Диаметр патрубков системы охлаждения ваз 2114

Порядок выполнения работы

Замена радиатора печки ВАЗ-2114 без снятия торпеды позволяет сэкономить время, причем для этого не потребуется особых навыков. Сразу оговоримся, что часть торпеды все-таки разобрать придется, но центральная консоль останется на месте, а это самая трудоемкая часть операции. На начальном этапе работы снимается боковая часть панели со стороны пассажира, для этого отверткой необходимо открутить крепящие ее саморезы. 

Для слива охлаждающей жидкости необходимо выкрутить болты передней защиты, которая находится под моторным отсеком.  Тосол сливается через специальную пробку, которая находится в блоке цилиндров, для ее выкручивания понадобится накидной ключ на 13.  Чтобы он не разливался по земле или по полу гаража, под машину ставится емкость. Чтобы увеличить скорость вытекания антифриза, можно отрыть крышку расширительного бачка.

При помощи шестигранника со стороны пассажира выкручивается крепление торпеды, после чего ее можно легко отогнуть.

Далее нужно выкрутить еще одно крепление, находящееся со стороны пассажира под нижней частью центрально консоли. После этого торпеду можно легко приподнять, чтобы она осталась в таком же положении, установить под нее упор подходящей длины, достаточно бруска сечением 50х50 мм длиной около 40 см.

В открывшемся пространстве можно увидеть радиатор отопителя, который крепятся на трех саморезах. Их необходимо выкрутить, чтобы его можно было спокойно извлечь из гнезда. При этом возникнет проблема — за пластиковым корпусом торпеды спрятан еще один саморез, который требуется выкрутить. Чтобы добраться до него в пластмассе целесообразно просверлить небольшое отверстие, через которое можно будет просунуть отвертку. Для этого предварительно нужно вынуть бардачок. Если пытаться отодвинуть торпеду, можно поломать пластмассу и тогда снятие радиатора печки на ВАЗ-2114 превратится в дорогостоящую процедуру.

Далее можно приступить непосредственно к демонтажу радиатора отопителя. Для этого снимаются хомуты и отсоединяются патрубки, под которые лучше подложить небольшую емкость или ветошь, поскольку в системе еще остается антифриз, который выльется прямо в салон. После этого радиатор достаётся из посадочного гнезда без всякого усилия. Желательно рассмотреть его, чтобы увидеть, где было повреждение и откуда вытекает тосол, в этом месте появляются коррозионные повреждения и видны потеки, что еще раз подтверждает то, что требуется замена радиатора печки.

Новый радиатор отопителя устанавливается на место без усилий, с этим не должно возникнуть никаких проблем. Он закрепляется саморезами, в том числе, через просверленное ранее в торпеде отверстие. При этом желательно провести ревизию краника, поскольку это еще одно слабое место системы отопления. Он должен быть полностью сухим, а его рычажок легко поворачиваться. Бардачок устанавливается на место, торпеда и снятая боковая панель прикручиваются к креплениям.

Перед тем, как заливать охлаждающую жидкость, требуется проверить, затянута ли пробка на блоке цилиндров, чтобы охлаждающая жидкость не выливалась. Свежий тосол заливается до уровня в расширительный бачок, если в процессе работы уровень упадет, то его придется долить.

Для проведения испытаний нужно завести двигатель и, подождав, пока он прогреется, включить печку. Она должна хорошо греть в разных режимах, а салон оставаться сухим, без пятен выливающегося антифриза с характерным запахом. Первое время рекомендуется периодически поглядывать на пол, чтобы убедиться, что все соединения герметичны, а новый радиатор не бракованный.

Видео: Замена радиатора печки БЕЗ СНЯТИЯ ТОРПЕДЫ

Цена:

+ – шт

=

407.00

Цена и наличие 1 шт Х 407.00

В корзину

Регион доставки:

Способ оплаты:

Доставка осуществляется с центрального склада в Нижнем Новгороде. Доставка до точек самовывоза в Н.Новгороде, Чебоксарах, Саранске, Муроме – бесплатная, без предоплаты. В остальные города России товар доставляется транспортной компанией. Стоимость доставки не входит в цену товара. При доставке курьером, Почтой России или транспортными компаниями требуется полная предоплата товара.

Патрубок отопителя ВАЗ 2113-15, 2108-09 (кт. 2 шт.) (БРТ) Патрубок отопителя ВАЗ-2101-2107 бех хомутов (кт. 2 шт.) (БРТ)

Причины, почему печка дует холодным

Печка автомобиля это довольно сложный механизм, включающий в себя большое количество различных деталей, которые учавствуют в обогреве салона. Выход из строя или неправильная работа одного из элементов может привести к последствиям, которые будут способствовать неэффективной работе отопителя.

На холодный поток воздуха из печки влияют:

• Недостаточное количество антифриза;
• Неисправность клапана крышки расширительного бачка;
• Неисправность термостата;
• Засор радиатора печки;
• Неисправность крана печки;

Также на автомобиле возможен слабый поток воздуха, который не способствует прогреву салона. Такая причина возникает из-за:

• Засора радиатора;
• Неисправности электродвигателя печки;
• Засора салонного фильтра;

Чтобы разобраться из-за чего печка дует холодным воздухом в вашем автомобиле, нужно детально ознакомиться с каждой из возможных причин.

Низкий уровень ОЖ

Как известно система отопления салона напрямую зависит от системы охлаждения двигателя. В качестве нагрева радиатора печки используется антифриз (тосол), поэтому все неполадки связанные СОД отражаются на работе отопителя. Для правильной и эффективной работы отопителя необходимо чтобы уровень охлаждающей жидкости находился в среднем положении между отметками «минимум» и «максимум». Недостаточный уровень может привести к образованию воздушной пробки в системе, которая повлияет на работу отопителя в не лучшую сторону.

Крышка расширительного бачка

Расширительный бачок предназначен для компенсации расширения и сжатия ОЖ в процессе ее нагрева и охлаждения. При нагреве жидкость расширяется, тем самым увеличивается в объеме, а при охлаждении наоборот. Именно по этим причинам на расширительном бачке установлена специальная крышка с клапаном, которая сбрасывает избыточное давление, образующееся в процессе изменения температуры жидкости. При застопоривании клапана возможно образование вакуума, что приведет к неправильной работе отопителя.

Термостат

Неисправность термостата напрямую сказывает на работе печки ВАЗ 2114. Именно данный элемент отвечает за температуру ОЖ. Исправно рабочий термоэлемент в термостате открывается на 85⁰С, но если термостат заклинил в открытом положении или уже имеет износ, то двигатель автомобиля не будет прогреваться до рабочей температуры и уж тем более прогревать салон.

Такую поломку легко диагностировать, оценив температуру двигателя по стрелкам. При исправном термостате в ВАЗ 2114 температура должна быть около 90⁰С. В противном случае необходимо заменить термостат.

Радиатор печки

Один из наиболее важных элементов печки ВАЗ 2114 это радиатор. Именно он отдает накопленное тепло для обогрева салона, но довольно часто случается, что и он может выйти из строя или засориться. Наиболее часто причиной поломки радиатора является его течь, но она не сказывается на работе отопителя, а вот его засор сильно влияет на эффективность работы печки.

Засор радиатора бывает двух видов изнутри и снаружи. Рассмотрим каждый по очереди.

Засор изнутри

Такой засор возникает вследствие долгого использования ОЖ без ее замены. В процессе эксплуатации в ОЖ накаливается большое количество мусора и грязи, которые потом оседают в радиаторах. Образовавшейся засор внутри радиатора закупоривает каналы и не позволяет ОЖ нормально циркулировать по радиатору, что сводит эффективность его работы к нулю.

Засор снаружи

Такая проблема возникает из-за эксплуатации автомобиля без салонного фильтра. Весь мусор из окружающей среды попадает в воздухозаборник авто, а после и на радиатор, тем самым засоряя его соты, что приводит к слабому потоку воздуха из воздуховодов печки в салоне.

Обе причины можно устранить промывкой радиатора. Промывку рекомендуется производить на снятом радиаторе с последующей заменой ОЖ.

В ВАЗ 2114 в качестве регулировки температуры используется кран, который открывает и закрывает поток охлаждающей жидкости через радиатор. Довольно часто встречается, что тросик идущий к крану, имеет слабое натяжение и попросту не открывает его на полную, что приводит к недостаточной циркуляции жидкости через радиатор и снижает эффективность работы отопителя. Для проверки можно вручную открыть кран на полную и оценить работу печки после данной процедуры.

Доработка патрубка

Когда из левого дефлектора поток воздуха слишком мал, можно обеспечить его интенсивность принудительно. Для этого надо вставить в патрубок небольшой по размеру (около 50 мм) вентилятор. Для тюнинга подойдет кулер, применяемый в компьютерах.

Сначала вынуть дефлектор. Сделать отверстие под кулер и установить его. Загерметизировать. Патрубок с вентилятором поставить на место. Восстановить электрику.

Как вариант – подключить кулер напрямую к контактам отопителя. В этом случае он будет работать только при включенном зажигании.

Правильно проведенная модернизация добавит тепла в салон и избавит владельца ВАЗ 2114 от многих проблем.

Восстановление радиатора печки

Радиатор печки, забитый изнутри корками и отложениями, можно попробовать очистить различными бытовыми чистящими средствами, такими как «Комет», «Крот», «Силит» или другими химически активными веществами. Некоторые автовладельцы используют для этого Coca-Cola».

Процедуру промывки лучше проводить на снятом радиаторе, но можно обойтись и без разборки. Для этого из системы сливается охлаждающая жидкость, снимаются патрубки с радиатора и заливается очиститель. Потом заводится двигатель, включается печка и работает несколько часов. После этого радиатор тщательно промывают, подсоединив шланг с проточной водой, и просушивают сжатым воздухом.

В случае протечки отремонтировать радиатор намного сложнее. Сделать это можно с помощью сварки. Однако большинство радиаторов изготовлено из алюминия, в котором повреждения можно сварить только мощным паяльником с использованием специальных флюсов и сварных швов. Но даже в этом случае гарантии полного восстановления работоспособности радиатора не будет. Заменить его намного проще – новинка на ВАЗ 2113-15 стоит около тысячи рублей.

Замена радиатора печки без демонтажа панели

В инструкции по эксплуатации ВАЗ 2113-15 указано, что доступ к радиатору возможен только после разборки панели. Однако мастера придумали алгоритм замены радиатора с частичным отсоединением панели от корпуса. Для этого потребуются:

• отвертка Филлипс;
• ключи на 7, 10 и 13;
• емкость для слива охлаждающей жидкости из системы охлаждения объемом не менее 5 литров;
• широкая и неглубокая емкость для слива жидкости из радиатора отопителя;
• сухие тряпки;
• клеенка или толстая полиэтиленовая пленка.

Замена радиатора производится следующим образом:

1. Проезжаем машину по эстакаде или смотровой яме.
2. Отсоедините отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.
3. Гаечным ключом на 10 мм открутите болты крепления кожуха двигателя и снимите кожух.
4. При замене емкости под болт сливной пробки отверните ее гаечным ключом на 13 и слейте охлаждающую жидкость.

Саморез закрытый пластиковой крышкой

Панель приборов фиксируется четырьмя саморезами

Крышка рулевой колонки фиксируется шестью саморезами

При замене радиатора необходимо снять разъемы прикуривателя и магнитолы

Снимаем пластиковые накладки на рычагах управления заслонками

Верхняя часть консоли крепится к бокам двумя саморезами

Для снятия разъема необходимо открутить два винта

Перед снятием консоли отсоедините все электрические разъемы

Основание панели крепится к полу двумя саморезами

По бокам панель крепится к корпусу саморезами сверху и снизу

По центру панель крепится к основанию саморезами

Все разъемы отключены от блока управления

Частично разобранная панель складывается и фиксируется

Шланги необходимо снимать постепенно, давая охлаждающей жидкости стечь в емкость без давления

Радиатор крепится четырьмя винтами

Признаки неисправности крана печки ВАЗ 2114

Чаще всего неисправность возникает в холодное время года, когда отопитель салона используется на полную мощность. Не исключаются поломки и в теплую погоду. Постоянное использование регулятора температуры в салоне приводит к быстрому износу пластмассовых деталей краника. Перечислим основные признаки неисправности этого элемента:

• Появление жирного налета на поверхности лобового стекла. Характерно при наличии протекания антифриза из корпуса крана. Помимо того, что при такой поломке перестает нормально функционировать теплый обдув, пары антифриза негативно воздействуют на здоровье человека;
• Прекращение подачи теплого воздуха говорит о заклинивании регулятора внутри крана;
• Главный признак неисправности – появление подтека охлаждающей жидкости под ковролином со стороны водителя. Рекомендуется проверять это место на предмет протечек регулярно.

Помимо прекращения подачи теплого воздуха, поломка краника ведет к постоянной утечке антифриза. Это повышает риски снижение уровня охлаждающей жидкости до минимального, что весьма опасно для двигателя.
Рано или поздно замена краника печки на ВАЗ 2114 необходима на любом автомобиле этой модели. Даже своевременное обслуживание системы отопления не дает гарантий того, что этот узел не выйдет из строя. Всему виной конструктивной просчет инженеров. Изготавливать краник, в котором постоянно находится горячая жидкость, из пластмассы низкого качества – явный просчет. Минимальная деформация корпуса краника ведет к просачиванию антифриза в ноги водителя. Также владельцы модели 2114 жалуются на отсутствие уплотнительных колец и резиновых прокладок в конструкции регулятора.
Инструкция, как поменять кран печки, будет представлена ниже. Для начала рассмотрим необходимый список инструментов, который пригодится при замене элемента своими руками.

ТЕЧЕТ РАДИАТОР ОТОПИТЕЛЯ

Выше было сказано, что одной из причин появления антифриза в салоне машины, может быть вытекание из радиатора печки.

Ниже вы узнаете, как заменить протекающий радиатор печки. В первую очередь, конечно, необходимо слить антифриз. Затем устраиваетесь удобно в салоне и начинаете разбирать переднюю панель: бардачок, консоли, боковинки. Выкручиваете все шурупчики и винтики. Чтобы их не растерять, соберите их на магнит, или в небольшую пластмассовую чашку. Под заглушкой на консоли щитка есть один скрытый саморез, так что будьте внимательнее.

Когда снимите все панели и откроется доступ к радиатору печки, ослабьте хомуты на патрубках, освободите их, но не забывайте подставлять под шланги кружку, или иную посуду, чтобы не залить остатками антифриза салон. Теперь вам предстоит снятие печки ВАЗ 2114, а точнее, отопительного радиатора.

Как снять радиатор печки

Процесс демонтажа радиатора печки на автомобилях ВАЗ-2114 может осуществляться двумя основными способами. Первый предполагает снятие всей панели управления, а также других элементов, окружающих заменяемую деталь. Выполнять ремонт таким образом мы рекомендуем лишь в том случае, если вы имеете соответствующий опыт и полностью уверены в том, что после завершения работ не останется «лишних» комплектующих. Такой уверенности нет? Тогда лучше обратиться в автосервис либо осуществить ремонт более простым способом, который мы опишем ниже.

Он не требует демонтажа торпеды, однако для выполнения ремонта таким способом вам обязательно потребуется помощник. Осуществляются работы в следующем порядке:

снимаем консоль и бардачок;
отвинчиваем болты и саморезы, которые удерживают переднюю панель таким образом, чтобы она свободно двигалась в разные стороны;
снимаем троса управления режимами работы печки, которые располагаются с водительской и пассажирской стороны;
снимаем крышку радиатора;
демонтируем резиновые патрубки радиатора. Предварительно желательно подставить под устройство таз или другую емкость, чтобы не разлить на пол антифриз;
привлекаем ассистента. В его задачу будет входить аккуратное отведение торпеды в сторону, что позволит снять радиатор

При этом нужно соблюдать предельную осторожность, чтобы ничего не сломать, не вырвать переднюю панель авто «с корнем».

Все подробности процедуры вы можете увидеть на фото и в видеоролике, прилагаемом к статье.

Меняем со снятием панели

Тем же, кто не хочет портить панель, подойдет метод, подразумевающий ее снятие.

В этом случае понадобиться тот же инструмент, что указан выше, кроме полотна для пилы по металлу.

Здесь главное, чтобы под рукой имелось как можно больше крестовых отверток разной длины.

А далее делаем все так:

1. Снимаем боковые панели центральной консоли (смотрите выше);
2. Демонтируем вещевой бокс;
3. Снимаем накладку центральной консоли. Для этого снимаем наконечники ползунков управления системой обогрева и «крутилку» включения вентилятора печки. Извлекаем магнитолу. Выкручиваем винты крепления накладки – вверху на центральной консоли (скрыт заглушкой), над приборной доской (2 шт.) и под ней (по обеим сторонам рулевой колонки);
4. Демонтируем верхнюю часть кожуха рулевой колонки;
5. Оттягиваем на себя накладку консоли. Отсоединяем от нее все колодки с проводкой, предварительно пометив маркером, где какая располагалась (можно сфотографировать). После этого полностью снимаем накладку;
6. Откручиваем винты крепления панели к кузову (по два винта с каждой стороны возле дверных проемов);
7. Откручиваем винты, удерживающие металлическую рамку крепления ЭБУ (вверху под панелью и внизу возле пола);
8. Выворачиваем винты, расположенные над рулевой колонкой;
9. После этого панель вверх и на себя;
10. Отводим панель на себя, а после просим помощника или же высоким домкратом приподнимаем ее, чтобы обеспечить доступ к радиатору. Временно можно поставить какой-то упор;
11. Отсоединяем патрубки радиатора (не забывая подставить емкость для сбора остатков ОЖ);
12. Выкручиваем три винта крепления и извлекаем теплообменник.

После этого остается только поставить новый элемент и собрать все обратно.

Но здесь следует учесть некоторые нюансы:

• Чтобы надежно зафиксировать места соединения патрубков с радиатором, следует хомуты заменить на новые;
• Не лишним будет промазка мест соединения термостойким герметиком;
• После установки нового теплообменника и подсоединения к нему патрубком, следует сразу же проверить герметичность соединения путем заполнения системы охлаждения антифризом. И только после удостоверения, что течей нет, можно ставить панель на место.

Как видно, второй способ более трудоемкий, но при этом сама панель остается целой.

К тому же при таком методе во время сборки можно промазать все места соединения панели с кузовом герметиком, чтобы устранить скрипы.

В общем, оба метода хороши, но в каждом из них есть свои достоинства и недостатки. Поэтому, какой из них использовать – решать самому автовладельцу.

Замена не снимая панели, видоно ли швы?

Порой владельцам автомашин ваз приходиться сталкиваться с такой проблемой, как неполадки автомобильной печки. При этом, очень часто происходит так, что патрубки печки ваз 2114 внутри салона остаются совершенно холодными даже при разогретом автомобиле, что явно свидетельствует о неполадках в циркуляции ОЖ.

Ваз 2114 патрубки печки к крану как подключить?

Как удалить воздух из радиатора-печки в кабине?

Самый простой и проверенный способ — это прогреть машину до рабочей температуры, найти участок дороги или эстакаду с большим углом, и заехать так, чтобы передняя часть а/м смотрела вверх. Далее включить обдув на самой горячей температуре и включить скорость мотора печки на максимум. И держим около 2-3 тысяч оборотов двигателя, до тех пор, пока не сработает вентилятор охлаждения, находящийся на радиаторе под капотом. Таким образом вы уберете воздушную пробку из всей системы полностью, не только из печки

Где находится кран печки поло седан?

Под капотом, найдите шланги, подходящие к системе отопления салона, далее вы увидите, что данные шланги входят в патрубки крана печки. Соответственно, найдя эти патрубки, вы найдете и сам кран отопителя. Далее, со стороны салона, в этом же месте вы сможете найти салонный кран отопителя.

Нива урбан как снять печку?

Здравствуйте, чтобы снять печку с Нивы, надо:

отключить шланги расширительного бачка от радиатора.

демонтировать подводящий и отводящий шланги.

приподнять бачок омывателя лобового стекла, после чего отодвинуть его в сторону.

открутите крепежные болты справа и слева от радиатора. Далее, отведите в сторону кронштейн воздухозаборника, вытаскивайте.

Как правильно подсоединить радиатор отопления автомобиля?

Здравствуйте, правильное подсоединение радиатора отопления на автомобиле выглядит следующим образом: с самого блока труба через кран в нижний патрубок радиатора отопителя, а с верхнего патрубка устанавливается через помпу и в штуцер помпы двигателя.

Как открыть колесные краны на камаз 43118?

Краны запора воздуха предназначены для отключения колёс от системы воздуха грузовика.

Два варианта колёсного крана:

Для первого варианта похоже просто надо повернуть на 90 градусов ключом для открытия/закрытия колёсного крана.

Для второго варианта:

• выдвинуть фиксатор кран-буксы по направлению Б
• провращать до упора флажок 2 для положения Открыто или Закрыто
• вернуть фиксатор кран-буксы на место

Куда поставить электронасос на печку ваз 2110 16 клапанов?

Расположение электронасоса на печке ВАЗ 2110 может быть любым. Можно поставить устройство в разрыв подающего или выходящего шланга. Главное, чтобы соблюдалось направление течения основного потока.

Фиксировать насос можно в следующих местах:

• на шпильках бачка с омывателем;
• рядом с АКБ (также на шпильки);
• на креплении штатной шумоизоляции на щите мотора.

Как поменять масляный патрубок на ладе гранта 127 двс ?

Шаг 1. Отцепить тягу пневмо-клапана привода второго контура ресивера, справа от масло-заливной горловины.Шаг 2. Открутить два самореза крепления этого клапана и отвести вниз, будет висеть на трубке. Если посмотреть справа на это место, то появится пространство для отвёртки и головки на 8мм с удлиннителем.Шаг 3. Левой рукой поворачивать с усилием парубок и длинной отвёрткой или головкой с удлинителем нащупать хомут и ослабить его, побольше. Выдернуть патрубок и пинцетом вытащить хомут.Шаг 4. Одеваем нижний конец патрубка и хомут на нижнюю трубку вентиляции картера, не затягиваем его.Шаг 5. Берём хомут пинцетом или одним пальцем и накидываем на трубку вентиляции картера на клапанной крышке.Шаг 6. Надеваем патрубок, немного вращая в обе стороны, на эту трубку. Хомут должен быть хорошо раскручен. Когда патрубок упрёться в крышку, то хомут сам на него наденется.Шаг 7. Заглянув справа, увидим хомут на месте. Длинной отвёрткой повернуть хомут против часовой стрелки, в положение, удобное для затягивания хомута, головкой 8мм с удлинителем. После, затягиваем нижний конец патрубка. Ставим на место и затягиваем пневмо-клапан и тягу его привода.ДВИГАТЕЛЬ СНИМАТЬ НЕ НАДО!

Как снять радиатор печки на пежо 307 1.4?

Чтобы снять радиатор, надо сделать следующее:

1. Выкручиваются три винта крепления и снимается боковая стенка центральной панели со стороны водителя.
2. От входного и выходного патрубков, подводящих антифриз, отсоединяются штуцеры крышки радиатора. Выкручиваются винты крепления патрубков.
3. Из патрубков в пустую ёмкость аккуратно сливается ОЖ. Пробка расширительного бачка должна быть закручена. В этом случае выльется 200–300 мл антифриза, а при открытой пробке — около 2 л.
4. После этого радиатор можно извлечь из посадочного места, промыть или заменить.

На видеохостингах очень много видео, где весь процесс показан наглядно. Так что если осталось что-то непонятное, то лучше посмотрите!

голоса

Рейтинг статьи

Замена переключателя

Если после ремонта или замены резистора обогревателя вентилятор продолжает подавать признаки жизни только в одном режиме, независимо от положения переключателя, необходимо проверить работоспособность последнего. Для этого нам потребуется опять же отвёртка, а также ножницы (или достаточно мощный пинцет). Порядок выполнения работы:

• снимаем с аккумулятора отрицательную клемму;
• откручиваем 4 самореза, которыми крепится правая крышка панели;
• снимаем со шлицов и вытаскиваем переключатель, потянув его на себя;
• ножницами, пинцетом или другим подходящим инструментом отворачиваем гайку, которая удерживает переключатель; 
• с правой боковой стороны консоли извлекаем переключатель, обозначив и отсоединив от него все разъёмы;
• осматриваем контакты на предмет наличия окалины, ржавчины или других дефектов, зачищаем их с помощью мелкой шкурки;
• устанавливаем переключатель на место, подсоединяем клемму и проверяем его работоспособность. В случае отсутствия эффекта переключатель нужно заменить на новый.

Если выполнять любую из этих операций впервые, на это может уйти немало времени, но зато вы сможете сэкономить на покупке лишних запчастей и приобрести бесценный опыт замены печки ВАЗ-2114. Стоит отметить, что для моделей ВАЗ 2112 – 2115 принципиальных отличий в ремонте или замене деталей системы отопления нет.

Причины замены

Специалисты выделяют две причины, по которым требуется заменить радиатор отопителя.

1. Появление течи. Радиаторы производятся из цветных металлов, чаще всего алюминий или медь. Из-за реакции с охлаждающей жидкостью металлы окисляются и это приводит к образованию утечек.
2. Загрязнение трубок внутри радиатора. Охлаждающая жидкость, циркулируя по системе, смывает продукты коррозии и другие мелкодисперсные частички. Эти частички оседают в блоке двигателя и в трубках внутри радиатора отопителя. При частичном загрязнении у системы отопления падает КПД, а при сильном вовсе перестает работать. Стоит отметить, что на начальном этапе загрязнение радиатора можно устранить промывкой системы охлаждения химическими средствами.

Демонтаж и замена крантика печки на ВАЗ-2114

Вроде бы, для замены краника на ВАЗ-2114 надо снимать панель приборов. В действительности достаточно будет снять боковую деталь облицовки, а также бардачок. Главное правило – откручивайте все саморезы, которые можно видеть.

Правая боковая панель

В результате наших стараний получится то, что показано ниже.

Результат демонтажа облицовки

И вот сейчас можно увидеть два «внутренних шланга». Как поступить дальше, понятно всем.

Что можно видеть под облицовкой справа

Ослабляем хомуты, установленные со стороны краника, и снимаем шланги. Кстати, тут может вытечь тосол (он – ядовитый).

Под капотом

Снизу возле перегородки можно видеть два «внешних шланга». Ослабляем хомуты и снимаем шланги с патрубков. Дальше накидным ключом отворачиваем две гайки (см. фото).

Все действия, выполняемые под капотом

Переходим в салон.

В салоне

Не отсоединяя тягу, снимаем краник ( фото 1 ). Затем сразу удаляем «держатель» ( фото 2 ). А дальше, вытянув узел наружу, можно будет снять механическую тягу полностью.

Три финальных шага

Как видите, всё просто. Монтаж производят в обратном порядке.

Диагностика неисправностей печки

Конструкция печи довольно проста. Казалось бы, ломать здесь нечего. Нагреватель не может полностью выйти из строя, так как его конструкция состоит из независимых друг от друга агрегатов. Однако некоторые элементы могут довольно часто выходить из строя. Это включает:

• радиатор;
• кран;
• патрубки;
• резистор;
• переключатель режима.

Неисправности радиатора печки

Основные причины выхода из строя радиатора отопителя:

• засорение;
• появление течи (разгерметизация).

В первом случае на внутренних стенках патрубков радиатора скапливаются отложения. Они могут образоваться в результате:

• длительная эксплуатация радиатора;
• использование некачественной охлаждающей жидкости;
• попадание грязи, продуктов трения, воды и т д в систему охлаждения.

В результате в радиаторе печки прерывается или полностью прекращается циркуляция антифриза, а воздух, попадающий в салон, не успевает нормально прогреться. Зимой в машине будет холодно и разморозка лобового стекла станет настоящей проблемой.

Утечки из радиатора могут возникнуть в результате коррозии и высыхания. Утечка охлаждающей жидкости из отопителя обычно образует лужу на полу под панелью со стороны пассажира. Кроме того, в салоне появится характерный запах, а на лобовом стекле образуется маслянистый налет из-за испарения охлаждающей жидкости, что ограничивает обзор для водителя. Последнее особенно актуально при движении против солнца или ночью, когда встречный транспорт движется с включенными фарами.

Течь крана печки

Кран для плиты может выйти из строя по двум причинам:

• закисание запорного механизма;
• протирание корпуса устройства.

Если печь не использовалась долгое время, кран может закиснуть. В этом случае при попытке открыть кран не стоит прилагать особых усилий, так как можно повредить сам кран или оборвать трос управления.

Когда футляр высохнет, утечку можно не сразу заметить. Но через некоторое время появятся признаки, похожие на признаки течи радиатора (лужа охлаждающей жидкости на полу, резкий запах в салоне, масляная пленка на лобовом стекле).

При неисправном кране печки охлаждающая жидкость начинает течь в салон

Износ патрубков

Антифриз из радиатора печки может начать течь по впускным и выпускным патрубкам из-за их износа под воздействием химически активных веществ, входящих в состав теплоносителя, и высокой температуры. Кроме того, шланги могут быть повреждены, если зажимы чрезмерно затянуты для обеспечения герметичности соединений.

Всего в системе отопления ВАЗ 2113-15 четыре трубы: две в моторном отсеке, соединяющие двигатель с краном, и две в кабине, идущие от крана к радиатору печки. Утечка хладагента может происходить по-разному. В одном случае антифриз потечет к защите двигателя и по дороге, в другом – внутрь автомобиля. В любом случае это проявится в виде:

• снижение уровня охлаждающей жидкости в расширительном бачке;
• образование лужи под автомобилем или в салоне;
• появление неприятного запаха в салоне.

Выход из строя резистора

Сопротивление печи состоит из двух обмоток и используется для изменения сопротивления электрического тока, подаваемого на вентилятор. Двигатель вентилятора может работать в трех режимах, которые можно изменить с помощью переключателя.

В третьем режиме вентилятор питается напряжением, равным напряжению бортовой сети, и работает на полную мощность. При включении второго режима напряжение падает за счет одной из обмоток, сопротивление которой увеличивается примерно до 0,2 Ом. Вентилятор начинает вращаться значительно медленнее. И, наконец, в первом режиме сопротивление обмоток увеличивается до 0,8 Ом, а мощность электродвигателя снижается до минимума.

Главный признак выхода из строя резистора – работа вентилятора только в третьем режиме. Это вызвано перегоранием одной или обеих обмоток.

При выходе из строя сопротивления печь работает только в одном режиме

Выход из строя переключателя

определить причину неработающего внутреннего отопителя можно только после проверки каждого из его элементов. Иногда может не работать переключатель режимов самой духовки. Это случается довольно редко из-за окисления или разрушения его контактов.

Используйте переключатель, чтобы изменить скорость вентилятора

Не работает моторчик печки ваз 2114

Было дело: Сел хозяин в свою машину,  завел свою подругу, включил вентилятор печки и услышал… тишину. Водитель он был не опытный, но сразу сообразил залезть в тот самый блок предохранителей. Не растерялся и поменял один из них. Но прошло время, а моторчик то все не работает.

Насущные вопросы: Электродвигатель накрылся,  контакт отошел?

Решение проблемы:

1. Если водитель только начинающий, то прямиком в автосервис.
2. Для опытного хозяина следующие действия:  залезть под панель и осмотреть контакты как на вентиляторе, так и переключателе.
3. Расковырять разъемчик,  пробником проверить напряжение на движок. Если оно есть, то произвести выкорчевку моторчика.
4. Возможно, что отвалился  «минус» от самого электромотора. На место его! Через пять минут в вашей машине уже  тепло.

Замена крана печки

После подготовки и обработки ржавых гаек можно приступать к снятию элемента. Если Вы планируете установить новый краник – рассмотрите доработанный образец с металлическими элементами. В процессе работы придерживайтесь следующих шагов:

1. Разожмите хомуты на патрубках под капотом и слейте оставшуюся охлаждающую жидкость в тару.
2. В салоне автомобиля открутите декоративную накладку панели со стороны ног водителя.
3. Снимите внутренние патрубки и также слейте оставшийся тосол.
4. Для высвобождения краника возьмите накидной ключ и заберитесь под машину для доступа к гайкам крепления. Открутите их.
5. Для снятие тросика мембраны понадобятся плоскогубцы. Также для лучшего доступа к тросику можно снять накладку панели со стороны пассажира и забраться оттуда. Снимать бардачок при этом не нужно.
6. Последний этап – достаньте краник из посадочного места.

Ремонтировать изношенный краник не имеет смысла, т.к. Вы не сможете добиться идеального прилегания элементов друг к другу. Лучший вариант ремонта в этом случае – установка регулятора нового образца. Плохая отзывчивость регулятора температуры может быть вызвана проведенной работой. Поэтому рекомендуется менять тросик крана отопителя при его растяжении. Также при подобной работе можно заменить патрубки, идущие на радиатор охлаждения. Система отопления – важный элемент в холодное время года, поэтому лучше держать ее в хорошем состоянии.
Трос механизма управления можно оставить старый, но лишь при сохранении его длины. Растянутый элемент не позволит точно регулировать температуру подачи воздуха.