Mazda cx-5 второго поколения, премьера на автосалоне в лос-анджелесе

Mazda анонсировала пять новых кроссоверов

Mazda готовится к расширению глобальной гаммы и обнародовала план выпуска новых моделей: в 2022—2023 годах свет увидят сразу пять кроссоверов! Ближайшей новинкой окажется паркетник Mazda CX-50, производство которого начнется уже в январе 2022 года. Компания относит его к компактному семейству (наряду с моделями Mazda 3 и CX-30), и это значит, что «пятидесятка» будет иметь поперечное расположение двигателя и полный привод с муфтой на задней оси. Mazda CX-50 предназначена исключительно для американского рынка: выпуском займется совместное предприятие Mazda-Toyota в штате Алабама, которое также станет производить паркетники Toyota Corolla Cross. Поэтому не исключено, что Mazda CX-50 будет иметь много общего с этой Короллой.

А вот четыре других перспективных кроссовера принадлежат к семейству крупных моделей (Large Product Group), которые будут иметь новую, давно ожидаемую платформу с продольным расположением двигателя, основным задним приводом и муфтой на передней оси. Эта гамма станет международной, но для разных рынков Mazda готовит отдельные машины.

В Европе и Японии появятся кроссоверы Mazda CX-60 и CX-80, которые будут различаться размерами и вместимостью: два и три ряда сидений соответственно. Для этих машин готовятся рядные шестицилиндровые моторы Skyactiv-X (бензин) и Skyactiv-D (дизель), оба с 48-вольтовым стартер-генератором, а вдобавок будет полноценный подзаряжаемый гибрид с четырехцилиндровым бензиновым двигателем.

В Америке же появятся похожие модели Mazda CX-70 и CX-90, которые окажутся шире и массивнее аналогов для Европы и Японии. Похожую стратегию компания уже использовала с седаном Mazda 6 второго поколения: для США выпускалась более крупная машина на той же платформе, что и знакомая нам четырехдверка. В американской гамме будут версии с бензиновой турбошестеркой и четырехцилиндровые подзаряжаемые гибриды.

Интересно, что даже с таким изобилием новинок нынешний кроссовер Mazda CX-5 останется в строю: ему недавно провели рестайлинг, он будет выпускаться еще несколько лет, в том числе для рынка США, где появится модель CX-50. А вот полноразмерный кроссовер Mazda CX-9 уйдет в отставку, уступив место модели CX-90.

Обновленная Mazda CX-5

Также в первой половине 2022 года выйдет новая гибридная версия купеобразного кроссовера Mazda MX-30, которая будет иметь роторный двигатель в качестве генератора для подзарядки тяговой батареи. В разработке находится и отдельная модульная платформа для электромобилей, но первая модель на ее основе ожидается только к 2025 году. А к 2030-му Mazda обещает электрифицировать всю свою гамму, то есть в ней будут только гибриды и полноценные электромобили.

Источник

Японский бренд Mazda представил кроссовер CX-50 версии 2022 модельного года. В опубликованном пресс-релизе, новинка представлена как надежный семейный автомобиль с двигателем с турбонаддувом.

Mazda CX-50 2022 года выйдет на рынок в следующем году с более внедорожным стилем, красивым интерьером и двумя доступными вариантами двигателя. Базовый CX-50 оснащен 2,5-литровым четырехцилиндровым двигателем без наддува, в то время как доступен вариант с турбонаддувом на 2,5 литра. Цифры мощности будут раскрыты позже. Оба этих двигателя идут в паре с базовой шестиступенчатой автоматической коробкой передач и полным приводом. Mazda заявляет, что в будущем будут доступны гибридная модель и более электрифицированные версии CX-50. Стандартная полноприводная система i-Activ имеет функцию выбора режима движения — или то, что Mazda называет Mi-Drive, — которую пользователи могут настраивать в зависимости от дорожных условий. Mazda перечисляет определенные режимы движения, такие как Normal, Sport и Off-Road, но также говорит, что вы можете использовать переключатель Mi-Drive для буксировки и многого другого.

Представлены первые рендеры нового семиместного кроссовера Mazda CX-80

Внешний вид CX-50 сохраняет фирменный язык дизайна «Kodo». Типичный для «приключенческого автомобиля» черная пластиковая накладка на колесных арках, а также высокопрочные рейлинги на крыше для дополнительной универсальности. Фальшрадиаторная решетка также имеет более толстые черные акценты, а более крупные вентиляционные отверстия расположены по обе стороны от бампера. И теперь покупатели могут выбрать эффектную внешнюю окраску Zircon Sand, которая будет сочетаться с этим суровым внешним видом. Внутри CX-50 сохраняет фирменную компоновку Mazda, ориентированную на водителя, с использованием высококачественных материалов. Тем не менее, здесь сиденья имеют уникальную «современную внешнюю» эстетику, которой вы не найдете больше нигде в линейке бренда, с доступным внутренним цветом Terracotta и панорамным люком на крыше. Mazda также доработала отсеки для хранения вещей, чтобы они лучше соответствовали потребностям любителей активного отдыха, добавив дополнительные отсеки для вещей. Mazda еще не обнародовала информацию о ценах на CX-50, но производство кроссовера повышенной прочности начнется в начале 2022 года, и автомобиль должен поступить в продажу где-то в конце следующего года. Не так давно, наше издание писало о том, что Mazda представила систему виртуального водителя. Благодаря техническим инновациям, которые реализованы в новой виртуальной системе второго пилота, общая безопасность автомобилей Mazda существенно возрастает. Эта технология будет брать на себя контроль за состоянием водителя и если это нужно, брать управление авто на себя.

Спецификации

Параметры	LX (США)	EX-T (США)	180 Turbo (Китай)	220 Turbo (Китай)	1,6 (Турция)	1.0 VTEC	1,5 VTEC	Тип-R	1.6 i-DTEC
Форма кузова	Седан, купе	Седан, купе, хэтчбек	лимузин	Хэтчбек	Седан, хэтчбек	Хэтчбек	Седан, хэтчбек
Срок строительства	с 10/2015	с 04/2016	с 10/2016	с 09/2018	03 / 2017-08 / 2018	с 03/2017	с 09/2017	03 / 2018-08 / 2019
Характеристики двигателя
Тип двигателя	Бензиновый двигатель R4	Бензиновый двигатель R3	Бензиновый двигатель R4	Бензиновый двигатель R3	Бензиновый двигатель R4	Дизельный двигатель R4
Приготовление смеси	Впрыск в коллектор	Непосредственный впрыск	Прямой впрыск Common Rail
Зарядка двигателя	—	турбокомпрессор	—	турбокомпрессор
Смещение	1996 куб.	1496 куб.	988 куб.	1498 куб.	1597 куб.	988 куб.	1498 куб.	1996 куб.	1597 куб.
максимальная мощность	116 кВт (158 л.с.) при 6500 об / мин	128 кВт (174 л.с.) при 6000 об / мин	92 кВт (125 л.с.) при 5500 оборотах в минуту	130 кВт (177 л.с.) при 5500 об / мин [130 кВт (177 л.с.) при 6000 об / мин]	92 кВт (125 л.с.) при 6500 об / мин	93 кВт (126 л.с.) при 5500 об / мин	95 кВт (129 л.с.) при 5500 об / мин	134 кВт (182 л.с.) при 5500 об / мин [134 кВт (182 л.с.) при 6000 об / мин]	235 кВт (320 л.с.) при 6500 оборотах в минуту	88 кВт (120 л.с.) при 4000 об / мин
Макс. Крутящий момент	187 Нм при 4200 об / мин	220 Нм при 1700-5500 об / мин	173 Нм при 2000-4500 об / мин	226 Нм при 1800–5500 об / мин [220 Нм при 1700–5500 об / мин]	152 Нм при 4300 об / мин	200 Нм при 2250 об / мин [180 Нм при 1700-4500 об / мин]	240 Нм при 1900–5000 об / мин [220 Нм при 1700–5500 об / мин]	400 Нм при 2500-4500 об / мин	300 Нм при 2000 об / мин
Передача энергии
Привод в стандартной комплектации	Передний привод
Коробка передач в стандартной комплектации	6-ступенчатая механическая коробка передач	Бесступенчатая передача	6-ступенчатая механическая коробка передач	6-ступенчатая механическая коробка передач	6-ступенчатая механическая коробка передач
Чтения
Максимальная скорость			204 км / ч [200 км / ч]	208 км / ч [200 км / ч]	205 км / ч [196 км / ч]	203 км / ч [200 км / ч]	210–220 км / ч [200 км / ч]	270-272 км / ч	201 км / ч
Разгон, 0-100 км / ч			11,6 с	8,8 с	10,6 с	10,4–11,2 с	8,2–8,6 с	5,7-5,8 с	9,8-10,2 с
Расход топлива на 100 км (смешанный)	7,5–7,7 л супер	6,7 л супер	5,5 л супер	6,0 л супер	7,0 л супер	4,8 л супер	4,8-5,1 л супер	5,7–5,8 л супер	7,7–7,8 л супер	3,4-3,5 л дизель
Выбросы CO ₂ (комбинированные)					160 г / км [153 г / км]	110 г / км [107 г / км]	110–117 г / км [106–114 г / км]	130-133 г / км [131-139 г / км]	176-178 г / км	91-93 г / км
Стандарт выбросов согласно классификации ЕС						Euro 6d-TEMP (с 12/2019: Euro 6d)	Евро 6	Euro 6 (с 08/2018: Euro 6d-TEMP) (с 12/2019: Euro 6d)	Euro 6 (с 08/2018: Euro 6d-TEMP) (с 08/2019: Euro 6d)	Евро 6d-TEMP

Значения в квадратных скобках для моделей с бесступенчатой трансмиссией.

Технические характеристики

Обзор технических новинок не так широк. В России новая Мазда СХ 5 предлагается в только с бензиновыми моторами литражом 2 и 2,5. В 2017 году они получили модернизированные блоки управления. Трансмиссия – механическая или автоматическая, 6 ступеней.

Мазда СХ 5	2.0MT 2×4	2.0АT 2×4	2.0АT 4×4	2.5АT 4×4
Размеры, мм: длина / ширина / высота / база	4555 / 1840 / 1670 / 2700	4555 / 1840 / 1670 / 2700	4555 / 1840 / 1670 / 2700	4555 / 1840 / 1670 / 2700
колея спереди / сзади	1585 / 1590	1585 / 1590	1585 / 1590	1585 / 1590
Объем багажника, л	403 / 1560	403 / 1560	403 / 1560	403 / 1560
Радиус поворота, м	5,85	5,85	5,85	5,85
Снаряженная / полная масса, кг	1405 / 1945	1480 / 1985	1561 / 2050	1573 / 2075
Время разгона 0 — 100 км/ч, с	9,3	8,9	9,4	7,9
Максимальная скорость, км/ч	197	187	182	192
Топливо / запас топлива, л	А95 / 56	А95 / 56	А95 / 58	А95 / 58
Расход топлива: городской / загородный / смешанный цикл, л/100 км	7,7 / 5,3 / 6,2	7,9 / 5,4 / 6,3	8,2 / 5,9 / 6,7	9,3 / 6,1 / 7,3
Выбросы СО2, г/км	144	147	157	169
ДВИГАТЕЛЬ
Расположение	Спереди поперечно	Спереди поперечно	Спереди поперечно	Спереди поперечно
Конфигурация / число клапанов	Р4 / 16	Р4 / 16	Р4 / 16	Р4 / 16
Рабочий объем, куб. см	1998	1998	1998	2488
Степень сжатия	14,0	14,0	14,0	13,0
Мощность, кВт / л.с.	110 / 150 при 6000 об/мин.	110 / 150 при 6000 об/мин.	110 / 150 при 6000 об/мин.	143 / 194 при 6000 об/мин.
Крутящий момент, Нм	210 при 4000 об/мин.	210 при 4000 об/мин.	208 при 4000 об/мин.	257 при 4000 об/мин.
ТРАНСМИССИЯ
Тип	переднеприводная	переднеприводная	полноприводная	полноприводная
Коробка передач	М6	А6	А6	А6
Передаточные числа: I / II / III / IV / V / VI / з.х.	3,700 / 1,947 / 1,300 / 1,029 / 0,837 / 0,680 / 3,724	3,552 / 2,022 / 1,452 / 1,000 / 0,708 / 0,599 / 3,893	3,552 / 2,022 / 1,452 / 1,000 / 0,708 / 0,599 / 3,893	3,552 / 2,022 / 1,452 / 1,000 / 0,708 / 0,599 / 3,893
Главная передача	4,388	4,624	4,624	4,325
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ
Подвеска: спереди / сзади	Мак-Ферсон / многорычажная	Мак-Ферсон / многорычажная	Мак-Ферсон / многорычажная	Мак-Ферсон / многорычажная
Рулевое управление	реечное с электроусилителем	реечное с электроусилителем	реечное с электроусилителем	реечное с электроусилителем
Тормоза: передние / задние	дисковые вентилируемые / дисковые	дисковые вентилируемые / дисковые	дисковые вентилируемые / дисковые	дисковые вентилируемые / дисковые
Размер шин	225/65R17	225/65R17	225/55R19	225/55R19

Насколько пламенным будет мотор?

Тотальный апгрейд. Четырёх- и шестицилиндровые агрегаты, продольное расположение двигателя, гибридная надстройка… Заинтриговали? Обновлённая Мазда СХ-5, которую мы вряд ли увидим ранее 2022 года, явно не для тех, кто привык черепахой плестись в конце городских пробок. Японцы планируют порадовать любителей быстрой езды сильным и послушным кроссовером:

под капотом аналитики ожидают увидеть турбированный бензиновый мотор объёмом 2,5 литра с мощностью до 230 лошадиных сил;
в люксовом варианте (в максимальной комплектации) возможна установка дизельного мотора на 3,3 литра с отдачей в 285 лошадиных сил;
часть двигателей снабдят электрической надстройкой.

В отношении коробок передач специалисты теряются в догадках. Высказываются сдержанные предположения об оснащении нового чуда техники восьмиступенчатым «автоматом» с достойными показателями экономичности. Впрочем, фанаты старой доброй механики могут спать спокойно. Данные о трансмиссии строго засекречены.

Mazda CX 5

Выпуск Мазда CХ 5 начался в конце 2011 года, менее чем через четыре года был произведен миллионный автомобиль. На мировом рынке модель стала второй по результатам продаж следом за Мазда 3, а на российском — вышла в лидеры. Обзор СХ 5 провели все авторитетные автомобильные издания.

Несмотря на огромную популярность, в 2014 году японцы провели рестайлинг кроссовера, включающий небольшие изменения в дизайне и лечение детских болезней.

В конце 2021 года количество проданных по всему миру Мазда СХ 5 приблизилось к двухмиллионной отметке.

В новом году компания Mazda выпускает на рынок второе поколение прославленного автомобиля СХ 5.

Отличительные черты российской сборки от производства Японии: достоинства и недостатки

Проверить, чья сборка Мазда СХ-5 может самостоятельно любой покупатель. На автомобиле завод-изготовитель указывает специальный VIN-код, по которому устанавливают происхождение машины и город, в котором она сошла с конвейера (подробнее о VIN расскажем дальше).

Многие считают, что машины, выпущенные за пределами “Родины” бренда отличаются низким качеством, но это не так. Отечественный производитель предлагает продукцию такого же уровня, как и японские заводы, хотя у каждого предприятия есть свои сильные и слабые стороны. Давайте рассмотрим преимущества и недостатки авто, собранных во Владивостоке.

Владельцы Мазда СХ-5 (сборка в России) выделяют такие достоинства:

Доступная стоимость

Цена на кроссовер зависит от доли импортных составляющих, которые используют при производстве.

Отсутствие очереди

Имеется в виду, что машину можно приобрести без предзаказа, ведь для ввоза нового авто из-за рубежа, покупателю требуется внести определенную сумму за несколько месяцев до старта продаж (депозит гарантирует заключение сделки купли-продажи).

Выставки

2016

Выставка 2016 года проходила с 18 по 27 ноября. Дни прессы состоялись 16 и 17 ноября.

Дебют серийных моделей

Мировой дебют

2018 Alfa Romeo Stelvio
2017 Chevrolet Colorado ZR2
2018 Chevrolet Equinox
2017 Chevrolet Spark ACTIV
2018 Ford EcoSport (рестайлинг)
2017 Honda Civic Si
2017 Jeep Renegade Deserthawk, Altitude
2017 Lamborghini Huracan RWD Spyder
2017 Mazda CX-5
2018 Mercedes-AMG E63, E63 S
2017 Mercedes-AMG GLE43
2017 Mercedes-Maybach S650 Cabriolet
2017 Mini Countryman
2017 Nissan Juke Black Pearl Edition
2017 Nissan Rogue: Rogue One Star Wars Limited Edition
2017 Nissan Sentra NISMO
2017 Nissan Versa Note (рестайлинг)
2017 Porsche Panamera (base, 4, Executive series)
Rezvani Beast Alpha
2018 Volkswagen Atlas
2017 Volkswagen e-Golf (рестайлинг)
2017 Volvo V90 Cross Country

Североамериканский дебют

2018 Audi A5, S5
2018 Audi Q5
2018 Genesis G80 3.3T Sport
2017 Infiniti Q60 3.0t Sport
2017 Jeep Compass
2017 Kia Soul Turbo
2017 Land Rover Discovery
2017 Mercedes-Benz G550 4×4²
2018 Mercedes-AMG GT R
2018 Mercedes AMG GT Roadster
2018 Smart ForTwo electric drive
2018 Toyota C-HR

Концепт-кары

Мировой дебют

Hyundai Autonomous Ioniq концепт
Jaguar I-Pace EV
Subaru VIZIV-7
Volkswagen Passat GT concept

Североамериканский дебют

Infiniti QX Sport Inspiration
Mitsubishi eX

2015

В 2015 году автосалон в Лос-Анджелесе проходил с 20 по 29 ноября. Дни прессы и дебюты автомобилей состоялись 18 и 29 ноября.

Дебют серийных моделей

Мировой дебют

2017 Buick Lacrosse
2017 Fiat 124 Spider
2017 Ford Escape (рестайлинг)
2017 GMC Canyon Denali
2016 GMC Sierra Denali Ultimate
2016 Honda Civic Coupe
2017 Infiniti QX30
2016 Jeep Grand Cherokee SRT Night
2016 Backcountry
2017 Lincoln MKZ (рестайлинг)
2016 Mazda CX-9
2017 Mercedes-Benz GLS-Class (рестайлинг)
2017 Mercedes-Benz SL-Class (рестайлинг)
2017 Mitsubishi Mirage (рестайлинг)
2016 Mitsubishi Outlander Sport
2016 Nissan Sentra (рестайлинг)
Porsche Cayman GT4 ClubSport
2017 Range Rover Evoque Convertible

Североамериканский дебют

2017 Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio
2017 Audi R8
2016 Audi RS 7 performance, S8 plus
2016 BMW 330e (plug-in hybrid)
2016 BMW 7 серия
2016 BMW M4 GTS
2016 BMW X1
2017 Cadillac CT6 Plug-In Hybrid
2017 Cadillac XT5
Honda Clarity (fuel cell vehicle)
2017 Hyundai Elantra
2017 Jaguar F-Pace
2017 Jaguar XE (для США)
2017 Kia Sportage
2016 Mini Clubman
2016 Mini Convertible

Концепт-кары

Мировой дебют

2017 Subaru Impreza концепт седана

Североамериканский дебют

Hyundai N 2025
Scion C-HR
Volkswagen Golf GTE Sport concept

2014

Автосалон в Лос-Анджелесе 2014 года проходил с 21 по 30 ноября. Дни прессы и дебюты автомобилей состоялись 19 и 20 ноября.

Дебют серийных моделей

Мировой дебют

2016 Acura ILX (рестайлинг)
2015 Audi R8 competition
2015 BMW X5 M
2015 BMW X6 M
2016 Cadillac ATS-V
2015 Chrysler 300 (рестайлинг)
2016 Ford Explorer (рестайлинг)
2016 Jaguar F-Type R Coupe AWD
2016 Mazda CX-3
2016 Mazda CX-5 (рестайлинг)
2016 Mazda6 (рестайлинг)
2016 Mercedes-Maybach S600
2015 Porsche 911 Carrera GTS
2015 Porsche Cayenne petrol V6 & GTS (рестайлинг)
2016 Shelby GT350 Mustang
2016 Toyota Mirai седан на топливных элементах
Volkswagen Golf R Variant (только для Европы)
2015 Volvo V60 Cross Country

Североамериканский дебют

2016 Audi A6, Audi A7 (рестайлинг)
2016 Audi TT Roadster, TTS Coupe
2015 BMW 2 Series Convertible
2016 Fiat 500X
2016 Honda HR-V
2016 Kia Sorento
2015 Land Rover Discovery Sport
2016 Mazda MX-5
2015 Mercedes-AMG C63
2015 Mini Hardtop 4 Door
2016 Volvo XC90

Концепт-кары

Мировой дебют

Audi Prologue
Bentley Grand Convertible
Chevrolet Chaparral 2X
Chevrolet Colorado ZR2 concept
Lexus LF-C2
Scion iM concept
Volkswagen Golf Sportwagen HyMotion

Североамериканский дебют

Lincoln MKX concept
Mini Superleggera Vision
Mitsubishi Concept XR-PHEV
Volkswagen Golf R 400
Volvo «Drive Me» (автономное ТС)

Реальный Клиренс Мазда CX 5

Мазда-пятерочка зарекомендовала себя как быстрый, стремительный, скоростной современный автомобиль с вместительным багажным отделением и симпатичным дизайном. Однако невозможно отрицать, что для многих одним из важных критериев выбора авто при покупке является именно показатель дорожного просвета.

Потенциальные автовладельцы хотят получить по-настоящему универсальную машину, которая будет одинаково уверенно себя чувствовать и на шоссе, и в бездорожье, ив снежных заносах, и в весенней снежно-водяной «каше». И именно дородный просвет наделяет автомобиль такими качествами.

Чем грозит неверная оценка величины дорожного просвета? Прежде всего, проще простого «оставить» на кочке бампер. И это еще если повезет. Если не повезет – то глушитель. Также есть шанс столкнуться со следующими проблемами:

пробой картера двигателя (с последующей потерей масла и вытекающими последствиями);
повреждение самого двигателя – как вследствие потери масла, так и непосредственно;
повреждение трансмиссии, в частности, муфты отбора мощности на задний мост;
разрыв магистрали топливопровода.

Как видите, последствия достаточно серьезные. Поэтому, лучше не верить заявлениям производителей, а провести измерения самостоятельно. Что нам обещает производитель?

Справка! Согласно документации дорожный просвет составляет для полноприводной версии автомобиля – 210 мм, для переднеприводной – 215 мм.

А что же нам покажут непосредственные измерения?

Насколько практично внутреннее пространство? 7/10

Комплектация БТ-50 типична для этого типа техники, так что плюсы и минусы тоже схожи. Несмотря на то, что у него пять посадочных мест, заднее сиденье версии с двойной кабиной довольно вертикальное и не подойдет для крупных людей, путешествующих на большие расстояния.

Но приятным штрихом является углубление в нижней части центральной стойки для дополнительного пространства для пальцев ног. Заднее основание скамьи также разделено на части 60/40, и под ним есть место для хранения.

Внутри очень похоже на автомобиль. (на фото вариант XS)

На переднем сиденье он относительно похож на автомобиль и очень похож на Mazda, чтобы на него можно было посмотреть и потрогать. Базовая модель оснащена сиденьем с регулировкой в шести направлениях, а более дорогие версии имеют водительское кресло с электроприводом и регулировкой в восьми направлениях.

Центральная консоль оснащена зарядным устройством USB, а модели с двойной кабиной также имеют зарядное устройство для заднего сиденья. В каждую дверь встроен большой держатель для бутылок, а в BT-50 также есть два перчаточных ящика.

Задний диван БТ-50 с двойной кабиной довольно вертикальный. (на фото вариант XS)

Компоновка с двумя кабинами работает против грузового пространства в задней части, что вряд ли характерно для этого автомобиля, но означает, что грузовое пространство просто слишком короткое для грузов, которые многие люди имеют в виду, когда думают о нем.

Вы также должны потратить дополнительные деньги, чтобы получить вкладыш для бака в BT-50, но в каждой модели есть четыре точки крепления, кроме SP, у которой их только две.

Вкладыш для бака стоит дополнительно в BT-50. (на фото вариант XS)

Вождение CX-50

Несмотря на использование другой платформы, CX-50 во многом похож на своего брата CX-5. Одна вещь, обычно присутствующая в автомобилях Mazda, — это коммуникативное рулевое управление, и это все еще имеет место в CX-50. К сожалению, ему не хватает других дорожных возможностей, которые могли бы в полной мере использовать это преимущество: поездка хрупкая, а удары были жесткими из-за 20-дюймовых колес, которые входят в стандартную комплектацию с двигателем 2,5 с турбонаддувом.

Агрессивное прохождение поворотов приводит к крену кузова и некоторой недостаточной поворачиваемости, хотя и не больше, чем у любого внедорожника в этом сегменте. Однако у большинства конкурентов рулевое управление кажется гораздо более онемевшим.

Более подробные впечатления от бездорожья можно прочитать здесь. Без вождения CX-50, оснащенного обработкой Meridian, которая включает в себя более серьезные вездеходные шины, трудно оценить, насколько способным может быть CX-50.

Тем не менее, мы можем говорить о его производительности с уличными шинами и 20-дюймовыми колесами, и с такой настройкой CX-50 успешно прошел легкий курс бездорожья, но никогда не чувствовал себя счастливым при этом. CX-50 предназначен для того, чтобы доставить вас и ваше снаряжение к началу тропы, а не для того, чтобы идти по тропе, но в большинстве случаев вы бы так же успешно добирались туда на Camry. CX-50 не предназначен для серьезного или частого бездорожья, поэтому, если вы ищете что-то подобное, ищите в другом месте.

Вполне возможно, что Meridian Edition с его меньшими колесами и более мощными внедорожными шинами может показаться более способным на бездорожье и более мягким на асфальте, но, вероятно, он не собирается вытеснять некоторые из более способных внедорожников в своем сегменте, такие как Ford Bronco Sport Badlands, Subaru Forester Wilderness или любую из нескольких моделей Toyota RAV4 TRD.

По крайней мере, топливная экономичность CX-50 приличная, и за более мощный двигатель с турбонаддувом не так много штрафа. Безнаддувный 2,5-литровый двигатель расходует 48 км на 3л, а переключение на силовую установку с турбонаддувом лишь немного снижает эти показатели до 46 км на 3 л.

Конечно, чтобы получить максимальную мощность и крутящий момент от 2,5-литрового двигателя с турбонаддувом — 256 л.с. и 433 Н/м — Mazda рекомендует использовать бензин премиум-класса.

Это, конечно, дороже обычного, и 2,5-литровый турбодвигатель не обеспечивает подавляющей мощности; маловероятно, что владельцы будут скучать по дополнительным 29 л.с., если они выберут обычный. Турбодвигатель обеспечивает достаточную мощность, когда это необходимо, но при более высоких нагрузках он может звучать натянуто и нерафинировано.

CX-50 также добавляет два новых режима вождения: Off-Road и Turbo-Exclusive Towing. Off-Road немного помогает, когда движение становится трудным, но нет никаких дополнительных настроек, кроме «Off-Road», чтобы помочь с определенными типами местности.

Режим буксировки является эксклюзивным для CX-50 с турбонаддувом, которые могут буксировать 1587 кг против 907 кг, которые может тянуть CX-50 без турбонаддува. Другой режим вождения, о котором стоит упомянуть, — это «Спорт», но это просто для того, чтобы отметить, что он не сильно меняет характер CX-50.