Новый jeep wrangler 2021: фото и цена, характеристики внедорожника

Салон

Wrangler 2021 имеет два варианта кузова. Двухдверный Wrangler вмещает четырех человек, а четырехдверный Wrangler Unlimited — до пяти человек.

Как мы тестировали Jeep Wrangler 2020

Передние сиденья удобны и обеспечивают отличный обзор дороги. Впереди достаточно места под ногами и над головой, поэтому даже высоким пассажирам комфортно. Заднее сиденье четырехдверного Wrangler довольно удобное. С другой стороны, второй ряд кресел двухдверного Wrangler не имеет большого пространства для ног и к ним неудобно добраться.

У Jeep Wrangler 2021 интерьер современный и минималистичный. Материалы прочные, хотя твердого пластика слишком много. Тканевая обивка стандартная. Доступна кожаная отделка, подогрев передних сидений и рулевого колеса.

На трассе салон шумный, особенно в моделях с откидной крышей. Жесткая крыша — опция. Все модели имеют съемные двери и откидное лобовое стекло.

Четырехдверный Wrangler Unlimited имеет 206 литров грузового пространства с вертикальными задними сиденьями и 2 038 литра — со сложенными. Это отлично для компактного внедорожника. Двухдверная модель менее практична. У нее всего 368 литров грузового пространства с поднятыми задними сиденьями и 906 литров — со сложенными.

Информационно-развлекательная система Wrangler Uconnect удобна в использовании независимо от размера сенсорного экрана. Вам понравится понятное меню и быстрая реакция на ввод. На приборной панели также есть физические кнопки и ручки для управления звуком и климатом.

Новый джип Вранглер 2021 с минимальной ценой и начальной комплектацией предлагает:

• 5-дюймовый сенсорный экран,
• Bluetooth,
• USB-порт,
• восемь динамиков,
• запуск кнопкой,
• круиз-контроль.

Доступные функции включают кондиционер, электрические стеклоподъемники и дверные замки, дистанционный вход без ключа, сенсорные экраны на 7 и 8,4 дюймов, Apple CarPlay, Android Auto, навигацию, спутниковое радио и стереосистему с девятью динамиками.

Экстерьер

На протяжении многих лет внешний облик внедорожника остается практически неизменным:

• Крылья, как и ранее, выходят наружу и имеют яркое оформление.
• Передняя часть кузова представлена сочетанием массивной радиаторной решетки и круглой оптики. На крыльях расположили указатели поворота и дополнительные они.
• Передний бампер достаточно массивный, имеет встроенные противотуманные фары и массивную защиту.
• Секла выполнены в виде скругленных прямоугольников, между ними довольно много пространства. За счет этого автомобиль стал более агрессивным.
• По боковым сторонам устанавливаются пороги. Кроме этого, необычно оформили заднюю часть автомобиля.

Стоит учитывать, что экстерьер отличается в зависимости от того, какой вариант крыши был выбран.

Двухлитровый «сок»? Или кое-что покрепче?

В 2016-м на тесте Motorpage побывал Jeep Wrangler поколения JK с 3,6-литровой бензиновой «шестеркой» Pentastar мощностью 284 л. с. Нынешний вариант, JL, предложил нам опробовать двухлитровую турбочетверку модели Hurricane, развивающую 270 л. с.  Две большие разницы? Различия, безусловно, есть, но оба мотора безоговорочно ощущаются как большие. В смысле — очень мощные.

Да, двухлитровый автомобиль немного неоднозначен в реакциях на добавление «газа». То демонстрирует «турбопаузу», то вдруг рвет с самого начала хода педали. И ведь не угадаешь, когда и чего от него ждать

Поэтому мой совет — соблюдать осторожность в общении с ним всегда. И на асфальте, и на бездорожье, и особенно — зимой

По совпадению, как и в 2016-м, нынешний тестовый Wrangler был «обут» в зимние шипованные шины Hankook iPike RW11. Они мне хорошо знакомы не только по предыдущему тесту «Джипа», но и по собственному пикапу, который катается на них десятую по счету зиму. К сожалению, приобретение оказалось не лучшим, мы купили их в свое время лишь потому, что они оказались нужного нам редкого типоразмера 235/75R16. И в снегу они «не айс», и для льда шипов явно не хватает, да к тому же со временем они частично высыпались. Вот и на «Рэнглере» уже во второй раз они демонстрируют «скользкость». Оба мотора, и 3,6-литровый 284-сильный, и двухлитровый 270-сильный с легкостью сносят в сторону ведущий мост

И при атмосферной, и при «турбо»-конструкции мотора тяга доступна с самых низов, а турбо-паузу можно во внимание не принимать

На трассе Wrangler JL, оснащенный колесами с шинами 265/70R17 (у JK типоразмер был 285/60R18), напоминает «бигфут». При высоченном дорожном просвете в 277 мм он раскачивается на высокопрофильной резине почем зря. Гидроусилитель передает рукам водителя определенную «тяжесть» баранки, но куда там — за огромными колесищами автомобиль следует чуть ли не охотнее. К тому же руль очень «длинный», более 3,5 оборота от упора до упора, и точности ему занимать и занимать. И все асфальтовые колеи — ваши. Но на выбоины и бугры глаза можно смело закрыть. И уверенно поддерживать на прямой 120 км/ч (при оборотах ниже 2000 в мин). Летом — наверняка и больше.

Может быть, кому-то мое мнение покажется кощунственным, но управляемость «Рэнглера» сравнима с уазовской. Как с «хантеровской», так и с «патриотовской». Поэтому подумайте: если вам настолько уж немыслимо управление УАЗом, может быть, и Jeep не для вас? Или психология у вас перевешивает физиологию? Мне кажется, в плане «механики» российская и американская модель имеют много общего. Близок к ним и предыдущий Land Rover Defender, однако с ним я знакомился настолько давно, что воспоминания уже сгладились.

В отличие от атмосферного мотора, турбоагрегат «Рэнглера» требует питания 95-м бензином, а не 92-м. Стал ли автомобиль с ним экономичнее? Практически нет. Вот мои подсчеты. Я получил машину со значением расхода 15 л на сотню, решил не обнулять, и за довольно-таки пробочный трафик на протяжении двух десятков километров расход не изменился. Однако за городской его признать нельзя: после обнуления на том же участке автомобиль «набрал» лишь немногим более 10 л. Что на трассе? Достигнутый минимум — 8,3 л на сотню на участке автомагистрали как раз в сотню километров. «Раскопки» на бездорожье в течение примерно часа увеличили расход до 9,0 — 9,5 л. Считаю, что средний расход топлива, приведенный в технической характеристике, существенно завышен. А экономичности дополнительно способствует мягко работающая система «старт-стоп».

Акустический комфорт в «Джипе», конечно, выше, но от лучших представителей класса внедорожников очень далек. Двигатель на форсаже имеет обыкновение чем-то постукивать. Общий шум при движении заметен уже на 70-80 км/ч, и это при «участии» одного лишь заднего моста. Аэродинамика не сравнима ни с кирпичом, ни с чемоданом. Так что делайте музыку погромче сразу, и да поможет вам «всепогодный» сабвуфер, установленный в полу багажника — так же, как и в модели поколения JK.

Возможности вездехода

Несмотря на значительные улучшения в части комфорта, Wrangler JL остается выдающимся внедорожником. Он способен провезти владельца через непролазную грязь, каменистую местность, изрезанную оврагами. Этот автомобиль создан для преодоления бездорожья.

Благодаря клиренсу, превышающему 27 см, комплекту стандартных шин 285/70R17 BFGoodrich T/A K02 и осям Dana 44 Wrangler Rubicon ничего не боится. На нем без сомнений можно залезать в любые дебри — внедорожник не подведет и вытащит из любых неприятностей.

Еще один плюс – помощь при вытягивании с использованием переднего и заднего дифференциала и раздатки. При ее включении используется коэффициент обхода 84,2: 1, если автомобиль комплектуется механической коробкой передач с шестью скоростями, и 77,2: 1 — с автоматической трансмиссией. Представители Jeep говорят, что длительные поездки и улучшенная управляемость являются частью пакета JL, а дифференциалы по-прежнему легко управляются одним нажатием кнопки.

Все возможности Wrangler показал в пустыне штата Аризона. Шины K02s демонстрируют тонкую хватку на грубых кромках скалы и карабкаются вверх, подталкиваемые дроссельной заслонкой. Оба двигателя, 3,6-литровый и 2,0-литровый, я дают много тяги. Водитель способен обеспечить достаточную мощность для преодоления препятствий и не предельных нагрузок. Скорость подъема на гравийной тропе показала готовность Wrangler преодолевать трудности, не наказывая водителей за ошибки в управлении.

На внедорожнике Rubicon также появился новый набор скальных рельсов, покрытых специальным составом. Эти элементы выполнили свои функции в полном объеме, и после экстремальной поездки на автомобиле не поцарапалась краска. Высокое расположение сидения на новом Wrangler с сочетанием улучшенных коэффициентов видимости дает отличное представление о том, что происходит вокруг.

Внимание! По утверждению разработчиков JL сможет преодолевать водоемы глубиной до 77 см. Так, Wrangler остается жителем гористой труднопроходимой местности и не спешит перебираться в город на ровный асфальт

Визуальные отличия версии 392

Главное визуальное отличие Jeep Wrangler Rubicon 392 2021 года от обычной версии — это, во-первых, капот с крупным воздухозаборником. Здесь установлен натуральный воздухозаборник, это сложная система, мы вам ее еще покажем. Во-вторых, это золотистая окантовка, золотистые крюки везде. Если у обычного Рубикона они именно красного цвета, то здесь они в золоте, это главное отличие. И диски такие никто из Вранглеров не получает кроме 392, это настоящая beadlock система.

Давайте заглянем под капот. Он по-прежнему металлический, тяжелый. Здесь присутствует сложная трехуровневая система подачи воздуха и отвода воды, называется эта система Hydro Guide. Вместе с клиренсом, этот автомобиль может преодолевать броды до 85 сантиметров. Вы можете спокойно ехать и такого глубины вброд преодолевать.

Двигатель Hemi 6.4, обратная восьмёрка, если перевести и объем двигателя в дюймы — это будет 392 дюйма, именно поэтому эта серия Jeep называется 392.

Здесь восьмиступенчатый автомат, 476 лошадиных сил и 637 крутящий момент у машины — показатели очень серьезные. Под капотом места просто не осталось. Здесь если что-то цеплять, вешать, как мы работаем с какими-то дополнительными элементами, уже практически места нет. Кстати, сюда в качестве тюнинга мы будем ставить компрессор, гудок, электрические подножки и некоторые доработки мы будем делать. Вам тюнинг Вранглер Рубикон тоже обязательно представим.

Камера передняя — это не стандартная опция, мы за нее доплачивали. Стоит это 576 долларов, но опция полезная, особенно на off-road. Вы действительно должны видеть, что перед вами на пути. Здесь также стоит и омыватель камеры.

Бампера здесь металлические идут в базе, то есть вам не надо за это дополнительно платить как на обычном Рубиконе. Все остальное, в принципе, все то же самое. Колеса сюда точно войдут 37, можно смело переобувать.

Варианты крыши и крыльев по умолчанию в черном цвете, а красный цвет, как цвет кузова, — это дополнительная опция. Варианты точно такие же как и на обычном Джипе Рубиконе, то есть это может быть черным или в цвет кузова. Для этой машины мы брали человеку двойную крышу, пришел большой ящик с мягкой крышей. Можно жесткую снять и поставить мягкую крышу. Вы можете также взять электрический Skytop, который гармошкой сдвигается. Защита порогов Rack Rails идет в базе, как у обычного Wrangler Rubicon. Усиление задней двери мы заказывали специально, в стандартной комплектации оно не идет.

Еще интересный момент — это глушитель. Здесь уже стоит глушитель с перепускным клапаном. Вы можете ехать как со спортивным звуком, так и на обычном. Штатный глушитель, как у обычных Вранглер Рубикон, но звук глушителя у этой машины очень классный.

Внутри все те же стандартные опции, ничего не поменялось. Вы можете заказать Карго пакет со специальной системой рейлингов. В базе 392 идет музыка Alpine. Что мы взяли дополнительно: цвет красный, Trailer Towing пакет (это усиленное прицепное с разъемами), двойную крышу, резиновые коврики, усилитель задней двери и передняя камера. Все это получилось на $78.400. Все остальное, все самые дорогие опции, такие как кожаный салон, музыкальная система Alpine с сабвуфером, дисплей 8 с половиной дюймов — это все идет в базе, то есть очень много экономии.

Впечатления от езды

Достойной тестовой площадкой для нового Wrangler станет местность с камнями, валунами, стремительными водоемами, болотистыми участками. В теории и на практике ни одна из этих особенностей природы не станет препятствием для Jeep. Новые дифференциалы с самоблокировкой Tru-Lok помогут справиться с неприятностями, а большую порцию мощности готовы гарантировать V6 и четырехцилиндровый двигатели. Если нужен больший ход подвески, могут быть разобщены стабилизаторы. В 2018-м модели Jeep Wrangler Rubicon в дополнение к стандартным защитным пластинам получили трубчатую защиту порогов. Звучит все это действительно прекрасно, но чего-то подобного от Jeep и ожидаешь. Настоящим удивлением стала «цивилизованность» поведения внедорожника в городе. Руль, подвеска, амортизаторы и даже трансмиссия были пересмотрены для улучшения езды.

Немного истории и цифр

Такой машины в истории Джип Wrangler еще не выпускалось. В далеком восемьдесят первом году был Jeep CGA, он шел с восьмицилиндровым двигателем 5.0 — и все. А так в истории, чтобы купить Wrangler Rubicon завода с двигателем 6.4 Hemi, с этим популярным движком, такого не было никогда. Очень много компаний, кто делает convertion: то есть, покупают специальные киты, двигатель, проводку, компьютер и делают эту установку. Но один только такой набор стоит 35.000 долларов. Посчитайте: сам Jeep Wrangler Rubicon цена 65.000 долларов и еще прибавьте сюда 35 тысяч сверху — это уже сотня. Плюс работа, в итоге получаются затраты на автомобиль намного выше. У этого Jeep Wrangler Rubicon цена MSRP составляет $78.400. И здесь практически максимальная комплектация — это гораздо выгоднее. Поэтому, естественно, на эту машину огромное количество потенциальных клиентов, которые ждали и наконец-то эта машина вышла. Сегодня мы сделаем подробный обзор этой машины, проедем на ней, расскажем об отличиях, и вы сами сможете поближе познакомиться с этим автомобилем.

Внешность

Jeep Wrangler 2021 года официально рассекретили еще задолго до презентации автомобиля в рамках автосалона в Лос-Анджелесе. В частности, летом стало известно, что модель получила большие внедорожные колеса.

К числу других нововведений, отразившихся на внешности Джипа Вранглер Рубикон 2021, относятся:

• увеличенное лобовое стекло и сниженная подоконная линия, благодаря чему улучшился обзор;
• переработанная радиаторная решетка и иной угол наклона лобового стекла, за счет чего повысились аэродинамические характеристики Вранглера.

Светотехника у модели производитель оставил такую же, что устанавливалась на прошлую версию автомобиля. Однако в дорогих комплектациях новый Джип Вранглер оснащается фарами со светодиодами, которые преображают внешность машины.

Альянс Fiat-Chrysler предложит более 200 различных вариантов исполнения внедорожника. Потребители смогут купить:

• двухдверные и пятидверные модификации;
• версии с жестким, жестким съемным и мягким опускаемым верхом;
• с половинчатыми или снимаемыми дверями, благодаря чему Вранглер превращается в пляжный багги.

Ряд комплектаций будут доступны сразу после выхода модели на рынок. Другие версии появятся в продаже в 2021 году. Тогда же FCA запланировал представить другие новинки автомобилей.

Как воспримут преданные поклонники рестайлинг иконы?

В случае нового поколения Jeep Wrangler 2018, получившего индекс «JL», FCA внедрило «вагон с прицелом» различных нововведений. Они в основном направлены на комфорт и удобства, но основные моменты, которые делают Wrangler особенным, остались без изменений. The Wrangler сохранил «культовую» внешность, он по-прежнему хорош на бездорожье.

Открытым остается вопрос о том, могли ли специалисты Jeep адаптировать Wrangler к городскому асфальту. Но об этом позже, а пока следует рассмотреть и оценить новые функции, которые Jeep в рамках модернизации добавил на внедорожник старой школы.

Для начала немного технической информации о модельном ряде силовых агрегатов:

• двигатель V6 объемом 3,6 литра, мощностью 285 л.с.;

• турбированный 2,0-литровый 4-цилиндровый агрегат мощностью 270 л.с.; • коробки передач: 6-ступенчатая «механика» и 8-режимный «автомат».

Мотор объемом 3,6 литра может комплектоваться обоими вариантами трансмиссий, в то время как второй агрегат идет только в паре с «автоматом». Кстати, 285-сильный мотор достался новому Wrangler «JL» от предыдущего поколения. Его 2-литровый коллега показывает меньшую мощность, но более высокие обороты – 4800 об/мин (у 3,6-литрового мотора это показатель составляет 3000 об/мин.).

Создатели внедорожника в 2019 году планируют ввести еще один двигатель. Это будет 3,0-литровый EcoDiesel мощностью 260 л.с., который будет доступен только в 4-дверных модификациях Wrangler.

Благодаря небольшой доработке новая 48-вольтовая система eTorque от Jeep автоматически регулирует отключение/запуск систем внедорожника, в частности:

• контролирует электропитание;

• осуществляет расширенное отключение топлива; • управляет переключением передач; • выполняет интеллектуальную зарядку аккумулятора; • выполняет регенеративное торможение.

Система eTorque также отключает двигатель во время остановок, в движении или при замедлении, когда его усилия не нужны — так сокращается расход топлива.

Внимание! Jeep представит гибридный Wrangler Plug-In в 2020 году. Стоимость внедорожника в США будет начинаться от 26 995 долларов

Цены для рынка других стран пока неизвестны.

Внешность и колорит дизайна Джип Вранглер — фото и основные минусы

Учитывая предназначение и особый класс внедорожника, очень сложно говорить о его дизайне. Ведь в данном сегменте внешность имеет меньше значения, чем в других сегментах автомобильного мира. Тем не менее, внешний вид Вранглера завораживает, он дает понять, что машина превосходна во всех своих проявлениях и в каждом штрихе.

Фирменный облик Jeep читается здесь в каждой линии. Примерно такой дизайн мы видели в классических фильмах десятилетней и двадцатилетней давности, именно таким Джип выступал на многих легендарных соревнованиях. Это делает автомобиль на самом деле интересным, а основные черты его дизайна, вызывающие восторг, следующие:

• фирменная решетка радиатора с простыми круглыми фарами оказывается аутентичной и знаковой для машины;
• большие колеса с квадратными арками и простым, но изысканным дизайном дисков делают авто более грубым;
• черные бампера и черный пластиковый обвес по всему кузову подтверждают суть внедорожника;
• коротка база и минимальные свесы также играют не только на дизайн, но и на функциональность;
• салон выполнен из качественных современных материалов, но дизайн достаточно грубый;
• внутреннее пространство нацелено на безопасность и удобство управления всеми функциями машины.

Перед джипом стоят задачи предоставления не столько комфорта и восторга от поездки, сколько качества управления и проходимости

Потому на косметические моменты в американской корпорации обращали посредственное внимание

Важно заметить, что нынешний облик Вранглер является обладателем массы премий и наград в своей нише

Удивительные особенности грубой внешности нравятся каждому водителю Wrangler, но не стоит забывать, что это машина далеко не на каждый день. Это специфический транспорт, который призван выполнять специальные сложные задачи и проделывать путь в неизведанных дорогах. Потому и облик машины полностью соответствует данной цели.

Нет чудесам управления…

Новый внедорожник стал более удобным в управлении, и это, наверное, самое важное изменение. По сравнению с предыдущим поколением, Wrangler JL демонстрирует более ровное, комфортное вождение

Водитель по-прежнему должен учитывать габариты широкого кузова, но он не мешает путешествиям по пересеченной местности, отлично сочетается с гибкой подвеской.

Но не только технические доработки делают управление внедорожником комфортным, способствуют этому и изменения дизайна. Например, увеличенная площадь лобового стекла улучшает обзор. Запасное колесо, расположенное на задней двери, опустилось вниз, что позволило камере заднего вида выдавать панорамную картинку того, что происходит за автомобилем.

Впечатляют силовые агрегаты — они предлагают силу в широком диапазоне оборотов. Поэтому у водителя нет ощущения нехватки «лошадей». Моторы мотивируют Wrangler хорошей, гладкой линейной подачей мощи, которая знакома и предсказуема.

Турбированный 2-литровый агрегат хоть и требует несколько секунд для накопления силы, но по их прошествии чувствуется поток энергии. Он моментально ускоряет внедорожник, словно его кто-то толкнул, что придает уверенность. В целом, автомобиль сохранил главные свои преимущества – управляемость и проходимость, а технологические «чудеса» остались за пределами его кузова. И это объяснимо, так как Wrangler — не городской чопорный паркетник, а неприхотливый путешественник, ходовые характеристики для которого важней.

Любимый оффроудер

Производством Jeep Wrangler Rubicon 2021 г. как и предыдущих версий авто занимается автомобильная компания из США Chrysler. До появления авто текущего модельного года на конвейере компании успело с 1987 г. смениться несколько поколений джип Вранглер. За такой период в мире нашлось более 2 миллионов почитателей, пожелавших в собственном гараже иметь данное транспортное средство.

На сегодняшний день продано уже более 2-х миллионов экземпляров.

Название модели с английского переводится как «спорщик» либо просто «ковбой». К достижениям модельного ряда можно отнести покорение вершины высотой более 6 с половиной километров, куда не смог забраться ни один из известных оффроудеров. Также фото ТС встречается на киноафишах, ведь такой транспорт снимался в легендарном «Терминаторе» и «Парке Юрского периода».

В Лос-Анджелесе представлен эксклюзивный Jeep Wrangler Rubicon 2018.

Интересным фактом является то, что Jeep Wrangler Unlimited с пятью дверями является единственным и неповторимым на сегодня рамником с открытой конструкцией кузова.

ВИДЕО: Вот почему 2021 Jeep Wrangler намного лучше, чем старый

Техническая часть — коробки и двигатели Джип Вранглер

Для любого внедорожника огромное значение имеют технические характеристики. Именно по этому фактору покупатели выбирают себе автомобиль в данном классе, а также устраивают постоянные сравнения с конкурентами. Потому технически Jeep Wrangler полностью подкован, он является одним из наиболее технологичных и удачных внедорожников современности.

В комплектациях автомобиля представлено два типа двигателей, которые могут удовлетворить потребности любого водителя. Это 2.8-литровый дизельный агрегат с потенциалом в 200 лошадок и с обилием крутящего момента, а также бензиновый 284-сильный двигатель на 3.6 литра с фирменной системой управления. Основные технические амбиции автомобиля следующие:

• огромный клиренс, предназначенный для преодоления любых горных и болотистых препятствий;
• короткая база в сочетании с короткими свесами исключает возможность попадания в неприятные ситуации;
• оснащение всем необходимым на бездорожье явно поможет водителю в сложных моментах;
• мощность двигателей высока, ее достаточно для того, чтобы вытащить автомобиль из любых передряг;
• автоматические коробки передач настроены на разные режимы и работают просто великолепно;
• для любителей ручного управления в комплектациях присутствуют 6-ступенчатые механические коробки.

Такие особенности техники позволяют водителю полностью отдаться преодолению сложных рубежей, не обращая внимания на переключение передач. Да и функции для бездорожья включаются автоматически, хотя водитель имеет возможность принудительно запустить блокировку дифференциала или прочие особенности техники, которые ему необходимы.

Управление машиной невероятно удобное и правильное, оно реализовано именно для внедорожника. С помощью высокой точности рулевого управления и обилия информации на руле водитель может за несколько минут привыкнуть к поведению Вранглера и начать управлять им полностью профессионально.

Комплектации и цены — выбираем лучший Jeep Wrangler для эксплуатации

Джип — это не тот автомобиль, который поддирается по обилию технических данных или комплектации разными средствами для комфорта. Автомобиль покупают для преодоления различных сложных дорог, для борьбы с непроходимыми горными путями, пустынями и целиной. Для таких целей Вранглер предоставляет самые лучшие возможности и технологии.

Существует несколько версий и комплектация машины, которые имеют колоритные названия. К примеру, Wrangler Sahara имеет оснащение специально для поездки по сыпучим поверхностям. Jeep Wrangler Sport заточен под быстрое прохождение различных неприятностей дороги. Стоимость автомобиля достаточно высока:

• базовая версия машины с бензиновым двигателем и автоматом затянет на 1.8 миллиона рублей;
• такая же комплектация с дизельным агрегатом и механикой будет стоить 1.9 миллиона;
• за 2 миллиона рублей можно купить бензиновый внедорожник в максимальной комплектации или дизельный в версии Sahara;
• самый дорогой Джип Вранглер обойдется покупателю в 2.1 миллиона рублей.

Несмотря на высокую стоимость, популярность автомобиля в мире не опускается. Сегодня существует значительный спрос на новинки американского концерна, что позволяет компании не изменять внешность и технику машины с 2006 года. Такие возможности станут прекрасной перспективой для каждого покупателя получить в пользование проверенный временем и тысячами испытаний внедорожник.

Если вам нужен автомобиль, который в техническом плане превосходит фактически всех своих конкурентов, следует обратить внимание именно на Wrangler. Этот необычный внедорожник обладает прекрасным потенциалом и отличными возможностями