Lamborghini - все модели ламборгини 2022: характеристики, цены, модификации, видео, дилеры

Ferrari 375 MM Scaglietti Coupe (#0402AM)

Что это: итальянский ответ немецкому «Крылу чайки»Дизайнер: Серджио СкальеттиГод постройки: 1955 г.Сколько стоит: н/д

Прежний кузов, созданный ателье Pininfarina, полностью отправился в утиль. В Carrozzeria Scaglietti был изготовлен абсолютно новый кузов-купе, выполненный целиком из алюминия. Идея проекта была не только в том, чтобы изменить внешность и нахлобучить на открытую машину крышу. По задумке заказчика, гоночную машину требовалось превратить в престижное дорожное купе. Легенда гласит, что сам Энцо Феррари был впечатлен тем, что вышло в итоге — актуальнейший для своего времени автомобиль, бросающий вызов мерседесовскому «Крылу чайки». Дорожная версия Mercedes 300 SL появилась в 1954 году, и Скальетти явно находился под впечатлением от нее. Но если немцы выпустили 1400 купе 300 SL, то работа Скальетти такая одна.

Хотя на базе спайдера Ferrari 355 MM было создано еще несколько штучных купе с другим дизайном. И одно из них тоже заказывал Роберто Росселлини (автомобиль на шасси #0456AM), однако не стоит путать этот автомобиль с произведением Скальетти. Кузов для #0456AM создавался не Скальетти, а «Пининфариной». Эта машина примечательна тем, что Росселлини ее заказывал в подарок для своей супруги — актрисы Ингрид Бергман. Неофициально проект называется «Bergman Coupe» или «Dono d’amore» («подарок любви»). Правда, подарок так и не дошел до Ингрид Бергман, и в дальнейшем это купе не так прославилось, как работа Скальетти.

Сегодня Ferrari 375 MM Scaglietti Coupe принадлежит к числу самых титулованных раритетов: автомобиль регулярно завоевывает призы на выставках автомобильной элиты. Последняя победа — титул «Best of Show», заработанный на Конкурсе элегантности Пеббл-Бич в 2014 году. Впервые за много лет это звание получила послевоенная модель (чаще ценятся более старые раритеты).

Американская пресса утверждает, что владельцем раритета с 1995 года является экс-президент Microsoft Джон Ширли, но сколько ему пришлось отдать за автомобиль, неизвестно.

5 Lamborghini Urraco

via wikipedia

The Lamborghini Urraco was first introduced at the Turin Auto show in 1970 and was marketed as a more affordable supercar for the masses. That’s right, rather than just being another supercar with unique features and exceptional design, the car was somewhat of an alternative. Sadly, the Urraco didn’t quite work and in 1979, production of the vehicle ceased. Overall, just 791 Urracos had been built and they are now considered to be collectibles. In fact, the car often pops up on car restoration shows, with owners claiming to have found their gem abandoned in the middle of a forest or locked away in a derelict barn. Whatever the case, the vehicle sure is a beauty.

Aventador J

В то время никто не мог представить себе Lamborghini Aventador без крыши, потому что суперкар с двигателем V12, не имеющий верха, звучал как абсурд. Главный дизайнер компании Филиппо Перини говорил, что генеральный директор Стефан Винкельманн попросил его придумать что-нибудь «особенное», что можно было бы показать на автосалоне.

Дизайн придумали за полтора месяца, но он все же был чем-то большим, чем просто Aventador со срезанной крышей. Из купе сюда попали только капот, передние и задние крылья, а также фары. Спереди появился диффузор, а сзади – несколько выступов и поперечная распорка из углеродного волокна над двигателем. Выглядит это действительно эффектно, а буква J в названии отсылает к Lamborghini Jota – гоночной модели, созданной на базе Miura, которая все еще превосходна.

Aventador J

Cadillac Cien

Суперкар Cien так и остался концептом, представленным в единичном экземпляре к празднованию столетия Cadillac. Дизайнер автомобиля Саймон Кокс при создании эскизов вдохновлялся истребителями F-22 Raptor.

Помимо впечатляющего внешнего вида Cien поражает технической составляющей. В качестве двигателя выступает 7,5-литровый мотор XV12 Northstar. Алюминиевый агрегат оснащается двумя распределительными валами и способен выдавать 750 л. с. мощности при крутящем моменте до 610 Нм. Примечательно, что модель также получила высокотехнологичную систему деактивации цилиндров DoD, которая позволяет экономить топливо в случаях, когда не требуется пиковая производительность.

17 They Can’t Spell

via autoweek

In 2019, Lamborghini was left redfaced due to a spelling blunder that caused embarrassment worldwide. That’s right, over in a Canada, one Lamborghini owner called upon the company with regards to the spelling of his car. The problem started when social media user, @torontocarnut, realized that his new Lambo Urus had changed the Lamborghini name to «Lanborghini» after a software update. The owner quickly returned his car back to the dealership, hoping for a swift name change. However, then the real problems started, with the car then undergoing a number of strange and bizarre electrical problems. Thankfully, the problem was eventually figured out, but the company still suffered as a result.

Egoista

Если вы уже забыли, то когда-то Lamborghini действительно посвятила оду эгоизму, создав одноместный гиперкар, названный в его честь. Его реализовал главный дизайнер VW Group Вальтер де Сильва, и, как он сам говорил, Egoista «олицетворяет гедонизм, доведенный до крайности».

Закрылки на кузове могут автоматически открываться и закрываться в зависимости от ситуации. Также в автомобиле присутствовали дополнительные задние воздухозаборники для охлаждения 600-сильного двигателя V10, светодиодные габаритные огни спереди с боковыми индикаторами «бычий глаз», скрытые «орлиные глаза» в передних воздухозаборниках для сканирования дороги впереди и противорадиолокационный материал кузова, используемый в военной авиации. Это был буквально антирадарный кузов. Если это не гениально, то что тогда?

Egoista

4 The Lamborghini Egoista

via topgear

The Lamborghini Egoista was created to celebrate Lamborghini’s 50th anniversary. The Egoista was initially based on the Gallardo and features a V10 engine. However, that’s not to say that it isn’t unique, with the Egoista showcasing its own one-seat cockpit similar to that of a modern fighter jet. No, seriously. That’s right, the car looks like it should belong in the sky, never mind the road, making it one of the more interesting concepts to have come out of the Lamborghini garage. Interestingly, in Italian, «Egoista» means «selfish» and the model’s designer claimed that the car represents hedonism taken to the extreme. You got that right.

14 Lamborghini Marzal Concept

via motor1

The Lamborghini Marzal was a concept car during the late sixties. The vehicle was first displayed at the 1967 Geneva Motor Show, with many bewildered by the interesting and strange design. Interestingly, the Marzal was Lamborghini’s first real attempt at a four-seater, therefore it is a very historically significant vehicle. Sadly, it just didn’t quite work, with the design said to cause all sorts of problems for the (then) inexperienced sports car brand. The car later ended up at the Bertone Design Study Museum for a number of years before being sold at auction for a whopping $2 million dollars.

Sogna

В 1991 году на автосалоне в Женеве Mercedes-Benz представил свой новый S-Класс W140, но это был далеко не единственный интересный экземпляр, который там показали. Небольшая японская фирма, занимающаяся модификациями автомобилей, представила модель Sogna, созданную на базе Lamborghini Countach дизайнером Редзи Ямадзаки. Это был суперкар мечты с 5,2-литровым двигателем V12, потому что Sogna по-итальянски буквально означает «мечта». Как говорил сам дизайнер, идея этого суперкара пришла к нему во сне. Машина была собрана вручную, имела полностью алюминиевый кузов зеленого цвета и двигатель от Countach мощностью 455 л.с.

Sogna

Dartz PROMBRON AS1936 Monaco Red Diamond Edition

Год выпуска: 2014 год

Стоимость: 1,5 млн долларов

Один из самых дорогих внедорожников в мире был изготовлен в Риге, на заводе компании Dartz Motorz, называющей себя наследником знаменитой дореволюционной фирмы «Руссо-Балт». Латвийская Dartz Motorz делает автомобили специального назначения для полиции, армии и правительственных гаражей, а также бронированные кроссоверы для VIP-клиентов, и только на заказ. Покрытый кевларом 4-тонный «Красный бриллиант Монако» способен выдержать прямое попадание из гранатомета. Под капотом спрятан двигатель мощностью 840 л. с. В интерьере использованы кожа, ценное дерево, золото, платина и драгоценные камни. В 2017 году внедорожник был продан анонимному клиенту за 1,5 млн долларов.

Ferrari P4/5 by Pininfarina

Что это: уникальный кузов с начинкой от Ferrari Enzo — специально для нью-йоркского магнатаДизайнер: Джейсон КастриотаГод постройки: 2006 г.Сколько стоит: $4 млн (такую сумму отдал заказчик в 2006 году)

В середине «нулевых» в дизайн-студии Pininfarina решили развивать побочный вид бизнеса — разработку и производство штучных суперкаров по заказам коллекционеров. Самым ярким проектом стала модель на основе Ferrari Enzo. Все началось с того, что итальянцы в 2005 году предложили идею создания такой машины американскому магнату фондового рынка и коллекционеру Джеймсу Гликкенхаусу. Клиенту идея понравилась, и он приобрел последний выпущенный экземпляр Enzo, чтобы сразу отправить его на глубокую переделку. Если Enzo разошелся по миру тиражом 400 экземпляров, то таких машин, как Ferrari P4/5, не выпускали ни до, ни после.

Фишка исходной модели — рубленые угловатые формы, ну а P4/5 весь состоит из волнообразных линий. При этом машина не превратилась в обмылок, как это часто бывает. Тут каждая округлость призвана возбуждать. Особенно необычно смотрится куполообразные лобовое стекло и крыша. И по названию проекта можно угадать, что дизайнеры вдохновлялись классической Ferrari 330 P4 образца 1967 года.

Для проекта P4/5 разработали более 200 уникальных деталей, но все они относятся к дизайну. Двигатель, шасси и трансмиссию не трогали.

Кто-то, вероятно, скажет: как только поднялась рука так безжалостно перекроить Enzo Ferrari?! Однако дизайнеры Pininfarina имели на то моральное право. Кузов серийного Enzo — это тоже их работа, а тут они стремились переплюнуть сами себя. И даже фирма Ferrari дала свое благословение этому проекту, разрешив официально именовать его Ferrari P4/5 by Pininfarina. В 2006 году этот автомобиль стал главной звездой Конкурса элегантности в Пеббл Бич.

Джеймсу Гликкенхаусу этого показалось мало, и в дальнейшем он продолжил вкладывать деньги в постройку уникальных машин, а в 2014 году основал новую марку суперкаров SCG (Scuderia Cameron Glickenhaus). Первая модель под этим брендом была представлена на следующий год в Женеве.

Porsche 911 Panamericana

Очередной концепт-кар, создание которого было приурочено к юбилею – на этот раз праздник отмечал Ферри Порше, руководитель Porsche в 1989 году. Можно только предположить, насколько обрадовал восьмидесятилетнего юбиляра такой «подарок». Вызывающе необычный авто отличался в том числе открытыми колёсными арками и съёмным верхом, который фиксировался молнией.

Примечательно, что дизайн авто был разработан Хармом Лагаем – именно этот гений через несколько лет стал автором легендарного Porsche Boxster. Кстати, название модель получила в честь некогда популярной гонки Carrera Panamericana, которая проходила в 1950-х годах.

Cadillac Cien

Если вам нравятся автомобили Cadillac, то модель Cien точно заставит сердце биться чаще. Но, увы, приобрести его у вас не получится вне зависимости от материального положения

Создание автомобиля было приурочено к важному юбилею – компании Cadillac исполнялось в 2002 году сто лет. Именно по этому случаю на автосалоне в Детройте была представлена модель Cien

Помимо всех технологических новшеств своего времени, которыми была напичкана машина, она отличалась мощным движком V12 объемом 7,5 л. Жаль, все это не пригодится Cien на дороге – машина находится в музее и местоположение менять не планирует.

Maybach Exelero

Своим появлением Exelero, это уникальный спортивный автомобиль, обязан компании Fulda, производящей шины. Дело в том, что Fulda представила кардинально новые шины и захотела демонстрировать их достоинства на не имеющем аналогов шоу-каре. Так появился двухместный автомобиль мощностью 700 л. с. с двигателем V12 с двойным турбонаддувом. Fulda использует этот автомобиль в качестве эталонного транспортного средства для тестирования нового поколения широких шин.

Немецкий производитель авто класса люкс создал модель в единственном экземпляре как современную интерпретацию своего легендарного обтекаемого спортивного автомобиля 1930-х годов. Получилось просто замечательно!

05.07.2021

24.08.2020

07.08.2020

28.09.2020

03.03.2021

06.02.2020

05.07.2019

13.04.2020

20.02.2020

28.07.2022

20.09.2019

04.01.2023

Тест-драйв

Lamborghini 15-летней давности оценили в 1,6 миллиона евро

12 Апр 2013 |

Суперкар Lamborghini Pregunta 1998 года оценен в 1,6 млн евро

Концепт был разработан французским кузовным ателье Heulliez. Автомобиль построили на облегченной платформе суперкара Lamborghini Diablo и собрали полностью вручную.Несмотря на «законный» статус прототипа, Pregunta, что в переводе с испанского звучит, как «Вопрос», является вполне функциональным автомобилем. Впервые он был продемонстрирован на Парижском автосалоне в далеком 1998 году, став последним концептом, который был выпущен под маркой Lamborghini незадолго до того, как ее через Audi приобрел концерн Volkswagen. Если вы хотите купить чрезвычайно дорогой суперкар или гиперкар и готовы потратить на это шестизначную сумму, то, возможно, вы должны отвлечься от Pagani, Koenigsegg и Bugatti, чтобы посмотреть на этот концепт 1998 года Lamborghini Pregunta (по-испански – “вопрос”). Более того, суперкар получил аэродинамические воздухозаборники, цифровую панель приборов, камеры заднего вида, GPS и эргономику салона “боевого реактивного истребителя”.

Французский дилер Autodrome выставил на продажу концептуальный суперкар Lamborghini Preguna. Концепт был разработан ателье Heulliez и впервые показан на Парижском автосалоне в 1998 году.

«Lamborghini» начали продавать раритеты

Французский дилер Autodrome выставил на продажу концептуальный суперкар Lamborghini Pregunta, построенный в 1998 году в единственном экземпляре. Будущему владельцу в обязательном порядке потребуется автострахование осаго. Но не все компании, предоставляющие такую услугу, как страховка осаго, согласятся застраховать столь необычный экземпляр.

Итальянцы из «Lamborghini» уже давно ведут практику разработки уникальных суперкаров, выпущенных тиражом в пару десятков, единиц, а то и вовсе одного экземпляра и последующей продажи сих творений по баснословным ценам.Буквально из недавних примеров на памяти всплывают такие имена, как Reventon, Sesto Elemento, Aventador J и Veneno. Все они отличаются уникальным дизайном, который порой и вовсе будоражит сознание.

Концепт был разработан французским кузовным ателье Heulliez. Автомобиль построили на облегченной платформе суперкара Lamborghini Diablo и собрали полностью вручную.Все фото

На продажу выставлен уникальный суперкар Lamborghini Pregunta, построенный в единственном экземпляре. И хотя Lamborghini Pregunta (название с испанского переводится как “вопрос”) носит статус концепта, технически – это полностью рабочий автомобиль, причем используемые в его конструкции технологии актуальны и по сей день.

По данным: http://mtr.rl0.ru

Другие записи:«« Авто-Фото « » Продажи Lada Granta Sport стартуют через неделю »»

Abarth 1500 Biposto Bertone

Что это: произведение искусства студии Bertone и одна из самых прославленных работ фирмы AbarthДизайнер: Франко СкальонеГод постройки: 1952 г.Сколько стоит: $296 500 — аукцион Christie’s, 2003 г. (эта сумма была заплачена за неотреставрированный автомобиль)

В середине прошлого века итальянская дизайнерская школа и студия Bertone приобретают культовый статус. Тогда же компания Abarth решает, что ей не стоит ограничиваться выпуском автокомпонентов, и превращается в производителя автомобилей. За основу решено брать фиатовскую начинку, и это свяжет две компании на много лет вперед. А в плане внешности Abarth решает удивить всех и заказывает разработку кузовов нескольким дизайнерским студиям. В результате на свет появилась целая группа уникальных и мелкосерийных машин, самая знаменитая из которых Abarth 1500 Biposto, стиль которой создан в ателье Bertone.

Автомобиль произвел фурор на Туринском автосалоне 1952 года: посетившие выставку руководители марки Packard сразу же его приобрели и отвезли в Детройт. Предполагалось, что американские дизайнеры будут его использовать как источник вдохновения.

Дизайнерскому шедевру не суждено было навсегда остаться в запасниках. Уже в 1953 году автомобиль обрел нового владельца, который справедливо рассудил, что такую эффектную машину грешно прятать от публики, и он стал на авто ездить.

Этим владельцем уникального «Абарта» был американский автожурналист Ричард Смит, причем машина досталась ему бесплатно. История похожа на байку, но ее официально подтверждают в аукционном доме Christie’s, где машина оказалась много лет спустя. Во время визита в штаб-квартиру Packard Смит узнал, что фирма выбирает для себя новый рекламный слоган, и поделился своими соображениями с руководством марки. Какая именно идея понравилась боссам, история умалчивает, но известно, что президент Packard Джеймс Нанс предложил Смиту оплату за креатив, а тот отказался брать деньги. Мол, как штатный сотрудник журнала Fortune, он не имеет права получать «кэш» с героев своих публикаций. Тогда Нанс предложил ему машину. Взять в подарок уникальный автомобиль журналистская этика почему-то позволила…

Abarth 1500 Biposto эксплуатировался Смитом целых 20 (!) лет, прежде чем тот не поставил его на постоянное хранение. В 2003 году автомобиль был продан с аукциона Christie’s, затем прошел скрупулезную реставрацию. В 2010 году Abarth 1500 Biposto предстал перед публикой на Конкурсе элегантности в Пеббл-Бич, и получил там престижную награду Gran Turismo Trophy.

«Lamborghini» начали продавать раритеты

По данным: http://mtr.rl0.ru

Другие записи:«« Авто-Фото « » Продажи Lada Granta Sport стартуют через неделю »»

Технические характеристики Lamborghini Gallardo

Тип	Объем	Мощность	Крутящий момент	Разгон	Максимальная скорость	Количество цилиндров
Бензин	5.2 л	550 л.с.	540 H*m	3,9 сек.	320 км/ч	V10
Бензин	5.2 л	560 л.с.	540 H*m	3,7 сек.	325 км/ч	V10

Подробнее

Производитель предлагал покупателю всего две версии атмосферного силового агрегата с разностью в 10 лошадиных сил.

Первый мотор LP560-4 обладал мощность в 560 лошадиных сил при объеме 5,2 литра. Это V-образный двигатель с 10-ю цилиндрами, который благодаря своей мощности разгоняет купе до сотни за 3,7 секунды. Этот мотор в кабриолете разгоняет авто за 4 секунды. Расход топлива равен 22-м литрам по городу 98-го бензина.
Второй мотор LP570-4 ничем не отличается, кроме как мощностью, всего лишь на 10 сил. В результате удалось достичь улучшения динамических показателей – 3,4 секунды до ста и 325 км/ч максималки.
Раньше еще предлагались заднеприводные версии двигателей мощностью в 550 сил. Также еще существовала версия с 5-ти литровым двигателем V10. Этот двигатель имел 530 лошадиных сил, которые обеспечивали разгон за 3,8 секунды и 315 км/ч максимальной скорости.

Агрегаты Ламборджини Галлардо предлагались в паре с 6-ступенчатой механической коробкой передач, либо же можно было выбрать 6-ступенчатого робота. Особых проблем в надежности коробок и моторов не было, они со временем при жесткой эксплуатации появлялись, но не сильные.

КПП была сделана именно для этого автомобиля. Эту коробку передач можно было включить на самостоятельное переключение, а также на ручное управление где водителю необходимо переключать передачи с помощью подрулевых лепестков.

Трансмиссия вышла удачной и в дальнейшем эту коробку передач взяла компания Audi и установила в спорткар Audi R8.

Подвеска жесткая, но это нормальное явление для спортивного автомобиля. Жесткая подвеска быстро изнашивается в России, так как дороги в нашей стране не всегда идеально ровные, а подвеска рассчитана на идеально ровную трассу. Ходовая жесткая и из-за этого вы катаетесь без комфорта, но это спортивный автомобиль и этот спорт больше чувствуется на жесткой подвеске.

Lada Rapan

Год выпуска: 1998 год

Стоимость: не объявлялась

АвтоВАЗ сделал этот экспериментальный электромобиль еще в 1998 году и представил на Парижском автосалоне. Дизайнеры «срисовали» кузов с завитой раковины брюхоногого моллюска рапана. Электромобилю достались обтекаемые формы, прозрачная крыша с открывающимся люком, распахивающиеся против хода круглые двери, в которые встроены дополнительные «парковочные» окна, ровный пол, поворачивающиеся передние сиденья. В роли двигателя — никель-кадмиевая батарея мощностью 25 кВт. Зарядить от обычной розетки ее можно за 10 часов. Запас хода — 110 км. Единственный экземпляр электромобиля хранится в Техническом музее волжского автозавода.

19 Lamborghini LM002

via motor1

The Lamborghini LM002, otherwise known as the «Rambo Lambo», is an off-road truck created by Lamborghini between 1986 and 1993. The truck was a strange departure for Lamborghini, who were—and still are—known for their exceptionally fast and high-performing vehicles. The LM002 wasn’t received well and was often unfairly compared to its brothers and sisters. In fact, the truck was regularly labeled the «most ridiculous» Lamborghini of all time and left the Lambo company severely redfaced. That’s right, a number of car enthusiasts worldwide told the supercar company to stick to what they know, with Lamborghini eventually deciding that they were right.

Athon

Названный в честь египетского бога солнца, Athon был создан Bertone и дизайнером Марком Дешамом. Как говорили создатели Athon был экспериментальным образцом, исследовавшим темы, которые были интересны Bertone, например, возможности интеграции стеклянных поверхностей в некоторые части кузова.

Салон сдвинули вперед, а сзади расположили высокую палубу и окрасили все это в серый металлический цвет. Модель была основана на Lamborghini Silhouette, который в свою очередь был создан на основе Urraco. Внутри устанавливался 3,0-литровый V8 мощностью 260 л.с. с четырьмя карбюраторами Weber, работающий в паре с пятиступенчатой механической коробкой передач.

Пару лет назад этот необычный концепт от Bertone продали на аукционе за 347 тысяч евро.

Athon

8 Lamborghini Jalpa

via wikipedia

The Lamborghini Jalpa was a supercar created between 1981 and 1988. The car was first introduced at the Geneva Motor Show in 1981, alongside the heavily anticipated Lamborghini LM001 concept. The Jalpa was intended to be a more «affordable» vehicle, marketed at those who loved supercars but couldn’t quite get their hands on one. Furthermore, the Jalpa was much easier to drive. Therefore, it was easier to handle in heavy traffic and a variety of terrains. Sadly, the car just didn’t quite cut the mustard, with car enthusiasts missing the special elements that Lamborghinis usually had to offer.

10 They Are Too Niche

via forbes

Supercars, in general, have often been lamented as being too niche, with Lamborghini no stranger to all things specialized. In 2016, Lamborghini was accused of niche marketing in relation to their $2 million dollar Lamborghini Centenario Roadster. That’s right, Lamborghini has long performed the «one-off» planning method, a car construction process that, in some ways, compares to the building methods of the past rather than the way cars are manufactured today. Sadly, although the concept might sound good, it seems this idea is only available to very rich, excluding the everyday man and woman on the street. Ah, capitalism, how we love you.