Мини мотоциклы, их виды, малокубатурные мотоциклы, мини байк или скутер

Плюсы и минусы Patron Sport 150

Достоинства

Доступная стоимость. Байк стоит дёшево, цена запчастей и расходников тоже не кусается.
Хорошие тормоза. Учитывая отсутствие взрывной динамики и невысокую массу мотоцикла, их действительно хватает для того, чтобы чувствовать себя за рулём уверенно.
Хорошая управляемость. Патрон Спорт 150 способен развернуться на двухметровом пятачке, и на нём легко шнырять между машин в городком потоке. В пробках он запросто может уделать даже литровые спортбайки благодаря своей юркости и компактности.
Скромный расход топлива, не превышающий 2,5-3 литров на 100 км. К тому же мотоцикл, кажется, способен ездить вообще на любом бензине — его простой, но надёжный карбюратор переварит всё, что бы вы ни залили в бензобак.
Эффективная фара. Светит она намного лучше, чем можно было бы ожидать от бюджетного китайского малокубатурника.

Недостатки

Вялая разгонная динамика. Увы, этого не отнять — разгоняется байк крайне неторопливо.
Неудобные штатные зеркала. Судя по отзывам, большинство хозяев Patron Sport 150 видит в них в основном свои собственные плечи. К счастью, купить новые можно где угодно.
Большое количество раздражающих паразитных вибраций. На высоких оборотах вообще создаётся впечатление, что Патрон Спорт 150 вибрирует весь целиком.
Низкое качество комплектующих. В то время как основные узлы мотоцикла нареканий не вызывают, в нём присутствует множество раздражающих мелочей, вроде некачественных мелких деталей. Не критично, конечно, но всё же.

Достоинства и недостатки Patron Taker 250

Решил поддаться современным тенденциям и завести бортовой журнал. А все потому, что прошлым летом я купил свой первый мотоцикл. К этому решению я шел долго, обдумывая всякие мелочи, взвешивая все «за» и «против», все советы и уговоры родственников не заниматься этим мотоциклетным «баловством». Но так как о двухколесном товарище я мечтал уже давно, решил все-таки исполнить свою заветную мечту. Поразмыслив, я также понял, что не стоит сразу покупать дорогой байк. Захотелось сначала почувствовать себя мотоциклистом, примерить на себя эту роль и понять, хочу ли я и дальше продолжать свой путь в этом направлении.

В общем-то в связи с вышесказанным я остановил свой выбор на российско-китайском мотоцикле Patron Taker 250. Наткнулся я на свой будущий мотоцикл на сайте Bike.net, где в разделе “Продажа” представлен большой выбор мотоциклов различных марок и моделей, которые можно приобрести без посредников и переплат. Не смотря на все мои опасения по поводу его «китайскости», байк мне очень понравился. Вроде как все в нем на своих местах — в седле удобно, а мощности мне пока вполне хватает. Визуальная составляющая лично меня вполне устраивает и не вызывает нареканий и каких-либо претензий. По поводу максимальной скорости говорить не берусь, так как больше 100-110 км/ч разгоняться мне пока страшно. Дальние дистанции мотоцикл переносит хорошо. Максимально проезжал за день более 300 км, при этом не уставал ни я, ни мотоцикл.

Также мне греет душу то, что эта марка и модель является довольно распространенной в наших широтах, поэтому с покупкой запчастей проблем быть не должно. Ну по крайней мере на первых порах проблем с запчастями у меня не возникало. Мелкие поломки, конечно, не заставили себя долго ждать, уже на первой сотне километров сломался трос спидометра. Это случилось скорее всего из-за «кривой» установки переднего колеса. Тросик заменил, все работает.

Позже появились вопросы к тому, как сварена рама. Сварочные швы выполнены плоховато, но надеюсь, что будут держаться и не треснут на какой-то большой кочке. Я довольно подробно описал все прочие недочеты в конструкции мотоцикла в своем бортовом журнале на сайте Bike.net (https://bike.net/event:5388960-theme:parts), где собираюсь в подробностях рассказывать о ходе эксплуатации своего мотоцикла.

Подводя итог, хочу сказать, что минувший сезон уверил меня в правильности моего выбора. За те небольшие деньги, которые я отдал за свой байк, сложно представить себе мотоцикл лучше. Байк экономичен в отношении топлива, неприхотлив и недорог в обслуживании. Мне он подходит почти идеально. Посмотрим, как он проявит себя после зимовки. Уже жду не дождусь нового сезона!

Выбираем байк для путешествий

Выбор туристического мотоцикла рано или поздно касается каждого, кто собрался отправиться в путешествие. В идеале, байк «на дальняк» должен отвечать следующим критериям:

Иметь удобную посадку с прямой спиной;
Обладать мягкой подвеской, умеренно высоким клиренсом для преодоления просёлочных дорог;
Иметь хорошую ветрозащиту;
Быть увешанным различными кофрами, сумками, багажниками (опционально, можно доделать самостоятельно);
Объем топливного бака, расход бензина должны позволять проехать на мотоцикле как можно дольше (300-500 км от заправки до заправки);
В идеале – ABS. Это повышает безопасность. А длительная езда по трассе так или иначе притупляет реакцию и рефлексы пилота;
Соотношение веса и размера байка должны быть такими, чтобы в случае падения пилот мог бы поднять его без посторонней помощи.

С карданом или без – вечный вопрос, касающийся туристических мотов. Наличие кардана позволяет проезжать десятки тысяч километров без лишних забот. В то время как обслуживание цепи необходимо каждые 500-600 км, а также после каждого дождя или мойки. При этом отслуживший свой ресурс кардан придётся менять целиком – а это очень сильно бьёт по карману. В то время как цепь со звёздами стоят копейки, а поменять их можно даже в поле «на коленке». Здесь уже выбор делает каждый для себя.

К классическим «туристам» относятся BMW R1200GS, BMW R1200RT, Triumph Trophy 1200, Kawasaki Vulcan 1700 Voyager, Honda Gold Wing, некоторые другие мотоциклы Хонда и Ямаха. Неплохо в качестве туристических зарекомендовали себя и круизёры, позволяющие вытянуть ноги, расслабиться в долгом пути.

Выбирая мотоцикл, помните о том, что лучший байк для дальняков – это тот, который уже у вас есть. Лучше отправиться в путешествие на малокубатурнике или дорожнике, чем не поехать вовсе, годами откладывая деньги на технику своей мечты.

Лучшие варианты из МДФ

MEALUX Aivengo L

Немного космическая и очень стильная MEALUX Aivengo L — отличный пример того, что стоит приобрести в магазине для школьников старших и средних классов. У стола-трансформера технологичный дизайн, металлический каркас и хорошо продуманная комплектация. Изделие выпускается в четырех интересных расцветках.

Главные преимущества этой ортопедической мебели:

Оригинальные выдвижные тумбы над столешницей.
Много свободного места.
Быстрая регулировка.
Вместительная надстройка.

Aivengo М

Мебель, настраиваемая по вертикали, оборудована большой столешницей с выдвижным пеналом и надстройкой для удобного хранения канцелярии. Вы можете легко менять высоту изделия и его угол наклона посредством механизма газ-лифт. Мебель сделана из безопасных материалов. Модель выпускается в различных цветовых вариантах.

Главные преимущества ортопедического товара:

Безопасные материалы изготовления.
Доступная цена.
Удобная, долговечная парта для школьника.
Легкая настройка.

Cubby Botero Grey (со стулом)

Для кого эта мебель будет наиболее оптимальной? Больше всего она подойдет ребятам с ростом 110-170 см. Прямая небольшая парта с полкой сзади, у которой столешница может наклоняться почти до сорока пяти градусов.

Есть выдвижной органайзер-пенал, а также специальные выемки для карандашей и книг. В комплекте с изделием также идет стул. Особое покрытие надежно защищает глаза ученика, а скругление углов – от случайных травм.

Главные преимущества этой ортопедической мебели:

Небольшие размеры.
Удобное хранение различной мелочи.
Качественное и безопасное покрытие.

Главные недостатки:

Мало доступных цветов.
На стул требуется специальный чехол.

Парта трансформер ТехКидс

Эта модель идет вместе со стульчиком. Все компоненты при этом сделаны из МДФ. У рабочей зоны два различных покрытия: грифельное и маркерное. Можно корректировать общий угол наклона посредством специальных болтов, которые выкручиваются вручную.

Главные преимущества:

Ей не страшна повышенная влага.
Яркий дизайн.
Два варианта использования.
Малый вес.
Наличие ручек для более удобного транспортирования.

Главные минусы:

Высота стола не меняется.
Нет дополнительных держателей и тумб.

Anatomica

Эта компактная китайская модель имеет антибликовое покрытие и без проблем отмывается от всевозможных загрязнений. Здесь достаточно большая полезная площадь. Также там есть полноценный органайзер.

Ключевые плюсы:

Большая площадь столешницы.
Доступная цена.
Антибликовое покрытие.
Есть выдвижной органайзер, куда можно положить много различной канцелярии.
Есть специальная подставка для учебников.
Компактность.

Ключевые минусы:

Малый ассортимент цветовых решений.
Крупный вес, который может помешать быстрому перемещению всей конструкции.

BrightKID Argentum

У этой мебели есть органайзер для различной канцелярии и надстройка. У последней есть полка для учебников, карманы для мелочи, место для различных записок.

Рабочая зона сделана в L-образном виде с подвижной частью. Ее наклон можно легко настроить. На рабочей области можно смело писать и читать, рисовать картины, а также делать разные чертежи.

Ключевые преимущества:

Легкая настройка.
Есть специальное место для персонального компьютера и лампы.
Ножки с наличием колес.
Компенсирует любые дефекты пола.

Основные минусы:

Малый выбор цветов.
Существенный вес, который может помешать удобному и быстрому перемещению конструкции.

KidsMaster UR-6 Wunderkind

Это достаточно простая модель, но она комфортная и современная. Неподвижный компонент стола для настольной лампы расположен справа.

Высоту можно настраивать посредством простого механизма. Он поднимает изделие с 58 до 83 см. Столешница тоже регулируемая. Вдобавок, есть выдвижной пенал для предметов канцелярии и специальный барьер от скольжения.

Главные достоинства:

Эргономичный дизайн.
Достаточно большая рабочая зона.
Простая и легкая настройка, которая не займет много времени.
Барьер от соскальзывания различных вещей.
Прочный каркас из стали.

Главные минусы:

Слишком высокая цена.
На ножках нет колес.

Мотоциклы Patron

В современном мире люди постоянно ищут для себя какой-то новый вид транспорта. Особенно в больших городах, где множество транспортных пробок на дорогах, многие люди выбирают именно мототехнику. Такой двухколесный друг помогает вам без особых усилий преодолевать километровые пробки и вовремя приезжать на работу или домой.

Одним из отечественных лидеров по производству мототехники является Уральская компания “PATRON” из города Ижевск, созданная в 2005 году. Это молодое, но уже успешное предприятие производит и продает самые современные и качественные мотоциклы. В компании работают только высококвалифицированные специалисты различных профилей. На 2014 год продукция компании “PATRON” продавалась более чем в пятидесяти регионах Российской Федерации.

Основными конкурентами компании “PATRON” является Китайское предприятие Jinyun KAYO Motor Machinery Со. Ltd, которое также имеет свою линейку по выпуску мотоциклов, квадрациклов и запасных частей к ним.

Среди ассортимента компании Патрон вы можете выбрать именно то, что вам необходимо. Здесь расположена техника как от классической так и до внедорожной. Если же вам просто необходимо поменять какую-либо деталь, то найти вы ее можете в любом дилерском магазине этой компании, либо же заказать ее себе прямо на дом из интернета.

Вся продукция предприятия “PATRON” постоянно представляется на различных выставках и соревнованиях, где занимает призовые места и сертификаты. Например, в республике Удмуртия два года подряд компания является основными спонсорами и партнерами во всех соревнованиях по юношескому и детскому мотокроссу. Многие руководители таких мотокроссовых школ признали довольно-таки высокое качество этой компании и приобретают у них всю технику и запчасти. Также компания в некоторых регионах предоставляет свою технику для тестовых испытаний и проб.

Дилерам компании Патрон всегда предлагается только качественное и ответственное обслуживание. Они обеспечиваются в полной мере всеми необходимыми запасными частями на весь модельный ряд. Что касается технической документации, то в ней содержится вся необходимая и полная информация для покупателей и сервисных центров.

В 2014 году проводилось анонимное анкетирование среди всех дилеров компании “PATRON”, по результатам которого компания получила семь с половиной баллов из десяти, что является довольно-таки сильным вызовом для Российского рынка мототехники.

Технические характеристики Patron Sport 250

Чего можно ожидать от бюджетного китайского 250-кубового спортбайка? Примерно того, что способен предложить Патрон Спорт 250. Стальная рама классической конструкции, 250-кубовый одноцилиндровый мотор воздушно-масляного охлаждения, 5-ступенчатая КПП, карбюратор — всё по проверенному десятилетиями рецепту. Просто, архаично, зато достаточно надёжно. В отзывах владельцев Patron Sport 250 хватает обсуждения разных мелких поломок, но, как показывает практика, все основные узлы этого мотоцикла проблем не доставляют. А это уже плюс, учитывая, что дешёвая китайская мототехника нередко грешит низким качеством во всех отношениях без исключения.

Рецепт простой: берём обычную стальную раму, меняем руль на клипоны, относим назад водительские подножки и нижние органы управления, натягиваем на всё это пластик и получаем эталонный китайский спортбайк вроде Patron Sport 250. Одноцилиндровый 2-клапанный двигатель воздушно-масляного охлаждения (15,6 л.с. и 18 Нм соответственно), конструкция которого наверняка застала ещё времена Мао Цзэдуна, карбюратор, цепной привод заднего колеса, обычная 5-ступенчатая трансмиссия — и мотоцикл Патрон Спорт 250 готов. К слову, дилеры порой заявляют о максимальной скорости в 130-140 км/ч, что не соответствует истине. Но свои честные 110 км/ч спортбайк набирает, особенно если ему в этом не препятствует сильный встречный ветер. Но де-факто мотоцикл Patron Sport 250 роднит со спортбайками только посадка и внешний вид. Заметим лишь, что всё, что должно работать, действительно работает. К двигателю и коробке передач никаких нареканий нет, и на байк вполне можно положиться.

Что касается посадки, то она, скорее всего, будет удобна для мотоциклистов с ростом не выше среднего. А вот пассажир просто обязан быть миниатюрной девушкой, в противном случае ему будет очень проблематично поместиться на маленькой и жёсткой подушке на хвосте, которую создатели Patron Sport 250 выдают за пассажирское сиденье. Ну и стоит учитывать, что довольно хорошие по меркам класса тормоза при наличии второго номера сразу теряют свою эффективность, и тормозной путь возрастает минимум раза в полтора, а то и в два.

Технические характеристики Patron Sport 150

Первое, что должно насторожить при покупке мотоцикла, который имеет в названии слово «спорт» — это цена. Стоит этот байк на момент написания статьи в среднем чуть меньше тысячи долларов, что одновременно и хорошо, и плохо. Хорошо, потому что ценник более чем демократичен, а плохо — потому что за такие деньги настоящий спортбайк не купить, даже малокубатурный. Впрочем, Patron Sport 150 де-факто представляет собой самый обыкновенный классический «дорожник«, предельно простой и бюджетный, а от «спорта» в нём только название.

Итак, что же нам предлагают китайцы? Обычная диагональная стальная рама, в которую помещён 1-цилиндровый 2-клапанный 150-кубовый мотор воздушного охлаждения, донельзя архаичный, но, по отзывам, весьма надёжный. Работает он с карбюратором, классической 5-ступенчатой трансмиссией и цепным приводом колеса. Просто, бюджетно, привычно, добавить тут попросту нечего. Двигатель Патрон Спорт 150 может развить мощность 11,3 л.с. (на 8500 об/мин) и выдать крутящий момент в 10 Нм (на 6000 об/мин). Ни низов, ни верхов у него нет, но в основном рабочем диапазоне оборотов едет он вполне уверенно, конечно, с учётом его кубатуры. К тому же сухая масса Patron Sport 150 не превышает 115 кг, что тоже вносит свой положительный вклад в динамику. Максимальная скорость Патрон Спорт 150, заявленная производителем — 95 км/ч. Всё честно — до 95 км/ч он действительно разгоняется. Правда, уже примерно на 70-80 км/ч придётся открутить ручку газа до упора, набраться терпения и стойко выдерживать вибрации, которые в изобилии появляются примерно после 6000-7000 оборотов. Скорости в подходящих условиях можно не бояться, так как тормоза мотоциклу достались неплохие, с тормозными дисками и 2-поршневыми суппортами на обоих колёсах.

В остальном мотоцикл Patron Sport 150 тоже ничем не примечателен. Подвески — простенькие, без каких-либо настроек, кроме преднатяжения заднего моноамортизатора. Спереди установлена телескопическая вилка перевёрнутого типа, что, кстати, удивляет, учитывая дешевизну этой модели. Но это приятная особенность, к работе вилки действительно нет никаких нареканий. Единственное замечание касается залитого с завода вилочного масла, оно кажется слишком мягким. Видимо, оно рассчитано на массу среднестатистического китайского водителя, и под рослым российским мотоциклистом Патрон Спорт 150 сразу ощутимо проседает. Проблема эта устраняется легко и просто, достаточно залить более жёсткое масло в вилку, а в крайнем случае установить другие пружины, благо тюнинга на Patron Sport 150 навалом, и стоит он недорого.

Доставка по России и странам СНГ

Доставка по ЦФО БЕСПЛАТНАЯ . Доставку в любой регион России мы осуществляем с помощью транспортных компаний и партнеров по доставке. Доставка осуществляется в коробке, в разобранном виде. В случае, если необходима доставка в собранном виде, такие товары транспортная компания принимает для транспортировки в жесткой деревянной упаковке (ЖДУ выполняется транспортной компанией, согласно тарифов). Заказы доставляются по указанному Вами адресу, также Вы можете забрать заказ со склада терминала транспортной компании в Вашем регионе. Расходы по доставке заказа по регионам России оплачивает покупатель. Оплата за перевозку по России производится согласно тарифам транспортных компаний и может быть произведена покупателем при получении груза. Средняя стоимость доставки мотоциклов (мопедов, скутеров) в коробке составляет от 500 до 3 000 руб. в зависимости от удаленности от Москвы (данные приведены по ). Доставка может быть спланирована силами нашей компании, так и Вами самостоятельно. Срок доставки определяется транспортной компанией.

Нужны ли права на кроссовый мотоцикл, питбайк?

По смыслу закона, ВУ предоставляет водителю право управлять ТС – устройством для передвижения по дорогам. Под таковыми понимаются дороги общего пользования, прилегающие территории и прочие территории, езда по которым регулируется Правилами дорожного движения. Следовательно, обязательный атрибут ТС – это возможность перемещаться по таким территориям.

Если же изучить паспорт спортинвентаря-мотоцикла и иные документы, которые предоставляются на него производителем, в них, очевидно, будет указано, что он используется в основном для спорта и активного отдыха. А вместо ПТС на него идет обычный паспорт изделия.

То есть, следуя этой логике и этой стороне «медали», по дорогам общего пользования такие устройства не ездят, а следовательно, права на питбайк, кроссовый мотоцикл не нужны. Какой бы двигатель на него установлен не был. А значит, такое устройство и транспортным средством не является, что подтверждает и существующая судебная практика Верховного суда РФ (Постановлением ВС РФ № 13-АД15-1 от 13.02.2015). Получается, на мотокроссе можно ездить без прав?!

Но есть и противоречивая этой логике практика судов. В соответствии с Постановлением ВС РФ № 11-АД19-17 от 22.07.2019, то обстоятельство, что по документам производителя питбайк либо кроссовый мотоцикл используется в основном для спорта и активного отдыха, не говорит о том, что он должен использоваться только для этого и не может эксплуатироваться для езды по дорогам. Тем более, если его технические характеристики позволяют отнести его к транспортным средствам категории А либо М.

Но можно ли на таком устройстве ездить по городу?

Как выглядит Patron Taker 250

Динамичность черт в совокупности с баком делают этот мотоцикл подобием спортбайков. Точность и эргономичность в совокупности с монотонным окрасом делают дизайн байка поистине «спартанским». Отсутствие обтекателя, никаких лишних аксессуаров или дополнений на приборной доске, а также круглая фара дополняют образ мотоцикла, придавая ему вид машины 80-х годов выпуска. Тем, кто имеет представление о том, что такое мускул-байки или стритфайтеры, понять, как выглядит «Такер», не составит труда. Единственное что отличает этот мотоцикл от вышеуказанных – меньший объем двигателя и его мощность. Patron Taker 250, фото которого приведены в статье, выглядит очень необычно.