Fiat palio

Универсал Ла Палио / Выходные

Fiat Palio Weekend 1-я серия 1997 г.

Версия универсала Fiat Palio была названа Palio Weekend, когда она была запущена в 1997 году, а затем просто переименована в Fiat Weekend в 2015 году.

После 23 лет качественного и лояльного обслуживания Fiat прекратил производство Palio Weekend 27 января 2020 года после того, как в Бразилии было произведено более 530000 единиц в соответствии с бразильским законом № 518/2015, который изменяет некоторые конструктивные положения и обязывает производителей удалить несколько старых моделей.

Fiat Palio Weekend 2-я серия 2001 г.

Хронология выходных дней Fiat Palio

1997 год — запуск модели в начале года, через год после знаменитого мирового седана Fiat Palio и Fiat Siena ,

1999 г. — запуск версии Palio Adventure. Его внешний вид придает ему прочный и вездеходный вид. Успех этого конца был настолько важен , что Fiat решил применить его к идее , Doblo и Страда моделям ,

Fiat Palio Adventure Locker 2008 вид сзади

2001 г. — запуск второй рестайлинговой серии итальянского дизайнера Джорджетто Джуджаро ,

2004 г. — запуск 3-й серии с измененным стилем, в частности задней частью, с большими задними фонарями и более прочным вырезом в кузове,

2006 — Fiat представляет электрический прототип Palio Weekend,

2008 — Презентация стандартного Palio Weekend Elétrico , разработанного совместно с Itaipu Binacional, с питанием от никелевой батареи, расположенной плоско под багажником, что гарантирует дальность действия 120 км,

Бразильская полиция Fiat Weekend (2012)

2008 — Palio Weekend получает новый стиль и завершающие штрихи, делая автомобиль роскошным. Этой 4-й серией конкретная версия завершает линейку Adventure, Palio Adventure с системой «Locker», что делает Fiat первым в мире производителем, выпустившим переднеприводный автомобиль 4×2 с блокировкой дифференциала для увеличения тягового усилия. на самых труднопроходимых участках, чтобы позволить тем, кто не может позволить себе купить внедорожник 4×4, но хочет автомобиль с такими возможностями,

2012 — Fiat Palio Weekend отличается незначительными изменениями стиля, ограниченными передней частью,

2015 — с последним обновлением, как и другие модели линейки, Palio Weekend переименован в просто Fiat Weekend,

2020 год — производство на заводе Betim прекращается 27 января.

Таблица характеристик расхода топлива Fiat Palio

Расход потребления горючего может отличаться в зависимости от модификации автомобиля. А также установленного на него двигателя, года выпуска и других факторов. Вся доступная информация структурирована в виде таблиц ниже.

Поколение 1

Первое поколение имеет обозначение 178 (hatchback / хэтчбек), (weekend / универсал), годы производства – 1996-2003.

В комплектации первого поколения Fiat Palio присутствуют бензиновые и дизельные двигатели. В зависимости от объема, а также типа трансмиссии, средний расход бензина составляет от 6.2 до 8.3 литров на 100 километров. Потребление дизеля составляет от 5.2 до 6.5 на сотню. Объем бака равен 47-51 литрам.

Внешние ссылки [ править ]

Автомобили Fiat

• 1 поколение, 2016 — сегодня
• 2 поколения, 2008 — сегодня
• 1 поколение, 2013 — сегодня
• 1 поколение, 2012 — сегодня
• 1 поколение, 2013 — сегодня
• 1 поколение, 2013 — сегодня
• 1 поколение, 2014 — сегодня
• 1 поколение, 2016 — сегодня
• 1 поколение, 2002 — сегодня
• 1 поколение, 2018 — сегодня

• 1 поколение, 2006 — сегодня
• 1 поколение, 2008 — сегодня
• 2 поколения, 2000 — сегодня
• 1 поколение, 2016 — сегодня
• 1 поколение, 2011 — сегодня
• 1 поколение, 2014 — сегодня
• 1 поколение, 2015 — сегодня
• 1 поколение, 2005 — сегодня
• 1 поколение, 2013 — сегодня
• 2 поколения, 2007 — сегодня

• 1 поколение, 2017 — сегодня
• 1 поколение, 1998 — 2010
• 1 поколение, 2003 — 2011
• 1 поколение, 2011 — сегодня
• 1 поколение, 2012 — сегодня
• 1 поколение, 2014 — сегодня
• 1 поколение, 2016 — сегодня
• 1 поколение, 2021 — сегодня
• 1 поколение, 2016 — сегодня

Слабые стороны

Самый главный недостаток Fiat Panda – подвеска. Она плохо переносит каторжный труд на Российских дорогах. Поэтому не стоит удивляться, если уже при 50 000 км придут в негодность не только стойки стабилизатора поперечной устойчивости, но и амортизаторы. К сожалению, зачастую очень быстро сдается и сцепление, особенно в версиях с мотором 1.2. Кроме того нередко раздражают владельцев заедающие дверные замки. Например, порой невозможно открыть дверь багажника из-за неисправного микровыключателя замка.

Тем не менее, автомобиль, благодаря своей простой конструкции, стоит не дорого и не доставляет больших хлопот. Кроме того, Fiat Panda в вопросах обслуживания и ремонта позволяет не предъявлять особых требований к механикам.

Реальный расход

Если говорить о реальном расходе на автомобиле Фиат Палио, который получен на заводе в ходе испытаний, то он будет реальным. Другое дело, что его вряд ли получиться добиться при обычной эксплуатации транспортного средства.

Давайте разберем, почему могут отличаться заводские данные в разных источниках, даже для одной конкретной модели, ну и конечно, отзывы реальных владельцев. Можно ли им доверять или лучше провести замеры самостоятельно.

По паспорту (базовый)

Перед выпуском какой-либо модели автомобиля, он должен пройти ряд тестовых испытаний для подтверждения технических характеристик и Fiat Palio в этом не исключение. Среди них присутствует тестирование расхода топлива, данные, которые в конечном итоге увидит потребитель. До недавнего времени, для продажи в разных регионах, использовались разные измерительные циклы. Но основными считаются европейский, американский и японский:

• Для Европы используется NEDC (New European Driving Cycle), если перевести дословно, то получится Новый Европейский Ездовой Цикл. С недавнего времени, когда в Европе начал широко использоваться экологический стандарт Евро-5. Стандарты тестирования немного модифицировали и соответственно аббревиатура приобрела новый вид MNEDC.
• В США тестирование проходит по комплексу процедур, отвечающих требованиям FTP-75 (Federal Test Procedure 75). Ответственной организацией является ЕРА (Environmental Protection Agency), на русском языке имеет аббревиатуру АООС (Агентство по охране окружающей среды). Первый комплекс процедур тестирования, был разработан в 1978 году. Последние изменения датируются 2008 годом. Вообще FTP-75 это комплекс тестов, в котором непосредственно присутствует HWFET (HighWay Fuel Economy Test). Именно благодаря ему определяется количество потребляемого бензина или дизеля.
• Для тестирования в Японии, разработан свой ездовой цикл, имеющий название JC08. Но он в отличие от уже приведенных, направлен не на замеры расхода топлива, а на запас хода, который может проехать автомобиль. В принципе отличие незначительное и легко переводится в более привычные для нас величины.

Из-за разных подходов к измерению расхода топлива для разных рынков, цифры, которые мог видеть будущий владелец, могли различаться. Но с недавнего времени ситуация начала меняться, была разработана новая методика испытаний WLTP (Worldwide Light Test Procedure). Которая должна стать единой для тестирования во всех странах.

безопасность

Fiat Panda 2012 года получил 4 звезды в краш-тесте EuroNCAP . С 2009 года для получения 5 звезд необходима электронная коррекция траектории (ESP), тогда как базовая Panda предлагала ESP только в качестве опции. ESP теперь входит в стандартную комплектацию в соответствии с правилами.

С другой стороны, в Ноябрь 2013Fiat был удостоен награды Euro NCAP Advanced Reward 2013 за автономную систему экстренного торможения Fiat City Brake Control, которая входит в стандартную комплектацию моделей Fiat Panda и Fiat 500L .

Эта система, запатентованная итальянской группой Magneti Marelli, позволяет осуществлять автономное экстренное торможение, когда скорость автомобиля не превышает 30 км / ч. Fiat City Brake Control использует оптический датчик LIDAR (Light Detection And Ranging — обнаружение и телеметрия по свету ), расположенный в верхней части лобового стекла, чтобы проверять на расстоянии 10/12 метров перед автомобилем наличие препятствий, которые могут может представлять опасность столкновения. Если риск действительно, и водитель не реагирует, система автоматически предварительно заряжает тормозную систему, чтобы обеспечить быстрое и мощное торможение. Если столкновение неизбежно, система увеличивает HBA (Hydraulic Brake Assist), чтобы максимально сократить тормозной путь. Наконец, если водитель по-прежнему не реагирует, Fiat City Brake Control автоматически тормозит, вызывая два сигнала бедствия, акустический сигнал и предупреждающий световой сигнал на приборной панели, чтобы сообщить водителю, что система сработала в отсутствие реакции на его часть к неминуемой опасности. На скорости от 5 до 20 км / ч тормоза включают замедление на 10 мс-2, между 20 и 30 км / ч замедление составляет 6 мс-2. Если даже незадолго до столкновения водитель задействует тормоз автомобиля, Fiat City Brake Control оптимизирует торможение, чтобы избежать столкновения.

В 2018 году EuroNCAP изменил правила начисления звезд. В то время как у некоторых устройств есть четкое звено безопасности, такое как предупреждение о смене полосы движения, другие вызывают сомнения, например круиз-контроль . Наконец, новые тесты, такие как защита пешеходов, для которых Panda не была разработана, заставили ее потерять много очков, несмотря на неизменную безопасность водителя и пассажиров.

Таким образом, Fiat Panda, который в 2019 году является единственным маленьким городским автомобилем, протестированным после изменения правил, не получил ни одной звезды в тестах EuroNCAP версии 2018 в своей базовой версии начального уровня.

Производственная мощность

Размеры корпорации поражают. Так, она руководит 1000 компаниями, расположенными в 61 стране по всему земному шару. Производство налажено в Италии, Бразилии, Аргентине, Франции, Польше, Турции, Мексике, России, Украине и т. д. Что касается сотрудников, их число достигает около 220 тыс.

Самое крупное производство находится в Бразилии. Здесь завод может изготавливать до 3 тыс. моделей за сутки. Сотрудничество с каждой компанией имеет свои особенности. К примеру, в некоторых странах лишь собирают узлы, привезённые из Италии, а где-то допускается параллельная сборка и местной техники.

Концерн ранее делился своими планами, в которых озвучивал о дальнейшем расширении на американском, европейском и африканском рынке.

Самые крупные производственные мощи концерна сосредоточены:

• Италия (Toro, 500L, 500S, Fullback, Grande Punto, 124 Spider, Ducato);
• Польша (500, Punto, Bravo);
• Турция (Tipo, Albea, Linea);
• Россия (Ducato);
• Аргентина (Punto, Tipo, Argo);
• Мексика (500, Albea, Freemont);
• Бразилия (Croma, Bravo, Toro, Panda).

Fiat Ducato

Основное производство микроавтобуса Ducato расположено в Италии – предприятие SEVEL. Также существует Фиат Дукато российской сборки. Завод находится в Елабуге.

Модель пользуется большой популярностью благодаря усиленной подвеске, богатой комплектации, многофункциональности, комфортабельному салону, увеличенной мощности элементов кузова, грузоподъемности и прочее. Но самое главное, что микроавтобус производят в разных исполнениях: шасси, комби и фургон. Последний вариант имеет четыре модификации, предназначенные для пассажирских перевозок. Остальные варианты – шесть модификаций для грузоперевозок и восемь стандартных.

Fiat Ducato

Ограничения в работе чипа U1

В России заблокирована работа чипа U1. Частоты, на которых он работает, недоступны для бытовой электроники.

Начиная с iPhone 11, такой модуль есть во всех айфонах. Также им оснащаются метки AirTag.

U1 необходим для более точного позиционирования гаджетов (особенно в помещении), а еще он частично участвует в передаче данных по AirDrop.

Apple блокирует работу модуля во всех iPhone и AirTag, находящихся на территории РФ. А при выезде или активации смартфона за пределами России чип U1 будет работать как положено, вплоть до въезда в РФ.

Проще говоря, чипы U1 в РСТ-айфонах не заблокированы на аппаратном уровне, и их можно приобретать для использования в других странах без каких-либо ограничений.

Серии Fiat Palio

О Fiat

FIAT — одна из самых крупных итальянских автомобильных корпораций. Штаб-квартира располагается в Турине. Компанию основала группа инвесторов в 1899 году. Среди них был знаменитый на то время Джованни Аньелли. Молодая фирма занималась производством моделей автомобилей по лицензии компании Renault. Первой громкой моделью FIAT была S61, которая победила в 1911 году на гонках Гран-при во Франции. Примечательно, что эта итальянская компания была родоначальником первых народных автомобилей в СССР. В 1966 году было подписанан договор, который предписывал совместное строительство в городе Тольятти Волжского автомобильного завода. Компания FIAT приобретает в 1986 году контрольный пакет акций автомобильного производителя Alfa Romeo. Тем самым концерн существенно усиливает позиции на мировом автомобильном рынке. Если рассматривать состав компании сегодня, то туда входят Lancia, Ferrari, Maserati и Alfa Romeo.

Навигация разделов по автомобилю Fiat Palio

• Продажа подержанных Fiat Palio (0)
• Комплектации и цены Fiat (11)
• Тест-драйвы Fiat Palio (0)
• Краш-тесты Fiat Palio (0)
• Фотогалерея Fiat Palio (0)
• Отзывы автовладельцев Fiat Palio (0)

История автомобиля Фиат Палио

Семейство микролитражных моделей Фиат Палио с передним приводом было создано в 1996-м году. В 1997-м году была выпущена модель в кузове универсал. В 2008-м году было продемонстрировано 4-е поколение этого автомобиля.

Фиат Палио мог быть трех или пяти дверным хетчбеком, а также универсалом. Основой для автомобиля послужила платформа W178. Фиат Palio имеет гармоничный и простой дизайн, свойственный всем итальянским моделям. Коэффициент сопротивления воздуху равен 0.33. Автомобиль с кузовом универсал изначально не продавался на рынке Европы, но с 1998-го года модель появилась на европейском рынке.

Фиат Палио поставляемый в Российскую Федерацию оснащался мощным стартером, электрической проводкой увеличенного сечения, аккумуляторной батареей повышенной емкости, морозоустойчивыми пластмассовыми и резиновыми деталями, дополнительным обогревом ветрового стекла, мощным отопителем, защитой картера, сделанной из металла. Клиренс увеличен до 165 мм, днище дважды оцинковано, а силовой агрегат может работать на 92-м бензине. Опционально предлагается центральный замок, обогрев водительского кресла, магнитола и кондиционер.

Гамма силовых агрегатов у модели Фиат Палио вполне велика: во множестве модификаций для разных рынков применяются десять бензиновых и четыре дизельных мотора. На автомобилях турецкой сборки под капотом устанавливается 1.2-литровый 8-клапанный четырех цилиндровый 60-сильный бензиновый двигатель и 16-клапанный четырех цилиндровый 1.3-литровый 70-сильный дизель Multijet. В Бразилии модели комплектуются бензиново/спиртовыми 8-клапанными четырех цилиндровыми агрегатами Flex 1л/66 л.с., 1.4л/81 л.с., 1.8л/115 л.с. Китайские и индийские Фиат Палио оснащаются 8-цилиндровыми четырех клапанными моторами Fire объемом 1.2 и 1.5 литра мощностью по 85 л.с. Некоторые автомобили имеют дизель объемом 1.7 литра и мощностью 62 л.с. и два турбо дизеля 1.7 и 1.9 литра по 72 и 63 л.с. соответственно.

Фиат Палио оснащается 5-ступенчатой механической трансмиссией.

В базовое оснащение входит система АБС и четыре подушки безопасности.

Трансмиссия

Довольно интересна версия автомобиля с полным приводом и более высоким клиренсом. Panda 4×4, на первый взгляд, ничем не отличается от обычных вариантов. Гораздо приметнее Panda 4×4 Climing, предлагавшаяся с 2004 года. Спустя год вышла еще более экстремальная версия Cross. Она своим внешним видом напоминает маленький внедорожник, который, кстати, оснащен ручной блокировкой дифференциала задней оси.

Независимо от версии за полный привод отвечает многодисковая вязкостная муфта. Это пассивный и не требующий обслуживания узел. Муфта абсолютно надежна. Впрочем, вывести ее из строя могут неравномерно изношенные шины на передней и задних осях.

Полный привод предлагался в сочетании с бензиновым двигателем 1.2 FIRE и дизельным 1.3 Multijet. Топовый Cross могут быть только дизельным.

Причины большого потребления топлива

Если говорить о повышенном расходе топлива на Фиат Палио, то существует ряд причин. Которые можно разделить на технические и эксплуатационные.

Основные технические проблемы, из-за которых возрастает расход топлива:

1. Неисправность двигателя.
2. Неправильно настроенное зажигание, забитость инжектора, либо других элементов топливной системы.
3. Некорректная работа электронной системы управления двигателем (чаще всего возникает из-за вышедшего из строя какого-либо датчика).
4. Прогоревший или забитый катализатор помимо увеличения расхода, очень сильно влияет на потерю мощности.
5. Вышедшие из строя свечи зажигания.
6. Забитые форсунки.
7. Засоренный воздушный, а также топливный фильтр.
8. Износ сцепления или автоматической трансмиссии.
9. Неисправности тормозной системы.
10. Износ покрышек или слабое давление в них.

Эксплуатационные нюансы, из-за которых возможен повышенный расход:

• Спортивный стиль вождения с резкими ускорениями, при котором двигателю приходится работать на повышенных оборотах.
• Большая загрузка автомобиля, также буксировка прицепа и использования багажника на крыше.
• Заправка машины некачественным топливом.
• Использование моторных и трансмиссионных масел большей вязкости, чем рекомендует производитель.
• Движение на непрогретом двигателе.
• Неправильный выбор размера колес или колесных дисков.
• Езда с включенными потребителями энергии, а также работающим кондиционером.

Большинство причин, по которым на Фиат Палио может проснуться жор, являются банальными и лежат на поверхности. Но для определения некоторых неисправностей может потребоваться профессиональная диагностика.

В некоторых случаях, для достижения нормального расхода, необходимо провести ряд ремонтных либо профилактических действий. При которых, поэтапно будут проверены все проблемные места, а также устранены ошибки.

Какая гарантия будет действовать на заграничные айфоны

Сложнее всего предугадать ситуацию с сервисным и гарантийным обслуживанием приобретаемых гаджетов. Купертиновцы окончательно не ушли из России и выполняют гарантийные обязательства по ремонту гаджетов.

Однако, с поставками комплектующих наблюдаются проблемы и сроки ремонта сейчас могут сильно затянуться. Но при этом продолжают действовать гарантийные программы даже на самые старые яблочные гаджеты.

При покупке смартфона, который ввезен по правилам параллельного импорта, надеяться на гарантию производителя не приходится. Компания официально не давала разрешение на ввоз гаджета и производила его для эксплуатации в другой стране. Получить гарантийное обслуживание производителя можно только в родном регионе гаджета или странах с глобальной гарантией на устройства.

Остается только годовая гарантийная поддержка от продавца. В случае приобретения гаджета у оператора связи или крупного сетевого магазина, есть надежда на выполнение обязательств в случае поломки смартфона.

Покупая в магазинах-однодневках или у неизвестных продавцов на онлайн-площадках, шансы получить гарантию снижаются в разы. Да и ремонтировать гаджет при возникновении поломки будут явно не в авторизованном сервисе.

iPhones.ru

Может попасться гаджет с ограничениями.

Рассказать