Развитие продолжается
Топ-верcия “MR” снабжена 18-дюймовыми колесами BBS и тормозами “Brembo”. Эффективность и надежность тормозов по сравнению с “Evo IX” существенно увеличены.
ТО, ЧТО за мной следят неусыпно, берегут и охраняют, я понял чуть позже, ближе к вершинам гор, где на дороге лежал снег. Мокро, очень холодный асфальт, и даже разогретые быстрой ездой колеса моего “Evo” несколько раз поскользнулись. Тут мне и показалось, что некая невидимая рука, взявшись за большой спойлер машины, ненавязчиво поправляет ее траекторию. Но в остальных ситуациях надежность поведения машины была столь высокой, что шины пискнули всего лишь пару раз.
О, я еще почти ничего не сказал о моторе! Пусть он по своему рабочему объему и похож на двигатели прежних “Evo”, это, скажу я вам, совершенно иной агрегат. Он благодаря алюминиевой конструкции заметно легче, а измененные настройки позволили существенно расширить диапазон рабочего крутящего момента. Мотор с изменяемыми фазами газораспределения стал на порядок эластичнее и тяговитей на малых оборотах, чем у предыдущих “Evolution”. У тех чуть проворонил обороты, опустил их ниже отметки 3.000 – и все, мотор мертвый. На “Evo X” я ехал в городе, как на обычном автомобиле, двигаясь в трафике плавно и очень медленно, совершенно без каких-либо проблем. За это, конечно, стоит сказать отдельное спасибо и новой роботизированной коробке, имеющей полностью автоматизированный режим езды. Словом, похоже, перед нами действительно первый “Evo”, который можно смело позиционировать как автомобиль на каждый день.
Даже в городе эта шестиступенчатая коробка мгновенно откликается на любое ваше настроение. Сию секунду вы ощущаете себя чуть-чуть Шумахером, в вашем распоряжении лепестки на руле – стоит до них только дотронуться, как трансмиссия моментально перейдет в ручной режим работы. Надоело? Легкое движение рычага – и у вас опять полный “автомат”.
В общем, выбирайте и получайте удовольствие от общения с классным автомобилем. Который, несмотря на прежний боевой характер, стал заметно мягче и тише при повседневной езде. Ну а если вы настолько круты, что вам нужна только “механика”, то такая возможность тоже предусмотрена. Правда, вместо шести ступеней там будет пять. И предлагаться такая трансмиссия будет в более простой версии “Evo X GSR”, где нет ни амортизаторов “Bilstein”, ни пружин “Eibach”, ни тормозов “Brembo”… Я не думаю, что такой автомобиль будет многим хуже, но вряд ли подобный набор оснащения соответствует понятию “Эволюция”.
Хотя вмешательство систем безопасности всегда своевременно и корректно, все равно создается впечатление неусыпного контроля за действиями водителя.
| Краткая техническая характеристика “Mitsubishi Evolution X MR” | |
| Габаритные размеры | 450,5х181х148 см |
| Снаряженная масса | 1.600 кг |
| Двигатель | 4-цил., рядный, 1.998 куб. см, турбонаддув |
| Мощность | 295 л.с. при 6.500 об/мин |
| Крутящий момент | 366 Нм при 3.500 об/мин |
| Коробка передач | 6-ст., робот. |
| Тип привода | полный, постоянный |
| Максимальная скорость | 242 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 6,3 с |
| Средний расход топлива | 10,5 л/100 км |
| Запас топлива | 55 л |
V регенерация
Зимой 1998 года на авторынок вышла модифицированная автомодель Мицубиси Лансер Эволюшн. В ней предусматривались следующие изменения:
- Обновление интерьера, модифицированная конструкция сидений.
- Обновление конструкции задних и передних крыльев. Модифицированный задний спойлер из алюминия характеризуется углом атаки с опцией регулировки, что позволило скорректировать силу прижима.
- Расширение шасси на 10 миллиметров и изменение смещения колес (с ЕТ 45 до ЕТ 38). Диаметр колеса достиг 17”, что позволило добавить в комплектацию большие тормоза, увеличившие эффективные свойства тормозного процесса.
- Величина главного цилиндра в конструкции тормозной части возросла на 0,3 миллиметра.
- Усиление двигателя в ряде аспектов и увеличение степени сжатия. Произошло облегчение поршней благодаря снижению размеров боковых юбок. Инжекторы заменили, что привело к увеличению надежности мотора из-за наличия электрического запаса.
- Улучшение турбокомпрессора путем увеличения крутящего момента до 373 Н*м (при 3 тысячах оборотов в минуту).
Обвес evo для mitsubishi lancer 5
Уровень мощности двигателя остался прежним — 276 лошадиных сил.
| Характеристика | Значение |
|---|---|
| Начало производства | январь 1998 |
| Окончание производства | январь 1999 |
| Система питания | ECI-MULTI ( electronic control fuel injection ) |
Это интересно: История Mitsubishi Lancer Evo Evo VI, эволюция и изменения
Экстерьер
Новое поколение получило новую внешность, схожую с «традиционным» вариантом автомобиля Mitsubishi Lancer X. Носовая область обладает рельефным капотом, который «вливается» в огромную радиаторную решетку. Капот немного залазит на фары, что делает внешность Митсубиси Лансер Эволюшн 10 более агрессивной. Помимо этого, бампер оснащен небольшими круглыми противотуманными фарами.
Боковая часть имеет четкие линии в верхней и нижней части. Прекрасно выглядят декоративные жабры перед передней дверью. Высота дорожного просвета 10 поколения Митсубиси Лансер Эво составляет 140 миллиметров. «Надутые» колесные арки получили колеса с низкопрофильной резиной, диаметром 18 дюймов. Любая часть из элементов дизайна установлена не только для красоты, но и для выполнения технических задач.
Обвес, вместе со спойлером, повышают аэродинамику. Помимо этого, удается прижимать транспортное средство к дорожному покрытию. С помощью вентиляционных отверстий отводится нагретый воздух из моторного отдела, а также улучшается охлаждение тормозных устройств.
Задняя часть может похвастаться массивным спойлером. Приятно смотрится задняя оптика, которая подчеркивается выштамповкой на крышке багажного отделения. Большой задний бампер оснащен массивным диффузором и 2 патрубками выхлопной системы. Некоторые считают диффузор, расположенный близко с выхлопными трубами, спорным решением в плане дизайна.
Изнутри и внутри
Вы уже получили некоторое представление о салоне лансера – голосовой интерфейс, аудио контроль на руле и так далее. Руль, кстати, имеет кожаную оплетку. Кожаный салон – стандарт для Lancer Evolution 10. Помимо кожи также встречаются варианты с тканевой обивкой спортивных кресел, например, замшей.
Давайте представим себе размеры Lancer Evolution X, а чтобы звучало еще внушительней, приведем цифры в миллиметрах. Итак, длина более четырех метров – 4505мм. Ширина и высота – 1810 мм и 1480 мм соответственно. Клиренс (расстояние от земли до самой нижней точки в центральной части автомобиля) равен всего 140 миллиметрам.
Задние и передние колеса имеют идентичные диаметры – 1545 мм. Основной материал корпуса – алюминий. Весит же лансер как очень крупный новорожденный слоненок или два не очень крупных (для справки, слоники при рождении весят 80-140 кг) – от 1420 до 1635 кг, хотя и выглядит поагрессивней, чем слоны-младенцы. А еще у него есть крылья с воздухозаборником.
Митсубиси Лансер Эволюшн,- 10 (десять) гоночных поколений
Согласно теории Дарвина эволюция представляет собой процесс, посредством которого живой организм постоянно развивается начиная от ранних форм и до бесконечности, подстраиваясь таким образом к меняющимся условиям жизни. В более широком смысле этого понятия эволюцией является постепенное развитие чего-то или кого-то. Вот и раллийная серия автомобилей седанов Mitsubishi Lancer Evolution (и даже авто-универсалов) тоже соблюдает эти правила.
С октября 1992 и по март 2021 года произвела десять интераций с моделью Lancer EVO. Как вы возможно уже слышали, на этом выпуск легендарного раллийного воина в гоночных баталиях заслужившего свои звания заканчивается, Модель Lancer Evolution XI (одиннадцатого) поколения возможно никогда не увидит свет.
А произошло это потому, что в решили по-своему распорядится судьбой этой живой легенды, разменяв ее на выпуск автомобилей кроссоверов и разного рода гибридных авто. Следовательно, Subaru WRX STI очень скоро останется последним из могикан, как говорится единственным из прошлой легендарной раллийной линейки машин данной команды.
была больше чем производитель единственной звездной модели автомобиля. Кроме Lancer Evolution эта фирма успела выпустить очень широкий спектр автомобилей широкого назначения и пользования, начиная от внедорожников и заканчивая спортивными автомобилями, а также от легковых авто-седанов и универсалов и заканчивая кроссоверами, а именно: Pajero, Starion, Eclipse, Galant VR-4 и 3000GT VR-4. Достаточно назвать всего несколько моделей и все станет понятно, перед нами жемчужина автомобилестроения. Ну а модель Lancer EVO закрепилась в сознании людей немного больше, чем другие тоже выдающиеся достижения «Mitsubishi».
«Top 10» новых автомобилей 2015 года, которые в будущем могут стать коллекционными
Существует еще одна причина по которой мы должны помнить о Lancer Evolution. Она лежит в разгорающемся на сегодняшнее время серьезном «топливном скандале», который может повергнуть японского автопроизводителя в небытье!
Менее чем за неделю, после того как в зарубежных СМИ появилась подтвержденная информация что у 10 моделей Митсубиси были выявлены факты манипуляции относительно экономии топлива, корпорация «Mitsubishi Motors Corporation» потеряла более 40% своей рыночной стоимости и $3,2 млрд долларов в денежном эквиваленте. Не будем забывать друзья, что является небольшим автопроизводителем по меркам мирового глобального рынка, и если авто может выдержать такой удар посланный ей дизельным скандалом, то для (автомобильного сектора конгломерата компаний) подобный скандал может быть фатальным.
Учитывая неважные дела последних нескольких лет для Японского автопроизводителя, его странную политику и этот злополучный скандал можно констатировать, как пугающий факт, возможно с этим скандалом для компании был запущен обратный отсчет времени.
Поэтому, без дальнейшего и малейшего промедления давайте отдадим дань уважения фирме и вспомним с вами все важнейшие вехи развития этой раллийной жемчужины Mitsubishi EVO:
8. Десятое поколение[5]
Mitsubishi Lancer 10
Mitsubishi Lancer 10 на викискладе
Общие данные
| Производитель: | Mitsubishi Motors Corporation |
| Годы пр-ва: | 2007 — настоящее время |
| Иные обозначения: | Galant Fortis (Япония), Lancer Fortis (Тайвань) Lancer EX (Сингапур, Филиппины и Ближний Восток), Lancer Serie R (Чили) |
Дизайн
| Тип(ы) кузова: | 5‑дв. хетчбэк 4‑дв. седан |
| Компоновка: | переднемоторная, переднеприводная переднемоторная, полноприводная |
Двигатели
1,5 л I4
1,8 л I4
2,0 л I4
На рынке
|
Предшественник |
| Связанные: | Mitsubishi Lancer Evolution Mitsubishi Outlander 2010 Proton Waja |
В 2005-м году Mitsubishi Motors Corporation представила два концепта — Concept-cX на токийском мотор-шоу и Concept-Sportback на автосалоне во Франкфурте. Именно эти концептуальные модели легли в основу нового Lancer X. Новый Lancer был официально представлен в январе 2007-го на автомобильном шоу в Детройте, и появился в продаже на североамериканском рынке в марте 2007-го года как модель 2008-го модельного года. В новом Lancer используется разработанный Mitsubishi безопасный кузов следующего поколения RISE.Имеется полноприводная версия (полный привод позаимствован с версии Evolution ).
На внутреннем рынке Японии Lancer десятого поколения известен как Mitsubishi Galant Fortis (исключение составляет модификация Lancer Evolution X).
Изнутри и внутри
Вы уже получили некоторое представление о салоне лансера – голосовой интерфейс, аудио контроль на руле и так далее. Руль, кстати, имеет кожаную оплетку. Кожаный салон – стандарт для Lancer Evolution 10. Помимо кожи также встречаются варианты с тканевой обивкой спортивных кресел, например, замшей.
Давайте представим себе размеры Lancer Evolution X, а чтобы звучало еще внушительней, приведем цифры в миллиметрах. Итак, длина более четырех метров – 4505мм. Ширина и высота – 1810 мм и 1480 мм соответственно. Клиренс (расстояние от земли до самой нижней точки в центральной части автомобиля) равен всего 140 миллиметрам.
Задние и передние колеса имеют идентичные диаметры – 1545 мм. Основной материал корпуса – алюминий. Весит же лансер как очень крупный новорожденный слоненок или два не очень крупных (для справки, слоники при рождении весят 80-140 кг) – от 1420 до 1635 кг, хотя и выглядит поагрессивней, чем слоны-младенцы. А еще у него есть крылья с воздухозаборником.
Интерьер
Салон базируется на стиле штатного автомобиля, но во всех элементах присутствуют отчетливые черты вроде спортивного рулевого колеса Momo и кресел, получивших развитую боковую поддержку. В дебютных автомобилях мало внимания уделялось интерьеру «японца», так как на первостепенном месте была динамика. Уже традиционно интерьер повторяет стилистику базового автомобиля.
Но дизайнеры установили спортивные сидения Recaro, уверенно фиксирующие в себе водителя и сидящего рядом с ним пассажира. Кресла получили отделку из алькантары и кожи, а сам руль и рукоятка переключения коробки передач сделаны из кожи. Не обошлось без ложки дегтя – отсутствуют настройки кресла по высоте, а рулевая колонка не регулируется по глубине.
Невзирая на это, водитель со средним ростом сможет удобно и быстро разместиться на водительском месте. Не забыли японские инженеры установить под мульти-руль лепестки, переключающие коробку передач. Отделочные материалы представлены почти везде жестким и звонким пластиком, хотя на вид он достаточно опрятный. обладает большим дисплеем на который выводятся разнообразные сведения.
Например, показываются режимы работы полноприводной системы или отображение распределения вращающих усилий по осям в реальном времени. На приборной панели есть 2 глубоких «колодца», отображающих привычную информацию – скорость и количество оборотов двигателя. Непосредственно перед водителем располагается широкое, приятное на ощупь рулевое колесо.
К сожалению, из-за размера спиц трудно назвать его по-настоящему спортивным. Обзор хороший, однако, если сравнивать 9 и 10 поколение Митсубиси Лансер Эволюшн, то он уступает прошлому семейству. Теперь машина стала более приспособленной к повседневной езде. Теперь она начала оснащаться мультимедийной аудиосистемой, получившей сабвуфер, функцией подогрева передних кресел, девятью подушками безопасности, а также встроенным Bluetooth.
На втором ряду свободного пространства немного больше, но как и у штатной версии Лансер, не так много. Хотя сзади рассчитано место для троих взрослых пассажиров, удобно разместиться смогут лишь двое, так как сидящему в центре явно будет докучать выступающий напольный тоннель.
Перед коленями свободного пространства хватает, по ширине запас есть, да и над головой есть пространство. Багажник – 243 литра. Отчасти это из-за усовершенствования развесовки, так как в багажник переместили аккумуляторную батарею и бачок стеклоомывателя. Кроме этого, взамен докатки, подпольная ниша располагает полноразмерным 18-дюймовым запасным колесом.
Характеристики Mitsubishi Lancer Evolution 4
Ниже приведены технические характеристики Мицубиси Лансер Эволюшн 4 в развернутом виде.
Характеристики Mitsubishi Lancer Evolution 4
| Тип кузова | Седан |
| Длина, мм | 4330 |
| Ширина, мм | 1695 |
| Высота, мм | 1415 |
| Дорожный просвет, мм | 155 |
| Колесная база, мм | 2510 |
| Диаметр разворота, м | 11 |
| Снаряженная масса, кг | 1350 |
| Полная масса, кг | 1750 |
| Объем багажника, л | 340 |
| Количество дверей | 4 |
| Количество мест | 5 |
| Привод | Полный постоянный |
| Тип двигателя | Бензиновый с турбонаддувом |
| Число цилиндров / расположение | 4/Рядный |
| Мощность двигателя, л.с / оборотах | 280/6500 |
| Рабочий объем двигателя, см³ | 1997 |
| Крутящий момент, Н·м / оборотах | 353/3000 |
| Вид топлива | АИ-95 |
| Объем топливного бака, л | 50 |
| Время разгона до 100 км/ч, сек | 4.9 |
| Максимальная скорость, км/ч | 240 |
| Расход топлива в городском цикле, л на 100 км | 15.0 |
| Расход топлива на трассе, л на 100 км | 9.0 |
| Расход топлива в смешанном цикле, л на 100 км | 12.0 |
| Тип коробки передач | Механическая, 5 передач |
| Усилитель руля | Гидроусилитель |
| Передняя подвеска | Независимая, McPherson |
| Задняя подвеска | Независимая, многорычажная |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Управление климатом | Климат-контроль |
| Размер шин | 225/45 R17 |
1998, Mitsubishi Lancer Evolution V (CP9A)
Правопреемник четвертой серии машин стал еще более важной вехой в развитии Эволюшн для фанатов, настолько его внешний дизайн был заточен под ралли. Действительно, автомобиль просто красавец! Посмотрите друзья на эти колесные арки, которые скрывают более широкие передние и задние колеса! Очень красиво смотрится! А еще круче выглядело заднее крыло на EVO V (Evolution V), которое регулировалось
Этот факт безусловно производил впечатление на девушек во время их первого свидания.., или нет… Да какая разница, перед нами же пятое поколение легендарного Evolution(а), его, как говорится, зенит!
Интерьер Lancer Evolution V отличался наличием в нем сидений Recaro. После первого впечатления можно заметить небольшие продуманные улучшения, а именно, такие как увеличение отверстия главного цилиндра на 0,3 мм, более мощный двигатель с большими инжекторами (560 см3 вместо 510 см3) и большим давлением наддува для турбин.
По сравнению с 330 Нм крутящего момента развиваемыми при 4.000 тыс. оборотах в минуту на EVO IV (Evolution IV), пятый Lancer Evolution повысил ставку крутящего момента до 373 Нм. Максимальное значение которых приходило уже при 3.000 тыс. оборотах в минуту. Такое ускорение соответствовало крутящему моменту.
Трансмиссия
- 5-скоростная МКПП (1992 — настоящее время)
- 5-скоростная АКПП (2002, 2006 — 2007)
- 6-скоростная МКПП (2003 — 2006)
- 6-скоростная TC-SST (2008 — настоящее время)
Mitsubishi Lancer Evolution VI
Шестое поколение стало на конвейер в 1999 году. Внешне автомобиль стал более современным. На него устанавливались более аэродинамичные бампера, а над противотуманными фарами прошла большая работа. Помимо того, что производители поработали над их световым потоком, они сместили их ближе к углам бампера. Этому поколению дали более внушительный интеркулер, поршни и охладитель масла.
Стоит отметить, что в продажу с обычным Lancer Evolution VI поступили также 2 версии. Одной из них стала модель RS Sprint, доработанная английской компанией Ralliart. Ее мощность достигала 330 л.с.
Вместе с ней была выпущена специальная версия Mitsubishi Lancer Evolution VI Tommi Makinen Edition, в честь того самого Мякинена, который принес Mitsubishi много побед в ралли. Отличалась измененным передним бампером, красными/черными сиденьями Recaro с надписями T.Makinen, 17 дюймовыми белыми дисками Enkei, обшитым кожей рулем и кулисой фирмы Momo, титановой крыльчаткой турбины, передними улучшенными стойками, меньшим клиренсом и более отзывчивым рулевым механизмом. Именно эту модель часто называют Evolution 6.5.
Mitsubishi Lancer Evolution VI
Чем же хорош десятый Лансер Эволюшн помимо скорости
Да всем! И об этом вам расскажет наш обзор. Прежде всего он хорош революционным двигателем новой конструкции – 4B11T 2.0l (1997cc). Inline 4 выполнен из алюминия и, что особенно приятно, присутствует турбонаддув. Мощный ли двигатель? Очень. Его минимальные возможности – 206 кВт и 276 литров соответственно. Увеличение мощности зависит от выбранной модели, которые отличаются по стране распространения.
Митсубиси выпускает автомобили по всему миру, но в каждом регионе они немного различаются. Lancer Evo 10 выпущен для Японии, Филиппин, Малайзии, Австралии, Новой Зеландии, Америки и Европы (причем существует британская версия Lancer Evo X). Так как в наши широты наиболее удобен импорт из США и Европы, остановимся подробнее на моделях для этих стран.
11. Mitsubishi Lancer Evolution
Mitsubishi Lancer Evolution (рус. Мицубиси Лансер Эволюшн) или Mitsubishi Lancer Evo — спортивный вариант Лансера. Выполнен в кузове седан. Внешне отличается от стандартного Лансера — бампером, радиаторной решеткой, капотом, спойлером. Имеет более мощный двигатель(до 10-го поколения ставился легендарный 4G63, он славится своей работоспособностью в тяжелых условиях), более жесткий кузов, полный привод и только механическую коробку переключения передач (кроме Evolution 10, а также более ранних версий для японского рынка (Evolution 7 GTA) ).
Существует 10 поколений Mitsubishi Lancer Evolution:
1992 — Mitsubishi Lancer Evolution I
1993 — Mitsubishi Lancer Evolution II
1995 — Mitsubishi Lancer Evolution III
1996 — Mitsubishi Lancer Evolution IV
1998 — Mitsubishi Lancer Evolution V
1999 — Mitsubishi Lancer Evolution VI
2001 — Mitsubishi Lancer Evolution VII
2003 — Mitsubishi Lancer Evolution VIII
2005 — Mitsubishi Lancer Evolution IX
2007 — Mitsubishi Lancer Evolution X, спортивная версия Mitsubishi Lancer X. Отличается усиленным кузовом, новым турбированным двигателем, наличием полного привода и спортивного обвеса.
Примечания
- All new 2008 Lancer — www.allnewlancer.ca/EN/LancerPreLaunch.pdf (англ.). AllnewLancer.ca.
- Mitsubishi Lancer (Chrysler LB Lancer Liftback ) — www.goauto.com.au/mellor/mellor.nsf/carfamilytree?ReadForm&ID=D253F98B4648D77ACA257125001A13FB. GoAuto. Mama-Y.
- Standard Catalog of Imported Cars, 1946-1990. — Iola, WI: Mama-Y, 1994. — P. 503–504. — ISBN 0-87341-158-7
- Car Graphic: Car Archives Vol. 11, ’80s Japanese Cars. — Tokyo: Mama-Y, 2007. — P. 214. — ISBN 978-4-544-91018-6
- Ошибка цитированияНеверный тег ; для сносок не указан текст
- Ошибка цитированияНеверный тег ; для сносок не указан текст
- Результаты Euro NCAP теста (1998) — www.euroncap.com/tests/mitsubishi_lancer_1998/38.aspx (англ.)
- Результаты Euro NCAP теста (2009) — www.euroncap.com/results/mitsubishi/lancer/2009/348.aspx (англ.)
- Результаты Euro NCAP теста (2009) — autorelease.ru/crash-tests/hatchback/284-krash-test-mitsubishi-lancer-2009-goda.html
- Названы самые угоняемые автомобили в России — auto.mail.ru/article.html?id=29242
- http://auto.newsru.com/article/30Dec2010/reiting_ugonov — auto.newsru.com/article/30Dec2010/reiting_ugonov auto.newsru.com: Названы самые угоняемые автомобили в России за 2010 год
- Mitsubishi Lancer Evolution X, обзор Джереми Кларксона — mytopgear.ru/car-reviews/mitsubishi-lancer-evolution-x/
- Обзор Mitsubishi Lancer Evolution X GSR — info.drom.ru/surveys/10073/
У меня есть обычный лансер, как заставить его эволюционировать
Некоторое время среди умельцев бытовало мнение, что гражданский лансер невозможно модифицировать до эволюционного. Пока не нашелся человек-золотые-руки, который решил проверить это утверждение на практике. Проверил и опроверг. Мы связались с мастером для выяснения всех подробностей и вот какой список он нам предоставил:
- Двигатель Evolution X 4В11Т в сборе с коллекторами —100 тыс. руб.
- Турбина TD05 Evolution X — 20 тыс. руб.
- Проводка моторная Evolution X — 5 тыс. руб.
- ЭБУ двигателя Evolution X (не забываем прописать там VIN) — 10 тыс. руб.
- Термостат и его корпус Evolution X — 2тыс.руб.
- Усиленное сцепление ACT (диск и корзина) Lancer X — 22 тыс. руб.
- Интеркуллер Evolution X — 10 тыс. руб.
- Усилитель переднего бампера Evolution X — 6 тыс.
- Комплект пайпингов Evolution X — 10 тыс. руб.
- Маслокуллер и его шланги Evolution X — 10 тыс. руб.
- Бензонасос в сборе Evolution X — 5 тыс. руб.
- Медная трубка для обратной топливной магистрали — 800 руб.
- Хорошее моторное масло (я выбрал MOTUL 300V 5W30) — 6 тыс. руб.
- Жидкость ГУР — 400 руб.
- Антифриз — 1500 руб.
- Фильтр масляный — 250 руб.
- Масло в МКПП — 900 руб.
- Масло в раздаточную коробку — 450 руб.
- Капот Sailing (MBL84020) – 20 тыс. руб.
Это необходимый минимум, без которого не стоит даже начинать установку двигателя Evolution X.
Но в моем случае это еще были расходы на:
- ГБЦ Evolution X — 20 тыс. руб.
- Клапана выпускные FERREA — 7600 руб.
- Восстановление ГБЦ — 7 тыс. руб.
- Прокладка ГБЦ — 1700 руб.
- Куча прокладок, крепежи и кронштейны — бесценно
- Бачок омывателя фар Evolution X — 1800 руб.
- Хороший качественный герметик — 700 руб.
- Болты ГБЦ Evolution X — 3000 руб.
- Свечи зажигания — 2500 руб.
- Нижнее крепление интеркуллера – 1800 руб.
- Патрубки и кронштейны — 7500 руб.
Все вышеперечисленное можно заказать в интернете и приступить непосредственно к модификации.
Заряженный седан Mitsubishi Lancer Evolution X
Новый заряженный седан Mitsubishi Lancer Evolution X дебютировал на автосалоне во Франкфурте 2007, а предшествовал ему Concept-X, впервые показанный на мотор-шоу в Токио 2005. Российские продажи модели стартовали летом 2008 года.
Внешне Митсубиси Лансер Эволюшн 10 поколения отличают от обычной версии Lancer X новые передний бампер и капот, передние крылья с воздухозаборниками, другой задний бампер с интегрированным диффузором и двумя круглыми патрубками системы выпуска, а также антикрыло на крышке багажника.
Комплектации и цены Mitsubishi Lancer Evolution X
Срочный выкуп авто Продать…
| Комплектация | Цена | Двигатель | Коробка | Привод |
| 2.0 MR Ultimate SST | 2 499 000 | бензин 2.5 (295 л.с.) | робот (6) | полный |
Каталог Mitsubishi
А вот конструктивно Mitsubishi Lancer Evo X — это совсем другой автомобиль с новым мощным мотором и полностью иной ходовой с заново разработанной системой полного привода, получившей название S-AWC (Super All Wheel Control).
Последняя объединяет в себе активный центральный дифференциал (ACD), активный задний дифференциал с электронным управлением (AYC) и новую систему стабилизации (ASC). В стандартное оснащение седана включены мощные тормозные механизмы от Brembo.
На российский рынок Митсубиси Лансер Эво Х поставляется с 2,0-литровым четырехцилиндровым турбомотором 4B11, выдающим 295 л.с. и 366 Нм крутящего момента в пике. Базовой трансмиссией является 5-ступенчатая коробка передач, а в качестве альтернативы предлагается 6-диапазонная полуавтоматическая (с подрулевыми лепестками) коробка SST с двумя сцеплениями.
На разгон с нуля до сотни Mitsubishi Lancer Evolution 10 на механике тратит 5,4 секунды (максимальная скорость 240 км/ч), а на автомате это упражнение занимает 6,3 сек., но максималка на 2 км/ч выше.
Среди других особенностей модели можно отметить спортивную подвеску, которая в топовой версии MR Ultimate оснащена амортизаторами Bilstein и пружинами Eibach. А салон спортивного седана щеголяет гоночными креслами Recaro и мощной 650-ваттной аудиосистемой Rockford Fosgate с девятью динамиками.
Цена Митсубили Лансер Эволюшн X в России начиналась от 1 939 000 рублей за машину с механикой в комплектации GSR Intense. Доплата за роботизированную коробку равна 100 000 руб. Позже у дилеров остались Evo X только в самом дорогом исполнении MR Ultimate (2 499 000 р).
Такая версия, помимо упомянутой выше подвески, дополнительно имеет 18-дюймовые кованые диски BBS и комбинированную отделку (кожа/ткань) кресел с подогревом. В феврале 2017-го на российском рынке был реализован последний автомобиль из наличия — создавать преемника «заряженного» Лансера в компании пока не планируют.
Mitsubishi Lancer Evolution 10 фото Mitsubishi Lancer Evolution 10 2012 Mitsubishi Lancer Evo 10 Mitsubishi Lancer Evo X фото Митсубиси Лансер Эволюшн 10 фото Mitsubishi Lancer X Evolution фото Митсубиси Лансер Эво 10 Мицубиси Лансер Эволюшн 10 Салон Mitsubishi Lancer Evo X
Ходовая часть
Современный седан требует от водителя лишь выбрать траекторию, а все остальное он делает сам. Умная электроника отслеживает каждое колесо в реальном времени и на основании полученных данных активный дифференциал может нагрузить определенное колесо, либо система стабилизации может притормозить другое для достижения максимально точного и безопасного прохождения поворота.
Подвеска уже не кажется такой жесткой как у предшественника. Это немного уменьшает ощущение того экстрима, который полюбился фанатам модели в 7-9 поколениях. Однако можно точно сказать, что новая модель наиболее из всех приспособлена для обычного каждодневного использования.
