Infiniti q60 2020-2021 купе цена, технические характеристики, фото, видео тест-драйв ку 60

Infiniti G35 History

With the first two generations of Nissan’s G-series being based on the front-wheel-drive P10 and P11 Primera, the third generation G35 was certainly a huge change and bared very little resemblance to its previous siblings.

Rather confusingly, the Infiniti G35 and its successors are re-badged versions of the Nissan Skyline to be sold on the North American and European markets and had far more similarities to that than the Primera.

Based on Nissan’s FM platform, which stands for “Front Midship” design, Nissan opted to move the engine towards the rear of the engine bay, which substantially improved the weight distribution. As well as the G35, the FM platform was also used for the Nissan 350z and the Infiniti FX crossover SUV.

When the G35 hit the market, it was an instant hit with the press, and it immediately scooped up Motor Trend’s Car of the Year in 2003 before going on to be nominated for the North American Car of the Year award. It also found itself on the Car and Driver Ten Best list in both 2003 and 2004.

2003 Infiniti G35

Featuring the same highly regarded powerplant as the 350z, the VQ35DE, the G35 offered superior comfort and class to appeal to the higher-class end of the market, despite its reasonable price range.

With a 52% front and 48% rear weight distribution, it came in coupe or sedan models with automatic and manual transmission choices.

2004 Infiniti G35

For the 2004 model year, the 6-speed manual transmission was introduced for the sedan model, after previously using a 5-speed box. This highly regarded 6-speed box had been available in the coupe since the beginning of production.

Improvements were made to the engine for both the sedan and the coupe, and manual transmission sedans gained a limited-slip differential. Meanwhile, manual transmission coupes had upgraded brakes and 18-inch wheels, compared to the 17’s for sedans.

All of the models also gained a standard tire-pressure monitor.

2005 Infiniti G35

Various cosmetic changes were made for the 2005 model year, which would see the interiors of both the coupe and sedans receive a ‘sportier’ look alongside backlighting.

Playback for both MP3 and WMA audio was added to the CD player, and the cassette players still found in some models were removed for obvious reasons!

Improved brakes were also fitted which had larger discs and uprated calipers after reports of excessive wear-and-tear from the previous brakes.

A sport-tuned suspension package became standard on all 6-speed manual models, and they also introduced the VQ35DE’s “Rev-UP” engine for the first time, resulting in 298hp being offered.

For the automatic-transmission sedans, it was still limited to 280hp.

Rear active steering also became an option for the first time, although this was a love/hate addition.

2006 Infiniti G35

For 2006, there were further changes made to the design. This would include new headlights and taillights and a new front bumper. Bluetooth was also introduced for the first time, enabling hands-free calling.

A keyless entry/engine-start system was also added.

2007 Infiniti G35

This would see a rather large re-design for the sedan model, which now featured the arguably superior VQ35HR engine, handing it even more power than the coupe.

Meanwhile, sales of the coupe version continued in its 2003-2006 form.

2008 Infiniti G35

By the time the 2008 version had been released, the coupe also received a redesign, this also featured a more powerful engine which was capable of 306hp alongside other improvements, but it was clear that Infiniti were now preparing for the release of the G37. You can learn more about the G37 in our G35 Vs G37 guide.

Infiniti G35x

In 2004, a new model was introduced. Despite typically using the rear-wheel-drive layout, the G35x Sedan was handed an AWD system with automatic transmission.

The G35x featured a ‘snow mode’ which allowed the driver to lock in a 50/50 front-rear torque split.

This, of course, wouldn’t be the ideal variant of choice if you’re looking to drift your G-series!

Почему всех так сильно привлекло появление нового купе Infiniti Q60?

Не поймите неправильно, ушедшее Q60 Coupe было автомобилем с неплохими данными и довольно экзотической альтернативой многочисленным приевшимся европейским конкурентам. Но более простой дизайн японского автомобиля сделал его не конкурентоспособным по сравнению с изысканной стилистикой соперников. Это купе было создано в то время когда Infiniti искало свою идентичность, старалась найти себя в конкурентной среде. Следующее поколение купе- это уже окончательный продукт, выверенный и просчитанный со всех сторон. Предыдущий опыт помог японцам в создании качественной модели, отвечающей всем высоким требованиям предъявляемым для этого сегмента.

Общие пропорции остались более- менее неизменными. Новое купе Q60 поставляется с той же крышей фастбэк — хотя на этот раз ее линия плавнее переходит в багажник Infiniti. Еще одним важным изменением является хромированная рамка заднего стекла рамы и излом в районе задней стойки — это уникальный и очень интересный подход, который делает автомобиль более ярко выраженным.

Условные «бедра» автомобиля (задние три четверти) на новом купе стали более ярко выраженными благодаря изящным линиям, вместе создающим новый язык дизайна. На предыдущей модели купе таких изысков не было, все было достаточно постно и предсказуемо

Еще одно важное дизайнерское решение примененное к новому купе множества горизонтальных линий. Эти четкие грани придают стилистике автомобиля динамики и спортивности

Также «многогранность» срывает некоторую дутость кузова.

Вехи истории

Марка Infiniti появилась благодаря обычному человеческому желанию обладать более дорогой и эксклюзивной вещью. Все хотят если не премиум, то что-то чуть лучше, чем у соседа. Даже в сегменте масс-маркета потребитель выбирает более престижный товар. Именно так и появились японские марки Infiniti, Lexus и Acura, более дорогие, чем материнские марки (Nissan, Toyota и Honda соответственно). Они начинали с того, что предлагали покупателям автомобили, которые чуть дороже обычных, и при этом оснащение у них не хуже, чем у более дорогих премиальных марок. Конечно, японцы старались в первую очередь отбить покупателей у немцев, англичан и американцев и действовать начали с самого большого авторынка планеты — США.

1990 год — Infiniti G20 первого поколения

1998 год — Infiniti G20 второго поколения

2002 год — Infiniti G35 Coupe третьего поколения

2013 год — Infiniti Q60

2006 год — Infiniti G37 Coupe четвёртогого поколения

Всё пошло настолько удачно, что сейчас многие жители североамериканского континента воспринимают эти японские марки как свои, американские! В середине 2000-х японцы повернули люксовые бренды и в сторону Европы, но в Старом Свете, к сожалению, по сей день всё не так прекрасно.

Первый Infiniti с литерой G появился в 1990 году, и это был перелицованный… Nissan Primera. Главным достоинством переднеприводного седана G20 была низкая стоимость и удачный мотор SR20. Машина стала популярной у молодёжи.

Infiniti G20 второго поколения появился в 1998 году, и это тоже была Primera, само собой, второго поколения. Стоимость всё ещё оставалась невысокой, а вот уровень оснащения поднялся в разы: климат-контроль, аудиосистема Bose, люк и боковые подушки безопасности.

В 2002 году третье поколение Infiniti G стало заднеприводным. Именно такой автомобиль был у нас на тесте. К тому же предлагался в двух видах кузова — седан и купе. Но двигатель по-прежнему один — V6 объёмом 3.5 литра. Седаны, к слову, выпускались и с полноприводной трансмиссией.

В 2006 году появилось новое поколение Infiniti G, также купе и седан, правда, теперь гамма двигателей расширилась. Базовой версией стал G25, а вершиной модельного ряда — G37. В 2010-м прошёл небольшой фейслифтинг.

С 2013 года после изменения обозначения моделей (отныне все модели Infiniti начинаются с индекса Q) седаны стали выпускаться под новым индексом Q50, а купе или кабрио — Q60.

Первое поколение (CV36, 2013–2015)

Infiniti Q60
Infiniti Q60 IPL кабриолет (V36)
Обзор
Производитель	Infiniti
Производство	2013-2015
Модельные годы	2014-2015
сборка	Япония: Каминокава, Точиги (Завод Nissan Motor Tochigi)
Дизайнер	Shinichiro Irie (купе: 2005, кабриолет: 2007)
Кузов и шасси
Тип кузова	2-дверный купе2-дверный кабриолет
Платформа	Платформа Nissan FM
Связанный	Nissan 370ZInfiniti EXInfiniti FXInfiniti M
Трансмиссия
Двигатель	3,7 л 330 л.с. (250 кВт)3,7 л V6 348 л.с. (260 кВт) (IPL)
Передача инфекции	6-ступенчатая руководство7-ступенчатая автоматический
Размеры
Колесная база	112,2 дюйма (2850 мм)
Длина	183,1 дюйма (4651 мм)
Ширина	72,9 дюйма (1852 мм) (кабриолет)71,8 дюйма (1824 мм) (купе)
Высота	Кабриолет55,1 дюйма (1400 мм)Купе54,8 дюйма (1392 мм) (AT)54,9 дюйма (1394 мм) (МП)
Снаряженная масса	3,628–4,149 фунтов (1,646–1,882 кг)
Хронология
Предшественник	Infiniti G

2015 Q60 Coupe, Q60 Кабриолет, Q60 IPL Кабриолет (2014-)

В 2014 Q60 Coupe внесены следующие изменения:

Внедрение Q60S Coupe Limited 6MT и Q60S Coupe Limited (заменяет предыдущий Q60 IPL Купе 6МТ и Q60 IPL Coupe AT). Всего моделей: Q60 Coupe Journey, Q60 Coupe AWD, Q60S Coupe 6MT, Q60S Coupe Limited 6MT и Q60S Coupe Limited
Два новых цвета кузова: Majestic White и Hagane Blue (Moonlight White больше не доступен)

Изменения в кабриолете Q60 2014 включают:

Два новых цвета кузова: Majestic White и Hagane Blue (Moonlight White больше не доступен)
Предлагается в двух моделях: Q60 Convertible и Q60S Convertible 6MT.

Изменения в кабриолете IPL 2014 Q60 включают:

Один новый цвет кузова: Majestic White (Moonlight White больше не доступен)
Предлагается в одной модели: Q60 IPL Convertible

В продажу машины поступили в июле 2014 года.

Американские модели включали только 3,7 (купе / кабриолет / кабриолет IPL), 3,7 AWD (купе).

Профессиональный выпуск кабриолета Q60 2015 г.

Это версия кабриолета Q60 2015 года для канадского рынка с сиденьями из красной или пшеничной кожи, красной кожей с отделкой из красного дерева в салоне или пшеничной кожей с кленовыми вставками, уникальной передней решеткой с черным хромом, передними сиденьями с подогревом и охлаждением. , Система навигации жесткого диска Infiniti, распознавание голоса для управления климатом, звуком и навигацией; Сиденья с климат-контролем (с функциями обогрева и охлаждения).

Двухдверка Infiniti G35 / G37 Coupe (Q60)

Первые два поколения моделей Infiniti G были исключительно седанами, а вот третья генерация с индексом кузова V35 впервые обзавелась версией купе. Производство двухдверки Infiniti G35 Coupe началось в 2003 году.

Внешне Инфинити G35 купе представляет собой практически точную копию Nissan Skyline для японского рынка. В основу модели легло шасси FM, которое, в частности, использовалось также для постройки спорткара Nissan 350Z.

Комплектации и цены Infiniti Q60

Акции и Скидки Смотреть цены

Авто в кредит

Рассчитать

Комплектация	Цена	Двигатель	Коробка	Привод
37 Sport	2 249 000	бензин 3.7 (333 л.с.)	автомат (7)	полный
37 Hi-Tech	2 352 500	бензин 3.7 (333 л.с.)	автомат (7)	полный

Каталог Infiniti
Отзывы Владельцев

Под капотом автомобиля разместился 3,5-литровый шестицилиндровый движок, развивающий на версии с 6-ступенчатой механикой 302 л.с., а на модификации с пятидиапазонным автоматом чуть меньше — 286 сил.

Infiniti G37 Coupe (V36)

В 2007 году состоялась премьера четвертой генерации Infiniti G (V36), а для машины в кузове купе — второй. Модель немного подросла в габаритах, получила измененную внешность, другой салон и более мощный движок.

Длина нового Инфинити G37 купе составляет 4 651 мм, колесная база — 2 850, ширина — 1 824, высота — 1 392. Экстерьер авто обзавелся иной головной оптикой, другими бамперами, измененной решеткой радиатора и подретушированными задними фонарями.

В салоне появилась полностью новая передняя панель, переоформленный щиток приборов и другое рулевое колесо, а качество используемых в отделке материалов заметно выросло. В целом, оформление интерьера Infiniti G Coupe (V36) стало намного современнее и солиднее.

Что касается силового агрегета, то им стал 3,7-литровый V6 с отдачей в 333 л.с., работающий в паре с семидиапазонной автоматической трансмиссией, передающей тягу на все колеса. На разгон с места до сотни Infiniti G37 Coupe тратит 5,9 секунды, а максимальная скорость ограничена на 250 км/ч.

На российском рынке Инфинити G37 купе 2014 представлено всего в двух комплектациях: Sport и Hi-Tech. Цена автомобилей составляет 2 249 000 и 2 352 500 рублей, соответственно.

Автомобиль 2015 модельного года сменил обозначение на Infiniti Q60 (седан переименовали в Q40), при этом никаких других изменений двухдверка не получила.

Infiniti G37 Coupe от Infiniti Performance Line

Летом 2010-го на конкурсе автомобильной красоты Pebble Beach Concours d’Elegance компания Инфинити представила Infiniti IPL G Coupe. Абреввиатура IPS расшифровывается как Infiniti Performance Line, а G Coupe стал первым автомобилем вышедшим «из под пера» данного подразделения.

От обычного Инфинити G37 Coupe, версию IPL отличает окраска в один из двух специальных цветов — Graphite Shadow или Malbec Black, аэродинамический обвес, в который вошли измененные бампера, агрессивные боковые юбки, задний спойлер и хромированные патрубки выпусной системы. Завершают картинку эксклюзивные 19-дюймовые колесные диски, «обутые» в спортивные покрышки Bridgestone Potenza RE50A.

В салоне — кожаная серо-графитовая или красная обивка с красной прострочкой, вставки из алюминия, алюминиевые педали, а также аудиосистема фирмы Bose, GPS-навигация, камера заднего вида и люк в крыше.

Под капотом Infiniti IPL G Coupe расположен 3,7-литровый бензиновый V6, развивающий 348 л.с. и максимальный крутящий момент 374 Нм, что на 18 сил и 8 Нм больше, чем у стандартной версии купе. Увеличение производительности специалисты из IPL добились за счет перенастройки ECU и системы выпуска.

Кроме того, доработанное G-купе от Инфинити может похвастать более эффективными тормозами, наличием дифференциала повышенного трения и спортивной подвеской, в которой жесткость передних пружин увеличена на 20%, а задних — на 10%, по сравнению с обычной G37 Coupe.

Инфинити Купе фото Инфинити G37 купе Фото салона Инфинити G37 купе Infiniti G37 Coupe фото Фото Инфинити Г37 купе Инфинити G купе Инфинити G35 купе фото Infiniti G35 Sport Coupe Салон Infiniti G35 Coupe Infiniti G Coupe IPL фото Фото G37 Coupe от Infiniti Performance Line Красный интерьер Infiniti IPL G Coupe

Конкуренты Infiniti Q60

Audi A5 Coupe, BMW 4-Series Coupe, Chevrolet Camaro, Lexus RC, Mercedes C-Class Coupe, Mercedes E-Class Coupe

Автобазаргайд

Купе Infiniti G35 ранних лет выпуска (2003-2004) можно встретить от $14 000, а средняя цена за авто 2005-2006 года около $ 22 000. Цена зависит, само собой, от пробега, состояния и количества опций.

На момент обзора рынка мы нашли лишь 7 объявлений о продаже G35 в трёх городах Казахстана — Алматы, Астане и Актау, что ещё раз подтверждает её редкость и непопулярность среди масс. Зато все G35 разные — хозяева как минимум меняют диски, что делает их отличными друг от друга. Сияют, чистенькие и аккуратненькие — глаз радуется. Но не стоит забывать, что всякого рода тюнинг может быть вынужденной мерой после того, как машина попала в какую-либо передрягу. Такие автомобили, как G35, всегда в зоне риска, а их владельцы явно не из числа любителей овощить. Так что перед выбором рекомендуем тщательно проверить машину — не попадала ли в серьёзные ДТП. Если нет, то и проблем с возникновением очагов ржавчины на момент покупки не должно быть — Infiniti давала гарантию на стойкость к коррозии на 7 лет.

Что касается обслуживания, то владельцы несильно жалуются на содержание G35. Да, не дёшево, но стоит того. Некоторые приводят сравнение со «скаем» V35, запчасти на который заметно дороже, но в целом автомобиль не доставляет много хлопот. Высоких оценок среди владельцев удостоился G35 и на основном рынке сбыта — в США. Под капотом надёжный двигатель с цепным, между прочим, приводом ГРМ. Расход, само собой, немаленький — любители активной езды сообщают о среднем расходе 17 л на сотню, хотя кому-то удаётся уложиться и в 14. Главный врождённый недостаток G35 — штатные передние тормозные диски, которые легко ведутся из-за нагрева, поэтому не стоит удивляться, если на выбранном или уже купленном автомобиле вы обнаружите системы другого производителя.

Средняя стоимость Inifniti G35 2005-2006 года в России составляет $18 000, в Беларуси — $20 000.

Купе BMW 330 (E46) отличается драйверским характером, отточенной управляемостью и превосходной настройкой шасси. Но, как известно, очень требовательно в плане сервиса

Mercedes-Benz CLK 350 (C209) оснащались только автоматами, но зато какими! Семи-ступенчатыми! Комфорт на первом месте, хотя двигатель 3.5 не даст заскучать конкурентам

Из этой же категории Lexus SC 430, только с откидным, но жёстким верхом. Редкая в нашей стране двухдверка мощнее за счёт двигателя 4.3, но по своей природе близка к G35

Есть и переднеприводные братья, но большая их часть не выделяется драйвом. Например, Toyota Solara. Мощный мотор, но ватное шасси и скользкие кресла, хотя в пробках может оказаться самой удобной машиной из всех озвученных

Вехи истории

1990 год — Infiniti G20 первого поколения

1998 год — Infiniti G20 второго поколения

2002 год — Infiniti G35 Coupe третьего поколения

2013 год — Infiniti Q60

2006 год — Infiniti G37 Coupe четвёртогого поколения

Новое купе “Infiniti G37” начинает и выигрывает

“МЫ НЕ СЧИТАЕМ “Infiniti” своим прямым конкурентом”, – твердят именитые немецкие автопроизводители. Но согласиться с ними можно лишь отчасти, с оговоркой: это справедливо только для европейского рынка, где широкомасштабные официальные продажи моделей “Infiniti” пока еще не начались.

Зато на другом берегу океана люксовые японские и немецкие марки давно самым непосредственным образом конкурируют друг с другом. Даже уже не просто конкурируют, а сцепились насмерть в жестокой схватке. В такой, где все средства хороши и оправданны.

В августе в США начались продажи нового купе “Infiniti G37”. Один из ведущих автомобильных журналов отметил это событие огромным, вынесенным на обложку заголовком “Король мертв!”. А рядом уточнение, какого именно короля и почему отныне следует считать усопшим. По мнению американских коллег, купе от “Infiniti” замахнулось на святое – на самую мощную в гамме баварского концерна “трешку” BMW (8-цилиндровый суперкар “BMW M3” – не в счет). Конкретно – на 306-сильную “BMW 335i”. А если еще точнее, то не замахнулось, а уже ударило и даже побило.

Свежий номер своего журнала американцы заботливо подсунули мне еще до того, как я сам впервые сел за руль нового “G37”. Всеми силами стараясь сохранить непредвзятость, чтение статьи я оставил на потом и поскорее спрятал журнал в сумку, но обложку все же успел увидеть…

INFINITI G35/G37 / ИНФИНИТИ G35/G37

1-е место: ИНФИНИТИ G35/G37 седан. Родоначальником серии G по праву можно считать купе. Однако использующий ту же платформу классический 4-дверный кузов выглядит эффектно и лишь чуть менее спортивно. Да, у почти 5-метрового седана среднего класса оказался не самый просторный салон: если сзади места для ног высоким пассажирам вполне достаточно, то головой они будут практически подпирать крышу. Но если ваш рост до 180 см, то G35 неплохой выбор в качестве персонального авто -выглядит он не менее внушительно, нежели многие автомобили бизнес-класса, а стоит при этом заметно дешевле.

2-е место: 2-дверное купе. Инфинити G37 — автомобиль влюбленного в скорость эгоиста, готового за порции адреналина платить не только большими деньгами, но собственным комфортом. Ведь Инфинити G37 дороже седана аж на 196 500 рублей. За рулем купе водитель ростом выше 185 см головой уже будет касаться потолка. Впрочем, разгон всего лишь за 6 секунд редко когда не требует жертв, да и немецкие «спортсмены» из команд «Мерседес-Бенц» и БМВ заметно дороже.

Формально у седана их две, но, по сути, оснащение у ИНФИНИТИ G35/G37 «Спорта» и ИНФИНИТИ G35/G37 «Премиума» одинаковое. Оно включает полный электропакет, кожаный салон, биксеноновые фары, климат-контроль, камеру заднего вида, электропривод регулировок передних сидений и рулевой колонки с памятью настроек. Только «Спорту» за 1490 780 руб. положена алюминиевая отделка салона. А за 17 685 руб. можно заказать отделку натуральным палисандровым деревом, и в этом случае комплектация будет называться «Премиум». Кроме того, для обеих версий за доплату в 39 300 руб. доступен люк с электроприводом. В любом случае трио немецких престижных конкурентов в аналогичном оснащении и со схожими моторами минимум на $10 000 дороже.

У купе комплектация и формально одна. Как и седан, «Инфинити G37-Спорт» оснащен по высшему разряду — может похвастаться и «ксеноном», и кожаной отделкой салона, и камерой заднего вида. Кроме того, за 52 400 рублей любителям быстрого прохождения поворотов доступна система активного подруливания всех четырех колес 4WAS. Хитрая электроника, основываясь на показаниях датчиков ускорений и угла поворота рулевого вала, изменяет передаточное число рулевого механизма и поворачивает задние колеса, чтобы обеспечить автомобилю в вираже более стабильное поведение. Впрочем, если вы собираетесь использовать G35 в основном для езды по клубам, то в технической новинке от «Инфинити» проку не много и заказывать ее вряд ли стоит.

В отличие от заднеприводного купе, седан Инфинити G35, как и его более крупные родственники модели FX, EX и М, оснащается полноприводной трансмиссией ATTESA E-TS. На «Инфинити», вооруженном этой системой, на сухом асфальте при прямолинейном движении все 100% крутящего момента уходят на задние колеса. Передние же подключаются лишь при пробуксовке и в поворотах, чтобы обеспечить автомобилю надежные управляемость и ускорения.

1- е место: Инфинити G 3,5 л (315 л.с). Награды и титулы мотора VQ можно перечислять достаточно долго. Мы лишь отметим, что такая же «шестерка» установлена под капотом купе «Ниссан-350Z» и более тяжелый, оснащенный системой полного привода, седан наделяет отменной динамикой -даже затяжные обгоны на трассе на высокой скорости не составят проблем. При этом благодаря системе непрерывного изменения фаз газораспределения двигатель отличается и завидной топливной экономичностью.

2- место: Инфинити G 3,7 л (333 л.с). Разумеется, расточенный на 200 «кубиков» VQ37 и мощнее, и тяговитее своего упомянутого выше папаши. Отличный мотор, ничего не скажешь, но достался лишь купе.

Исключительно из практических соображений мы отдаем предпочтение седану Инфинити G35. Автомобиль покоряет солидными размерами, тщательностью отделки и шикарным базовым оснащением. При этом выбор версии сводится лишь к тому, какая отделка интерьера вам по душе — алюминий или натуральное дерево. В любом случае вы получаете мощный и динамичный автомобиль с полным приводом по вполне приемлемой цене.

Страшная цифра

Как и положено на спортивном купе, стекла дверей “Infiniti G37” сделаны без рамок.

ЧАСТО мы не придаем должного значения тому, что видим перед собой. Например, показаниям спидометра… Но – обо всем по порядку. Скажу честно – я увлекся. Полузаброшенная сезонная дорожка (по которой ездят только летом) затейливо петляла по берегу лесного озера. Как ни странно, асфальт на ней оказался очень неплох.

– Я сам родом из этих мест, – напутствовал меня представитель “Infiniti”, – эту дорогу знаю с детства. Так что давай, жми. Главное, опасайся фермеров на грузовиках. Они в отличие от полиции здесь иногда встречаются…

Ну я и нажал. От души. Так, что при старте только ойкнул напросившийся покататься пассажир. Как и бывает в таких случаях, поле зрения сузилось до несущейся навстречу серой ленты дороги, а обрамляющие ее по бокам деревья слились в монотонный зеленый фон. Разгон, торможение… быстро сглатываю, борясь с подступающей к горлу тошнотой (завтрак в отеле был явно лишним)… поворот, снова разгон – “американские горки”, да и только. Сходство с аттракционом полное: кажется, будто машина мчится не по дороге, а по невидимому мне с водительского места направляющему рельсу, послушно повторяя все его изгибы.

Быстрее, еще быстрее! Краем глаза замечаю пульсирующую желтую лампочку на приборной панели. ESP? Отвлечься и посмотреть некогда. А не рановато ли она начинает срабатывать? Неужели на заводе на автомобиль поставили недостаточно цепкие покрышки? Сэкономили? Как же это я не посмотрел заранее… Но похоже на то, вон как они свистят в поворотах!

Мои размышления на бегу или скорее на лету прервал сдавленный голос пассажира:

– А это ведь американская версия машины? У нее ведь спидометр в милях оцифрован?

Черт! А ведь и правда – в милях. Как-то я не придал этому значения. Так значит, сейчас не 100 с небольшим км/ч, а целых… б-р-р! Вот теперь мне действительно стало страшно. Зря я поспешил обвинить глубокоуважаемого производителя в экономии. Беру все свои слова обратно: покрышки – самое то. И ESP срабатывает аккурат вовремя. Просто я еду действительно слишком быстро. Для узкой и извилистой лесной дороги 100 миль/ч – это явный перебор. Не дай бог, выскочит из-за поворота фермер на раздрызганном пикапе – и все, баста, не увернешься. Вот тогда уже точно ничто не спасет. Ни колеса, ни ESP, ни подушки безопасности. Хватит. Тормозим.

Пролетающий за окном пейзаж замедлился и вновь обрел детали, неразличимые на скорости. Можно перевести дух и проанализировать свои ощущения. Характерно, что даже в экстремальных режимах движения водителя пугает отнюдь не поведение машины, которое до последнего остается вполне предсказуемым и надежным, а просто цифра. Более чем солидная цифра, в которую упирается стрелка спидометра. Другими словами – не какие-либо недостатки инженерии, их-то как раз нет, а чистой воды психологический фактор.

Купе “G37” бывает только заднеприводным, но каких-либо препятствий к выпуску полноприводной модификации нет.

Infiniti G35 (2002-2007) — третье поколение

Третье поколение седана Инфинити G получило новую оригинальную заднеприводную платформу FM, мотор объёмом 3,5 литра и соответствующий индекс G35. Связи с Ниссан Примера разорвали, а на этой же платформе построили знаменитый Nissan Skyline.

Новая платформа со смещённым в пределы колёсной базы двигателем придавала идеальную развесовку и отличную управляемость. Позже появилась спортивная модель с кузовом купе — G35 Coupe.

Дизайнеры третьего поколения G сделали большой шаг вперёд. Длинный массивный капот, плавные линии кузова, большие фары придают автомобилю добротный и мускулистый вид.

Два типа кузова: седан и купе

Infiniti G двигатели. Официальная норма расхода топлива на 100 км.

Поколение 1 (1990 – 1996 г.)

Бензиновые моторы:

2.0, 140 л.с., механика, передний, расход – 8.7/10.2 л. на 100 км.
2.0, 140 л.с., автомат, передний, расход – 10.1 /11.3 л. на 100 км.

Поколение 2 (1998 – 2000 г.)

Бензиновые моторы:

2.0, 140 л.с., привод, механика, расход – 7.8/10.2 л. на 100 км.
2.0, 140 л.с., привод, автомат, расход – 8.0/10.5 л. на 100 км.

Поколение 2 (рестайлинг, 2000 – 2002 г.)

Бензиновые моторы:

2.0, 145 л.с., механика, передний, расход – 7.8/10.2 л. на 100 км.
2.0, 145 л.с., автомат, передний, расход – 8.0/12.1 л. на 100 км.

Поколение 3 (2002 – 2005 г.)

Бензиновые моторы:

3.5, 264 л.с., механика, задний, расход – 8.7/11.8 л. на 100 км.
3.5, 264 л.с., автомат, задний, расход – 9.3/12.4 л. на 100 км.

Поколение 3 (рестайлинг, 2005 – 2007 г.)

Бензиновые моторы:

3.5, 284 л.с., автомат, полный, расход – 9.1/12.4 л. на 100 км.
3.5, 284 л.с., автомат, задний, расход – 8.9/12.1 л. на 100 км.
3.5, 284 л.с., механика, задний, расход – 8.7/11.8 л. на 100 км.
3.5, 302 л.с., механика, полный, расход – 8.9/14.3 л. на 100 км.
3.5, 302 л.с., механика, задний, расход – 9.9/14.3 л. на 100 км.

Поколение 4 (2007 – 2014 г.)

Бензиновые моторы:

2.5, 222 л.с., автомат, задний, расход – 8,1/13,8 л на 100 км.
3.5, 309 л.с., механика, задний, расход – 8,7/16,1 л. на 100 км.
3.5, 309 л.с., автомат, задний, расход – 9.8/16.1 л. на 100 км .
3.5, 315 л.с., автомат, задний, расход – 10.3/17.5 л. на 100 км.
3.7, 320 л.с., автомат, задний, расход – 10.9/18.0 л. на 100 км.
3.7, 320 л.с., автомат, полный, расход – 11.0/18.2 л. на 100 км.

Infiniti Q50 (2014-…) — смена названия

В 2013 году компания Инфинити изменила названия всех автомобилей. Купе и кабриолет были переименованы в Infiniti Q60. А новое поколение седана получило индекс Q50.

Седан изменили и внутри, и снаружи. Благодаря сотрудничеству с Мерседесом автомобиль получил дизельный двигатель объёмом 2,2 литра и мощностью 170 сил. Альтернативой дизелю стали двухлитровый бензиновый мотор с тубонаддувом и мощная гибридная версия с V6 и 364 лошадьми под капотом. В тандеме с силовыми агрегатами работает семиступенчатая АКПП.

Бензиновые и дизельные моторы будут только заднеприводными, а вот гибрид получит полноприводную трансмиссию.

Дизайн седана чем-то напоминает концепты Инфинити последних лет, где-то можно увидеть черты Мазду 6, а самой яркой чертой экстерьера стали полностью светодиодные фары.

Q50 — первый серийный автомобиль без механической связи с рулём. Три блока управления обрабатывают информацию с многочисленных датчиков и дают нужные команды двум электромоторам.

Замена масла в АКПП

Полная замена масла в АКПП c промывкой на стенде САТ-401 за 2 000 Р.

Окраска за день!

Покраска бампера или крыла всего за один день, чтобы расставание с машиной было минимальным.

Техосмотр и ОСАГО

Диагностическая карта техосмотра для Ниссан и Инфинити — 1 500 Р.

Замена масла в двигателе

Работа по замене масла и масляного фильтра в двигателе — от 600 Р.

Infiniti G25: технические характеристики

Многие водители ценят данную модель не за внешний вид, а за то, что скрывается под капотом. И заметим, что там есть чем заинтересоваться. Наиболее популярная компоновка G25 представлена 2,5-литровым двигателем. Его тип – V6. Данная силовая установка выдает 222 лошадиных сил. Крутящий момент – 253 Нм. К этому мотору устанавливают автомат на семь ступеней. Предусмотрен режим «спорт», позволяющий переключать скорости по типу МКПП. По мнению водителей, автомобиль такой комплектации отлично подходит и для езды по городу, и по магистралям. Потребление бензина в смешанном цикле составляет приблизительно 10 л.

На Infiniti G25 конструкторы ставили и другие двигатели. Помимо 2,5-литровой установки, в модельном ряде присутствовали варианты с моторами на 3,5 л. Тип последнего – V6, атмосферный. Он намного мощнее первого. Силовая тяга – 309 лошадиных сил. Данная модификация продемонстрировала отличные аэродинамические свойства. Для того чтобы набрать на спидометре «сотку» с места, придется затратить не более 7 секунд. Отличный результат – не правда ли!? Затраты на топливо, в сравнении с первым вариантом, будут немного больше – до 12 л.

И последний, самый мощный двигатель имеет объем в 3,7 литра. По своей мощности он затмевает оба описанные выше варианта, так как развивает 333 лошадиных сил. Затраты топлива в смешанном режиме – около 15 л.

Как итог

Я с удовольствием катал три дня в этом красном купе. Один, вдвоём с супругой, вчетвером с детьми и снова один. И пришёл к выводу, что G35 недотягивает до европейских грандов, что это всё ещё чуть более дорогой Nissan. Но не требуйте невозможного, просто наслаждайтесь этим автомобилем. Это же, можно сказать, легендарный Skyline, только заднеприводной. Да, в Японии от него отвернулись из-за отказа от рядной «шестёрки» в пользу V6, но купе получилось достойным.

Если у вас нет предрассудков по поводу премиум-непремиум и вам нравится лаконичный дизайн Infiniti, присмотритесь к G35. Следующее поколение G37 стало намного гламурнее.