🚗обзор американской тойоты камри

XV 70

XV 70 от предыдущих моделей отличается современным дизайном кузова. Эта модель – девятое поколение Тойота Камри. Если первые две модификации прозвали «бегемотами» за их тучность, то эта модель не страдает этим. Смотрится стильно и аккуратно. На рынке ее можно найти в девяти комплектациях.

Оснащается светодиодной оптикой, дневными ходовыми огнями, противотуманками. Установлено автоматическое переключение света фар «дальний-ближний». Колесные диски так и остались 16-дюймовыми. Сделаны из легкосплавной стали.

Решетка радиатора стала широкой и занимает почти всю нижнюю часть переда автомобиля. Кузов стал более покатым, а фары – узкими и более покатыми по сравнению с XV50 или XV30.  Это все придало элегантности транспортному средству.

Фары ближнего и дальнего света оснащены автоматическим омывателем. Они также могут автоматически менять угол наклона.

Значок Тойота оснащен датчиком «Сонар». Он предупреждает автовладельца о приближении в впередиидущему пешеходу или транспортному средству.

Внутри салона сиденья обшиты кожей. Салон в версии «Классик» оснащен двухзонным климат-контролем. Зажигание теперь включается с помощью кнопки на панели приборов.

Также остался электропривод у стекол и зеркал. Подогреваются только передние сиденья. Задние кресла обладают электроподогревом в более богатых версиях. В богатых модификациях увеличивается и диаметр колеса до 17 и 18 дюймов в зависимости от комплектации машины.

Есть различие в комплектации «Престиж» у этого поколения Камри. Колесные диски этой версии XV 70 – 18-дюймовые. А также присутствуют боковые подушки безопасности для задних и передних кресел.

XV70 cправляется с дорогой лучше, чем предыдущие модели, благодаря подвеске МакФерсон. В нем стало меньше валкости и кренов на повороте. Плавность хода осталась на том же уровне. XV70 стал похож на автомобиль будущего.

Купить Тойоту XV70 можно за 2 461 000 рублей. Если сравнивать технические характеристики, то металл кузова стал более мягким. Камни при частых поездках по каменистой местности сбивают краску. Чувствуется, что производитель начал халтурить.

Интерьер

Переделок в салоне и вовсе не много. Конструкторы делали упор на комфортабельность, поэтому салон обзавелся новой улучшенной шумоизоляцией.

Несколько переделали приборную доску, сделав ее более приятной на вид. Но расположение информационных датчиков осталось прежним – колодцы аналоговых датчиков, а между ними – дисплей бортового компьютера.

Главное место на центральной консоли, как и раньше отведено под дисплей мультимедиа и навигации. По краям его расположились всевозможные клавиши управления.

Под этим дисплеем установлена система отопления и кондиционирования. Низ консоли достался закрытому вещевому боксу с встроенной в него розеткой на 12 В. Салон у новинки украшают хромированные декоративные вставки.

Комплектации авто «Тойота Камри» 2017 в новом кузове

В целях обеспечения оптимального выбора каждому потребителю производитель предлагает девять комплектаций этого седана

Для седьмого поколения этого флагманского седана таких комплектаций 9, в том числе:

• Стандарт;
• Стандарт плюс;
• Классик;
• Комфорт;
• Элеганс;
• Элеганс плюс;
• Эксклюзив;
• Престиж;
• Люкс.

Toyota Camry XSE 2018

Об укомплектованности базовой модели нового флагманского седана от «Тойоты» – Camry 2018 можно судить по начальной стандартной оснащённости американского варианта этой машины, поскольку сами производители позиционируют его как глобальный автомобиль, производство которого будет вестись на 6 заводах в 5 странах мира.

Конфигуратор предусматривает для базовой комплектации авто Toyota Camry L восьмого поколения следующее оснащение:

• 203-сильный двигатель на 2,5 литра в паре 8-ступенчатой АКПП;
• Bi-LED фары комбинированного типа, оснащённые автоматическим включением-отключением дальнего света и светодиодными ДХО;
• светодиодные задние фонари;
• 16-дюймовые стальные диски;
• мультисистема Entune 3.04 с камерой заднего вида и навигационной системой, которая ранее устанавливалась лишь начиная с комплектации Exclusive;
• информационный дисплей размером 4,2’’ на приборной панели;
• тканевая отделка сидений;

2018 Toyota Camry XSE North America ‘2017

• кресла водителя и переднего пассажира с регулировкой в 6 позициях;
• фирменный комплекс безопасности Safety Sense-P, являющийся универсалом для всех последних моделей от компании «Тойота»;
• дверные ручки цвета кузова;
• передний кондиционер с воздушным фильтром;
• динамический круиз-контроль;
• отделка интерьера салона слоистой древесиной;
• электростеклоподъёмники на все окна;
• обогрев заднего стекла;
• десять подушек безопасности;
• энергопоглощающая складная рулевая колонка.

Среди других комплектаций «Тойоты Камри» 8 поколения, под которыми авто сегодня уже продаётся в США можно назвать:

• LE, которая предусматривает дополнительное оснащение машины двухзонной климатической системой и монитором слепого пятна, предупреждающим о перекрёстном движении;
• XLE – в этой модификации «Тойота Камри» имеет 18-дюймовые литые, хромированные колёсные диски, обогрев боковых зеркал, камеру наблюдения за периметром авто с высоты, кожаные передние кресла и панорамную стеклянную крышу с люком;
• XLE V6, оснащённую 3,5-литровым двигателем, 10-дюймовым проекционным экраном, функцией управления мультимедиа-системой голосом и 9 динамиками акустической системы с потоковой беспроводной передачей звука по Bluetooth;

Toyota Camry XSE

• SE – эта комплектация имеет силовой агрегат на 2,5 литра и бампер с боковыми воздухозаборными решётками, который даже по фото отличается от более низких модификаций, она предусматривает дополнительное оснащение кожаным спортивным рулевым колесом, черными литыми дисками и спортивным обвесом;
• XSE со светодиодными фарами, текстурированной металлической отделкой салона и акустикой от JBL;
• XSE V6 – топовая комплектация с 3,5-литровым мотором.

Цены

Новая Тойота Камри 2020 в России в базовой комплектации подешевела, правда символически — на 8 тыс.рублей. Однако это не более чем маркетинговый ход: остальные версии выросли в цене от 15 тыс до впечатляющих 180 тысяч за топовые модификации.

Количество комплектаций для Камри нового поколения сокращено с девяти до семи, но если раньше оснащение привязывалось к силовому агрегату, то теперь появились другие варианты сочетания: в тройке комплектаций можно выбирать моторы, что позволило получить десять возможных комбинаций. Снижение стартовой цены с учетом скидок можно назвать символическим – всего 8 тыс.рублей, но другие исполнения стали только дороже. Так, сравнивая разные поколения двухлитровой Toyota Camry в схожих комплектациях, то новое поколение стало дороже на 15-40 тыс.рублей.

Машина в начальной комплектации «Стандарт»

укомплектована климат-контролем (двухзонным), системой ESP, шестью подушками безопасности, простой аудиосистемой, запуском мотора кнопкой, подогреваемыми передними креслами, светодиодной головной оптикой, датчиком света, электрическим ручником и литыми колесными дисками на 16”.

В «Стандарт плюсе»

появляется оснащенный сенсорным экраном мультимедиакомплекс, датчик дождя, кожаная обтяжка рулевого колеса, парктроник и круиз. В исполнении«Классик» добавлен электропривод для передних кресел и отделка салона кожей. Эти же комплектации, но в сочетании с 2.5-литровым мотором, получают систему беспроводной зарядки электронных гаджетов и омыватель фар.

Все следующие комплектации подорожали куда заметнее – от 140 до 180 тыс.рублей. Объясняется это наличием второго поколения фирменного комплекса «Safety Sense», состоящего из адаптивного круиза, а также ряда электронных ассистентов: автоторможения, распознавания дорожных знаков, разметки и пешеходов, отслеживания усталости водителя и других.

Тойота Камри 2020 в версии «Элеганс Safety»

получила обогреваемые рулевое колесо, ветровое стекло и задние кресла, камеру заднего вида, бесключевой доступ, коленную подушку безопасности и колесные диски размерностью 17”.

Исполнение «Престиж Safety»

отличается продвинутой аудиосистемой от JBL, большей диагональю экранов бортового компьютера и мультимедиасистемы, а размер колесных дисков достигает 18”.

Версия «Люкс Safety»

имеет климат-контроль на три зоны, задние боковые подушки безопасности и шторки для пассажиров заднего сиденья, оборудованного электроприводом. В этой же комплектации с 249-сильным мотором покупатель получает дополнительно рулевую колонку с электроприводом, систему мониторинга мертвых зон, а также вентилируемые передние кресла.

В топовом исполнении «Executive Safety»

добавляется проекционный экран, камеры для кругового обзора и ряд других опций.

Двигатель

Все моторы Camry XV50 бензиновые, дизельных на нее не устанавливалось.

1AZ-FE

Двухлитровая рядная четверка с мощностью 148 л.с. Устанавливалась с 2012 до 2014 года на автомобили до рестайлинга. Также можно найти на таких моделях как Avensis Verso XM20, Camry XV30 для Азии, Picnic XM20, RAV4 XA20 и XA30.

У мотора нежная резьба крепления головки блока цилиндров

Поэтому все операции нужно совершать с осторожностью. Плюс имеется проблема с неустойчивой работой на холостом ходу. Виновником может выступать почти что все: грязная дроссельная заслонка, клапан холостого хода, форсунки, расходомер или впускной коллектор

В большинстве случаев для нормальной работы достаточно просто очистить узел или несколько

Виновником может выступать почти что все: грязная дроссельная заслонка, клапан холостого хода, форсунки, расходомер или впускной коллектор. В большинстве случаев для нормальной работы достаточно просто очистить узел или несколько.

2AR-FE

Рядная четверка с объемом 2,5 литров. Имеет мощность 178 л.с. для рынка Америки и 181 л.с. для Российского рынка. Имеет хорошее соотношение расхода топлива и динамики, наверное поэтому является самым популярным. Еще такой мотор устанавливался на Lexus ES250 XV60, Alphard H30, Camry XV40 в США и XV70 в России, RAV4 XA30 в США и XA40, Vellfire H30.

Ресурс этого двигателя может спокойно перевалить за 300 тыс км если мотор обслуживать. Самое главное избегать его перегрева. Ведь тогда пострадает головка блока цилиндров, причем за собой на свалку она может потянуть и блок цилиндров. Поэтому внимательно слушаем помпу и при первых признаках меняем. Не забываем очищать радиаторы, нелишним также будет установить за решетками сетку с ячейками помельче.

2AR-FXE

Это тот же 2AR-FE только адаптированный для гибрида и имеет 160 л.с для Японии и 154 л.с. для США. Агрегатируется в паре с только вариатором. Устанавливался и на другие гибридные версии автомобилей. Lexus ES300h XV60, Lexus NX300h Z10, Alphard H30, Avalon XX40, Harrier XU60, Vellfire H30.

2GR-FE

V6 с объемом 3,5 литров. Устанавливался на Camry на всем протяжении производства. Может иметь разные мощности 249 л.с., 268 л.с. и 277 л.с. Также можно найти под капотами Alphard H20 и H30, Avalon XX30 и XX40, Blade E150, Camry XV40, Estima XR50 и AHR20, Harrier XU30, Highlander XU40 и XU50, Mark X Zio NA10, RAV4 XA30, Sienna XL20 и XL30, Vinguard XA30, Vellfire H20 и H30, Venza GV10, Lexus ES350 XV60 и Lexus RX350 AL10. Хлопот мотор почти не доставляет, так небольшие мелочи. А вот расход топлива у него приличный.

Следует проводить профилактическую чистку дроссельной заслонки каждые 40 тыс км во избежание неровной работы на холостом ходу. А загрязненная система вентиляции картера или ее неисправный клапан приводят к масляному запотеванию. Через 70 тыс км стоит прислушаться к водяной помпе. Если заметно характерное повышение шума при работе, то скоро помпе потребуется замена. Катушки спокойно ходят по 150 тыс км. Но если вышла из строя одна, то вскоре за ней помрут и остальные. 

А вот цепь ГРМ оказалась на удивление надежной

Она практически не поддается растяжению, зато стоит обращать внимание на уплотнение лобовой крышки, с годами оно рассыхается

6AR-FSE

Рядный четырехцилиндровый двухлитровый мотор с мощностью 150 л.с. Пришел на смену 1AZ-FE в 2014 году. Также присутствует на моделях Lexus ES200 XV60 и XV70 и Camry XV70.

Привод ГРМ реализован через однорядную цепь, которая обычно растягивается к 150 тысячам км. Загрязнение форсунок высокого давления приводит к заминкам при ускорении, скорее всего проблема решится промывкой. В 2016 году Camry с этим мотором попали под отзывную компанию, где производилась перепрошивка блока управления двигателем. 

Toyota Сamry NEW 2018 когда выход в России, комплектации и цены

Комплектация Стандарт предусматривает только 2-литровый мотор.  Ценой 1 550 000 рубей предлагает: климат-контроль, фирменную аудиосистему с MP3, подогрев сидений и зеркал с электроприводом, передние и задние электрические стеклоподъемники, регулировки руля и водительского кресла по высоте, парктроник, противотуманные фары, запуск двигателя кнопкой, складное заднее сиденье и алюминиевые диски колес. Активная и пассивная безопасность обеспечена: 6 подушками, системой стабилизации, датчиком света и помощником старта в гору.

Комплектация Standart Plus также подразумевают 2-литровый мотор. Оборудование данной версии пополняется такими полезными вещами, как камера заднего вида, круиз-контроль, датчик дождя, а также телефонный hands free и Bluetooth.

Toyota Camry в комплектации Classic с двигателем объемом 2 литра,  составляет 1 680 000 рублей, а оснащение дополнительно получает салон с кожаной отделкой и электроприводы регулировок передних сидений: для водительского кресла в восьми направлениях, а для пассажирского – в четырех. Доплата за окраску с эффектом «металлик», независимо от комплектации, включая флагманскую Luxe, составит 21 тысячу рублей, за «перламутр» попросят 32 тысячи рублей.

Комплектация Elegance, в свою очередь, является симбиозом набора оборудования версии Classic и Comfort и предлагается за 1 790 000 рублей. Приставка Plus в названии Elegance (1 830 000 руб.) означает: дополнительное наличие светодиодных фар, алюминиевых дисков увеличенного до 17 (+1) дюймов диаметра, оригинальной решетки радиатора, повторителей указателя поворотов, хромированных ручек дверей, подогрева задних сидений и автокорректора света фар с автоматическим переключением ближний/дальний.

В качестве краткой справки

Официальный дебют Toyota Camry XV70 состоялся в 2017 году. Автомобиль сумел привлечь к себе массу внимания и поводов для этого было предостаточно.

Во-первых, конечно же, основное внимание было приковано к дизайну модели. Он вобрал в себя все лучшие наработки художников марки и стал олицетворением нового корпоративного стиля марки, который Тойота решила опробовать именно на новом поколении флагманского своего седана для России. Во-вторых, второй гордостью новинки стала новейшая модульная платформа – TNGA

Инженеры заверили, что данная база не имеет ничего общего с прежней и совмещает в себе не только комфорт, но также и удовольствие от вождения, что достигнуто новыми компонентами рулевого управления, более коротким ходам подвески с не менее высокой энергоемкостью, нежели прежде, а также благодаря снижению центру масс, что сделало новую Камри более устойчивой на дороге

Во-вторых, второй гордостью новинки стала новейшая модульная платформа – TNGA. Инженеры заверили, что данная база не имеет ничего общего с прежней и совмещает в себе не только комфорт, но также и удовольствие от вождения, что достигнуто новыми компонентами рулевого управления, более коротким ходам подвески с не менее высокой энергоемкостью, нежели прежде, а также благодаря снижению центру масс, что сделало новую Камри более устойчивой на дороге.

https://youtube.com/watch?v=Q036p119Se8

Бензиновые агрегаты 70-ке достались от предшественника, но теперь они соответствуют экологическому стандарту Евро-6, что также позволило сделать их чуть более экономичными. Что касается трансмиссий, то версиям 2.0 и 2.5 литра положена 6АКПП, тогда как топовой 3.5 литра – восьмидиапазонный «автомат».

Автошоу в Детройте в 2019 году исполняется 130 лет

Первая автомобильная выставка в Детройте состоялась в 1889 году. Организатором и спонсором мероприятия стал американский предприниматель Уильям Метцгер. Первые десятилетия существования выставка в Детройте была региональным событием и только в 1987 году достигла международного уровня.

Ежегодно выставка в Детройте проходит по новой тематике и применяет эксклюзивные подходы к освещению событий средствами массовой информации, а также к привлечению новых участников. В течение многих лет на ней свою продукцию представляли Volvo, Isetta, Mercedes-Benz, Porsche, Chrysler и множество других.

История всемирного фестиваля автомобилей

Первый так называемый «Детройтский Автосалон» состоялся в далеком 1907 г. и длился всего 5 дней. Его организатором выступила Ассоциация автодилеров Детройта, существовавшая к тому времени всего несколько месяцев. В ассоциацию входили знаменитые представители «Большой Автомобильной Тройки» — Крайслер, Форд и Дженерал Моторс. Идея проведения Автосалона принадлежала самому Генри Форду.

Поначалу мероприятие носило выставочный характер. В небольшом павильоне Риверсайд парка можно было увидеть несколько машин, велосипедов, автоматизированных экипажей и различное автомобильное оборудование. Кроме того, в рамках «Детройтского Автосалона» были проведены небольшие гоночные соревнования.

Вход стоил всего полдоллара, так что автосалон мог посетить каждый желающий. Первая выставка произвела настоящий фурор: всего мероприятие посетили более 300 человек!

С тех пор каждую зиму в Детройте стала проводиться зимняя автовыставка, которая разрасталась с каждым годом. Менялись здания, в которых она размещалась, увеличивалось количество представленных автомобилей, прибавлялись новые экспонаты, усложнялась экспозиция. Концепция «Детройтского Автосалона» также претерпевала изменения: в течение 10 лет из обычной автомобильной выставки Автосалон превратился в целое праздничное мероприятие, на котором можно было увидеть около 200 автомобилей от известнейших производителей. Выставочные залы украшались всевозможными способами: цветы, удивительные драпировки и воздушные шары пестрели на стенах и потолках арендованных организаторами павильонов.

Во время Второй мировой войны Детройтский Автосалон прекратил свое существование. Позже, в конце 60-х, когда политическая и экономическая ситуации в стране более или менее стабилизировались, Автосалон отметил свое триумфальное возвращение. В 1957 г. на выставке впервые были представлены автомобили европейских производителей.

С 1965 года и по сей день Автосалон Детройта проходит в выставочном центре имени Кобо, расположенном в одном из престижнейших районов города.

С годами выставка получила широкую известность и обрела статус светского мероприятия, поэтому организаторы решили, что она должна официально «выйти» за рамки одного города. В 1989 г. ей было присвоено гордое звание Североамериканского международного автосалона, а Детройт был назван автомобильной столицей США (в виду того, что это родина Автошоу и штаб-квартир «Большой Автомобильной Тройки»). С тех пор на выставке представлены не только американские и европейские машины, но и автомобили от производителей со всего мира.

Автошоу в Детройте

Североамериканский международный автосалон в наше время

Несмотря на некоторую негативную критику со стороны мирового сообщества автолюбителей, которые явно намекают на выдвижение на первые места местных производителей, автосалон в Детройте посещают компании со всего мира. На последнем шоу в 2017 году, помимо американских компаний, широко были представлены гости из Европы и Азии.

Событие стартует каждый год в начале января. Сроки могут немного сдвигаться, но общая дата проведения не меняется уже много лет. Вся сессия делится на четыре основных блока, каждый из которых имеет немалое значение.

• 9 и 10 число отданы под пресс-релизы мировых СМИ, которые проводят собственные осмотры, ведут репортажи с места событий и выслушивают речи первых лиц автомобильных компаний.
• 11 и 12 января – промышленные показы, где заключаются сделки, оказывающие огромное влияние на развитие индустрии.
• 13 число – Благотворительный день, собранные средства направляются в организации соответствующего профиля.
• 14–22 января – автосалон открывается для посетителей.

Этот год не побил все возможные рекорды посещаемости, но все равно очередной раз продемонстрировал широкую заинтересованность публики. Вот так выглядел NAIAS 2017 в цифрах.

• Более 800 000 посетителей.
• 45 новых концепт-мобилей, которые могут положить начало серийному производству.
• 736 моделей уже поставленных на конвейер транспортных средств.
• 265 стендов.
• Свыше 6 000 журналистов.

Несмотря на обилие иных выставок и событий в мире автопрома, шоу в Америке является основополагающим и из года в год не теряет собственных позиций.

Интерьер новой Камри

Панель приборов и центральная консоль полностью новой несимметричной конструкции. На панели установлены глянцевые вставки из пластика, имитирующие древесину. В центре расположен цветной дисплей штатной аудиосистемы. В зависимости от комплектации дисплей имеет размер по диагонали 7 или 8″. Аудиосистема воспроизводит звукозаписи в различном формате. На дорогих версиях применены камеры панорамного обзора, выводящие картинку на экран. Стояночный тормоз включается кнопкой на центральной консоли, в то время как на старом поколении использовалась отдельная педаль.

Для отделки салона доступны материалы черного или бежевого цвета. Форма подушек и спинок передних сидений позволяет совершать дальние поездки. Увеличенные валики боковой поддержки надежно удерживают водителя и переднего пассажира при резких маневрах. В базовом оснащении имеются регулировки поясничных упоров на передних сиденьях. На дорогих версиях предлагаются сиденья с электрическим приводом и памятью. Рулевая колонка настраивается по 2 положением вручную или с помощью электрического привода.

Задние сиденья на дорогой версии оснащены электрическим регулятором угла наклона спинки. Настройка выполняется раздельно для каждого посадочного места. Из-за установки механизмов настройки немного сократился объем багажного отсека (на 24 л).

Тесные задние сиденья

Применение увеличенной колесной базы не привело к росту свободного пространства для пассажиров заднего ряда сидений. В некоторых точках места стало меньше, чем в предыдущем поколении. Это связано с пониженной линией крыши, из-за чего пришлось сместить вниз подушку заднего ряда сидений. Причем изменение линии установки коснулось и переднего ряда. Подушки переднего и заднего рядов расположены ниже к полу на 25 и 30 мм соответственно.

Расстояние между рядами сократилось на 23 мм. Тесно на задних сиденьях будет людям большого роста, остальные пассажиры разместятся с комфортом.

Технические характеристики

Двигатель с коробкой передач расположены в моторном отсеке поперечно, для передачи мощности на передние ведущие колеса использованы полуоси с шарнирами, защищенными резиновыми пыльниками. Рулевое управление реечного типа сохранило электрический усилитель с датчиком, отслеживающим скорость движения.

Размеры

Габариты автомобиля:

• длина кузова — 4850 мм;
• ширина без учета кожухов зеркал — 1825 мм;
• высота — 1480 мм;
• колесная база — 2775 мм.

Длина автомобиля составляет 4850 мм.

Объем и масса

Вес снаряженного автомобиля (с заправкой жидкостями, но без пассажиров) находился в пределах от 1540 до 1615 кг в зависимости от уровня оснащения и типа двигателя. Грузоподъемность машины составляла от 485 по 560 кг, допустимый полный вес равнялся 2100 кг. Автомобиль сохранил просторный салон длиной 2080 мм, максимальное расстояние от пола до потолка составляло 1210 мм.

Двигатель

На автомобилях использовали атмосферные силовые агрегаты:

• рядный 4-цилиндровый 6AR-FSE мощностью 150 л. с. при частоте вращения 4600 об/мин (объем 2,0 л, топливо — бензин А-92);
• 4-цилиндровый 2,5-литровый 2AR-FE, имевший мощность 181 л. с. при 6000 об/мин (рассчитан на бензин сорта А-92);
• V-образный 6-цилиндровый 2GR-FE, развивавший 249 л. с. при 6200 об/мин (объем 3,5 л, топливо — бензин А-95).

На Тойота Камри 2017 используется 4-цилиндровый двигатель.

Трансмиссия

Производитель использовал 6-ступенчатую автоматическую трансмиссию (2 высшие передачи являлись ускоряющими) с выбором рабочего режима с помощью рычага на центральном тоннеле. Главная пара оборудована коническим дифференциалом, предусмотрена дополнительная скорость для маневрирования задним ходом.

Подвеска и тормоза

Подвески независимого типа со стойками МакФерсон и цилиндрическими пружинами с нелинейной жесткостью, предусматривались стабилизаторы поперечной устойчивости. Для крепления рычагов использовались отдельные подрамники, сваренные из стального профиля и жестко прикрепленные к лонжеронам кузова. Дисковая тормозная система с вакуумным усилителем и 2 раздельными гидравлическими контурами не претерпела изменений по сравнению с машинами предыдущего модельного года.

Тормозная система не претерпела изменений.

Эксплуатационные показатели

Эксплуатационные параметры машины:

• скорость — до 210 км/ч;
• расход топлива в городском цикле — до 13,2 л на 100 км пути (для мотора 2GR-FE);
• затраты бензина на шоссе при скорости 90 км/ч — 7 л (для двигателя 2GR-FE);
• средний выброс углекислого газа — 215 г/км;
• емкость топливного бака — 70 л;
• радиус поворота — не менее 5,5 м;
• дорожный просвет — 160 мм;
• вместимость салона — 5 человек.

Камри XV50 – восьмой кузов

Производство Тойоты XV50 началось в 2011 году. В последующем разработчики внесли не большие поправки в кузов. Рестайлинг (2014 г) кузова XV50 не привнес значительных изменений, но полностью изменил внешность автомобиля. При этом Камри XV50 обладала разной внешностью в зависимости от региона производства и продажи.

Камри XV50 для американского, российского и японского рынков.

На рынке России гибридная модель двигателя XV50 не предлагалась, но было предложено три бензиновых мотора:

• наименее мощный 2.0 1AZ-FE агрегатировался автоматической трансмиссией на 4 ступени;
• 2.5 2AR-FE 181 л.с.
• 3.5 2GR-FE.

Средний и большой моторы агрегатировались автоматической коробкой передач на 6 ступеней.

Камри XV50 для Японии

На внутреннем японском рынке восьмое поколение Camry предлагалось только в гибридном исполнении. Причем в паре с электромотором устанавливали новый бензиновый двигатель внутреннего сгорания. Его объем равен 2.5 2AR-FXE.

Камри XV50 — гибридная американка

В Штатах кузов XV50 располагал тремя вариантами исполнения силовых агрегатов. Гибридная версия машины приводится в движение парой — электромотор и ДВС 2.5 2AR-FXE. Также были доступны исключительно бензиновые варианты моторов: 2.5 2AR-FE с мощностью агрегата в 178 лошадей и 3.5 2GR-FE — 268 л.с.

Влияние на экономику

Помимо прямой выгоды для определенных компаний, заключающих сделки, шоу в Детройте оказывает существенное влияние на экономику города, региона и отрасли в целом.

• Для местных жителей это регулярная прибыль, получаемая от увеличения продаж в магазинах, предоставления сервисных услуг, мест в гостиницах и т.д.
• Для страны – привлечение внимания к новинкам местного автопрома, возможность продемонстрировать нововведения в текущие модели или организовать первый для машины «выход в свет».
• На автомобилестроение наибольшее влияние оказывают концепты. Помимо необычного дизайна, многие из них используют инновационные системы и механизмы. Сейчас они непривычны, а некоторые даже вызывают недоумение, но уже через несколько лет могут стать обязательным дополнением любого транспортного средства.

По оценкам экспертов и аналитиков рынка, автошоу в Детройте 2017 года оказало влияние на сегмент промышленности и бизнеса, которое оценивается приблизительно в 550 миллионов долларов.

Минусы

К недостаткам седана Camry относят снижение дорожного просвета, спорные решения при оформлении салона и сохранение части силовых агрегатов от предыдущего поколения. В салоне машины применили модный глянцевый пластик. Причем вставки расположены не только на панели приборов, но и на дверных картах. Гладкая поверхность притягивает дорожную пыль и моментально покрывается следами от пальцев.

Еще одним недостатком являются аэродинамические шумы, возникающие при движении на скорости 80-90 км/ч и выше. Источник шума расположен около передних стоек крыши кузова. Недостаток обнаружен только на машинах российской сборки и является следствием недоработки производственного процесса.

Небольшой критике подвергается подвеска, которая стала жестче. Машина реагирует на стыки дорожного покрытия, выступающие заплатки и канализационные люки. При чередовании неровностей наблюдается снос задней части, который не влияет на стабильность траектории и не ухудшает управляемость.

Низкий клиренс

Изменение внешности кузова и бамперов привело к незначительному снижению дорожного просвета. По нижней кромке переднего бампера клиренс сократился на 5-10 мм. Минимальное расстояние от бампера до земли составляет 200 мм. По кузову минимальный клиренс составляет 155 мм.

Дорожный просвет является достаточным для движения по асфальтовым дорогам и относительно ровным грунтовкам. Проблемы возможны на кочках, которые станет цеплять днище из-за длинной базы.

Старые двигатели

Базовые моторы с объемом 2,0 и 2,5 л позаимствованы у предыдущей генерации Toyota Camry. Такое решение продиктовано стремлением снизить минимальную стоимость автомобиля. Оба двигателя построены по рядной 4-цилиндровой схеме, развивают 150 и 181 л. с. соответственно. Моторы предназначены для эксплуатации на бензине А95, но производитель допускает применение топлива А92.

Динамические показатели автомобилей с моторами 2,0 и 2,5 л близки — максимальная скорость составляет 210 км/ч. Силовой агрегат с меньшим рабочим объемом имеет более резкий характер, обеспечивая ускоренный разгон на высоких оборотах.

Для двигателей 2,0 и 2,5 л предлагается 6-скоростная гидравлическая коробка передач. От предшественницы она отличается измененными алгоритмом переключения и настройками гидротрансформатора. Из-за увеличения снаряженной массы автомобиля динамика снизилась. Недостаток отчасти скомпенсирован настройками педали газа и блока управления двигателем, но разгоняется новая Camry хуже предшественницы.

Для оснащения топовых модификаций седана Camry предлагается 249-сильный мотор с рабочим объемом 3,5 л. Это единственный новый силовой агрегат, предлагающийся российским покупателям. На двигателе использован комбинированный впрыск с подачей топлива непосредственно в цилиндры и впускные каналы. При малой нагрузке происходит отключение части цилиндров, что способствует экономии топлива. Для реализации возможностей двигателя используется 8-скоростная автоматическая коробка.