Митсубиси аутлендер 2022 2023 года

Статистика продаж

По итогам прошлого года статистика продаж Mitsubishi Outlander задекларировала ощутимый рост в 38,4 процента. В рейтинге кроссоверов сегмента класса «D+» новая модель занимает почетное третье место с результатом 21 886 реализованных экземпляра. Впереди только Toyota RAV4 предыдущего поколения, нашедшая 30 320 покупателей (-8,7%) и Nissan X-Trail, разошедшийся в количестве 22 557 купленных автомобилей (+19,0%). Общий рост продаж машин Мицубиси рекорден и составляет 84 процента. Большой вклад в увеличение доли рынка внесли такие модели, как внедорожник Pajero Sport (8 241 шт.) и пикап L200 (2 979 шт.), продемонстрировавшие динамику равную 105,3 и 140,6 процентов соответственно. Также было продано 4 400 экземпляров кроссоверов ASX и 2 463 модели Eclipse Crooss. Классический внедорожник Pajero с результатом 575 штук интересен в основном энтузиастам марки.

Общие сведения автомобиле

Данная марка относится к классу компактных внедорожников, но при этом является флагманом в линейке Митсубиси.

Перелицованный Outlander в новом кузове, позиционируемый как модель 2022 года, выпускается не только с двухрядным, но и с трехрядным салоном, что является редкостью в таком классе автомобилей.

По сравнению с предыдущей генерацией Аутлендер-4 прибавил по всем основным габаритам и стал:

длиннее на 15 мм;
шире на 51 мм;
выше на 38 мм;
больше по колесной базе на 36 мм.

За счет увеличения всех размеров пассажиры первого ряда получили дополнительные 25 мм для ног, а второго – почти 28 миллиметров.

Также стала больше и длина багажного отделения при сложенных спинках всех задних сидений, она возросла с 1687 до 2040 мм.

Последняя на данный момент версия Mitsubishi Outlander должна поступить в продажу в США уже в апреле 2021 года с минимальной ценой от 25,8 тыс. долларов, что в пересчете на российские деньги примерно равно 1,9 млн рублям.

Автомобиль будет выпускаться в шести основных окрасках кузова – White, Sterling Silver, Deep Bronze, Cosmic Blue, Black и Titanium Gray, а также в трех «алмазных» цветах (Diamond Colors) – Red, White и Black.

Обновленный экстерьер

О том, как выглядит Mitsubishi Outlander последней генерации, сложно рассказать — революционный SUV нужно видеть, чтобы понять, насколько он отличается от предыдущих модификаций. Внедорожник стал мощнее и спортивнее, но при этом несколько агрессивные и стремительные акценты удачно сглажены обтекаемыми и элегантными линиями кузова. Основные изменения:

передние стойки стали скрытыми;
нижняя часть бокового остекления обзавелась хромированным молдингом, который создает иллюзию «парящей» крыши;
на боковинах появились стильные выштамповки;
фонари вытянулись по горизонтали.

Экстерьер

Хотя Outlander в новом поколении обрел совершенно иные формы, он по-прежнему довольно легко узнается по фирменной радиаторной решетке с 3-гранной эмблемой Mitsubishi по центру.

Безусловно, в экстерьере этого кроссовера отмечаются и другие характерные детали:

зауженные по сравнению с предыдущей моделью секции оранжевых задних фонарей, напоминающие лезвия ножей;
рельефные боковины с ярко выраженными продольными стремительными гранями на дверях;
округлые колесные арки;
декоративные черные вставки, тянущиеся по окончанию крыши и вертикалям заднего стекла;
два узких декоративных отверстия для выхлопных труб по краям заднего диффузора;
скромные, не выделяющиеся на общем фоне бампера, окрашенные в цвет кузова;
овальные наружные зеркала, заметно приподнятые на основаниях-ножках.

Довольно эффектно на этой машине смотрятся прямоугольные передние фары, очерченные серебристыми линиями, и с определенного ракурса они кажутся спрятанными в своеобразные экраны.

В минимальной комплектации автомобиль оснащается 18-дюймовыми колесами на литых дисках, их максимальный диаметр – R20.

Митсубиси Аутлендер-4 имеет длину 4710 мм, высоту и ширину – 1748 и 1862 мм соответственно.

Его колесная база равна 2706 миллиметрам, что еще характерно – у кроссовера довольно короткий задний свес, а за счет увеличения ширины и улучшения характеристик подвески авто стал более устойчивым на дороге.

Для облегчения общего веса автопроизводитель решил использовать алюминиевый капот и передние крылья из пластика, кстати, алюминий также присутствует и в некоторых деталях подвески.

Несколько «квадратный» стиль Outlander 2022 является существенным отличием от округлого и мягкого силуэта предыдущей разработки.

Создатели автомобиля называют такую философию дизайна I-Fu-Do-Do, что буквально расшифровывается как «аутентичный и величественный».

Комплектации и цены

ES

Это стартовая комплектация кроссовера для американского рынка. Однако даже здесь есть немало опций, делающих машину комфортной и безопасной. Итак, что есть в списке оснащения:

восемнадцатидюймовые легкосплавные диски;
поддержка синхронизации с мобильными телефонами;
USB разъемы на «торпедо»;
экран мультимедийного комплекса на восемь дюймов;
базовый комплект ассистентов.

Версия с приводом на передние колеса стоит 1.9 миллиона рублей, а за 4WD придется отдать 2.1 миллиона рублей. Также за доплату доступны и другие опции, включая диски на двадцать дюймов.

SE

Это второй уровень оснащения японского кроссовера, в котором есть такие интересные опции, как двадцатидюймовые легкосплавные диски, противотуманные фары, беспроводная зарядка, обогрев кресел первого ряда, кожаный руль, камеры обзора на 360 градусов, бесключевой доступ в салон, фирменная система Mitsubishi Connect и набор систем безопасности MiPilot Assist, разработанных альянсом Renault–Nissan–Mitsubishi. Также стоит отметить, что экран мультимедиа вырос до девяти дюймов. Цены на такую конфигурацию стартуют от 2.12 миллионов рублей. Также стоит отметить, что для данной конфигурации доступен уникальный пакет Tech Package, который увеличивает размер дисплея до 12.3-дюймов, а также добавляет стереосистему BOSE и люк с электроприводом. В этом случае минимальная цена поднимется до отметки в 2.3 миллиона рублей.

SEL

Данная комплектация является самой топовой для японского кроссовера. В неё входит еще больше опций, повышающих уровень комфорта и безопасности. Итак, в бортовом оснащении данной конфигурации есть:

обивка кресел кожей;
электрическая регулировка водительского кресла c функцией памяти положения;
рейлинги;
подогрев задних пассажирских кресел;
климат-контроль, работающий на три зоны.

С таким оснащением авто стоит 2.4 миллиона рублей. Однако доступен специальный пакет SEL S-AWC Launch Edition, который включает в себя подогрев рулевого колеса, светодиодную подсветку, обивку сидений искусственной кожей, проекционный HUD на лобовом триплексе, шторки на стеклах задних дверей и атмосферную подсветку. В этом случае цена будет 2.5 миллиона рублей. Однако есть еще один пакет S-AWC Launch Edition с опциями для туризма. В этом случае цена будет 2.7 миллиона рублей.

Привод
Передний привод
Количество передач (автоматическая коробка передач)
Вариатор
Передняя подвеска
Независимая, амортизационные стойки типа McPherson
Задняя подвеска
Независимая, пружинная
Передние тормоза
Дисковые вентилируемые
Задние тормоза
Диск вентилируемые
ABS
да
Тип рулевого управления
Рулевая рейка и шестерня
Усилитель рулевого управления
Электроусилитель

Outlander GT на дороге

Коль скоро на задней двери Мицубиси Аутлендер GT 2018 красуется шильдик GT, следует выяснить динамические возможности машины. Разгон с нуля до 100 км/ч занимает 8, 7 секунды. По современным меркам это не рекорд, тем не менее на фоне машин-одноклассников это довольно быстрый автомобиль.

Однако назвать Mитсубиси Aутлендер GT шустрым нельзя, поскольку коробка передач иногда оказывается неспешный. К счастью, есть возможность слегка подбодрить её с помощью крупным подрулевых переключателей. Максимальная скорость составляет 205 км/ч, что для кроссовера совсем даже неплохо. Что касается расхода топлива, то он, по информации автопроизводителя, должен укладываться в 8,9 литра на 100 км пути.

Система полного привода обеспечивает четыре режима работы: экономичный, обычный, нормальный, снежной и Lock. В последнем блокируется муфта и получается нечто вроде внедорожного режима. Подвеска у Аутлендер GT 2018 неплохая, потому что ямки, кочки, грунтовки его не пугают. При этом сам он иной раз водителя напугать способен. Потому что в колеях или на ямках руль иногда пытается управлять машиной самостоятельно, не посоветовавшись с водителем. Приходится держать его покрепче.

Эксплуатация в городе и на бездорожье

Автомобиль имеет небольшие габариты кузова, поэтому на нем можно без особого труда выполнять любые маневры в городских условиях. К тому же, в этом помогают всяческие электронные ассистенты. К слову, благодаря электронике, кроссовер даже прощает водителю некоторые ошибки. У автомобиля неплохая динамика, что позволяет легко выполнять обгоны, но не стоит ждать каких-то особых эмоций на загородной трассе. На бездорожье автомобиль себя чувствует уверенно, хоть и не тянет на полноценный внедорожник. Преодолевать броды, бугры и ямки помогает фирменная система полного привода Super All-Wheel Control (S-AWC), а также дорожный просвет на 211 мм. Кроме того, есть специальные режимы вождения, практически для любого дорожного покрытия. В общем грунтовка и снег для Mitsubishi Outlander 2022 года вообще не проблема.

Салон и качество материалов

Переходим к салону Mitsubishi Outlander 2022. На водительском кресле имеются электро регулировки. Кресло переднего пассажира не может похвастаться такой функцией. Руль так же регулируется механически. На месте водителя с комфортом может расположиться высокий человек.

При росте 177см, между головой и потолком остается запас примерно в 10 см. Сиденье при этом не опускается слишком низко, вы всегда будете сидеть высоко. По самой посадке есть некоторые нюансы. Подлокотник не регулируется и он очень короткий, руку приходится немного уводить назад, чтобы расположить её на подлокотнике. Нижняя подушка сиденья коротковата, но это нивелируется регулировкой наклона этой подушки. Диапазон регулировки высоты руля маленький, руль перекрывает часть приборов.

Центральная часть торпедо не перегружена кнопками. Все максимально просто, экран мультимедийной системы, который управляется сенсорными кнопками и блок управления климатом.

Кнопки подогрева руля и подогрева лобового стекла, находятся ниже, они скрыты от глаз водителя.

На центральном тоннеле есть два подстаканника и кнопки подогрева сидений. Отдельно вынесена кнопка управления полным приводом.

Удобство пасажиров

Задний ряд хоть и большой, трём взрослым мужчинам, там тесновато. Однако вдвоем ехать комфортно. У кресел регулируется наклон спинки, так же они двигаются назад и вперед.

Посередине имеется удобный подлокотник с подстаканниками. Но на этом не все, потому что у Outlander’а имеется в арсенале третий ряд сидений. Не сказать, что места там много, но зато при разложенном третьем ряде, у вас остается немного места в багажнике. На самом третьем ряду могут расположиться даже взрослые люди средней комплекции. Даже сравнивая с нашим недавним подопытным Haval H9 Outlander может похвастаться болььшим объемом багажника при разложенном третьем ряде сидений.

В общем и целом салон приятный. Качественные материалы, хороший пластик. Эргономика местами хромает, но в целом неплохо.

Открываем капот и не видим ничего нового

Под капотом Митсубиси Аутлендер GT стоит старый, хорошо знакомый атмосферный 6-цилиндровый 3-литровый двигатель V6 Mivec. Теперь его мощность 227 л.с., на 3 л.с. меньше, чем имелось у версии Sport. Крутящий момент 291 Нм, на один ньютон-метр меньше, чем у версии «Спорт». Двигатель работает в паре с шестиступенчатой автоматической коробкой передач.

Привод полной, причем на Мицубиси Аутлендер GT установлена система S-AWC (Super All Wheel Control). Ее ключевое отличие — это передний блокируемый дифференциал. Он управляется электроникой. Кроме того, здесь в единую систему объединены и ассистенты водителя, такие как система стабилизации и ABS, рулевое управление и всё остальное. Благодаря этому Outlander GT 2018, с одной стороны, по положению рулевого колеса понимает, куда хочет ехать водитель. С другой, на основе информации со всех остальных датчиков он понимает куда машина движется на самом деле и пытается совместить две эти траектории.

Что такое полный привод S-AWC от компании Mitsubishi?

Достоинства данной системы полного привода проявляются на на плохих, а на хороших дорогах с относительно качественным дорожным покрытием, желательно асфальтовым. Вместе с обычной системой полного привода, имеющейся на Mитсубиси Aутлендер GT добавляется система управления так называемым разворачивающим моментом (AYC). при этом под контролем управляющей электроники оказываются тормоза всех четырёх колес, причем каждое из них контролируется отдельно. На основе своих расчетов электроника выдает воздействующее усилие на электроусилитель руля для того, чтобы распределение крутящего момента между левыми и правыми колесами было бы более правильным. .

Mitsubishi Outlander 4 PHEV 2023 года — интерьер:

Все уровни отделки салона Outlander PHEV имеют одинаковую надежную технологию салона. 9-дюймовый информационно-развлекательный сенсорный экран (22,86 сантиметров в диагонали) является стандартным, совместим с Apple CarPlay, так и Android Auto, и, хотя его информационно-развлекательная система на базе Nissan не предлагает самую яркую графику, она все еще достаточно хороша.

Mitsubishi Outlander 4 PHEV 2023 года — интерьер

12,3-дюймовый дисплей (31,24 сантиметров в диагонали) также является стандартным для всей линейки, предлагая интересную графику в дополнение к четкому отображению всех областей, и даже состояние работы трансмиссии. В дополнение есть множество стандартных систем помощи водителю, включая адаптивный круиз-контроль с удержанием расстояния до впереди едущего транспортного средства, помощь в удержании полосы движения, распознавание дорожных знаков, автоматическое экстренное торможение с обнаружением препятствий и мониторинг слепых зон.

Салон

По заявлению самих разработчиков, в новом Аутлендере было уделено особое внимание качеству материалов, дизайну отделки и аккуратной подгонке элементов салона, чтобы вывести машину на более высокий уровень. Хотя такое утверждение может показаться маркетинговым ходом, но интерьер авто действительно довольно богатый и стильный

Хотя такое утверждение может показаться маркетинговым ходом, но интерьер авто действительно довольно богатый и стильный.

Особенно он эффектно смотрится во флагманской версии, где общий черный фон дополняют хромированные накладки, оранжевый декор на торпедо, центральном подлокотнике и картах дверей, ромбовидный рисунок на кожаных сиденьях.

Предложен и другой вариант оформления салона – доминирующий белый с добавлением черных отделочных элементов.

Передние кресла Outlander-4 имеет двухслойную структуру и оптимизированную форму, что способствует снижению утомляемости во время длительных поездок.

Спинки трехместного дивана второго ряда разделены на три секции и складываются в пропорции 40/20/40, а третий ряд рассчитан на посадку 2 пассажиров.

Для рынка США этот кроссовер – единственная в своем сегменте модель, поставляемая с тремя рядами сидений в стандартной комплектации.

Наиболее характерные особенности в интерьере в себя включают возвышающийся по центру мультимедийный экран с сенсорным управлением и двумя поворотными ручками по краям, напоминающий внешне мобильный планшет.

Он имеет диагональ 8 дюймов в базовой версии, для топового исполнения положен 9-дюймовый дисплей.

А также:

Четырехспицевый мультифункциональный руль без скоса на ободе, но с двумя утолщениями для удобства обхвата, с большим верхним полукругом для лучшего обзора комбинации приборов.
Небольшой прямоугольный джойстик переключения передач, он выполнен в таком же стиле, что и у Nissan X-Trail.
Длинные горизонтальные дефлекторы на панели приборов.
Наличие мягких вставок на внутренних дверных обшивках и торпедо.

Климатическая установка здесь управляется с помощью физических клавиш и «крутилок», она расположена несколько ниже центральных дефлекторов обдува.

В базовом варианте автомобиль оснащается 7-дюймовым щитком приборов с двумя аналоговыми круглыми циферблатами, в топе доступна цифровая «приборка», имеющая экран 12,3 дюйма.

Также автомобиль комплектуется селектором-шайбой переключения режимов движения: он имеет 6 положений для полноприводных модификаций 4WD (Normal, Eco, Tarmac, Snow, Gravel и Mud), а для переднеприводных версий 2WD доступен 5-позиционный переключатель (отсутствует Mud).

Технические характеристики

В стартовом варианте всех комплектаций Mitsubishi Outlander 2022 идет 2.5-литровый силовой агрегат с турбиной, который выдает 184 «лошади». В более дорогих вариантах доступен 230-сильный «движок» объемом три литра. Также недавно появилась гибридная версия, которую преподносят, как отдельную модель. Для каждой комплектации доступен передний привод или система Super All-Wheel Control с четырьмя ведущими колесами. Сообщается, что в нашей стране кроссовер будет предлагаться с атмосферным мотором на 144 лошадиные силы. В любом случае в качестве коробки используется вариатор, который имитирует восемь скоростей.

Автомобиль стал крупнее в сравнении с актуальной моделью для российского рынка. Длина кузова кроссовера – 4709 мм, ширина – 1897 мм, а высота 1745 мм. Стоит отметить, что машина стала больше не из-за конструктивных особенностей шасси, а из-за более «дутых» деталей кузова. Автомобиль предлагается с двух- и трехрядной компоновкой кресел. Места внутри хватает, но, конечно, это далеко не премиум класс. Между передней и задней осью расстояние – 2705 мм, чего недостаточно для семиместной машины. К слову, объем багажного отделения с тремя рядами сидений – 331 литр, но, если сложить задние кресла, то можно его увеличить до 949 литров. В любом случае, модель довольно практичная и подойдет для семейных людей.

Расход топлива (городской)
9.7 л / 100 км
Расход топлива (загородный)
6.2 л / 100 км
Расход топлива (смешанный)
7.5 л / 100 км
Тип топлива
Бензин
Разгон с 0 до 100 км/ч
11.4 сек.
Максимальная скорость
193 км/ч

Мощность
146 л.с. при 6000 об. / мин.
Крутящий момент
196 Нм при 4200 об / мин.
Расположение двигателя
Переднее, поперечное
Объем двигателя
1998 см 3
Количество цилиндров
4
Положение цилиндров
Рядное
Количество клапанов на цилиндр
4
Топливная система
Многоточечный непрямой впрыск
Турбина
нет

Изменения в салоне. Технические характеристики

Кузов – кроссовер, 7 мест
Габариты – 4,695 х 1,81 х 1,71 м
Колесная база – 2,67 м
Клиренс – 215 мм
Багажник – 128 л (7-местный салон) или 502 л (5-местный салон)
Грузоподъемность – 655 кг
Снаряженная масса – 1555 кг
Мотор – бензиновый, атмосферный, R4, 2,4 л
Мощность – 167 л.с. при 6000 об/мин.
Крутящий момент – 222 Нм при 4100 об/мин.
Удельная мощность и момент – 107 л.с. на 1 т; 143 Нм на 1 т
Привод – полный привод S-AWC
Трансмиссия – «автомат»-вариатор CVT INVECS-III Sport Mode
Динамика 0-100 км/ч – 10,5 с
Максимальная скорость – 198 км/ч
Расход топлива (паспортный), город – 10,4 л на 100 км
Расход топлива (паспортный), трасса – 6,8 л на 100 км
Страна производства – Япония
Минимальная цена автомобиля – 549 тыс. грн. или $23,5 тыс.
Цена тестового автомобиля – около 789 тыс. грн. или $34 тыс.

Говоря о салоне, то по большей части он почти не изменился. Здесь можно отметить, как плюсы, так и минусы.

Минусы:

обильное использование глянца;
недостаточный диапазон регулировки руля при желании поднять его вверху.

Плюсы:

мягкий пластика;
красивые и понятные приборы.

Из технологий внутри салона: система мультимедиа и блок климат-контроля. Мультимедиа Mitsubishi Connect 2 предлагает 8-дюймовый дисплей, новое оформление стартовой страницы (в виде плиток), подключение смартфонов, воспроизведение видео с флешки. Система климат-контроля полностью новая: он получил пару рифленых шайб и прямоугольные кнопки с серебристой подводкой. Салон выглядит более современный, чем предыдущая версия.

Сидения в салоне широкие и мягкие. Передняя часть салона осталась прежнее. Из интересного: появления третьего ряда сидений. Есть возможность смещения вперед/назад второго ряда. А задний диван разделен на две несимметричные части, которые могут сдвигаться отдельно друг от друга. Огромный багажник легко превращается в два дополнительных места. Если у вас большая семья, вместе с такой машиной вы может путешествовать на дальние расстояние в комфорте.

Mitsubishi Outlander 4 PHEV 2023 года — испытания, режимы движения, зарядка:

Mitsubishi Outlander 4 PHEV 2023 года

Трансмиссия Outlander PHEV спроектирована так, чтобы быть как можно более передовой. Хотя между передней и задней осями нет физической связи, оба двигателя могут работать совместно, тем самым доступен полный привод. В практических испытаниях был подтвержден реальный запас хода на одном заряде батареи в 62 километра, в отличие от заявленного по стандартам WLTC.
Mitsubishi Outlander 4 PHEV 2023 года — испытания

Электродвигатели не совсем эффективны на скоростях по шоссе. Но можно поддерживать постоянный уровень заряда батареи Outlander PHEV наиболее эффективно. Нажатие кнопки EV на центральной консоли позволяет переключаться между режимами трансмиссии. Режим по умолчанию будет максимально полагаться на двигатель внутреннего сгорания и электродвигатель, а режим EV гарантирует, что автомобиль будет работать исключительно на электричестве. Режим Hold позволит сохранить текущий уровень заряда батареи для последующего использования. Также автомобиль может заряжаться на ходу в режиме зарядки.

Когда приходит время выключать электропитание, Mitsubishi Outlander PHEV 2023 года сохраняет одно из своих лучших выдающихся качеств — возможность быстрой зарядки.

Mitsubishi Outlander 4 PHEV 2023 года — зарядка

Outlander PHEV оснащен разъемом для быстрой зарядки постоянного тока CHAdeMO, принимающим до 50 киловатт заряда, который заряжает аккумулятор от 0% до 80% всего за 38 минут. Если у вас дома есть зарядное устройство уровня 2 на 240 вольт, для полной зарядки потребуется около 6,5 часов, а это означает, что зарядка в домашних условиях позволит вам зарядиться полностью.

Как и в случае с другими PHEV, рекуперативное торможение поможет повысить эффективность Outlander. Нажатие кнопки Innovative Pedal на центральной консоли значительно ускоряет торможение автомобиля, но все равно есть пропуски, так как работает abs. Педаль тормоза тоже довольно чувствительна, так что потребуется некоторая практика, чтобы плавно останавливаться.

Mitsubishi Outlander 4 PHEV 2023 года — испытания

В дополнение к режимам гибридного двигателя есть другие режимы движения автомобиля, доступные через поворотный переключатель на центральной консоли. Они регулируют дроссельную заслонку, рулевое управление и полный привод. Eco режим — самый экономичный режим движения, обеспечивающий правильную чувствительность дроссельной заслонки. Режим Power раскрывает весь потенциал трансмиссии и работает с высокой эффективностью ради производительности. Есть средний режим Tarmac, который в основном является спортивным режимом Mitsubishi, в дополнение к нескольким настройкам для движения по бездорожью, например по гравию, грязи, снегу, песку или на мокром дорожном покрытии.

Фиксированная подвеска хорошо справляется с большинством неровностей на дорожном покрытии, а благодаря более толстым стеклам на передних дверях шумоизоляция также выше среднего.

Двигатели, трансмиссия и ходовая часть

Скорее всего, Outlander-4 в дальнейшем получит больше вариантов силовых агрегатов и трансмиссии, но на старте продаж он будет выпускаться только с 2,5-литровым бензиновым движком PR25DD новой разработки и вариатором (CVT), имитирующим переключение восьми передач.

Точно такой же мотор уже устанавливается на ниссановские модели Роуг (Икстрейл) и Альтима, его основные характеристики, следующие:

кол-во цилиндров/расположение – 4/рядное;
точный рабочий объем – 2488 см3;
мощность максимальная при 6000 оборотах в минуту – 133 кВт (181 л. с.);
крутящий момент макс. при 3600 об/мин – 244 Н*м;
клапанов ГРМ на 1 цил. – 4;
диам. цилиндра/ход поршня – 89/100 мм;
степень сжатия – 12,0;
тип топливного впрыска – непосредственный.

В этом движке применяется электронное управление фазами газораспределения (e-VTC) на впуске и выпуске, блок и головка цилиндров силового агрегата изготавливаются из алюминия.

Бензиновый атмосферный ДВС PR25DD первоначально был разработан для использования на автомобиле Altima 2021 модельного года, он имеет цепной привод газораспределения, рассчитан максимально на 6200 оборотов в минуту, оснащается внешним охлаждением рециркуляции выхлопных газов.

Как и для предыдущей генерации, для этого кроссовера автопроизводитель в ближайшее время может предложить один из гибридных вариантов PHEV (модели 4B11 и 4B12), где 2,0 — и 2,4-литровые бензиновые двигатели поставляются в паре с двумя 60-киловаттными электромоторами.

Модификация Outlander PHEV была признана самым продаваемым гибридным авто в 2014 году, только до России она доедет вряд ли, и в ближайшем будущем здесь ее ожидать не стоит.

Модификация Outlander PHEV

Также Аутлендер-4 может получить бензиновый 2,5-литровый мотор 184 л. с., но дизельных вариантов, скорее всего, пока не будет.

Авто оснащается системой полного привода S-AWC с электронным управлением и гидравлической муфтой, с изменением вектора тяги, наиболее дорогие версии на передней оси дополняются дифференциалом.

S-AWC

Эта система минимизирует проскальзывание колес, оптимально генерирует их сцепление в тяжелых условиях, например, при трогании на подъем на скользкой дороге.

Подвеска у нового Аутлендера – передняя McPherson и задняя многорычажная, реечный рулевой механизм дополняется электроусилителем.

Если на предыдущей модели рулем от упора до упора нужно было крутить 3,3 оборота, то теперь такой ход рулевого колеса снизился до 2,6.

Также, по заявлению специалистов компании Mitsubishi, им удалось добиться уменьшения крена при прохождении поворотов на 14%, увеличения жесткости подвески на 17%, но при этом сохранить высокий уровень комфорта для пассажиров.

Как и на многих современных авто, на этом кроссовере устанавливаются полностью дисковые тормоза, на передней оси применяются тормозные диски с вентиляцией.

Что примечательно, по сравнению с Аутлендерами предыдущих версий для эффективности торможения размер тормозных дисков был увеличен: передних – с 294 до 350 мм, задних – с 302 до 330 миллиметров.

Внешний вид

В Mitsubishi Outlander 2020 года теперь установлен новый передний бампер, радиаторная решетка, новые фары со светодиодами. Во всех комплектациях, кроме Ultimate, ближний и дальний свет на галогеновых фарах, а вот в Ultimate – ближний свет на светодиодах, а дальний – на галогеновых лампах. Эти доработки считаются обычным делом для любого рестайлинга, но результат получился очень хорошим.

Вид сзади тоже существенно преобразился, здесь установлен новый бампер и светодиоды. В качестве опции – литые 18-ти дюймовые диски, которые стали значительно легче, чем у предшествующего поколения и у них изменился дизайн.

Что касается габаритов, то они особо не увеличились:

длина теперь равна 469,5 см, что 4 см больше, чем у предшественника, остальные габариты остались прежними;
ширина – 180 см.;
высота – 168 см.;
дорожный просвет – 21,5 см.;
объем багажника – 477 литров (при сложенных задних сиденьях – 1640 литров).

Дорожный просвет у Аутлендера 2020 остался одним из самых высоких среди кроссоверов – 215 мм., что довольно хорошо, если часто приходится съезжать с дорог общего пользования. А угол съезда такой же, как и угол въезда – 21 градус. Это значит, что, если удачно заехал на горку, значит и съедешь с нее тоже удачно.

Дизайн интерьера

Существенных изменений в дизайне интерьера не произошло. Появился новый руль, у которого нижняя часть покрыта специальным лаком и зеркало с автозатемнением. По-прежнему, осталось немало грубого пластика, но и добавили мягкую накладку на козырек панели приборов, также появились новые декоративные вставки. Качество сборки хорошее, эргономика тоже на высоте, приборы хорошо читаются, а дисплей системы мультимедиа слегка повернут к водителю. Лобовое стекло с подогревом по всей площади, причем, он включается если температура ниже +5 и двигатель должен быть включен.

Если брать топовою модификацию Ultimate с мотором на 2,4 литра, то в системе мультимедия будет установлен и навигатор. В обычных версиях мультимедийная система более простая, с меньшим экраном, без боковых кнопок, но зато с камерой заднего вида.

Кресла широкие и удобные, хорошо поддерживают спину. На задних сиденьях тоже просторно, даже высоким людям будет комфортно там сидеть. На версиях с люком потолок немного ниже, но на комфорте это никак не сказывается.

Технические характеристики и начинка

Пока производитель официально объявил о комплектации внедорожников Mitsubishi Outlander 2022 года, которые будут продаваться в США. Базовым для модели на этом рынке станет атмосферный бензиновый 2.5-литровый мотор мощностью 184 л.с, работающий в паре с 8-ступенчатым вариатором Jatco. Кроссоверы будут предлагаться с переднеприводным и полноприводным шасси (Super All-Wheel Control).

Настройки ездовой электроники предполагают 5 штатных режимов (6 – для модификаций 4WD), а среди заслуживающих внимания «помощников» можно отметить систему Brake Active Yaw Control, регулирующую вектор тяги при помощи изменения тормозных усилий. Что касается гибридной версии Аутлендера, которая, к слову, была у автомобиля третьего поколения, то она будет готова позже, причем разработку силовой установки головная компания доверила специалистам Mitsubishi. При этом новый PHEV-агрегат обещан и Nissan X-Trail.

Обзор нового поколения

Салон нового поколения внедорожника. Изначально «четвертый» Outlander 2022 года разработчики задумали сделать похожим на концептуальный внедорожник Engelberg Tourer, который был показан на Женевском автосалоне в марте 2021 года. И действительно, фактически на серийную версию перекочевали почти все основные элементы дизайна, за исключением камер, заменяющих зеркала заднего вида, багажника на крыше, «глухой» радиаторной решетки и колесных дисков (на товарном кроссовере они максимально могут являться 20-дюймовыми).

Технически же новинка получила платформу CMF-C/D с многорычажной подвеской на задней колесной оси, атмосферный двигатель от X-Trail и современную бортовую систему MI-Pilot Assist с массой полезных функций.

Кузов

По экстерьеру нового Мицубиси Аутлендера 2022 года главными отличиями от концепта Engelberg Tourer стали бампера и размеры головной оптики. Компоновка светотехники осталась «двухэтажной» с узкими ходовыми огнями и поворотниками вверху, а между хромированным X-декором разместилась новая решетка с тремя горизонтальными перемычками и сетчатым наполнением.

Сбоку автомобилю оставили такие же кузовные выштамповки, что и на шоу-каре, да и сзади отличия заметны только лишь в форме и декоре бампера. По размерам Mitsubishi Outlander 2022 модельного года оказался чуть больше, чем Nissan X-Trail при одинаковой колесной базе (2705 мм): 4709х1862х1748 мм.

Салон

Оформление салона японского кроссовера оказалось таким же, как и на прототипе 2021 года – с лаконичной передней панелью, на центральной оси которой размещены четыре дефлектора системы обдува.

Посередине консоли торчит 8-дюймовый (опционально 9”) дисплей мультимедийки, а за мультирулем скрывается цифровая приборная панель диаметром 12.3 дюйма. К ней прилагается проекционный экран на 10.8”. На центральном тоннеле также все скромно, но со вкусом: «шайба», джойстик трансмиссии, кнопка стояночного тормоза и подстаканники.

Схема размещения мест в «американском» Мицубиси Аутлендере будет изначально семиместной – 2+3+2, а вот кроссоверы для других рынков, скорее всего, станут получать третий ряд пассажирских мест только за доплату.

Японский внедорожник также предложит достойное оснащение, а в дорогих пакетах покупатели обязательно найдут трехзонный климат-контроль, адаптивный круиз-контроль, панорамную крышу, 11 aibags, беспроводную зарядку для гаджетов и мн.др.

Не обойдется и без фирменных японских фишек: например, потеряв авто на парковке, удастся с помощью смартфона заставить ее приветственно моргать фарами.