Разработка и запуск
C219 CLS-Class основан на концепции Vision CLS, представленной на . Дизайн сочетал линию крыши купе с кузовом четырехдверного шасси, ведущего к автомобилю фастбэк. Он отличался новыми технологиями, такими как освещение поворота, электрогидравлическая тормозная система (Sensotronic Brake Control), семиступенчатая (7G-Tronic) автоматическая коробка передач, и турбодизельный двигатель мощностью 197 кВт (264 л.с.) и 560 Нм (413 фунт-фут).
Серийная версия C219 CLS-Class была основана на платформе W211 E-Class, и имеет общие основные компоненты, включая двигатели, трансмиссии и идентичные колесная база 2854 мм (112 дюймов). Автомобиль на 95 мм (4 дюйма) длиннее, на 51 мм (2 дюйма) шире и на 27 мм (1 дюйм) ниже в сравнении, и, по словам Mercedes, имеет более жесткую подвеску на 30% и более быстрое рулевое управление.
Патенты на промышленные образцы были поданы 24 июля 2002 г. Серийная версия CLS500 дебютировала на .
Цены
Автомобиль распространен на вторичном рынке, правда в основном они с самым проблемным двигателем. Дорестайлинговую машину продают в среднем за 800 000 рублей. Цена хорошего рестайлинга Мерседеса CLS выше миллиона рублей. AMG модели дороже на 300-500 тысяч рублей.
В принципе цена небольшая, но соотношение цены покупки запчастей отпугивают будущих покупателей:
- радиатор – 28 000 рублей;
- цепь ГРМ – 9 000 рублей;
- блок SBC – 197 000 рублей;
- впускной коллектор – 32 000 рублей;
- пневмостойка – 66 000 рублей.
Плюс сюда прибавляется дорогая работа, ведь ремонтировать самостоятельно очень сложно.
Салон автомобиля: отделка, внутреннее наполнение
Внутреннее наполнение всех без исключения автомобилей марки Мерседес славится богатством отделки, качественными эргономическими функциями управления, а также высоким уровнем комфорта для водителя и пассажиров. Mercedes-Benz CLS не только не исключение, но и одно из самых ярких и достойных тому подтверждений. В салоне все превосходно скомпоновано: отличный дизайн передней панели, многофункциональное рулевое управление, удобное расположение всех приборов.
Материалы, примененные в интерьере, отличаются изысканной роскошью. Как передняя, так и задняя посадка невероятно удобные и комфортные. Современного оборудования предостаточно: климат-контроль, оригинальная аудиосистема, подогрев сидений, камеры для ночного видения и мн. др. Багажный отсек достаточно просторный, его объемы можно увеличить, сложив задние сидения.
1 — го поколения — Тип 219 (2004 — 2010)
| Mercedes-Benz CLS-Класс (Тип 219) | |
| Mercedes-Benz CLS-Класс (C219) | |
| Также называемый | Мерседес-Бенц C219 |
|---|---|
| отметка | Мерседес Бенц |
| Годы производства | — 2010 Этап 1: — Этап 2: — |
| Класс | Дорога |
| Двигатель и трансмиссия | |
| Энергия | Бензин и дизельное топливо |
| Мотор (ы) | V6; V8 (от 3,0 до 6,2 л) |
| Максимальная мощность | От 224 до 514 DIN л. |
| Передача инфекции | Engine Integral (версии AMG ) |
| Коробка передач | 5-7 механических или автоматических передач |
| Вес и производительность | |
| Вес без патронов | От 1730 до 1920 кг |
| Максимальная скорость | 250 км / ч |
| Шасси — Кузов | |
| Тело (а) | Нотчбэк седан |
| Габаритные размеры | |
| Длина | 4910 мм |
| Ширина | 1873 мм |
| Высота | 1389 мм |
| Хронология моделей | |
Mercedes-Benz CLS-Class Тип 219 выпускалась с по 2010 год .
Он оказался успешным, в частности, благодаря этой необычной линии, а также благодаря очень интересным динамическим характеристикам. В Соединенных Штатах, однако, продажи всегда были очень далеки от продаж E-класса. CLS с самого начала оснащался новым бензиновым двигателем V6 3.5 мощностью 272 л.с., появившимся на SLK, и известным V8 5.0 из 306. многие Мерседесы (Класс E, S, G, ML, R, CLK, CL, SL ).
Конкретные версии
- C219 — AMG : спортивные версии CLS-класса.
- CLS 55 AMG (2004 — 2010) : двигатель мощностью 476 лошадиных сил.
- CLS 63 AMG (2004 — 2010) : двигатель мощностью 514 лошадиных сил.
Изменения модельного года
2008 фейслифтинг
- Внешние изменения включают: рестайлинг бамперов и зеркал, светодиодные задние фонари, новую решетку радиатора с двумя ламелями, новый дизайн легкосплавных дисков, квадратные выхлопные трубы.
- Изменения интерьера включают: введение новых , системы, отличные от COMAND, теперь имеют цветной экран 5,0 дюймов, новое трехспицевое рулевое колесо с рестайлингом
- Модель CLS63 AMG теперь поставляется с черной решеткой радиатора, 19-дюймовыми легкосплавными дисками, спортивной выхлопной системой AMG и новым рулевым колесом AMG.
- Представление модели CLS280
Укладка перед подтяжкой лица
Пост-фейслифтинг
Специальные модели
CLS55 AMG
CLS55 AMG — это высокопроизводительный вариант CLS-класса с 5,4-литровым двигателем. с наддувом V8 мощностью 350 кВт (469 л.с.) и 700 Нм (516 lb⋅ft) был представлен на Парижский автосалон в 2004 г. По сравнению со стандартной моделью, CLS55 AMG имеет более крупные тормозные диски на 360 мм с восьмипоршневыми суппортами от модели , более широкие 18-дюймовые легкосплавные диски, переработанная более жесткая пневматическая подвеска AirMATIC с несколькими режимами движения, Кузов AMG и пятиступенчатая автоматическая коробка передач.
CLS63 AMG
CLS63 AMG (фейслифтинг)
CLS63 AMG был представлен в 2006 году как преемник CLS55 AMG. Автомобиль питается от тогда еще новой Двигатель Mercedes M156 который производит 378 кВт (507 л.с.) и 630 Н · м (465 lb⋅ft); с меньшим крутящим моментом, чем раньше, чтобы приспособиться к новому семиступенчатая коробка передач вместо прежней пятиступенчатой автоматической коробки передач. Новая трансмиссия включает комфортный, спортивный и ручной режимы, позволяющие переключать передачи вручную. Автомобиль также отличается обновленной комбинацией приборов и легкосплавными дисками.
CLS Grand Edition (2009 г.)
CLS Grand Edition был особой версией CLS-класса, всего в 2009 году было произведено и продано всего 560 единиц. В то время CLS Grand Edition был доступен со всеми моделями, отличными от AMG, а модель CLS350 CDI получила улучшения производительности на 38 кВт (51 л.с.) и 50 Нм (37 lb⋅ft). В стандартную комплектацию входят: биксеноновые фары, 18-дюймовые пятиспицевые легкосплавные диски «Серого титана», отделка салона из лаврового дерева и эмблема Grand Edition. Также предлагались модели с кожаной обивкой designo и четырьмя эксклюзивными цветами кузова «металлик».
Описание
Экстерьер
Автомобиль послужил отправной точкой для будущей серии четырёхдверных купе компании. На нём были отработаны многие дизайнерские решения, которые легли в основу первого поколения CLS-класса. Передняя часть кузова получила как новые, так и уже известные технологические решения. Особенностью концепт-кара стала передняя оптика особой формы, напоминающей банан, благодаря чему за серийной версией модели закрепилось аналогичное прозвище. Особым элементом передней части автомобиля также стали центрально расположенная фирменная эмблема компании в виде звезды и сетчатая решётка радиатора, а также иные конструктивные особенности, характерные для продукции компании.
Боковой вид автомобиля характеризуется плавными, округлыми и гладкими линиями. Характерной особенностью стала высокая поясная линия кузова. Дугообразная крыша плавно начинается от капота и заканчивается у багажника. Заднюю часть модели украшают фонари особой формы, центральная фирменная эмблема и выхлопные трубы.
Интерьер
Салон автомобиля
В оформлении салона концепт-кара компания применила яркие цветовые решения, а также различные обивочные материалы, такие как дерево и кожа. Панель приборов и A-стойки отделали натуральной кожей, обработанной в соответствии с традиционными методами. Мягкая светлая кожаная обивка также использовалась на сиденьях и дверных панелях. Деревянная отделка представляла собой светлый дубовый шпон ручной обработки с зернистой текстурой.
Внутреннее пространство Vision CLS установило новые стандарты для автомобилей в кузове купе. Расстояние до 83 сантиметров между передним и задним сиденьями сблизило модель с классическими седанами. Запас пространства в задней части размером в 92 сантиметра значительно превосходил обычные размеры для купе таких габаритов. Задние пассажиры разделены центральным туннелем, где нашлось достаточно места для подстаканников, отсека для мелочей, климат-контроля и аудиосистемы. Объём багажника составил 470 литров (по нормам VDA).
Двигатель
В качестве силового агрегата для автомобиля было принято решение установить практичный дизельный двигатель (цель концептуального автомобиля — совместить практичность с харизматичным экстерьером). Тем не менее, некоторые автомобильные журналисты нашли данное решение спорным. Максимальная мощность агрегата составляет 195 кВт (265 л. с.), крутящий момент — 560 Н·м. Для передачи мощности к колёсам была использована семиступенчатая автоматическая коробка передач 7G-Tronic. В результате от 0 до 100 км/ч модель разгоняется за 6,4 секунды, а максимальная скорость ограничена электроникой на отметке в 250 км/ч. Несмотря на высокие показатели мощности автомобиль полностью соответствует экологическим нормам Евро-4 и имеет комбинированный расход топлива (по методике NEDC) 7,5 литра на 100 км.
Ходовая часть
Концепт-кар Vision CLS получил спортивно настроенное шасси, пневмоподвеску Airmatic DC (независимая как спереди, так и сзади), чувствительный к изменению скорости усилитель руля, а также 19-дюймовые легкосплавные колёсные диски с низкопрофильной резиной. Модель имеет классическую переднемоторную заднеприводную компоновку. Тормозная система дисковая, вентилируемая (спереди).
Безопасность
Передние сиденья концепт-кара оснастили адаптивными подушками безопасности, надувными оконными шторками и боковыми подушками безопасности, а также натяжителями ремней и адаптивными ограничителями силы ремня на всех сиденьях. Другие технические особенности Vision CLS включают систему активного освещения, вращающиеся биксеноновые лампы для подсветки дорожного пространства при прохождении поворотов, а также электрогидравлическую тормозную систему Sensotronic Brake Control (SBC).
“Mercedes-Benz CLS” – версия вторая, дополненная
ВО ВРЕМЕНА моей спортивной юности тренер любил повторять, что стать чемпионом не так сложно. Гораздо труднее удержаться на вершине, когда для соперников именно ты – единственная цель.
В 2004 году “CLS” открыл новый класс автомобилей, вынудив экспертов придумать и даже теоретически обосновать сегмент “четырехдверных купе”. Ведь тогда никто в мире не делал ничего подобного. Но футуристичная машина не долго оставалась в одиночестве – сейчас подобные модели есть у большинства премиум-марок. Настала пора “Mercedes-Benz” как законодателю жанра сделать очередной ход.
Образно выражаясь, “CLS” второго поколения – это классика в современной обработке. Он сохранил основные фамильные признаки – длинный капот, узкие боковые окна без рамок, ниспадающую к корме крышу, платформу от E-класса со спортивными настройками… Но все это получило новое развитие. Дизайнеры как будто взяли прежний “CLS”, наделили его угловатой передней частью кузова в духе других современных моделей компании, а вдобавок гипертрофированно выделили характерные для четырехдверного купе черты: крылья и боковины стали еще более рельефными, силуэт – еще более стремительным и приземистым
Такое внимание к облику машины не случайно: по статистике, 64% покупателей выбрали “CLS” первой генерации именно за вычурную яркость его облика. И в очередном поколении эта тенденция сохраняется – ведь “Mercedes-Benz” совершил маленькую революцию: никто раньше в этом размерном сегменте не делал ставку прежде всего на дизайн. Обычно здесь в почете комфортабельность и престиж
Впрочем, “CLS” этими качествами тоже не обделен
Обычно здесь в почете комфортабельность и престиж. Впрочем, “CLS” этими качествами тоже не обделен.
Отвесив почтительный поклон низкой крыше, сажусь за руль. От интерьера в отличие от внешнего вида автомобиля спортом и не пахнет, если не считать его признаком белые циферблаты приборов. Какой спорт, когда в салоне витает приятный аромат дорогой кожи! Передняя панель, сохранившая каркас от E-класса, изысканно отделана матовым деревом и щеголяет оригинальным дизайном – иным и вместе с тем традиционным: сколь бы фантастичным не был облик машины, за ее рулем ты должен ощущать, что управляешь именно “Мерседесом”.
Несмотря на облик в стиле купе, внутри “CLS” столь же просторен, как обычный бизнес-седан.
От купе, пусть и четырехдверного, никак не ожидаешь такого комфорта. Особенно для задних пассажиров. Диван здесь, как и у предшественника, разделен на два отдельных кресла, но в новом “CLS” можно устроиться несравненно удобнее. Я задал температуру на отдельном климат-контроле, разложил блокнот и диктофон по объемистым нишам со шторками на центральном туннеле и попутно отметил: дополнительного простора на втором ряду немцам удалось добиться не только за счет увеличенной колесной базы, но и благодаря некоторым простым эффективным решениям. К примеру, над головами пассажиров в панели потолка есть специальная выштамповка, а в спинках передних кресел – углубления для коленей. Плюс прибавка по ширине как спереди, так и сзади. В общем, несмотря на залихватский облик, “CLS” не менее просторен и удобен, чем обычный бизнес-седан.
К тому же купе не лишено практичности. Спинки задних кресел могут складываться, освобождая дополнительное пространство: для велосипеда места не хватит, но для сноуборда – вполне. Кстати, “Mercedes-Benz” готовит сюрприз – “CLS” с кузовом “купе-универсал”, который будет сделан на основе прототипа “Shooting Brake”.
Дизельные двигатели
Mercedes W211 можно найти с пятью разными дизельными двигателями. Самый популярный мотор – рядная «четвёрка» OM646, которая на «ешку» во всех вариантах поставлялась с модулем балансиров. Это хороший ресурсный двигатель, который в редких случаях огорчает проворачиванием вкладышей и требует внимания к вихревым заслонкам в пластиковом впускном коллекторе: оси заслонок разбивают пластиковые отверстия, оттуда сочится масло, появляется подсос воздуха. Т.е. реставрировать нужно именно впускной коллектор.
У этого мотора есть два старших брата – 5-цилиндровый OM647 и 6-цилиндровый OM648. Эти двигатели не задирают вкладыши. А мотор OM648, который кроме W211 можно встретить на S-классе W220 и редких бусах Sprinter, это просто топ! Честные чугунные 3,2 литра! Настоящий миллионник! Очень мощный, экономичный, плавный в работе, с легкосплавным неизнашиваемым впуском. У заботливых владельцев эта рядная мерседесовская «шестёрка» служит более 500 000 км со штатным EGR и проблем не вызывает. Да, даже владельцы BMW M57 могут позавидовать безупречному характеру этого двигателя.
Рядные 5- и 6-цилиндровые турбодизели после рестайлинга заменили на суперуниверсальную первую и последнюю мерседесовскую дизельную V-образную «шестёрку» OM642, которая на любых «мерседесах» имеет реальный рабочий объем в 3 литра. Это тоже достойный двигатель, но с небольшим букетом хлопот по части теплообменника, вихревым заслонкам. Немало нареканий на этот двигатель по поводу проворачивания вкладышей. Но есть мнение, что вкладыши, как правило на одной шатунной или коренной шейке, проворачивает из-за износа масляного насоса. А насос может подизноситься из-за мусора, который попадает в масляную магистраль в процессе замены прокладки под теплообменником.
Пара замечаний по 6-цилиндровым турбодизелям на W211: в переходный период с 2004 – по конец 2005 года на моделях E280 CDI и E320 CDI использовались как рядные «шестёрки» OM648, так и V6 OM642. V6 иногда попадаются и на дорестайловом W211.
Мотор OM642 – это единственный турбированный и дизельный двигатель для купе CLS. Если вы ищете дизельный CLS, то выбора из двигателей для вас нет.
Еще в гамме Mercedes W211 встречается битурбодизельный 4-литровый V8 ОM628 или OM629. Это уникальные двигатели с легкосплавным блоком цилиндров и классическими мокрыми (т.е. съемными) гильзами. Достоверной информации о них мало. Вроде как до 200 000 км они живут вполне сносно. А потом – непредвиденные и очень дорогие проблемы вплоть до капитального ремонта.
Блоки в салоне
Блок в панели приборов
В левом торце приборной панели, за защитной крышкой находится блок с предохранителями.
Фото – пример
Схема
Назначение
| 21 | 30A Блок управления задней правой двери |
| 22 | 30A Блок управления передней правой двери |
| 23 | 30A Блок управления регулировки сиденья с функцией памяти, передний пассажир |
| 24 | 25A Блок управления KEYLESS-GO, задний модуль |
| Блок управления KEYLESS-GO, задняя левая дверь | |
| Блок управления KEYLESS-GO, задняя правая дверь | |
| 25 | 25A Автономный отопитель защищен через концевую кабельную муфту: |
| Отопитель STH | |
| 5A Дополнительная защита через предохранитель переключателя автономного отопителя: | |
| Приемный блок дистанционного радиоуправления автономным отопителем STH | |
| 26 | 7,5A CD-чейнджер |
| 27 | Не используется |
| 28 | 15A Аудиосистема |
| 5A Панель управления аудиомодуля и навигационного блока (Audio 50 APS) | |
| Блок-панель управления с дисплеем системы COMAND | |
| 29 | 7,5A Электронный модуль рулевой колонки |
| Поворотный переключатель наружного освещения | |
| Блок управления EZS | |
| 30 | 7,5A Диагностический разъём |
| 31 | 5A Верхняя блок-панель управления |
| Разделительное реле отключаемых потребителей (до 2007 модельного года) | |
| 32 | 30A Блок управления задней левой двери |
| 33 | 30A Блок управления передней левой двери |
| 34 | 30A Блок управления регулировки водительского сиденья с функцией памяти |
| 35 | 5A Блок управления системы определения массы пассажиров (WSS) |
| 36 | 25A Блок управления подогрева и вентиляции сидений |
| Блок управления SAM, со стороны пассажира (с 2007 модельного года) | |
| 37 | 15A Блок управления AIRmatic с системой ADS |
| 38 | 7,5A Реле подголовников NECK-PRO (с 2006 модельного года) |
| 39 | 5A Блок управления нижней блок-панели управления |
| 40 | 10A Блок управления подогрева и вентиляции сидений |
| 41 | 5A Блок управления центрального интерфейса |
| 42 | 7,5A Блок управления ME |
| Блок управления SAM с модулем реле и предохранителей со стороны водителя |
Блок под панелью приборов
Данный блок предохранителей находится в пространстве ног переднего пассажира. Для доступа надо убрать обшивку и защитную крышку.
Схема
Расшифровка
| 68 | 200A Дополнительный подогреватель PTC (начиная с 1.6.06) |
| 69 | 150A Не используется |
| 70 | 150A Реле дополнительной аккумуляторной батареи (до 31.5.06) |
| 71 | 150A Всасывающий электровентилятор двигателя и кондиционера с интегрированным регулятором |
| 72 | 50A Гидравлический блок SBC (до 31.5.06) |
| Блок управления ESP (начиная с 1.6.06) | |
| 73 | 40A Гидравлический блок SBC (до 31.5.06) |
| Блок управления ESP (начиная с 1.6.06) | |
| 74 | 40A Реле AIRMATIC |
| 75 | 40A Блок управления SAM, со стороны пассажира |
| 76 | 40A Передний правый реверсивный натяжитель ремня безопасности (PRE-SAFE) (начиная с 1.6.06) |
| 77 | 40A Блок рециркуляции воздуха системы отопления |
Кузов Мерседес CLS: фото, особенности, дизайн
Новый Mercedes CLS модели 2012-2013 года выпуска – представитель четырехдверного купеМодель CLS 2012-2013 года наделена не менее эффектной внешностью, чем все ее предшественники. Она обладает удлиненным капотом, кормой монументальной формы, немного заниженной крышей, которая со стороны имеет визуально невесомый вид. Особенностью авто являются его сложные световые фары, строгая и четкая форма которых идеально вписывается в общий экстерьер. Усовершенствована форма фальшрадиаторной решетки: к двум элегантным хромированным перекладинам и фирменному логотипу Мерседес добавлена изящная трапеция-рамка.
Передняя часть авто выглядит довольно агрессивно, азартно и целеустремленно. Это особенно видно на фото Мерседес CLS. Ярко выделяются дополнительный центровой воздухозаборник и две ленты светодиодов, выполняющие функции дневного ходового света. Профиль красуется куполообразной крышей, боковинами со штампованными ребровыми линиями, которые обтекают кузов и соединяются на задних дверях, стильными спортивными зеркалами.
Задняя часть авто имеет более мягкий характер. Она отличается плавной обтекаемой формой багажника, роскошной световой техникой, бампером, который обладает интегрированным диффузором.
внешняя ссылка
« предыдущий — Мерседес Бенц Хронология дорожных автомобилей, 1990–2010 годы — следующий » |
||||||||||||||||||||||||||||
| Модель | Тело | 1990-е | 2000-е | 2010-е | ||||||||||||||||||||||||
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | ||
| люк | W168 | W169 | W176 | W177 | ||||||||||||||||||||||||
| Седан | V177 | |||||||||||||||||||||||||||
| люк | W245 | W246 | W247 | |||||||||||||||||||||||||
| Салон | W201 | W202 | W203 | W204 | W205 | |||||||||||||||||||||||
| Имущество | S202 | S203 | S204 | S205 | ||||||||||||||||||||||||
| Салон | W124 | W210 | W211 | W212 | W213 | |||||||||||||||||||||||
| Лимузин | V124 | V212 | V213 | |||||||||||||||||||||||||
| Имущество | S124 | S210 | S211 | S212 | S213 | |||||||||||||||||||||||
| Салон | W126 | W140 | W220 | W221 | W222 | |||||||||||||||||||||||
| Лимузин | V126 | V140 | V220 | V221 | V222, X222 | |||||||||||||||||||||||
| Пуллман | VF140 | VF220 | VV222 | |||||||||||||||||||||||||
| CLA | 4-дверное купе | C117 | C118 | |||||||||||||||||||||||||
| Стрельба-тормоз | X117 | X118 | ||||||||||||||||||||||||||
| CLS | 4-дверное купе | W219 | W218 | C257 | ||||||||||||||||||||||||
| Стрельба-тормоз | X218 | |||||||||||||||||||||||||||
| CLC/ | хэтчбек купе | CL203 | ||||||||||||||||||||||||||
| Купе | C204 | C205 | ||||||||||||||||||||||||||
| Кабриолет | A205 | |||||||||||||||||||||||||||
| CLK/ | Купе | C124 | C208 | C209 | C207 | C238 | ||||||||||||||||||||||
| Кабриолет | A124 | A208 | A209 | A207 | A238 | |||||||||||||||||||||||
| Купе | C126 | C140 | C215 | C216 | C217 | |||||||||||||||||||||||
| Кабриолет | A217 | |||||||||||||||||||||||||||
| SLK/SLC | Родстер | R170 | R171 | R172 | ||||||||||||||||||||||||
| R129 | R230 | R231 | ||||||||||||||||||||||||||
| SLS/ | Купе | C197 | C190 | |||||||||||||||||||||||||
| Родстер | R197 | R190 | ||||||||||||||||||||||||||
| 4-дверное купе | X290 | |||||||||||||||||||||||||||
| SLR | Купе | C199 | ||||||||||||||||||||||||||
| Родстер | R199 | |||||||||||||||||||||||||||
| Спидстер | Z199 | |||||||||||||||||||||||||||
| Ванео | MPV | W414 | ||||||||||||||||||||||||||
| W251 | ||||||||||||||||||||||||||||
| W447 | ||||||||||||||||||||||||||||
| GLA | Кроссовер | X156 | ||||||||||||||||||||||||||
| GLB | Кроссовер | X247 | ||||||||||||||||||||||||||
| EQC | Внедорожник | N293 | ||||||||||||||||||||||||||
| Musso/GLK/GLC | Внедорожник | Musso FJ | X204 | X253 | ||||||||||||||||||||||||
| Внедорожник купе | C253 | |||||||||||||||||||||||||||
| / GLE | Внедорожник | W163 | W164 | W166 | V167 | |||||||||||||||||||||||
| Внедорожник купе | C292 | |||||||||||||||||||||||||||
| / GLS | Внедорожник | X164 | X166 | X167 | ||||||||||||||||||||||||
| грамм | Внедорожник | W460 / 461 | ||||||||||||||||||||||||||
| W463 | ||||||||||||||||||||||||||||
| Musso Sports/Икс | Пикап | Musso Sports P100 | W470 | |||||||||||||||||||||||||
| Citan | LCV | W415 | ||||||||||||||||||||||||||
| Вито & Виано | MB100 | W638 | W639 | W447 | ||||||||||||||||||||||||
| Спринтер | W901 — W905 | NCV3 | ||||||||||||||||||||||||||
| Vario | W670 | |||||||||||||||||||||||||||
| Унимог | Трактор / грузовик | U435 | U437 | |||||||||||||||||||||||||
| Модель | Тело | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 |
| 1990-е | 2000-е | 2010-е |
Разработка и запуск
C219 CLS-Class основан на концепте Vision CLS , который был представлен на году . Дизайн объединил линию крыши купе с корпусом четырехдверного шасси, что привело к созданию автомобиля в стиле фастбэк. В нем были представлены новые технологии, такие как поворотные огни, электрогидравлическая тормозная система (Sensotronic Brake Control), семиступенчатая (7G-Tronic) автоматическая коробка передач и турбодизельный двигатель мощностью 197 кВт (264 л.с.) и 560 л.с. Нм (413 фунт-футов).
Серийная версия C219 CLS-Class была основана на платформе W211 E-Class и имеет общие основные компоненты, включая двигатели, трансмиссии и идентичную колесную базу 2854 мм (112 дюймов). Для сравнения, автомобиль на 95 мм (4 дюйма) длиннее, на 51 мм (2 дюйма) шире и на 27 мм (1 дюйм) ниже, и, по данным Mercedes, имеет на 30% более жесткую подвеску и более быстрое рулевое управление.
Патенты на дизайн были поданы 24 июля 2002 года. Серийная версия CLS500 дебютировала в .
Разработка и запуск
C219 CLS-Class основан на концепции Vision CLS, представленной на . Дизайн сочетал линию крыши купе с кузовом четырехдверного шасси, ведущего к автомобилю фастбэк. Он отличался новыми технологиями, такими как освещение поворота, электрогидравлическая тормозная система (Sensotronic Brake Control), семиступенчатая (7G-Tronic) автоматическая коробка передач, и турбодизельный двигатель мощностью 197 кВт (264 л.с.) и 560 Нм (413 фунт-фут).
Серийная версия C219 CLS-Class была основана на платформе W211 E-Class, и имеет общие основные компоненты, включая двигатели, трансмиссии и идентичные колесная база 2854 мм (112 дюймов). Автомобиль на 95 мм (4 дюйма) длиннее, на 51 мм (2 дюйма) шире и на 27 мм (1 дюйм) ниже в сравнении, и, по словам Mercedes, имеет более жесткую подвеску на 30% и более быстрое рулевое управление.
Патенты на промышленные образцы были поданы 24 июля 2002 г. Серийная версия CLS500 дебютировала на .
Специальные модели
CLS55 AMG
CLS55 AMG — это высокопроизводительный вариант CLS-класса с 5,4-литровым двигателем. с наддувом V8 мощностью 350 кВт (469 л.с.) и 700 Нм (516 lb⋅ft) был представлен на Парижский автосалон в 2004 г. По сравнению со стандартной моделью, CLS55 AMG имеет более крупные тормозные диски на 360 мм с восьмипоршневыми суппортами от модели , более широкие 18-дюймовые легкосплавные диски, переработанная более жесткая пневматическая подвеска AirMATIC с несколькими режимами движения, Кузов AMG и пятиступенчатая автоматическая коробка передач.
CLS63 AMG
CLS63 AMG (фейслифтинг)
CLS63 AMG был представлен в 2006 году как преемник CLS55 AMG. Автомобиль питается от тогда еще новой Двигатель Mercedes M156 который производит 378 кВт (507 л.с.) и 630 Н · м (465 lb⋅ft); с меньшим крутящим моментом, чем раньше, чтобы приспособиться к новому семиступенчатая коробка передач вместо прежней пятиступенчатой автоматической коробки передач. Новая трансмиссия включает комфортный, спортивный и ручной режимы, позволяющие переключать передачи вручную. Автомобиль также отличается обновленной комбинацией приборов и легкосплавными дисками.
CLS Grand Edition (2009 г.)
CLS Grand Edition был особой версией CLS-класса, всего в 2009 году было произведено и продано всего 560 единиц. В то время CLS Grand Edition был доступен со всеми моделями, отличными от AMG, а модель CLS350 CDI получила улучшения производительности на 38 кВт (51 л.с.) и 50 Нм (37 lb⋅ft). В стандартную комплектацию входят: биксеноновые фары, 18-дюймовые пятиспицевые легкосплавные диски «Серого титана», отделка салона из лаврового дерева и эмблема Grand Edition. Также предлагались модели с кожаной обивкой designo и четырьмя эксклюзивными цветами кузова «металлик».
Оборудование
Стандартное оборудование включает в себя зеркала с автоматическим затемнением и подогревом, дворники с датчиком дождя и автоматическую систему климат-контроля. CLS-Class поставляется с передней и боковой панелями. подушки безопасности, а также интеллектуальная сенсорная система, подключенная к ремням безопасности и подушкам безопасности, которые могут обнаруживать аварию и реагировать на нее. Доступные варианты: самоочистка биксеноновые фары HID с радиолокационным наведением круиз-контроль, идти без ключа, GPS-навигация, Сенсотронное управление тормозом и AirMATIC пневматическая подвеска которым можно управлять от водителя, а также поднимать или опускать на 76 мм (3 дюйма).
Изменения модельного года
2008 фейслифтинг
- Внешние изменения включают: рестайлинг бамперов и зеркал, светодиодные задние фонари, новую решетку радиатора с двумя ламелями, новый дизайн легкосплавных дисков, квадратные выхлопные трубы.
- Изменения интерьера включают: введение новых , системы, отличные от COMAND, теперь имеют цветной экран 5,0 дюймов, новое трехспицевое рулевое колесо с рестайлингом
- Модель CLS63 AMG теперь поставляется с черной решеткой радиатора, 19-дюймовыми легкосплавными дисками, спортивной выхлопной системой AMG и новым рулевым колесом AMG.
- Представление модели CLS280
Укладка перед подтяжкой лица
Пост-фейслифтинг
Дизайн и надежность кузова
Выглядит купе спортивно, привлекательно даже в условиях современных автомобилей. Строгие ниспадающие линии, подобающие купе делают автомобиль одновременно дорогим и стремительным. Многим больше нравится задняя часть со стильно вписанными фарами и как минимум 2-ствольной выхлопной системой.
В 2008 году автомобиль подвергся рестайлингу, который изменил обвес в особенности задний. Сзади установили другой формы выхлопную систему. В основном рестайлинг поменял техническую часть, из-за которой покупателей мучает дилемма выбора (в обзоре технической части).
Дизайнерские элементы
Спереди галогенные в базе фары в форме W220, опционально ставили би-ксеноновую начинку. Оптика от компании Hella, она быстро пескоструется, выгорает отражатель и затирается стекло. Галогеновая оптика живучая, а адаптивный ксенон значительно дороже и быстрее убивает стекла. Линзы слабоватые по сроку службы, благо блоки розжига живут долго.
Решетка радиатора, накладки бамперов и т.д. вполне живучее, хром с решетки не облазит, а накладки держатся «вечно». В случае покраски бамперов нельзя красить напрямую датчики парктроников, нужно снимать родной слой краски, иначе они будут неправильно работать.
Коррозия
Инженеры создали ЛКП, стойкое к царапинам. Капот, передние крылья, крышку багажника и усиления бамперов сделали из алюминия, а все остальные металлические детали первого Мерседеса ЦЛС-Класса оцинкованы. Стойкость к коррозии прекрасная, сам производитель дает 30-летнюю гарантию против коррозии. Тем не менее ржавчина появляется на стойках лобового стекла, краях люка и крышке багажника, а дальше может перейти в задние крылья.
Ржавчина может проникать под арки, увидеть ее сложно из-за пластиковой защиты. Вообще по всему днищу могут появляться следы коррозии, если автомобиль зимует под снегом или скапливается мусор в различных местах.
В подкапотном пространстве могут появляться трещины на месте сварки и заводского герметика. Вообще такие проблемы встречаются редко в совокупности, чаще у каждого есть только некоторые из перечисленных кузовных проблем.
Защита от пыли
Здесь речь пойдет об уплотнителях и стеклоочистителях. С уплотнителями дверей постоянно возникают проблемы, потому что двери безрамочные. Из-за этого дверь легко примерзает зимой. Дергать дверь в такой ситуации нельзя, нужно ключом опустить стекла (долгое нажатие) и толкать дверь изнутри.
Инфракрасные датчики на ручках дверей часто выходят из строя – дверь не открыть с брелока.
Дворники из-за сильного наклона лобового стекла работают на износ, быстро изнашиваются втулки рычагов. Уплотнитель рычага стеклоочистителя со временем пропускает воду внутрь – моментальная коррозия. Если купе долго стояло, механизм дворников закисает.
Изменения модельного года
2008 фейслифтинг
- Внешние изменения включают: рестайлинг бамперов и зеркал, светодиодные задние фонари, новую решетку радиатора с двумя ламелями, новый дизайн легкосплавных дисков, квадратные выхлопные трубы.
- Изменения интерьера включают: введение новых , системы, отличные от COMAND, теперь имеют цветной экран 5,0 дюймов, новое трехспицевое рулевое колесо с рестайлингом
- Модель CLS63 AMG теперь поставляется с черной решеткой радиатора, 19-дюймовыми легкосплавными дисками, спортивной выхлопной системой AMG и новым рулевым колесом AMG.
- Представление модели CLS280
Укладка перед подтяжкой лица
Пост-фейслифтинг
