Макларен 12с

MP4-12C HS

В марте 2012 года McLaren опубликовала фотографии пяти 12C HS, сделанные перед технологическим центром McLaren. HS расшифровывается как High Sport. 12C HS имеет другие колеса и обновленные аэродинамические характеристики, вдохновленные 12C GT3, такие как измененный передний конец и задний бампер, большие вентиляционные отверстия и диффузор, а также модифицированное заднее крыло. Мощность также была увеличена на 75 лошадиных сил. В январе 2016 года на аукционе Mecum в Киссимми был выставлен на продажу 12C HS, окрашенный в цвета F1 Vodafone Racing Team, который, как сообщается, был заказан Роном Деннисом с пробегом 203 мили. Он имел оценку от 1 300 000 до 1 600 000 долларов и не был продан. Та же F1 Vodafone Racing Team снова была предложена в январе 2017 года на аукционе Mecum в Киссимми с оценкой от 950 000 до 1 200 000 долларов, где она не была продана.

Двигатель

максимальный вращающий момент

600Nm

Вращающий момент — это измерение мощности двигателя, тесно связанное с количеством лошадиных сил. Больший вращающий момент указывает на более мощное средство передвижения, а также является хорошим показателем набора ускорения.

объем двигателя

3.8l

Это измерение — общий объем всех цилиндров двигателя, также известный как рабочий объем двигателя. Это один из многих аспектов двигателя, который определяет его мощность, проще говоря, больший размер означает большую мощность.

лошадиные силы

616hp

Лошадиные силы — это наиболее распространенная единица измерения мощности двигателя.

количество цилиндров

8

Учитывая то, что существует много аспектов, определяющих мощность, большее количество цилиндров, как правило, является хорошим показателем потенциальной мощности двигателя.

Имеет двигатель с турбокомпрессором
McLaren 12C

Турбокомпрессор сжимает воздух, поступающий в цилиндры. Так как при использовании наддува воздух в цилиндры подаётся принудительно (под давлением), а не только за счёт разрежения, создаваемого поршнем (это разрежение способно взять только определённое количество смеси воздуха с топливом), то в двигатель попадает большее количество смеси воздуха с топливом. Как следствие, при сгорании увеличивается объём сгораемого топлива с воздухом, образовавшийся газ занимает больший объём и соответственно возникает большая сила, давящая на поршень.Это приводит к увеличению мощности без увеличения размера и веса двигателя.

Имеет систему Stop-Start
McLaren 12C

Система Stop-Start автоматически выключает двигатель при остановке в пробке или на красный свет, и плавно включает его снова, когда вы нажимаете на педаль газа. Это позволяет экономить топливо и является более экологично.

экономия топлива ( на шоссе)

Неизвестно. Помогите нам, предложите стоимость.

Экономия топлива — это измерение эффективности использования топлива, на основе того, как далеко вы можете проехать с определенным количеством бензина (топлива). Низкая экономии топлива означает, что автомобиль будет дешевле в эксплуатации.

экономия топлива (по городу)

Неизвестно. Помогите нам, предложите стоимость.

Экономия топлива — это измерение эффективности использования топлива, на основе того, как далеко вы можете проехать с определенным количеством бензина (топлива). Низкая экономия топлива означает, что автомобиль будет дешевле в эксплуатации.

экономия топлива (в целом)

11.7l/100 km

Экономия топлива — это измерение эффективности использования топлива, на основе того, как далеко вы можете проехать с определенным количеством бензина. Чем выше показатель экономии топлива, тем автомобиль будет дешевле в эксплуатации.

Соглашение об именах

Бывший префикс имени «MP4» был обозначением шасси для всех автомобилей McLaren Formula 1 с 1981 года. «MP4» означает McLaren Project 4 (ранее известный как Marlboro Project 4) в результате слияния организации Рона Денниса Project 4 . с Макларен. «12» относится к внутреннему индексу производительности автомобилей McLaren, с помощью которого компания оценивает ключевые критерии производительности как для конкурентов, так и для собственных автомобилей. Критерии сочетают в себе мощность, вес, выбросы и аэродинамическую эффективность. Объединение всех этих ценностей обеспечивает общий индекс производительности, который использовался в качестве эталона на протяжении всей разработки автомобиля. Буква «C» относится к углероду, подчеркивая применение технологии углеродного волокна в будущей линейке спортивных автомобилей McLaren.

MP4-12C делит свое название с автомобилем Формулы-1 MP4/12 , участвовавшим в гонках сезона 1997 года. В этом автомобиле была обнаружена вторая педаль тормоза, обнаруженная фотографами для противодействия недостаточной поворачиваемости на выходе из поворотов путем выбора внутреннего заднего колеса, аналогично управляемой компьютером системе «тормозного управления» MP4-12C.

В конце 2012 года название MP4-12C было сокращено до 12C  — это название обычно используется при обращении к купе. Версия с открытым верхом теперь называется 12C Spider .

Автоспорт

GT3

Макларен MP4-12C GT3

В декабре 2010 года McLaren объявила, что произведет небольшое количество автомобилей MP4-12C, чтобы они могли участвовать в соревнованиях FIA Group GT3 . McLaren заявила, что они будут обеспечивать техническое обслуживание автомобилей и начнут участвовать в гонках в 2012 году с командой CRS Racing . MP4-12C был первым автомобилем, участвовавшим в гонках на спортивных автомобилях компании со времен F1 GTR . Он получил свой дебют с одной записью автомобиля для раунда Спа-Франкоршам британского чемпионата GT. За этим последовало участие трех автомобилей в гонке « 24 часа Спа » 2011 года . Еще один автомобиль также участвовал в кубке GT 2011 года.Гран-при Макао , пилот Дэнни Уоттс .

В марте 2012 года McLaren подготовила 25 автомобилей MP4-12C GT3 к полному гоночному сезону чемпионата мира FIA GT1 2012 года, и ее гонщики GT протестировали автомобиль на испытательном треке в Дансфолде, на том же испытательном треке, который использовался на телевидении Top Gear BBC . показывать. McLaren выпустила несколько рекламных роликов для MP4-12C в преддверии гоночного сезона, в том числе видео со звездой Формулы-1 Льюисом Хэмилтоном за рулем автомобиля в разных местах в США.

По сравнению с дорожным автомобилем MP4-12C GT3 производит меньшую мощность — всего 493 л.с. (368 кВт; 500 л.с.) из-за омологации . Автомобиль оснащен изготовленной на заказ шестиступенчатой ​​коробкой передач, которая на 80 кг (176 фунтов) легче, чем семиступенчатая коробка передач дорожного автомобиля, разработанная вместе с Рикардо. Рулевое колесо взято от автомобиля McLaren MP4-24 Formula 1.

Автомобиль одержал свои первые победы в мире в двух гонках этапа Circuito de Navarra сезона чемпионата мира FIA GT1 2012 года , проводимого Hexis Racing .

Примечания и ссылки

1. ↑ and
2. Yves бей-Rozet, Julien Diez, Тибо Лара, Ален Перно и Жан-Эрик Raoul, колонка «Месяц автомобиля» в Sport Auto п о  549, октябрь 2007, стр.  10-11
3. Лайонел Роберт, «McLaren MP4-12C: ежедневно F1», раздел «Vivre Match Auto» в Paris Match п о  3207, неделя 4 ноября по 9, 2010, с.  152
4. ↑ и Yves бей-Rozet, статья на MP4-12C McLaren, раздел «Un Mois d’авто» в Sport Auto п о  574, ноябрь 2009, стр.  8
5. Лоран Шевалье, Жюльен Diez и Жан-Эрик Raoul, статья о MP4-12C McLaren, файл «Новости: спортсмены бунтарь» в Sport Auto, п о  573, октябрь 2009, стр.  21 год
6. Serge Bellu, статья о MP4-12C McLaren, файл «Planète Авто Портфолио» в Авто Мото п O  179-180, июль-август 2010, с.  18
7. Лоран Шевалье, Жюльен Diez и Жан-Эрик Raoul, статья о MP4-12C McLaren, файл «Новости: спортсмены бунтарь» в Sport Auto, п о  573, октябрь 2009, стр. 22

Техническое описание

Рамка

Как и F1, MP4-12C спроектирован на основе шасси, полностью сделанного из углеродного волокна, и этот процесс сочетает в себе хороший уровень жесткости и большую легкость. Основная оболочка McLaren, на которую привиты механические элементы и различные части кузова, весит всего 75  кг . Полная масса автомобиля 1375  кг .

Без стабилизаторов поперечной устойчивости 12C оснащен системой взаимосвязанных амортизаторов с электронным управлением; Сборка работает в трех режимах: «Нормальный», «Спорт» и «Высокая производительность». Эта система позволяет упреждающе контролировать явления крена .

Двигатель

Двигатель М838Т

Следуя тенденции к уменьшению размеров двигателя с более низким рабочим объемом без снижения мощности, обеспечивая лучшую топливную экономичность и меньший расход топлива, MP4-12C оснащен 8-цилиндровым двигателем объемом 3,8  литра с наддувом от двух турбонагнетателей. и развивает 600 лошадиных сил, или 158 лошадиных сил на литр. McLaren заявляет  о расходе 11 литров на 100  км и 279  г CO _2./ км в смешанном цикле.

Двигатель V8 под кодовым названием M838T, оснащенный сухим картером и плоским коленчатым валом ( шатуны установлены под углом 180 °), соединяется с роботизированной коробкой передач с двойным сцеплением типа Seamless Shift Gearbox .

Встроенная технология

По словам производителя, MP4-12C представляет собой технологическую демонстрацию для McLaren Cars, в которой используются инновации, разработанные для Формулы 1 бренда, в частности, тормозное управление, система, позволяющая как бороться с недостаточной поворачиваемостью на входе в поворот, так и способствовать сцеплению с дорогой. при выходе путем торможения внутреннего заднего колеса. В целом McLaren использует решения конкурентов, особенно в части двигателя и подвески.

Среди других особенностей McLaren, стандартная тормозная система разработана из сплава чугуна и алюминия и рекламируется как более легкая, чем карбоновые тормоза, предлагаемые в качестве опции, из-за их меньших размеров.

У MP4-12C есть спойлер, служащий воздушным тормозом, как мы, например, на Bugatti Veyron.

Прием

10 июля 2011 года MP4-12C показал второй самый быстрый круг на тестовой трассе Top Gear , показав время 1 минута 16,2 секунды. Автомобиль был разработан и испытан компанией McLaren на испытательном треке Top Gear в рамках разработки продукта задолго до его появления на шоу. Он был на 1,1 секунды медленнее, чем Ariel Atom 500 , и на 2,4 секунды медленнее, чем Pagani Huayra .

MP4-12C проехал Нюрбургринг за 7 минут 28 секунд.

MP4-12C получил награду « Автомобиль года » на Ближнем Востоке как «Лучший суперкар» в 2012 году и в целом «Автомобиль года» на церемонии вручения наград Middle East Motor Awards в том же году.

Производство

Здание, построенное в новом производственном центре McLaren стоимостью 50 миллионов фунтов стерлингов, расположенном рядом с существующим отмеченным наградами технологическим центром McLaren в графстве Суррей, призвано служить будущей производственной площадкой дорожных автомобилей McLaren Automotive . Премьер-министр Великобритании Дэвид Кэмерон официально открыл здание 18 ноября 2011 г.

Все основные компоненты были произведены внешними подрядчиками, и только окончательная сборка, покраска и проверка / отгрузка происходили в производственном центре McLaren. Окончательная сборка началась с MonoCell, вокруг которого затем были размещены и установлены все компоненты.

Исторический

Одно из первых публичных выступлений MP4-12C на фестивале скорости в Гудвуде .

Впервые упомянутый осенью 2007 года, MP4-12C берет свое начало в плане McLaren конкурировать с итальянскими производителями, в частности с Ferrari и Lamborghini, ведущими в нише среднетяжелых берлинеток. В ответ на внутреннее кодовое название P11 дорожный McLaren стремился к компактным размерам и массе, а также к использованию оригинального блока цилиндров двигателя Mercedes, чтобы подчеркнуть сотрудничество двух брендов в Формуле-1 . Впоследствии этот вариант будет отвергнут в пользу сугубо внутренней разработки в McLaren.

Весной 2010 года финальная версия MP4-12C готова и протестирована Льюисом Хэмилтоном и Дженсоном Баттоном, пилотами команды McLaren Racing . Объявления о ценах и характеристиках модели ожидаются во второй половине 2010 года, а коммерциализация — в середине 2011 года.

Технические характеристики McLaren MP4-12C

Двигатель – V-образная «восьмерка» объемом 3,8 литра, мощностью 600 л.с., и крутящим моментом в 600 Нм. Двигатель оснащен системой VVT, и двумя турбокомпрессорами. Хотя двигатель можно раскрутить до 8500 об\мин, тем не менее, уже на 2000 об\мин, доступно не менее 80% крутящего момента. Трансмиссия – 7-ступенчатая роботизированная коробка передач с двумя сцеплениями и приводом на задние колеса. Коробка имеет три положения – Normal, Sport, High Performance. Кроме этого, она оснащена системой Pre-Cog, которая «подготавливает» коробку к переключению на другую скорость, при не полностью нажатой клавише переключения скорости, и поэтому создается впечатление, что переключение скоростей происходит моментально.Подвеска, привычная – на двойных рычагах с пружинами, производства McLaren. Стабилизаторы гидравлические, активные

Настройки — от стандарта до хардкора.  Учитывая незаурядные технические характеристики автомобиля, маклареновцы, акцентировали внимание на разгон не до 100 км\ч, а до 200 км\ч. На это у MP4-12C уходит меньше 10 сек

Ну, а на стандартный разгон до 100 км\ч – 3,3 сек. Максимальная скорость ограничена 330 км\ч. Тормозная система не менее мощная и эффективная, чем двигатель и трансмиссия. Она позволяет останавливать автомобиль со 100 км\ч за 3 сек и 30 м тормозного пути, а с 200 км\ч за 5 сек. 

 Аскетизм F1 остался в прошлом. Салон MP4-12C щеголяет роскошью и полон электроники. При этом конструкторам удалось не превысить общий вес автомобиля в 1400 кг. Такой массой не каждый автомобиль гольф-класса может похвастаться. И электроникой, которая позволяет определить малейшую неисправность в автомобиле и автоматически связаться с ближайшим дилером, и устранить эту неисправность в кратчайшие сроки на ближайшем сервисе. В компании, эта система называется «обслуживание в стиле пит-стоп». Как только у вас появляется неисправность, электронная система связывается с дилером, находящимся  ближе всего, сообщает вам его адрес, вы приезжаете к нему, и неисправность устраняется в кратчайшие сроки, поскольку дилер уже знает характер неисправности, и приготовил все необходимое. Когда выпускался F1, и не было такой разветвленной сети дилеров McLaren, как сейчас, то при неисправности F1, к нему вылетал специальный инженер, где бы не находился владелец F1. Эта система, между прочим, существует и сейчас. Вот так трепетно, относятся в McLaren  к каждому своему клиенту. 

 Центром кузова, конечно, является монокок MonoCell, выполненный из карбона. В нем располагаются, в отличие от F1 два кресла,  а не три, поэтому их расположение стандартное, как у любого автомобиля. Все остальное в автомобиле крепиться к нему, или вокруг него.

 Конечно же, по максимуму используется карбон и легкосплавные материалы — алюминий, магний. На этот раз обошлось без золота. В общем и целом, как уже упоминалось, удалось снизить вес автомобиля ниже отметки в 1400 кг.  Стоит отметить наличие автоматически управляемого спойлера, выступающего, в основном, в качестве воздушного тормоза, а не создателя дополнительной прижимной силы.   В целом, автомобиль получился каким задумывался – суперкар с великолепными скоростными характеристиками, отличным комфортом и великолепным дизайном. Конечно, он не будет соревноваться с Bugatti или Koenigsegg  за рекорд скорости, но ведь не все автомобили могут «летать» со скоростью более 400 км\ч. Да это и не надо, если хочется ездить по обычным дорогам, изредка выжимая из автомобиля все, что можно.

Развитие

McLaren начала разработку автомобиля в 2007 году и тайно приобрела Ferrari 360 для использования в качестве тестового мула. Мул под названием MV1 использовался для испытаний 3,8-литрового двигателя V8 с двойным турбонаддувом . Автомобиль также имел боковые вентиляционные отверстия для дополнительного охлаждения, которые позже были включены в окончательную серийную модель. Позже в том же году компания приобрела Ultima GTR для тестирования тормозной системы и компонентов подвески, этот мул получил название MV2 . Пространственная рама и кузов этого автомобиля были изменены для размещения новых компонентов. Позже был разработан третий прототип, который стал еще одним Ferrari 360, получившим название MV3 .который использовался для проверки выхлопной системы. Затем McLaren самостоятельно построила два прототипа под названием CP1 и CP2 , включающие монокок Carbon Monocell , которые использовались для тестирования системы управления теплом и производительности. Последний автомобиль был представлен публике 9 сентября 2009 г. перед запуском компании в 2010 г.