Джип Гранд Чероки Трекхок — приемлемый комфорт
Джип-версия Trackhawk непременно предоставит нам интересные впечатления. Вжатие в сиденье, громкий грохот, четверть мили за 11,5 секунд … Это время, которое знакомо водителям Porsche 911 Turbo или Nissan GT-R. Кроме того, я должен признать, что Джип, хотя он и является чемпионом в стрите, но немного уступает место в соревнованиях на поворотах.
В режимах Sport и Track рулевое управление реагирует не достаточно быстро. Хотелось бы больше точности и обратной связи.
Конечно, этот большой тяжелый внедорожник не может игнорировать законы физики. Тем не менее, то что он вытворяет — это довольно неплохо. Есть незначительные крены кузова, но вы должны помнить, что это автомобиль, в который взбираетесь повыше, а не усаживаетесь пониже, как в спортивном автомобиле.
Его подвеска довольно жесткая и не очень хорошо поглощает неровности на низких скоростях. В роли семейного автомобиля эта версия подходит, но с некоторыми компромиссами. Если дорога не похожа на лунный пейзаж, Grand Cherokee Trackhawk едет отлично, но в этом нет ничего особенного — в таких условиях даже Полонезу будет комфортно.
Автомобиль достаточно комфортный как для езды по треку так и для езды по обычным дорогам общего пользования. Подобные автомобили с высокой производительностью часто намного более жесткие по сравнению с этим.
Учитывая все американские корни автомобиля, впечатляет то, как качество интерьера и доступные технологии достигли европейских стандартов
Ловкость — это не то слово, когда мы хотим описать Trackhawk, но, несмотря на это, автомобиль можно вести довольно точно, и, как только я узнаю его ограничения, он действительно может безопасно и динамически вкручиваться в повороты. Постоянный полный привод помогает, как и адаптивные амортизаторы. Хотя тут нет сложной техники, которую используют некоторые конкуренты, например, рулевое управление с четырьмя доворачиваемыми колесами или стабилизаторы поперечной устойчивости с переменными характеристиками.
Ловкость — это не то слово, когда мы хотим описать Trackhawk, но, несмотря на это, автомобиль можно вести довольно точно, и, как только я узнаю его ограничения, он действительно может безопасно и динамически вкручиваться в повороты. Постоянный полный привод помогает, как и адаптивные амортизаторы. Хотя тут нет сложной техники, которую используют некоторые конкуренты, например, рулевое управление с четырьмя доворачиваемыми колесами или стабилизаторы поперечной устойчивости с переменными характеристиками.
Jeep Grand Cherokee Trackhawk
Вид автомобиля снаружи сочетается внутри с роскошной кожей, металлом и пластиком, а также тонкими логотипами Trackhawk. В комплект входит красивый и хорошо сформованный с плоским дном руль, а также панорамный люк на крыше.
На борту есть впечатляющее количество технологий, с 8,4-дюймовым информационно-развлекательным экраном, который предлагает Android Auto и Apple CarPlay. Предусмотрено множество функций безопасности, таких как адаптивный круиз, и есть даже система, которая поможет подключить трейлер. Да, этот автомобиль может буксировать тоже.
Джип Гранд Чероки Трекхок — стоит ли покупать?
У тебя должна быть фантазия и много денег. Не только потому, что Grand Cherokee Trackhawk стоит около 150000$, а потому что это его преимущество — эта цена, вопреки внешнему виду, довольно низкая, учитывая, что мы получаем взамен. В конце концов, это мощный 710-сильный V8! Проблема в том, что расходы не заканчиваются покупкой. Далее мы будем много тратить на топливо, потому что этот внедорожник в городе может без усилий сжечь 25 л/100 км. Просто так. На шоссе мы также будем использовать весь потенциал этого зверя и вести себя, как «подросток». Но оно того стоит. Взамен мы получим уникальную машину, мягко говоря. И… вам должно быть наплевать на экологию. Этот автомобиль про скорость.
Jeep Grand Cherokee Trackhawk — отличный компромисс
Porsche собирает гибридный привод в самых мощных вариантах некоторых моделей, у него также есть собственный электромобиль, другие производители спортивных автомобилей также сосредоточены на электрификации и гибридах. Двигатели внутреннего сгорания уменьшаются, они получают турбо. Такие времена. Джип, кажется, это все не волнует. 6,2-литровый V8 Hemi работает под капотом Trackhawk, который поставляется с воздушным компрессором. Это двигатель прямо из Dodge Challenger Hellcat. Мощность? Это впечатляющие 710 л.с. Крутящий момент? Удивительные 868 Нм. Его производительности достаточно, чтобы довольно эффективно «расправиться», в короткое время, с большим баком топлива. И здесь всего 2,5 тонны. Результатом этой комбинации является то, что этот джип разгоняется до сотни за 3,7 секунды. Многие спортивные автомобили «нервно курят в сторонке». Trackhawk по-прежнему является одним из двух внедорожников такого размера, которые разгоняются до сотни менее чем за 4 секунды. Второй — Ламборджини Урус. Многие модели Porsche имеют худшие характеристики, Mercedes, Audi и BMW значительно медленнее. И прежде всего, никто не создает так много шума.
Двигатель и выхлоп, используемый Jeep V8, удивителен. История автомобильной промышленности скрыта в этом звуке. Гулкий, сочный, очень четко демонстрирующий свою силу. Некоторые скажут это для шоу, и они будут правы. Вся эта машина для шоу. Кто из расчетливых зануд и прагматиков может купить 710-сильный внедорожник? Нет таких! В этом случае решают эмоции. Или каприз.
