Технические характеристики и первая информация о новой начинке
Новая моторная гамма тоже пока находится в статусе ничем не подкрепленных предположений, но если верить японским журналистам, то Прадо оставят модернизированный дизель 1GD-FTV рабочим объемом 2.8 литра и 2.7-литровый атмосферный бензиновый мотор 2TR-FE. Скорее всего, к ним добавится гибрид, а к шестискоростной автоматической трансмиссии – аналогичная «коробка» на 8 скоростей.
Также, недавно японское издание BestCarWeb ссылаясь на закрытые источники, сообщило, что для следующего поколения внедорожника Тойоты Прадо 2023 готовится абсолютно новый дизель-гибрид рабочий объемом которого будет от 2,5 до 3,5 литра.
Новый Toyota Land Cruiser Prado получит гибрид на базе «дизеля»
Компания Toyota разрабатывает новую гибридную силовую установку, которую должно получить свежее поколение внедорожника Land Cruiser Prado. Ее отличительной особенностью станет использование вместо бензинового мотора дизельного агрегата.
Как утверждает издание «BestCarWeb2», новое поколение гибридов «Тойота» возьмет за основу 2,5- и 3,5-литровые дизельные агрегаты. Один из «младших» вариантов дебютирует в новом Toyota Land Cruiser Prado.
Другим направлением развития дизель-гибридных силовых установок Toyota станут коммерческие автомобили, включая такие модели как Hiace и Granace. Кроме того, японские журналисты выяснили, что уже в этом десятилетии все без исключения модели «Тойота» на местном рынке станут гибридами.
Стоит отметить, что дизель-электрические гибридные силовые установки появились еще десять лет назад, когда первый такой агрегат представила в V60 компания Volvo. В его основу лег 2,4-литровый мотор, работающий на «тяжелом топливе». Тогда же, в 2011 году, состоялась премьера 2-литрового дизельного ДВС на 163 л.с., объединенного усилиями концерна PSA Peugeot Citroen с электромотором мощностью 37 лошадиных сил.
Новое поколение внедорожника «Ленд Крузер Прадо» с традиционными ДВС должно выйти в 2023 году. Премьера автомобиля с дизель-гибридным агрегатом запланирована на 2024-й год.
Источник
Когда выйдет в России?
Тойота Прадо остается мега популярным внедорожником на российском рынке, в том числе вторичном, поэтому ему обновленная версия может достаться сразу после мировой премьеры. Последние новости указывают на то, что это будет примерно середина 2023 года, когда японцы уже сумеют в полной мере оценить успех своего Land Cruiser 300.
Без сомнений, сумев до максимума накалить градус интереса к презентации 300-й модели, производитель постарается оправдать ожидания фанатов марки и по части доработок более доступного варианта своего внедорожника. А чтобы заполнить годовую паузу, Toyota подготовила «юбилейную» спецификацию Toyota Prado, посвященную 70-летию модели Land Cruiser – 70th Anniversary.
Вещь неизвестная…
НА ПЕРВЫЙ взгляд, в этом названии нет ничего нового. Например, “Citroёn” уже предлагает устройство подобного назначения. В стадии разработки похожие вещи еще у нескольких европейских фирм.
Однако система LKAS от “Honda”, которая на японском рынке предлагается уже года три, по своим возможностям принципиально отличается от них. LKAS не просто предупреждает о смещении из своего ряда, а самостоятельно подправляет траекторию машины. Теперь, обкатав это ноу-хау на домашних потребителях, “Honda” выводит его в Старый Свет. Машины, которые способны рулить сами по себе, – уже не фантастика. По крайней мере, в Англии и Ирландии, где LKAS в ближайшее время станет обычной опцией для самой дорогой версии обновленного “Accord”. Почему форпостом внедрения LKAS выбраны именно эти страны? Их объединяет с Японией левостороннее движение, и здесь не требуется переделывать систему под иное расположение руля. Хотя, как сказали японские инженеры, через некоторое время она появится на “Аккордах” и в других европейских странах.
Но как же LKAS функционирует? Сажусь в последний в колонне “Accord”. Слева (руль-то с неправильной стороны!) занимает место инструктор. Первой машиной в конвое управляет японский инженер. Во втором, леворульном, автомобиле сидят другие журналисты, которые будут испытывать активный круиз-контроль. Ну а я попытаюсь удержаться в своей полосе без помощи рук.
Одно нажатие на кнопку – и “Accord” будет держать свою полосу без участия человека.
Выезжаем на овал и набираем скорость под 100 км/ч. Нажимаю незаметную клавишу на руле – и тотчас чувствую, как при малейшей попытке сменить ряд “баранка” начинает сопротивляться. Машина продолжает идти строго посередине своей полосы. Это как раз включилась система контроля рядности, которая “считывает” разметку посредством камеры, установленной над внутренним зеркалом заднего вида, и дает команды усилителю руля.
– Включите указатель поворота, тогда электроника позволит сменить полосу, – подсказывает инструктор.
Включаю “поворотник” – руль моментально становится привычно легким. Перестраиваюсь в соседний ряд, указатель поворота автоматически выключается, и “баранка” снова начинает упираться при любой попытке свернуть в сторону.
– Когда LKAS активирован, он берет под контроль 70% всей энергии усилителя руля, – объясняет сопровождающий. – Оставшиеся 30% позволяют водителю все-таки вмешиваться в процесс на случай какой-либо непредвиденной ситуации, но руль при этом, как видите, гораздо тяжелее, чем обычно.
- Поколение
- F07 рест.
- Тест-драйвов
- Поколение
- VII
- Тест-драйвов
- 12
Nissan Fuga (седан 4-дв.)
- Поколение
- II
- Тест-драйвов
- 1
Тем временем два ехавших перед нами “Accord” набирают ход под 180 км/ч, но мой LKAS продолжает работать, маленькими толчками руля подправляя машину в траекторию. Расхрабрившись, вообще отпускаю “баранку”. Автомобиль продолжает держать полосу даже в небольшом профилированном вираже, идя по центру своего ряда. И лишь когда кривая становится еще круче, в комбинации приборов зажигается предупредительный символ с изображением рук на руле. Значит, LKAS уже не справляется с боковыми перегрузками и требует помощи водителя… Конечно, с моей стороны неслыханная дерзость – заставлять машину самостоятельно прописывать виражи на скорости 180 км/ч. Ведь LKAS предназначен ассистировать водителю, а не заменять его. Но все равно – это совершенно фантастическое ощущение, когда автомобиль “видит” разметку и идет строго между линиями, требуя помощи водителя лишь в наиболее напряженных поворотах. Кстати, еще пару лет назад предел возможностей LKAS ограничивался максимально дозволенными в Японии 110 км/ч, а сейчас, как видите, потолок его возможностей поднялся гораздо выше. Явно в расчете на немецкие автобаны. Ведь где еще в мире вы сможете безбоязненно вести машину на 180 км/ч?
Образцовые настройки подвески и безупречный 2,4-литровый двигатель при модернизации трогать не стали.
| Краткая техническая характеристика “Honda Accord 2.4 Executive” | |
| Габаритные размеры | 466,5 (475)х176х144,5 (147) см |
| Снаряженная масса | 1.456 (1.578) кг |
| Двигатель | 4-цил., рядный, 2,4 л |
| Мощность | 190 л.с. при 6.800 об/мин |
| Крутящий момент | 223 Нм при 4.500 об/мин |
| Максимальная скорость | 227 (220) км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 7,9 (8,4) с |
| Средний расход топлива | 9 (9,8) л/100 км |
| Запас топлива | 65 л |
В скобках – данные версии “Tourer” с кузовом “универсал”
Новый кузов и комплектация «Прадо» 2022
Будущий Prado 250 создается на базе модульной платформы под названием TNGA-F (GA-F), эту же платформу активно используют на новом флагмане Cruiser 300. Данная архитектура позволяет модели сохранить внедорожные характеристики, рамную конструкцию. При этом кузов станет в несколько раз легче, соответственно, плавность движения будет увеличена. Также благодаря новой платформе будет улучшена динамика, управляемость и комфорт в использовании транспортным средством.
Экстерьер транспортного средства отличается брутальными чертами, он имеет отсылку к текущей генерации, а также черты более мощного и крупного Cruiser 300. Габариты этого авто менять не стали. Гамма моторов вероятно достанется новинке в наследство от «трехсотки». Речь идет о турбированных двигателях V6. Этот автомобиль отличается десятиступенчатой АКПП и системой полного привода с несколькими блокировками дифференциалов.
По словам разработчиков, новый автомобиль должен порадовать всех, кто любит Toyota и фанатеет от серии Land Cruiser. Разработчики отметили, что сразу после покупки будет сложно привыкнуть к изменениям в автомобиле, особенно, если до этого у вас была предыдущая модель “Прадо”. Но уже спустя несколько дней активного использования транспортного средства водитель будет ощущать комфорт и легкость в управлении, а именно этого хотели добиться специалисты “Тойота” при создании авто.
Toyota Land Cruiser 80 (1990)
Toyota Land Cruiser 80 дебютировал в октябре 1989 года и уже в марте 1990 года началось его серийное производство. Новый внедорожник стал гораздо длиннее, шире и комфортнее своего предшественника, а в системе полного привода добавилась возможность блокировки центрального дифференциала. В 1993 году Toyota Land Cruiser 80 получил новый и теперь уже легендарный 4,5-литровый 6-цилиндровый V-образный двигатель Toyota 1FZ-FE мощностью 212 лошадиных сил и опционально блокировку переднего и заднего дифференциалов. В криминальной России 1990-х Toyota Land Cruiser 80 был одним из самых популярных внедорожников.
Дата выхода и цены Toyota Prado
Знаменитая японская компания вовсю работает над следующим поколением популярного внедорожника Land Cruiser Prado 250. По словам создателей, новое транспортное средство будет доступно для продажи в 2022 году. К сожалению, точных сроков никто не назвал, инсайдеры считают, что автомобиль можно будет приобрести в сентябре 2022 года.
Цены на транспортные средства стартуют с отметки 3 067 000 рублей. Нынешний «Прадо» выпускают уже двенадцать лет — с 2009 года. За это время модель несколько раз подвергли серьезному апдейту, последний из которых пришелся на 2022 год. На территории Российской Федерации внедорожник в топовой комплектации доступен с 2,7-литровым бензиновым мотором, мощность которого 167 лошадиных сил. Также есть версия на 200-сильный 2,8-литровый турбодизель.
Броневик против загадки
Конечно, когда стоит выбор Прадо или Гранд Чероки внешний вид играет не последнюю роль. Jeep Grand Cherokee, как настоящий «янки», выглядит очень уверенно и даже немного агрессивно. Такой себе мужик! Машина похожа на слегка уменьшенный броневик. Прадо на его фоне смотрится несколько стройнее — за счёт высоты кузов кажется слегка зауженным. Но машина статусная и с какой-то загадкой. Кажется, что управлять ею может лишь человек особенный. Помните, например, что «носит» дьявол? … А что, следуя этой логике, он водит?
| Марка автомобиля: | Toyota Land Cruiser Prado | Jeep Grand Cherokee |
| Страна производитель: | Япония | США |
| Тип кузова: | внедорожник | внедорожник |
| Число мест: | 5 | 5 |
| Число дверей: | 5 | 5 |
| Объём двигателя, куб. см: | 2694 | 2987 |
| Мощность, л. с./об. мин.: | 163/5200 | 241/4000 |
| Максимальная скорость, км/ч: | 165 | 202 |
| Разгон до 100 км/ч, с: | 9,2 | 8,2 |
| Тип привода: | полный | полный |
| КПП: | 5 МКПП | 8 АКПП |
| Тип топлива: | бензин | дизель |
| Расход на 100 км: | город 14,7; трасса 8,6 | город 9,3; трасса 6,5 |
| Длина, мм: | 4780 | 4828 |
| Ширина, мм: | 1885 | 1943 |
| Высота, мм: | 1845 | 1802 |
| Клиренс, мм: | 220 | 150 |
| Размер шин: | 265/65 R17 | 265/60 R18 |
| Снаряженная масса, кг: | 2175 | 2403 |
| Полная масса, кг: | 2850 | 2949 |
| Объём топливного бака: | 87 | 93,5 |
Дело «Цена»
Поговорим о ценах. Стоимость базовой модели Jeep Grand Cherokee стартует от двух миллионов рублей. Минимальный ценник для Toyota Land Cruiser Prado — 2,4 миллиона рублей.
Дорогой салон
Давайте посмотрим, насколько заботились производители о комфорте при оснащении салонов Чероки и Прадо. Итак, чем порадует Гранд? Здесь для отделки использовали качественные, дорогие материалы. Вставки из дерева придают богатства интерьеру. Есть пластиковые детали, но они полностью гармонируют с общей идеей. В целом Джип эргономичен. Водительское кресло и сидения пассажиров легко регулируются «под тебя». В электронной системе управления можно быстро разобраться, все очень доступно. Единственное, что портит общее впечатление — массивный и высокий порог.
Салон Jeep Grand Cheroke может похвастаться эргономикой и высоким качеством отделки
Внедорожная реальность
Когда оказываешься внутри Прадо, сначала может показаться, что ты в салоне легковушки — практически все здесь без громоздких элементов. Но взгляните на торпедо — это быстро вернёт к реальности. Приборная доска массивная и выступает вперёд, не оставляя сомнений в надёжности и проходимости Тойоты.
Салон Toyota Land Cruiser Prado лишен громоздких элементов и слегка уступает оппоненту по качеству отделки
Обладает автомобиль и соответствующей внедорожной (высокой) посадкой. За счёт того, что производитель не скупился при остеклении, в машине получилась отличная обзорность (лучше, чем в Чероки). Неплохие использованы и материалы для отделки, хотя и не такие дорогие, как в Гранде. Также здесь более мудрёная система управления (кнопки разбросаны), и чтобы разобраться в ней, потребуется больше времени.
Прадо и Hummer H3
При беглом сравнении Прадо превосходит американского конкурента в проходимости, маневренности, динамике. Расход топлива не подлежит сравнению – около 20 литров у японца при 30 у Хаммера. Перевес японского автомобиля и в плавности хода при жестком преодолении препятствий американцем.
Как и с остальными американскими машинами, Хаммер требует времени, чтобы привыкнуть к особенностям управления. У японского внедорожника проще и удобнее управление функционалом на водительском месте. Нет необходимости приспосабливаться.
За японцем перевес в главном – надежности и безопасности.
При большей выносливости, амортизации подвески, лучших ходовых качествах и меньшей стоимости единственное видимое преимущество Хаммера – в индивидуальности.
Второе поколение (J90: 1996–2002)
| J90 | |
|---|---|
| 1998 Toyota Land Cruiser Prado GXL 5-дверный универсал (VZJ95R, Австралия) | |
| Обзор | |
| Также называемый | |
| Производство | |
| сборка |
|
| Кузов и шасси | |
| Связанный |
|
| Трансмиссия | |
| Двигатель |
|
| Передача инфекции |
|
| Размеры | |
| Колесная база |
|
| Длина |
|
| Ширина | 1820 мм (71,7 дюйма) |
| Высота | 1880 мм (74,0 дюйма) |
| Снаряженная масса |
|
1996–1999 Toyota Land Cruiser Prado 2-дверный 2.7 RX Type S (RZJ90W, Япония)
1998 Toyota Land Cruiser Prado VX Grande (VZJ95R, Австралия)
В мае 1996 года серия J70 претерпела изменения и стала независимой серией Prado серии J90. Тело удлинилось. Конструкция оставалась средней, как у J70. Переднюю подвеску заменили на независимую конструкцию, разделенную с Такома и Hilux Surf, сделан Хино. J90 был сделан Тахара Завод, доступный как трехдверный короткий колесная база и пятидверная длиннобазная версия.
В Японии 3-дверная серия начиналась с R в серии от RZ, RX, RS до RJ, а 5-дверная линейка начиналась с T в серии от TZ, TX, TS, до TJ. Все модели поставлялись с передней двойной поперечный рычаг и 4-х связная подвеска а также штатный 4WD. ABS и полевой монитор, показывающий высотомер, термометр и давление, были стандартными для всех моделей. Полевой монитор не был доступен в качестве стандартного оборудования в Южной Африке. Телевизионный дисплей и аудиосистема были необязательными.
Бензиновые двигатели включали 2,7 л (2693 куб. См) 3RZ-FE и, впервые в моделях Prado, 3,4 л (3378 куб. См). V6 5VZ-FE. Дизельными двигателями были 2,8 л (2776 куб. См) 3-литровый двигатель, 3,0-литровый (2986 куб. См) 5-литровый двигатель и 3,0 л (2982 куб. См) 1KZ-TE.
Также существовала роскошная версия J90 под названием Challenger.[нужна цитата ] Характеристики Challenger — стандартные кожаные сиденья и дерево на приборной панели.
К июню 1999 г. были внесены незначительные изменения. Чтобы соответствовать новым законам, на бампер были добавлены противотуманные фары, за исключением ЮАР. Чтобы уменьшить воровство, был доступен иммобилайзер двигателя. TX Limited с 8 используемыми сиденьями База TX с рейлингом на крыше, заднее зеркало под зеркалом, отделка деревянной панели, подлокотник, оптитронный счетчик, охлаждение основания, а также задний обогреватель были представлены в этой серии.
В июле 2000 года Toyota представила турбодизель 1KD-FTV 3.0 с технологией D-4D для замены 1KZ-TE в Японии.
Прадо был собран Диваны в Колумбии с 1999 по 2009 год без существенных изменений. Было две версии: 3-дверная с двигателем 2,7 л и 5-дверная с двигателем V6 3,4 л с 5-ступенчатой механической или 4-ступенчатой автоматической коробкой передач.[нужна цитата ] В период с 2005 по 2009 год они предлагали опциональную бронированную версию 5-дверной версии.[нужна цитата ]
Когда Prado был запущен в Великобритании в 1996 году, он назывался Ленд Крузер Колорадо и заменил 4Бегун, который был снят с продажи. Это было названо так, чтобы отличать его от более крупных Лэнд Крузер — переименован в Ленд Крузер Амазонка — который уже был в продаже. Это упало Колорадо имя в 2003 году, когда его переименовали просто в Land Cruiser. В Ирландии большинство автомобилей Land Cruiser продавались как коммерческие автомобили с удаленными задними боковыми окнами и сиденьями по причинам налогообложения.
Toyota Land Cruiser 70 (1984)
Если Toyota Land Cruiser 60 был приемником комфортного Toyota Land Cruiser 55, то Toyota Land Cruiser 70 стал приемником жёсткого и брутального Toyota Land Cruiser 40. На этот раз японские инженеры сделали основной упор на внедорожные качества. Кроме того, внедорожник производился как в 2-дверном, так и в 4-дверном исполнении, что в два раза расширило аудиторию его потенциальных покупателей. В 1990 году Toyota Land Cruiser 70 был переименован в Toyota Land Cruiser Prado, после чего стал самостоятельной моделью. На этом история этого внедорожника должна была закончиться, но в 2007 году его решили возродить, для чего классический Toyota Land Cruiser 70 был модифицирован и вновь запущен в серийное производство. В итоге Toyota Land Cruiser 70 производится до сих пор, а продаётся он преимущественно в странах Африки, Австралии и Латинской Америки.
Прадо и Volvo XC60
Несколько некорректное сравнение, поскольку данная модель Вольво относится к кроссоверам, в отличие от внедорожника Тойоты. Полный привод повышает проходимость, но изделие шведского производства проигрывает при езде по бездорожью.
Преимущества XC60 в большей скорости при движении по трассе и быстром разгоне, богатой отделке салона и функциональности водительского места. Но японец превосходит в шумоизоляции и климат-контроле. Хотя для дизельной комплектации японского внедорожника треск двигателя при разгоне весьма ощутим.
XC60 экономичнее японского внедорожника, но на практике не обеспечивает заявленных производителем 8 л на сотню километров по трассе. Шведский кроссовер стоит в полтора–два раза дороже изделия компании Тойота. Данная модель Вольво – настолько же престижнее и комфортнее, насколько и больше в цене. Если нужна машина для хороших дорог и дальних расстояний – выбор за XC60, если покупателя не отпугнет высокая стоимость.
Третье поколение (J120: 2002–2009)
| J120 | |
|---|---|
| Обзор | |
| Также называемый | Лексус GX 470 |
| Производство | Сентябрь 2002 г. — август 2009 г. |
| сборка |
|
| Дизайнер | Лэнс Скотт (1999, 2000) |
| Кузов и шасси | |
| Тип кузова | 3/5-дверный универсал |
| Связанный | Toyota 4Runner |
| Трансмиссия | |
| Двигатель |
|
| Передача инфекции |
|
| Размеры | |
| Колесная база |
|
| Длина | 4810 мм (189,4 дюйма) |
Toyota Land Cruiser Prado Grande 5-дверный (Австралия)
Toyota Land Cruiser Prado 3-дверный (Япония)
Toyota Land Cruiser (Европа)
Интерьер
Появившееся в 2002 году Prado третьего поколения переработало переднюю подвеску для повышения надежности. Разработка началась в 1997 году, а проектные работы — в 1998 году. Победившим предложением выступил Лэнс Скотт из Toyota ED2 дизайн-студия во Франции в конце 1999 года.
Двигатели включают 2,7 л (2693 куб. См) прямо-4 3RZ-FE, 3,4 л (3378 куб. См) V-6 5VZ-FE и 3,0 л (2982 куб. см) прямо-4 турбированный дизель 1KZ-TE. В таких странах, как Китай, недавно разработанный двигатель 1GR-FE V6 доступен. Иммобилайзер двигателя стал стандартным оборудованием на некоторых рынках.
В августе 2004 г. Двигатель 3RZ-FE был заменен на 2,7 л (2694 куб. см) Двигатель 2TR-FE а в июле того же года Двигатель 5VZ-FE был заменен на 4,0 л (3955 куб. см) V6. Двигатель 1GR-FE с 5-ступенчатой автоматической коробкой передач, доступной в конце 2005 года. В Северной Америке эта модель известна как Лексус GX 470 с 4,7 л (4663 куб. см) V8 .
Дизельные модели имели 1KZ-TE дизельный двигатель с турбонаддувом с максимальной мощностью 96 кВт (131 л.с.; 129 л.с.), а также 5L-E дизельный двигатель без наддува мощностью 70 кВт (95 л.с.; 94 л.с.). В ноябре 2006 года Toyota представила 1КД-ФТВ турбированный дизель (D-4D двигатель для встречи Евро IV нормы выбросов. Этот двигатель развивает мощность 127 кВт (173 л.с., 170 л.с.) и крутящий момент 410 Н · м (302 фунт-сила-фут). Модернизация двигателя D-4D была также согласована с модернизацией трансмиссии до дизельного диапазона, с добавлением 5-ступенчатой автоматической и 6-ступенчатой механической трансмиссий в соответствии с диапазоном, работающим на бензине. С августа 2007 года Prado получил несколько обновлений оборудования и безопасности. Автомобиль получил 3 награды за лучшие характеристики на внедорожниках в Австралии и США.
У Land Cruiser Prado 120-й серии те же детали подвески, что и у Land Cruiser Prado. Hilux Surf / 4Runner и FJ Cruiser за аналогичные годы.
Существует более короткая трехдверная версия 120-й серии с кодом 125 вместо 120. Двигатели такие же, большинство функций те же; просто 1KZ-TE был доступен только в пятидверной версии. В трехдверном универсале всего два ряда сидений. Объем топливного бака ограничен 87 л, дополнительная топливная система отсутствует.
Для модельного года 2007 только на японских моделях, G-BOOK, подписка телематика сервис, предлагается как опция.
Японский Prado состоял из 6 уровней отделки салона, известных как RX, RZ, TX, TX Limited, TZ и TZ ‘G Selection’. Модель с высочайшими техническими характеристиками, известная как TZ ‘G Selection’, включала такие функции, как подогрев сидений переднего водителя и пассажира, подогрев кузова. зеркала, регулируемая пневмоподвеска, система помощи при трогании с холма, ассистент движения на спуске, центральная блокировка дифференциала и иногда автоматический обогрев двигателя.
История модели
Первое поколение Land Cruiser Prado в 3-х дверной комплектации.Внедорожник Toyota Land Cruiser Prado появился в 1990 году как «облегченная» версия Ленд Крузера 70. Разработчики постарались сделать машину более доступной, сохранив ей высокую надежность и неприхотливость в эксплуатации. Расчет был сделан на массовый сегмент, что вполне объяснило появление множества модификаций с разными двигателями и «коробками».
Прадо 1 поколения (1990-1996 гг.)
Салон первой генерации. Версия J70 снабжалась бензиновыми и дизельными агрегатами объемом от 2.4 до 3.0 литра, трансмиссиями МКПП и АКПП, а также по-настоящему не убиваемой подвеской, состоящей из неразрезных мостов. Такой автомобиль мог иметь три или пять дверей с пяти- и восьмиместным салоном соответственно. Отличная «рабочая лошадка», которая в 90-е также могла сойти за престижный внедорожник, на удивление, пользуется спросом и в наши дни: хорошо сохранившиеся экземпляры J70 являются предметом охоты многих состоятельных фанатов этой модели.
2 поколения (1996-2002 гг.)
С первой сменой поколения Toyota Prado заявил о себе как о самостоятельной модели с собственным оригинальным дизайном экстерьера. Версия J120 утратила угловатость кузова и стала более представительной, к тому же авто получило мягкую независимую переднюю подвеску. Привод же сохранил схему 4х4 с «понижайкой» и блокировками обоих дифференциалов. Также в моторной линейке появились относительно дешевые дизельные моторы на 125 л. с.
3 поколения (2002-2009 гг.)
За дизайн этого внедорожника отвечали французы, представлявшие местное подразделение компании Toyota. Без сомнений, он получился очень удачным и до сегодняшнего дня сохраняющим свою особую привлекательность, что не снижает интереса к автомобилям «из первых рук». Очередная модернизация подарила Прадо адаптивные амортизаторы и пневмоподвеску, а с рестайлингом 2004 года в моторной линейке появились новые двигатели. С ними поменялись и трансмиссии, которые «добавили» по одной передаче – 6-МКПП и 5-АКПП.
4 поколения (с 2009 г.)
Актуальное поколение Toyota Prado для России (4-GEN) Рамный японский вездеход остается одним из лидеров в своей нише, а в 2013–2015 гг. производство этих автомобилей осуществлялось в российском Владивостоке. На сегодня актуальной версией принято считать вариант, появившийся после рестайлинга 2022 года, а в РФ такой внедорожник прямо сейчас можно приобрести от 3.0 млн. рублей. Доступные модификации – бензиновая 2.7 (163 л. с.) с «механикой» и «автоматом», дизельная 2.8 (177 л. с.) с АКПП, а также бензиновая с 4.0-литровым мотором (249 л. с.)
Toyota Prado 2023 года: все подробности о абсолютно новом поколении рамного внедорожникаКомплектации и цены новых моделей 2021-2022, фото в России.
Первое поколение (J70: 1990–1996)
| J70 | |
|---|---|
| Toyota Land Cruiser Prado полудлинный (LJ78G, Япония) | |
| Обзор | |
| Производство | 1990–1996 |
| Трансмиссия | |
| Двигатель |
|
| Передача инфекции |
|
| Размеры | |
| Колесная база | 2730 мм (107,5 дюйма) |
| Длина | 4585 мм (180,5 дюйма) |
| Ширина | 1690 мм (66,5 дюйма) |
| Высота | 1885 мм (74,2 дюйма) |
| Снаряженная масса | 1890 кг (4167 фунтов) (2L-TE) |
Вид сзади
В апреле 1990 г. появился новый тип — Прадо, была представлена переработанная передняя решетка, передние крылья, капот двигателя и фары. В то же время такие названия, как Land Cruiser и Land Cruiser II, по-прежнему использовались в других частях мира, помимо Японии. Несмотря на то, что конструкция кузова на раме делает его очень способным к бездорожью, автомобиль был продан для использования на дорогах.
В Японии это пришло с электронный впрыск топлива и четырехступенчатая автоматическая коробка передач. Был установлен 2,4-литровый дизельный двигатель с турбонаддувом мощностью 71 кВт (97 л.с., 95 л.с.) и 240 Нм (177 фунт-сила-фут) с высоким крутящим моментом. Модельный ряд включал 2-дверные и 4-дверные версии, доступные в вариантах отделки SX, LX или EX (только 4 двери).
Передняя подвеска была изменена на конструкцию «амортизатор через пружину» для улучшения управляемости. Одним нажатием кнопки вы можете переключаться между ступенями абсорбера. Бензиновый двигатель 22R был модернизирован до двигателя 22R-E (электронный впрыск топлива), дизельные двигатели были заменены двигателем объемом 2,8 л (2776 см3) 3L, а дизельный двигатель с турбонаддувом 2,4 л (2446 см3) 2L-T был заменен. дизельным двигателем 2L-TE с турбонаддувом и электронным впрыском. В 1993 году бензиновый двигатель 22R-E был заменен бензиновым двигателем 3RZ-FE объемом 2,7 л (2693 куб. См), а дизельный двигатель с турбонаддувом 2L-TE был заменен на 3,0-литровый (2982 куб. См) дизельный двигатель с турбонаддувом 1KZ-T с алюминиевым двигателем. крышка цилиндра. 1КЗ-ТЭ смог уменьшить НЕТИкс и копоть. Панель приборов была заменена на новый дизайн с небольшими изменениями подвески, тормозов и деталей отделки салона.
Экстерьер и салон
На изображениях представлен именно городской предсерийный вариант Нивы в новом кузове. Внедорожная версия может получить собственный дизайн, выдержанный в стилистике классической модели, которая в настоящий момент продается под именем Нива Legend. Такой автомобиль может унаследовать некоторые черты концепта Niva Vision 4×4 2018 года.
Лада Нива Cross 2022 — сзади
Что касается Нивы Кроссовера (Xray-2), то здесь сохранен фирменный X-стиль в оформлении передка. По низу кузова проходит обвес из некрашеного черного пластика. Задние фонари соединены перемычкой. Вся оптика — полностью светодиодная. В целом дизайн кузова смотрится вполне актуально и многим придётся по вкусу.
Богато отделанный салон говорит о том, что перед нами топовое исполнение. Бросается в глаза третий ряд сидений. Многих этот факт порадует, но учитывая скромные размеры автомобиля, подойдет он разве что для детей. Сиденья второго ряда сделаны раздельными и оснащены электрорегулировками. Серийная машина, очевидно, такой роскоши лишится.
Лада Нива Кросс 2022- салон
Интерьер на показанном концепте вообще выглядит слишком богато. Тут — и мягкая пластмасса и кожа. Базовые версии должны получить более скромное убранство. Сам же внешний вид салона — весьма привлекателен. Нива Кросс оснащена цифровым приборным щитком (очевидно, это — опция), мультимедийной системой с сервисами от Яндекса и поддержкой Apple CarPlay и Android Auto. Селектор АКПП выполнен не фиксируемым.
Передняя панель лады Нивы Cross 2022 года
Toyota Land Cruiser 40 (1960)
В 1960 году на смену Toyota Land Cruiser 20 пришёл Toyota Land Cruiser 40, благодаря которому отношение американцев к дешёвым японским внедорожникам быстро изменилось. В итоге с 1961 по 1965 год Toyota Land Cruiser 40 являлся самым продаваемым автомобилем Toyota на территории США. Внешне новый внедорожник не сильно отличался от своего предшественника, но технически это был совершенно другой автомобиль. В частности он оснащался 2-ступенчатой раздаточной коробкой, что существенно улучшило его внедорожные качества. Внедорожник был настолько успешным, что производился аж до 1984 года.
«Лихая» слава
Jeep Grand Cherokee — уроженец США. Этот автомобиль считается не только лучшим проектом компании-производителя Chrysler, но носит звание самого красивого внедорожника в мире. Чероки увидел свет в 1992 году.
Американский Jeep Grand Cherokee считается самым красивым внедорожником в мире
В девяностые этот автомобиль приобрёл соответствующую «лихую» славу в наших краях. Но интерес к внедорожнику проявляли не только «новые русские». За пять лет было куплено полтора миллиона машин, что подчёркивает запредельную популярность модели в мире. Кстати, и сегодня Чероки не уступает конкурентам лидерство в своём сегменте.
«Фишка» в проходимости
Среднеразмерный внедорожник Toyota Land Cruiser Prado — детище одноимённого крупного японского концерна. Первые модели Прадо Тойота представила ещё в 1987 году. Тогда «фишкой» этой модели стал высокий показатель проходимости. Удивляло то, что он достигается при лёгкости в управлении, присущей седанам. Тогда приобрести можно было трехдверные и пятидверные Прадо, оснащённые как дизельными, так и бензиновыми моторами.
Автомобиль Toyota Land Cruiser Prado ещё в ранних версиях получил немалую популярность
Модель приобрела заслуженную популярность и достойно вписалась в соответствующий сегмент мирового рынка автомобилестроения. Спустя девять лет Тойота выпустила второе поколение Prado. За ним следовала третье… Самая свежая версия увидела свет в 2014 году.
