имя Mokka X и более спортивный облик. В частности, новые бамперы, изменённую светотехнику, пересмотренные интерьер и приборный щиток, а также новый 152-сильный бензиновый двигатель 1.4.