Какие амортизаторы лучше (надежнее) газовые, масляные или газомаслянные. плюс подробное видео

FENOX

Лучшая ценаСтрана: Беларусь

Белорусский концерн FENOX Global Group объединяет ряд предприятий, которые специализируются на производстве запасных частей для автомобилей. Первые детали были сделаны для машин ВАЗ. Масляные стойки выпускаются для нестареющей классики, внедорожников “Нива”, восьмерок и девяток. Продукция отличается доступной ценой при хорошем качестве. Потребителю предлагаются как передние, так и задние амортизаторы. Все детали подвергаются на заводе жесткому контролю, поэтому редко можно услышать о бракованных стойках.

Отечественные автомобилисты отмечают хорошую устойчивость машин при установке на них белорусских амортизаторов. Машина лучше ведет себя на дороге, позволяет на более высокой скорости проходить повороты. Масляные модели отлично выдерживают испытание русской зимой. От частой езды по бездорожью срок службы может ограничиться одним годом. Также из недостатков автовладельцы отмечают быстрое появление течей масла.

Весомые показатели выбора амортизаторов

Прикидывая, на что смотреть при выборе лучших амортирзаторов, в первую очередь следует обратить внимание на:

Тормозной путь, как это ни странно звучит. Ведь амортизаторы противостоят раскачиванию, которое сильно влияет на быстроту остановки машины при экстренном торможении. То есть, чем мягче амортизаторная стойка, тем большей будет амплитуда колебания во время торможения авто с системой АБС.
Проседание на крутых поворотах. За счет центробежной силы создается крен кузова, когда авто входит в поворот на скорости и, как следствие, происходит ухудшение сцепления с дорожным покрытием, что, в свою очередь, грозит потерей траектории движения. За этот показатель также отвечает жесткость амортизатора.
Устойчивость на разбитой дороге зависит от способности амортизаторов быстро гасить колебания при прохождении неровностей. За этот показатель отвечает сопротивление амортизатора.

график зависимости управляемость-плавность хода

Непредвзятое сравнения трёх наиболее известных производителей амортизаторов позволило сделать следующие субъективные выводы:

амортизаторы Bilstein будут хорошим выбором для быстрой и резкоуправляемой езды, но при этом придется терпеть тряску и жесткую работу подвески;
при не быстрой и комфортной езде установка амортизаторов Monroe – оптимальный вариант;
для смешанных циклах передвижения рекомендуют установку Kayaba.

Симптомы поломок

Поскольку стойка является элементом подвески, при ее неисправностях вы сразу заметите проблемы с ее работой. Так, основной признак – это повышенный стук в передней части автомобиля. Он может возникать на разных скоростях. Если слышен хруст (а не глухой удар), значит пришел в негодность подшипник передней стойки на ВАЗ-2110. Опорный элемент может изнашиваться быстрее самого амортизатора. Виной тому являются постоянные удары подвески при езде по неровным дорогам. Опорный подшипник не имеет какого-либо демпфера, и все нагрузки, которые не смогла поглотить стойка, в полной мере передаются на него. Отметим, что хруст поначалу возникает только при поворотах руля.

Проблемы «десятого семейства» на б/у рынке

Перед покупкой «ВАЗ-2110» проверьте историю понравившегося экземпляра. Треть «десяток» продается с регистрационными ограничениями, скрученным пробегом и после такси. Каждый четвертый автомобиль сбывается битым или с неоплаченными штрафами.

Некоторые владельцы выставляют на продажу авто сразу с несколькими проблемами. Мы практически сразу попали на такой.

«Десятка» 2003 г. в. с мотором 1,5 на 73 л. с. и пробегом около 210 тыс. км за 75 тыс. рублей:

Владелец указал, что на авто наложены ограничения, а проверка нашла еще скрученный пробег, небольшое ДТП и пару неоплаченных штрафов за езду по полосе для общественного транспорта:

Из-за имеющихся ограничений у будущего хозяина возникнут проблемы с постановкой на учет. Решить вопрос со штрафами и снятием ограничений стоит еще во время осмотра авто.

Особенности применения амортизаторов в автомобилях

Основное назначение амортизаторов — поддержание упругости ходовой части при движении по неровной дороге. Эта система функционирует для подавления вибраций, которые возникают во время преодоления различных препятствий. При отсутствии амортизации машина потеряет устойчивость и станет некомфортной в эксплуатации.

Демпфирующие детали позволяют автомобилю отклоняться от естественного состояния при езде по ухабистой поверхности, но возвращаться в прежнее положение без особых сложностей.

Но помимо сохранения комфорта для водителя и пассажиров, амортизация поддерживает приемлемый контакт колес с поверхностью. Она является важным звеном в системе безопасности. При отсутствии таких механизмов колеса отскакивают от препятствий, повышая риск потери управления и выхода из строя штатных систем.

Кроме того, вышедшие из строя детали способствуют ускоренному износу важных узлов ходовой части и тормозов, приводят к увеличению тормозного пути.

Стойка или амортизатор?

Среди пользователей может наблюдаться некоторая путаница в терминологии, поэтому для начала расставим все точки над i.

Амортизатор представляет собой устройство, гасящее вертикальные колебания кузова автомобиля, превращая кинетическую энергию в тепловую. Представляет собой цилиндр, заполненный маслом или газом, или их комбинацией. В цилиндре находится поршень, движущийся штоком, закрепленном на подвеске. Из-за инертности среды движение поршня замедляется, замедление передается подвеске и пружине.

Стойка – силовой элемент подвески, шарнирно скрепляющий колесо и корпус автомобиля. Амортизатор является элементом стойки, например, в подвеске Макферсон. Именно такой тип имеет передняя подвеска у ВАЗ-2110. Задняя подвеска – торсионная.

Амортизатор воспринимает только вертикальную нагрузку на сжатие, распространяющуюся вдоль штока. Стойка, помимо вертикальных, воспринимает и боковые нагрузки, поэтому шток и корпус амортизатора более массивные. Стойка может быть разборной и неразборной. В разборном варианте есть возможность заменять амортизаторы, неразборную придется при необходимости менять полностью.

Поэтому вопрос «Какие на ВАЗ-2110 лучше поставить стойки: масляные или газомасляные?» по большей степени некорректен. А вот какие выбрать амортизаторы – масляные или газомасляные, рассмотрим подробнее.

Газовый амортизатор

Продолжим самым популярным типом. Если рассмотреть данный образец внимательно в разрезе, то становится понятно, почему его часто называют не иначе, как газомасляный амортизатор. Конструкция содержит жидкость и отдельную, герметичную камеру с газом. В основном его характерной особенностью является то, что специальное масло никогда не проникает в ту часть цилиндра, где располагается газ. Оно просто смазывает внутреннюю рабочую среду. При этом давление в камере газонаполненного амортизатора часто составляет порядка 12 – 30 атмосфер.

Принцип работы такого «газомасляного» амортизатора достаточно прост. Камера с газом как сжимается, так и разжимается. Движение штока вниз заставляет камеру с газом сжиматься, а когда нагрузка исчезает, давление специального газа возвращает шток в исходное положение.

Устройство и принцип работы газомасляного амортизатора

Это разновидность газовых собратьев. Он представляет собой двухтрубную конструкцию. В отличие от другого типа, в которых газ и масло находились в одной трубе – однотрубные.

Из чего состоит

Они состоят из двух труб. Одна труба находиться внутри другой. В остальном они похожи – шток, поршень и клапан сжатия, две камеры с газом и маслом.

Оба поршня работают в масляном объеме. Второй поршень имеет обратные клапана – специальные отверстия определенного диаметра, через которые может перетекать масло, он неподвижный.

Давление газа от 3 до 4 атм. Это в несколько раз меньше, чем у газового амортизатора. Это сделано специально, ниже объясню почему.

Принцип работы

Под давлением шток опускается внутрь. Он давит на масло, которое частично перетекает вверх первого поршня, а частично через клапана второго поршня во вторую трубу.

Здесь находиться газовая камера. Масло давит на газ, он частично сжимается.

Пропадает усилие на аморте. Газ выдавливает масло из второй трубы. Оно перетекает через клапан сжатия и давит под первый поршень в первой трубе. Он поднимается и выдавливает шток.

Газомасляный амортизатор может работать в обе стороны: на сжатие и разжатие. Он способен самостоятельно поднять шток.

Достоинства

Не такой жесткий, как газовый амортизатор.
Сглаживает 80% кренов кузова.
Нет эффекта езды на «телеге».
Нет эффекта кавитации в масле, увеличенный ресурс.
Золотая середина между масляным и газовым амортизатором.
Его можно использовать для езды по городу, по небольшим неровностям.

Лучшие американские амортизаторы

Эксперты вполне благожелательно относятся к американским амортизаторам. Они заслуживают доверия. Но есть две компании, продукция которых наиболее конкурентоспособны. Обе входят в состав Tenneco Automotive Group. Это мощная корпорация, их продукция — визитная карточка бренда. Представляем лучших американских производителей амортизаторов.

Monroe

Бренд Monroe один из старейших в автомобильном мире. Амортизаторы этой компании с 1026 года не уступают позицию первенства соперникам. Чтобы держать марку, инженерный корпус Monroe постоянно и целенаправленно работает над усовершенствованием качества своей продукции.

15 технических центров на пяти континентах обеспечивают мгновенное внедрение новейших разработок. Что касается демпферных систем, Monroe просто эталон новаторства. Их электронно-регулируемая подвеска произвела революцию в мире амортизаторов. Миллионы клиентов по всему миру сказали «да» американскому производителю Monroe, и довольны своим выбором.

Преимущества:

Идеальное соответствие подлинникам;
Reflex-технология двойного пакета клапанных дисков;
Инновационная система клапанов Oespectrum;
Van-Magnum для легких грузовиков;
Серия Adventure для бездорожья;
Интеллектуальная система подвески Intelligent Suspension.

Недостатки:

Высокая цена.

Стоимость амортизаторов Monroe не всем по карману. Хотя это тот вариант, когда забываешь о проблемах и просто наслаждаешься легкостью вождения.

Лучшие зимние нешипованные шины

Rancho

Компания Rancho отлично делает амортизаторы и тюнинговые детали, ориентируясь исключительно на внедорожники. Делается все на заводах Америки, а продажи идут по всему миру.

Каталог амортизаторов Rancho поражает возможностями демпферных устройств. Здесь можно найти идеально качественную начинку для самых скромных фермерских грузовичков и любых навороченных «монстров». Делают ее на заводах Monroe, поскольку обе компании входят в корпорацию Tenneco Automotive Group. Но сконструированы амортизаторы именно инженерами Rancho. За последние 16 лет серия RS5000 лидирует в продажах по всем штатам Америки. Оценили ее и в странах СНГ. Надежные, долговечные амортизаторы Rancho недешевы, но оно того стоит.

Преимущества:

Двухконтурная конструкция;
Специальные датчики отслеживают скорость штока;
Движущие детали покрыты антифрикционным материалом Teflon;
Специальный пыльник идеально защищает от попадания грязи;
Демпферы имеют 5 ступеней жесткости.

Недостатки:

Нет.

Регулировать жесткость амортизаторов Rancho легко и просто. Всегда можно выбрать комфорт или надежную управляемость.

Технические особенности моделей

ВАЗ 2110 имеет 4-дверный кузов. Её «сестры» представлены под марками 111 (универсал, до 2004 года в России – ВАЗ 2111) и 112 (хэтчбек, до 2004 года в России – ВАЗ 2112). Оформление кузова довольно грубое и скучное. Машина выглядит тяжелее, чем есть на самом деле. Однако, несмотря на небольшие размеры, интерьер относительно просторен. Качество используемых материалов и их подгонка оставляет желать лучшего, но цена, за которую можно купить ВАЗ 2110, компенсирует любые неудобства.

Лада Приора имеет отличную звукоизоляцию. Если сравнить акустический комфорт с ВАЗ 2110, то в коробке передач Priora шум почти не слышен, а всё остальное также стало заметно тише. Ещё более заметна разница в двигателях. Мотор «десятки» далёк от идеала, поэтому его объём был увеличен, чтобы соответствовать более строгим нормам выбросов (в то время Россия ввела «обязательство» соблюдать хотя бы устаревшую норму Евро-2).

Двигатель модернизировали не самым успешным способом, поэтому 16 клапанов эффективны только на средних скоростях и откровенно медленные в других ситуациях. Разница между 8- и 16-клапанными двигателями «десятки» незначительна.

Для сравнения, Приора имеет более совершенный двигатель ВАЗ-21126, который не только вращается быстрее и работает тише, но и намного динамичнее на высоких скоростях, чего не хватало старым аналогам моторов. Отдельно нужно выделить энергоёмкость подвески – по плохой дороге можно ехать на более высокой скорости без особого ущерба для автомобиля. Сломать подвеску Приоры очень тяжело.

Сколько стоит передние стойки на ваз 2112

Безопасность движения-основной приоритет, который ставит перед собой совершенно любой здравомыслящий автолюбитель. Первоочередно этот показатель зависит от состояния ходовой части автомобиля. Модель автомобиля ВАЗ 2112 оснащена независимой, телескопической, (с гидравлическими амортизационными стойками) подвеской.

Наиболее часто требуется замена передних амортизационных стоек. В зависимости от производителя, типа и региона цена на запчасти может быть в пределах от 3000 руб до 13000 руб за 2 передних амортизатора на территории Российской Федерации.

Особенности передних стоек

Амортизаторы- это своего рода телескопические устройства. Функционально их присутствие обеспечивает надежную и постоянную сцепку колес с дорожным покрытием. Сама по себе конструкция представляет собой полую полость в виде камеры, внутри которой способны перемещаться поршни. Благодаря данной системе сглаживается сила удара переходящая с колес, во время прохождения неровностей, на кузов автомобиля. Характеристики и особенности работы напрямую зависят от того, в какой среде находится поршневая система.

Виды передних стоек

Данная модель ВАЗ 2112 с конвейера выпускается с масляными амортизаторами. Почему автолюбители не устанавливают родные стойки, а предпочитают находить им замену? Относительно срока эксплуатации родные стойки рано выходят из строя, поскольку качество дорог оставляет желать лучшего. Масляные стойки плохо «держат» трассу, на скорости около 100 км/час наблюдается раскачивание транспортного средства.

Именно по этим причинам автовладельцы ищут новые варианты. Существует несколько типов амортизаторов, которые имеют определенные конструкторские отличия:

Гидравлические, обыкновенно принято называть масляными. Такие устройства мягкие, идеально подойдут водителям, которые предпочитают свободную и не слишком скоростную езду, по дорогам грунтового и гравийного вида.
Газовые, отличаются повышенной жесткостью, подходят для дорог с хорошим качеством покрытия при езде на высокой скорости.
Газомасляные представляют собой усредненный вариант, сочетают в себе качества масляных и газовых стоек в одинаковой пропорции.

Таким образом, осуществлять выбор типа стоек стоит определять, учитывая особенности дорожного покрытия и манеры вождения автовладельца.

Торговые марки

Производство передних стоек на автомобиль ВАЗ 2112 налажено у многих компаний. Наиболее популярными являются амортизаторы марки «Плаза», «Kayaba», «SS20».

Производителем «Плаза» является завод Санкт-Петербурга, с высококачественным оборудованием. Наличие отметки ОТК, дает возможность в меньшей степени приобрести товар с браком. Ассортимент стоек выполнен в нескольких вариантах масляного формата:

Soft-Drive. Они мягкого типа, похожи на конвейерный вариант, но срок службы выше.
Sport. Жесткие,хорошо держат автомобиль на скорости, есть модифицированная версия для заниженных автомобилей.
X-Drive. Предназначены для холодного климата.
Standart. Классический вариант, жесткие, но состав масла внутри колбы плохо рекомендует себя в условиях холодных температур.

Kayaba, является не менее известным производителем. Насчитывает 3 модели стоек для моделей 2112. Это :

EXCEL-G. Газовая стойка, с азотом. Мягкая езда обеспечена пр установке такого вида.
Ultra SR. Жесткая езда спортивного типа прекрасно будет дополнена данными амортизаторами.
Premium. Масляный типа амортизатора, схож с заводским вариантом.

«SS20»- является самым популярным производителем на отечественном рынке, производство налажено в городе Самара. Модельный ряд представлен стойками типа: «Шоссе», «Стандарт», «Комфорт оптима, «Спорт».Приобрести необходимый тип амортизатора возможно в специализированных магазинах, к которым есть доверие, поскольку, рынок часто наполнен поддельным и некачественным товаром.

Двигатели и коробки

У «десятки» сложная судьба: ее выпуск не раз отодвигался и затягивался. То из-за нехватки финансирования, то из-за распада СССР, то из-за отсутствия нормальной оснастки для пластика и поставщиков деталей. Первый «ВАЗ-2110» оказался сыроват и претерпевал постоянные доработки. Из-за постоянных доделок на «десятки» в общей сложности установили 16 различных двигателей, включая их модификации. Все они работали в паре с пятиступенчатой механикой.

Основных и самых распространенных двигателей было пять:

карбюраторный 1,5 л, 8 кл., 72 л. с., с расходом 7,6 л/100 км и разгоном 14 сек.;
инжекторный 1,5 л, 8 кл., 78 л. с., с расходом 7,2 л/100 км и разгоном 14 сек.;
инжекторный 1,6 л, 8 кл., 81 л. с., с расходом 7,2 л/100 км и разгоном 13 сек.;
инжекторный 1,5 л, 16 кл., 94 л. с., с расходом 7,8 л/100км и разгоном 12,5 сек.;
инжекторный 1,6 л, 16 кл., 98 л. с., с расходом 7,2 л/100км и разгоном 12 сек.

Все моторы «десятки» даже по современным меркам довольно экономичны. Все они ремонтопригодны, да и проблем с запчастями для «ВАЗ-2110» точно не испытаете. Самые беспроблемные моторы, на наш взгляд, — это инжекторные восьмиклапанники 1,5 и 1,6 л, а также 16-клапанный 1,6.

Полуторалитровый 16-клапанник может доставить проблемы, если не уследить за ремнем ГРМ. В таком случае загнет клапана, а ремонт выльется минимум в 10 тыс. рублей.

Автомобили 2002-2003 г. в. лучше вообще не рассматривать. Тогда с завода выходило много брака. У машин заклинивала коробка, превращая их в неуправляемые. Также из-за неправильно подогнанных деталей возникали проблемы с ГБЦ двигателя.

Какие стойки лучше: масляные, газовые или газомасляные

Газовых систем не существует. Газовыми называют обычные газомасляные элементы. Выбирают тот или иной вид амортизатора в зависимости от рекомендаций автомобильного производителя.

Преимущества

Каждая стойка имеет свои достоинства и недостатки.

Плюсы масляных стоек:

Такие амортизаторы мягче и комфортнее. Дело в том, что на масло оказывается меньшее давление, и работает он мягче.
Масляные стойки в случае повреждения можно ремонтировать.
Низкая стоимость. Затраты на производство масляного амортизатора меньше.

Плюсы газо-маслянных стоек:

Высокая жесткость. Газ находится под большим давлением, что обеспечивает лучшую управляемость и наименьшую раскачку.
На холоде характеристики стойки не меняются.
Газомасляные амортизаторы служат на 50% дольше масляных.

Недостатки

Минусы масляных амортизаторов:

Неправильная транспортировка, пузырьки воздуха и прочие факторы могут снизить эффективность такой стойки и даже вывести ее из строя.
При низких температурах масло густеет, амортизатор работает слишком жестко, провоцируя удары внутри корпуса.
При активной езде масляный амортизатор можно перегреть. Из-за этого жидкость слишком быстро перетекает из одной полости в другую, соответственно, польза от стойки быстро теряется.

Минусы газовых амортизаторов

Довольно высокая стоимость из-за сложной конструкции.
Большая жесткость, что негативно влияет на комфорт от поездки.
Жесткие стойки быстро выводят из строя другие элементы подвески.

Какие амортизаторы лучше для Хонды масляные, газовые или газомасляные?

Сегодня рынок запчастей Хонды достаточно разнообразен и перед покупкой необходимо разобраться, какие именно амортизаторы подходят автомобилю, потому что от данной детали зависит не только управляемость автомобиля и комфорт поездки, но и безопасность передвижения. Всем известно, что есть три группы амортизаторов:

Масляные.
Газовые.
Газомаслянные.

Масляные амортизаторы наиболее распространенные, чаще всего их рекомендуют ставить на отечественные автомобили, как стандарты их конструирования рассчитаны именно на эту модификацию амортизаторов. Что касается автомобилей Хонда, то тут все немного сложнее, но этот аспект мы затронем чуть позже. Гидравлические амортизаторы являються системой двухстороннего действия, которая в разы уменьшает колебание подвески при расслаблении или сжатии. Все это происходит благодаря тому, что масло, двигаясь из одной части в другую, принимает на себя сопротивление,

которое исходит от пружин. Состоит масляный амортизатор из компрессионной камеры, цилиндра, штока с поршнем, втулки и рабочей жидкости – масла. Среди недостатков масляных амортизаторов можно выделить:

Наличие воздуха в системе.
Плохая теплоотдача.

Среди плюсов можно выделить следующие:

Низкая стоимость.
Устойчивость к внешним пагубным факторам.

Альтернативой масляных амортизаторов являются газонаполненные. Камера газовых наполнена газом, закачанный туда под высоким давлением. Газ отделен от масла мембраной, что препятствует вспениванию масла и не допускает снижения эффективности данного механизма. По сравнению с масляным, газомаслянный показывает больший уровень комфорта поездки, а реакция на маневры, производимые водителем – быстрее. Данное свойство возможно благодаря тому, что поршень в газомасленных находится в поджатом состоянии. Также газомаслянные амортизаторы могут на несколько метров сократить тормозной путь, а это значит, что они не только более комфортны в использовании, но и безопаснее.

Что касается газовых амортизаторов, то их отличие заключается в том, что они наполнены газом, а по технологии производства и принципу действия они схожи с газомаслянными.

Если говорить о том , какие именно амортизаторы подходят для Хонды, то тут ситуация двоякая.

Сначала нужно исходить из того, какой именно стиль езды приемлем для водителя. Если владелец автомобиля не прочь погонять, тогда в данном случае свой выбор лучше остановить на газовых амортизаторах, они более жесткие, но реакция на маневры лучше. Также нужно учитывать, что газовые можно использовать на хорошем дорожном покрытии. На старые модели Хонды лучше ставить масленые амортизаторы, так как технология производства больше подходит именно к масляным.Приобрести качественные запчасти в том числе амотризаторы можно на https://autoizobilie.ru.

Следующим критерием при выборе является вес машины. На боле тяжелые модели ставят газовые амортизаторы, потому что они жесткие.

Если вам предстоит движение на разбитых дорогах на малогабаритной Хонде – выбирайте масляные.

При покупке запчасти на Хонду – будьте внимательны, дешевые прослужат вам не долго и могут испортить сопряженные с ними системы автомобиля.

Салон «ВАЗ-2110»

О комфорте внутри «десятки» только мечтать. Салон тесный, ничего особенного там нет. Однако производителю надо отдать должное. «Десятка» — первый «советский» автомобиль с регулируемой рулевой колонкой. Панель полностью повернута на водителя, и это удобно для него, а вот сосед справа будет упираться в нее левой коленкой.

Багажник рассчитан на 450 л груза. Сюда легко поместится сложенная детская коляска, а с перевозкой длинномеров возникнут проблемы: задние сиденья в «десятке» не складываются.

С опциями тоже все печально. На ранних моделях доступны только электростеклоподъемники и подогрев передних сидений, у поздних найдете ГУР и кондиционер (на «Богданах» — ЭУР).

О безопасности в «ВАЗ-2110» только мечтать. Тут нет ни ABS, ни подушек безопасности — вся надежда на иконки с богами. И это один из главных минусов «ВАЗ-2110» , перечеркивающих все плюсы автомобиля, прежде всего, для новичков и молодых водителей.

Лучшие газовые стойки для ВАЗ

В основе их работы лежит газ под высоким давлением, который и обеспечивает оптимальную жесткость при нагрузке на штоки. Особенность таких газовых стоек заключается в устойчивости на дороге, в небольшой чувствительности к колее и отсутствии крена во время выполнения маневров.

Шток авто ВАЗ 2108-2115

Комплект передних стоек от этого бренда выпускается для ВАЗ 2108, 2109, 21099, 2110, 2111, 2112, 2113, 2114, 2115, его можно купить сразу в сборе. Особенность данной модели состоит в возможности занижения автомобиля на 5 см. В их основе лежит двухтрубная схема заборного типа. Наличие оригинальной клапанной системы позволяет авто лучше переносить тряску на дороге, а поршни с тефлоновым покрытием увеличивают износостойкость конструкции. Утолщенные хромированные штоки устойчивы к повреждениям и с легкостью выдерживают от 50 тыс. км и больше, в зависимости от стиля вождения.

Достоинства

Корпус стандартной длины – не придется переделывать крепления для их установки;
Сокращение рабочей длины штока позволило занизить авто на 50 мм;
Классическая чашка позволяет устанавливать колеса на 15-18 дюймов;
Уменьшение раскачивания на поворотах;
Улучшение управляемости.

Недостатки

Покупатели отмечают, что стоимость могла бы быть немного ниже.

Demfi комфорт передние Калина 1119

Это телескопическая стойка для передней подвески, которая устанавливается на авто серии Lada Kalina. Модель относится к классу «комфорт», который включает в себя газонаполненные амортизаторы с максимальными показателями долговечности. Повышенное усилие отбоя обеспечивает чувство плотной, энергоемкой подвески. Изделие предназначается для поездок как в городе, так и по скоростным трассам. Особенность модели – на 10% большая жесткость по сравнению с прочими серийными устройствами. Эти передние стойки лучшие для ВАЗ 1117, 1118, 1119, так как адаптированы к отечественным дорогам и обеспечивают отличную управляемость.

Достоинства

Год гарантии от производителя;
Минимальное количество кренов;
Мгновенная реакция на поворот руля;
Отличная курсовая устойчивость;
Разборная конструкция.

Недостатки

Модель предназначается для использования в сочетании с бочкообразными пружинами;
Слегка завышенная жесткость.

Большая часть покупателей хвалят эти стойки за долговечность. Там, где оригинальные модели выдерживают полгода, Demfi могут работать по 2, 3 и даже 4 года с сохранением эксплуатационных характеристик.

Plaza Standart ВАЗ 2110

Это стойки в сборе с однотрубной конструкцией, которые относятся к линейке «стандарт» и отличаются мягкой, комфортной и безопасной ездой по дорогам с любым качеством покрытий. Для обеспечения устойчивости авто они заполнены газом под давлением в 15 атмосфер. Амортизаторы способствуют хорошей управляемости машиной даже на высоких скоростях. В плане надежности владельцы отмечают, что они могут «ходить» по 2-3 года даже при перевозке грузов на легковой машине и выходят из строя редко, в основном по ошибке автомастеров или самих водителей. Главное же достоинство данной модели – низкая цена, которая вдвое меньше, чем у импортных аналогов.

Достоинства

Мягкая езда на высоких скоростях;
Улучшает вхождение автомобиля в повороты;
Позволяет с комфортом разгоняться до 160 км/ч и выше;
Из-за жесткости стоек авто слегка приподнимается;
Могут долго ходить без посторонних звуков и замены вкладышей.

Недостатки

Масло восприимчиво к минусовым температурам.

Большую часть времени модель обеспечивает отличную управляемость, но зимой масло теряет эластичность, поэтому в первое время его нужно разогреть, двигаясь осторожно. Ухудшение качеств наполнителя – не более, чем легкий дискомфорт

БЕЛМАГ

Лучшая гидравлическая стойкаСтрана: Россия

Еще недавно молодое предприятие из Магнитогорска арендовала площади под производство автозапчастей. Сегодня БелМаг занимает лидирующие позиции в стране, работая на собственной промышленной площадке. В ассортименте имеется большой спектр деталей подвески, рулевого механизма, трансмиссии, тормозной системы. Поставки осуществляются на отечественные автозаводы ВАЗ, ГАЗ, а также идут на экспорт. Передние и задние гидравлические стойки для легковушек отличаются надежностью и долговечностью. Благодаря разветвленной дилерской сети продукцию этой фирмы можно приобрести в самых отдаленных регионах страны.

Потребители отмечают хорошую работу амортизаторов на дорогах с грунтовым покрытием, машина мягко идет по неровностям и ухабам. На асфальтовом покрытии проявляется излишняя мягкость, отчего происходит раскачивание при скорости более 90 км/ч.

Первая «копейка» в копилке моделей

Первая модель была создана на платформе FIAT 124, однако можно сказать, что это был уже другой автомобиль. Собранный полностью из местных комплектующих, он имел по сравнению с прототипом более 800 доработок, которые были призваны приспособить автомобиль к местным дорогам и климату. В частности, был усилен кузов, увеличен дорожный просвет. Кроме того, ВАЗ-2101 обзавелся новым, более мощным, карбюраторным двигателем объемом 1,2 л.

ВАЗ-2101, или «копейка», как прозвали этот автомобиль в народе, не только сократил автомобильный дефицит в стране, но перевернул представление советских автолюбителей о легковых машинах. Высокий уровень комфорта, хорошая динамика, легкость управления, экономичность позволили в кратчайшие сроки первому автомобилю Волжского автомобильного завода стать по-настоящему «народным» автомобилем.

ВАЗ-2101 и его модификации выпускались до 1988 года, за это время было выпущено около 4,8 млн «копеек». Но и сегодня, спустя три десятилетия после того как с конвейера сошла последняя «копейка», многие из них в отличном состоянии бегают по дорогам страны и за рубежом. Кстати, с 1971 года автомобили ВАЗ-2101 поставлялись за рубеж. Именно тогда автомобиль получил экспортное имя LADA, в то время как на внутреннем рынке машина известна была как «Жигули» (по названию гор).

Какие стойки лучше подходят для ВАЗ 2110, 2111, 2112

Любому автомобилисту рано или поздно приходится столкнуться с выбором новых стоек на свой автомобиль. Установка заводских амортизаторов обеспечит ту же управляемость и плавность хода, что и при покупке, но многие хотят изменить характеристики своего автомобиля «под себя». Подвеска ВАЗ не отличается высокими характеристиками, поэтому её часто заменяют сторонними вариантами.

Ответить на вопрос, какие стойки лучше на ВАЗ 2110, 2111, 2112, сложно, потому что каждый человек имеет индивидуальные предпочтения и условия эксплуатации автомобиля. Если надо повысить устойчивость при поворотах, то устанавливают более короткоходные стойки, если же ключевое это мягкость хода, то наоборот выбирают мягкие и длинноходные амортизаторы ВАЗ.

Масляные Амортизаторы

Амортизатор масляный

Зачастую это масляные стойки, они более дешевые и просты в эксплуатации. Марок их огромное количество от отечественных производителей до заграничных вариантов. Надо хорошо понимать, что при установке данного типа амортизаторов, значительно увеличатся показатели вибрации на дороге, и невозможность автомобиля безболезненно преодолевать неровности на дороге.

Если автомобиль в основном эксплуатируется в городских условиях, то их установка действительно улучшит характеристики хода.

Уменьшатся крены на поворотах, и машина будет лучше чувствовать себя при езде по трассе. При выезде же на просёлочную дорогу, все плюсы данного типа стоек теряются и начинают появляться плохие стороны. Ход подвески станет коротким и не таким отзывчивым на неровности, как следствие можно часто цеплять днищем или бампером землю, тем самым портя внешний вид, а в худшем случае и ломая какие-либо существенные части автомобиля.

Газо-масляные амортизаторы

Газо-масляный амортизатор

Отличный выбор для людей с неагрессивным стилем вождения или использующих автомобиль в сельских условиях. Машина сильнее будет крениться при поворотах на больших скоростях, но при этом исчезнут вибрации на кузове и при плохом дорожном покрытии автомобилю будет значительно комфортнее.

Обычно такие амортизаторы построены на газовой или газо-масляной технологии. Несомненным плюсом данной конструкции является тот факт, что при больших морозах стойки практически не меняют свои физические характеристики, так и оставаясь мягкими. Масляные же стойки при морозе становятся совсем жесткими, так как масло в них начинает замерзать.

Выбор марки амортизаторов

Как уже упоминалось выше, ассортимент амортизаторов на рынке очень большой. Особой популярностью пользуются стойки марок SS-20 и KYB. Они имеют хорошие ходовые характеристики, при этом соблюдают хорошую ценовую политику по сравнению с конкурентами. На третьем месте после них стоят заводские стойки, несомненно, они самые дешевые из аналогов, но при этом обладают достаточно посредственными характеристиками. Стоит отметить, что на ВАЗ десятого семейства можно установить подвеску от Приоры.

При выборе стоек надо внимательно изучить характеристики, а затем почитать отзывы о них. Возможно, что стойки с отличными показателями, имеют разнообразные «детские болезни», которые превращают их эксплуатацию в постоянные ремонтные работы. Выбор стоек – это индивидуальное решение и одного ключевого ответа на него нет.

KAYABA / KYB

KAYABA / KYB – сравнительно молодая компания из Японии, но уже успевшая заслужить международное признание. Её продукция используется при серийном производстве японских авто множества именитых брендов. Поэтому можно без лишних сомнений выбирать товары данной марки. В линейке также представлены модификации и на большинство иных моделей российского автопроизводителя. По мнению многих отечественных и зарубежных автолюбителей и специалистов, это лучшие стойки премиум-сегмента. Они невероятно надёжные, износостойкие и долговечные. При этом их стоимость при столь высоком качестве считается доступной.

Заключение

Появившись в тяжелое время, вскоре после распада СССР, «Десятка» сразу же обрела популярность, ведь она давала покупателям то, что они не могли получить от морально устаревших «Самар», не говоря о классике. Не меняло ситуации низкое качество изготовления, свойственное всему бренду «Лада», ведь большинство водителей привыкли сами чинить свои машины, а значит, устранить недостатки не составляло большого труда. Несмотря на то, что сегодня ВАЗ-2110 выглядит архаично, в умелых руках это надежный и экономичный автомобиль, обеспечивающий комфортные условия своему владельцу, а также отличающийся хорошей динамикой и низким расходом топлива.

Заключение

Выбирая масляные или газомасляные амортизаторы, необходимо смотреть в сторону потребностей и ожиданий от автомобиля.

Если машина эксплуатируется в тяжелых условиях, на плохих дорогах и под постоянной нагрузкой, то имеет смысл взять бюджетные масляные амортизаторы. Нет никакого смысла покупать дорогие газомасляные амортизаторы для автомобиля, который используется как рабочий и нещадно эксплуатируется.

Когда основная часть эксплуатации приходится на ровный асфальт или условия Крайнего Севера, наиболее предпочтительны будут стойки с газомасляным наполнением.