Mazda 3 hatchback 2018-2019 года: характеристики, дизайн и фото

Мазда 3-ка: клиренс и другие габаритные показатели автомобиля

Автомобиль выпускается в кузовом исполнении как седана, так и хэтчбека, отличающиеся по габаритным характеристикам. Также данная модель выпускается в «спорт» и «стандарт» комплектациях. Размерные характеристики у автомобиля различны. Отличия составляют год выпуска модели, а также ее комплектация.

Мазда 3 с клиренсом в 160мм, имеет хорошую устойчивость при вождении на больших скоростях. Автомобиль обладает рядом спорт-каровских характеристик, которые подарят своему обладателю ряд преимуществ среди других автомобилей. Мы решили выделить самые основные:

1. удобство в использовании
2. привлекательный внешний вид
3. маневренность
4. умеренный расход топлива
5. безопасность при вождении
6. хорошая динамика набора скорости

НА ЦЫПОЧКАХ

Тяга покупателей к кроссоверам не осталась незамеченной маркетологами — и Kia, и Mazda, и VW выпустили внедорожные модификации бестселлеров. Первыми на этот шаг пошли немцы — версия Golf Alltrack доступна исключительно с кузовом универсал и полным приводом. Дорожный просвет увеличен на 20 мм относительно базовой модели. В России эту модель не предлагали.

В следующем году у нас начнутся продажи Kia XCeed — переднеприводного кроссовера на базе Сида. У «икса» полностью оригинальный кузов с глухими задними стойками крыши и увеличенный на 42 мм дорожный просвет. В Европе эту машину предлагают только с турбомоторами, однако в России весьма возможно появление версий с атмосферниками.

В те же сроки ожидается созданный на базе Мазды 3 кроссовер СХ‑30. Причем он, в отличие от Kia, выпускается не только с передним, но и с полным приводом. Дорожный просвет — 175 мм. Насчет моторов ясности пока нет, но двухлитровый 150‑сильный атмосферник появится почти наверняка.

ДАННЫЕ ПРОИЗВОДИТЕЛЕЙ

СЕРВИС В ЦИФРАХ

Это интересно: Сколько лошадиных сил в двигателе Ваз 2109

Комплектации и цены.

Opel corsa рестайлинг 2010, хэтчбек 3 дв., 4 поколение, d (11.2010 — 11.2014) — технические характеристики и комплектации

Стоимость начальной комплектации “Drive” в кузове седан составляет 645 000 руб. В данной комплектации предусматривается:

• подушка безопасности водителя;
• подушка безопасности пассажира;
• подушки безопасности занавесочного типа;
• подушки безопасности боковые передние;
• антиблокировочная система тормозов (ABS);
• система распределения тормозных усилий (EBD);
• система курсовой устойчивости (ESP);
• система контроля давления в шинах.

За дополнительную плату возможен выбор цвета автомобиля и установка стальных дисков. Mazda 3 в кузове хэтчбек и в максимальной комплектации “Supreme” (150 л.с.), двигателем объемом в 2 литра, будет обладать шестиступенчатой коробкой автомат и следующими опциями:

• би-ксеноновые фары;
• светодиодные задние фонари;
• омыватели фар;
• автоматическая коррекция угла наклона фар;
• противотуманные фары;
• регулировка рулевой колонки по углу наклона и по вылету;
• датчики дождя и света;
• электрорегулируемые и обогреваемые передние стекла и задние, обогрев передних сидений;
• двухзонный климат-контроль.

За дополнительные 161 000 рублей можно приобрести пакет опций, который будет включать:

• ассистент перестроения;
• ассистент сохранения полосы движения;
• система автоматического торможения;
• система управления дальним светом;
• электропривод водительского сиденья;
• круиз-контроль;
• автоматически затемняющееся внутреннее зеркало заднего вида;
• датчики парковки сзади;
• колесные диски в 18 дюймов;
• кожаная обивка салона;
• аудиосистема BOSE на 8 и более динамиков.

Пробег 5000

Дополню! 1.Про шумоизоляцию Все же она не очень хорошая, понял это я,когда поменял колеса. Японцы схитрили, одевают с завода мало-шумную резину 70Дб, которая относится к зеленым Тойо Наноэнерджи. Поменяв диски и самое главное резину на 73Дб , понял в чем хитрость. И почему мне по началу показалась не плохой шумкой. Теперь с уверенностью говорю,что шумка средняя. Машина нуждается в шумоизоляции днища и арок. Посмотрел под коврами,все же есть слой какой то крепко сбитой ваты, ее присутствие не сильно помогает. В общем буду решать эту проблему. В остальных местах шумка и в правду достойная, двери закрываются с породистым глухим звуком. 2. Ездил из СПБ в Швецию и обратно, могу уверенно сказать,что спина на дальние расстояние не болит, кресло удобные. 3. Свет Светят фары линзовые в которых штатный галоген — светит плохо! Очень плохо,свет тускло желтый. В общем нужно дорабатывать этот вопрос. 4. Расход бензина в городе от 0 до 1000км было 9.8 ( манера езды очень спокойная при обкатке была), от 1000 до 1500км было 9.5 (манера езды средняя с нечастым киг-д), от 1500 до 2000км стало 9 литров ( манера езды средняя иногда агрессивное). До сих пор 9 литров и держится, притом пробовал и 92 и 95 и 98 . Показания расхода не меняются,принял решения в пользу АИ92 ТНК 5. Огорчил очень бензобак. Он всего 45 литров по паспорту, в реале приезжал на заправку без последнего деления и входила 38 литров. где там 45 литров я не понял?!( В Ситроене С4 спокойно входило 60-65 литров.) Машина на дальние расстояния не годится. 6. Динамика по паспорту 13.5! После обкатки 1500км движок задышал и стал слегка подхватывать. И тут я усомнился в столь долгие 13.5 до сотни. Решил замерить, мерил несколько раз, был один в машине с бензином 1/4 в баке 92 ТНК. Выходила постоянно цифра 12 секунд. Секунды 1.5 очень сильно теряем на старте, очень медленный старт — это главный виновник. А потом ничего так идет. Разгон угасать начинает за отметкой 140км/ч. До очень уверенно и ровно. 7. Управляемость. Вполне нормальная и внятная, но только до 120км/ч, далее все плохо, машина плывет! Управлять не приятно. Правда решил эту проблему заменой колес. Штатная резина Тойо НаноЭнерджи отвратительная на скорости, едешь как на зимней, с таким же эффектом. Да и в дождь она ниже среднего показателя,движение не уверенное. Зато зеленая, экологичная и экономичная к расходу топлива) 8. Мульти. Да, этот автомобиль создан для молодежи! Здесь есть почти все. 6 колонок,которые не плохо звучат. Музыка играет от СD привода — правда еще не пользовался им и вряд ли буду -это уже прошлый век.( На прошлой машине то же не разу не пользовался СD) Затем есть USB — это уже удобно и пока еще современно. Но самое главное, музыку играет через Bluetooth, теперь слушаю только по нему, через телефон или планшет. Это очень удобно. Управление все через мульти-руль. 9. Громкая связь, просто отличная. Собеседники да же не различают через,что я говорю — телефон или громкую связь. Это отметил мой знакомый на Мерседесе МL 2009 года,сказал что не ожидал,что на Мазде будет громкая связь на столько хорошей ,что связь мерседеса выглядит полным «Г». 10. Качество салона. Пока ничего не скрипит и не издает звуков. Это приятно,хотя рассчитывал,что будет где то скрипеть. Все же автомобиль не премиум класса. Но нет,пока все ОК. 11. Климат-контроль, работает четко. Задал температуру и забыл. Подкручивать ничего не надо, держит хорошо.

Двигатели

В официально продаваемых Mazda 3 BM под капотом размещали один из трех бензиновых двигателей – объемом 1,5 л (120 л.с.), 1,6 л (104 л.с.) и 2,0 л (150 л.с.).

1.6 – хорошо знаком еще по предыдущему поколению Мазда 3 BK и характеризуется, как надежный и выносливый.

Остальные моторы — 1.5 и 2.0 — представители семейства Skyactiv-G. Они отличаются наличием непосредственного впрыска топлива, фазовращателями на обоих распределительных валах и чрезвычайно высокой степенью сжатия — 14:1.

Все агрегаты имеют надежную цепь привода ГРМ. Да, и в целом, моторы серьезных нареканий не вызывают.

Впрочем, некоторые владельцы машин с моторами Skyactiv столкнулись с мелкими недостатками. Например, порой обнаруживаются масляные следы под клапанной крышкой и над ней — в районе электромагнитного клапана управления подачей масла к фазовращателю выпускных клапанов. Новая прокладка клапанной крышки доступна за 1200 рублей, а сальник клапана – за 700 рублей. Если же потечет сам клапан, тогда за новую деталь придется заплатить от 3 до 8 тысяч рублей.

В 1,5-литровом моторе иногда подводят катушки зажигания (3-7 тыс. рублей за штуку).

Стоит упомянуть и преждевременный износ пластикового ролика натяжителя приводного ремня генератора (появляется шум). Ролик можно приобрести как отдельно (1000 рублей), так в и в сборе с натяжителем (от 2000 рублей за аналог).

Красиво! Надолго ли?

Еще
во время нашего тест-драйва Mazda
3 BM в 2013 году было понятно, что
развитая боковая поддержка передних кресел при интенсивной эксплуатации долго
не протянет – зашеркается и просядет. Так и случилось, особенно у тех, кого не
слишком заботит лишний вес. Слышите? Мазда для молодых подтянутых спортивных
людей! Для всех остальных есть Королла с Октавией.

Совсем
никто не ожидал, что к сиденьям еще добавится и рулевое колесо, которое к 40
тысячам выглядит на все сто, но не баллов, а тысяч километров. Поэтому
определение пробега по этим двум признакам (руль и сиденья) будут ошибочными,
если не учитывать их износостойкость. Для автоподборщиков это важные новости.

Думаете этот автомобиль прошел не менее 100 000 км? Нет. Тут нет и сорока тысяч

Посторонние
шумы в Мазде – явление нормальное. «Сверчки» не стесняются дорогих на вид
материалов и к 100 ткм, если ничего не предпринимать, устойчиво поселяются в
салоне. Любителям богатых комплектаций рано или поздно придется разочароваться
в премиум акустике Bose
– рвется мембрана и динамики начинают противно хрипеть.

Акустика Bose хорошая. Ненадёжная, но хорошая

По электрике Mazda 3 BM ведёт себя как типичный «японец». Ничего не ломается без непреодолимой силы пользователя. Проблемы с поведением мультимедийной системы или, проще говоря, «глюки» решаются банальной перепрошивкой у дилера и «планшет в панели» больше не выключается без причин.

Сила в движении

По результатам проведенного тест драйва можно сказать, что хоть это автомобиль и нельзя назвать полностью спортивным, однако он показал совсем не плохие ходовые качества.

Эта машина может комплектоваться тремя бензиновыми двигателями

Проверенный временем двигатель объёмом 1.6 может идти как с ручной коробкой передач, так и с автоматом. Наиболее слабый вариант, разгонит вашу тройку до сотни за 13 секунд.

Двухлитровый двигатель достался этому автомобилю от Мазда 6, на которой он смотрелся не очень, из-за большей, чем тут массы. А вот на этой машине он показывает всё, на что способен. Он отлично тянет автомобиль весом 1.3 тонны. С этим двигателем авто разгоняется до 100 км за 9 секунд.

Мотор объёмом 1.5 литра агрегатируется только с автоматом, это средний вариант в ценовом диапазоне. Двигатель сделан по технологии SkyActiv, расход бензина около 6 литров в смешанном цикле, а разгон до сотни происходит за 11.6 секунды.

В среднем, расход топлива Мазда 3 весьма невелик и бака ёмкостью 51 литр хватает надолго.

Подвеска несколько жестковата, это сделано для поддержания спортивного стиля, а также, возможно для компенсации нехватки обратной связи от колёс к рулю. А так дорога ощущается очень хорошо.

Мазда 3 клиренс которой равен 155 мм, не подходит для off-road, с таким дорожным просветом никак не погонять по бездорожью, но это и не нужно, эта машина создавалась для города.

https://youtube.com/watch?v=JzYr-KjaiVQ

Безопасность

Для того что бы избежать опасных ситуаций на дороге, инженеры Mazda установили активные и пассивные системы.

• 6 подушек
• Шторки безопасности
• Isofix — крепление для установки детского сидения
• Контроль за давлением воздуха в шинах, будет сигнализировать при понижении давления

Безопасность по EuroNCAP

• Общая оценка безопасности

• 93%

  Безопасность взрослых

• 93%

  Безопасность детей

• 65%

  Безопасность пешеходов

• 81%

  Вспомогательные системы

Безопасность по IIHS

G
 Хорошо

A
 Приемлемо

M
 Слабо

P
 Плохо

• Фронтальный тест с малой зоной перекрытия (25%)
  G
• Фронтальный тест с частичным перекрытием (40%)
  G
• Боковой краш-тест
  G
• Оценка прочности крыши
  G
• Оценка безопасности подголовников
  G

Оценка систем предотвращения столкновений

Продвинутый уровеньс учётом дополнительного оборудования

И напоследок

Завершая обзор Mazda 3 2014, хочется отметить, что 3-е поколение сделало большой шаг вперёд как в экстерьере, так и в интерьере.

Эта машина станет отличным семейным авто, а также удовлетворит потребности тех, кто любит полихачить, отвлекаясь от насущного.

Технические характеристики и расход топлива Mazda 3

Опубликовано: Май 9, 2014

БПАН по неволе

Тип шасси Mazda 3 BM привычный для гольф-класса: спереди McPherson, сзади – многорычажная подвеска. То есть конструкция не поменялась, зато поставщики деталей явно не те, что раньше комплектовали «матрёшку» в кузове BL. Владельцы в первую очередь жалуются на нестабильность качества амортизаторов. Оригинал может не стерпеть и 20 тысяч километров – пустить масло, а может проехать больше 100 ткм. И всё на одной и той же машине. Так что после гарантии целесообразнее переходить на качественные заменители.

Многие владельцы жалуются на слабые амортизаторы

В
остальном ходовая Mazda
3 третьего поколения
ведет себя вполне обычно для японского авто

Первыми на себя обращают внимание
стойки стабилизатора и задние сайлентблоки передних рычагов, которые держатся
порядка 100 000 км. Всё как у предшественника

Задняя часть шасси весьма дорогостоящего капитального ремонта не требует долго – при хорошем отношении к авто сайлентблоки готовы служить более 200 ткм. Но это не значит, что про обслуживание можно забыть. Если периодически не проводить ревизию и смазку задних развальных болтов, то такая банальная процедура как установка углов установки колес однажды может очень дорого обойтись.

Некоторые владельцы без того не самых высоких «матрешек» невольно присоединились к культуре БПАН. Но не полностью – частично. Виной послужила нестабильность качества пружин подвески, одна из которых при обычной эксплуатации может неожиданно потерять пол витка. Кто-то относится к этому с юмором, типа «И резать не надо», а кто-то презрительно считает, что отпочковывание запчастей по дороге ближе к русской «классике», нежели к японскому автопрому.

Минус пол витка. К этому нужно быть готовым

Особо
внимательные заметили, что доля надписей «Made in China» на деталях Mazda 3 значительно увеличилось. Зная,
как в поднебесной обстоят дела с металлургией, неудивительно возникновение и
других неисправностей. Например, задние тормозные механизмы страдают чрезмерно
быстрым закисанием, из-за чего многие столкнулись с проблемой неравномерного
износа и перегрева дисков, особенно в задней части, где помимо направляющих и
поршней суппортов, может подклинивать и механизм стояночного тормоза.

«Made in China». Теперь такие надписи всё чаще встречаются на автомобилях

Для Японии

4 поколение, 11.2018 — н.в., Седан

4 поколение, 11.2018 — н.в., Хэтчбек 5 дв.

Дверь задняя правая Mazda 3 (BK) 2002-2009 Цена 8 000 р.

Фара правая Mazda 3 BL (Мазда 3 бл) Цена 4 800 р.

Фара ксенон для Mazda Mazda 3 (BM) 2013-2016 Цена 37 000 р.

Двигатель Mazda Проверенный На Евростенде

МКПП Mazda3 BK MPS 6MT 2WD 2006-2008 L3-VDT Цена 28 500 р.

Бампер передний для Mazda 3 BK 2003-2006 Цена 10 000 р.