Mazda RX-7 Savanna первого поколения
серия SA
Mazda RX-7 SA первого поколения Выпустив Mazda RX-3 в начале 70-х, японцы попали в точку. Недорогой и при этом быстрый автомобиль прославился в автоспорте и завоевал популярность среди энтузиастов. Для того чтобы закрепить успех, Мазда решила создать доступный, спортивный автомобиль с роторным двигателем.
Работа над Mazda RX-7 началась в мае 1976 года, а уже через два года автомобиль пошел в производство. Над проектом работали: главный инженер Сумио Мочизуки, моторист Кеничи Ямамото и дизайнер Матасабуро Маэда. Так как сроки поджимали, инженеры во многом использовали уже отработанные решения. Ходовая часть представляла собой независимую переднюю подвеску типа MacPherson с мощным стабилизатором поперечной устойчивости. Сзади находилась довольно сложная подвеска на основе неразрезного моста с механизмом Уатта на четырех продольных тягах. Да конструкция не самая передовая, но типичная для японских автомобилей тех лет.
С такой подвеской рассчитывать на отточенную управляемость не приходилось. Поэтому инженеры сосредоточились на идеальном балансе центра тяжести и развесовки. Благо компактный РПД позволял некоторые вольности в компоновке.
Роторный двигатель Mazda 12A
Гордость компании, роторно-поршневой двигатель А12 размещался за передней осью обеспечив практически идеальную развесовку в соотношении 50,7:49,3. Его мощность составляла 100 л.с., очень неплохой показатель для машины весом в 1013 кг. Также в актив RX-7 можно отнести малый коэффициент лобового сопротивления Сх 0,36. К примеру аналогичный показатель Lamborghini Countach составлял 0,42.
Между тем, дизайн за авторством Маэда-сана получился крайне удачным. Хотя понятно, что основным источником его вдохновения послужил Lotus Elan. Тем не менее Mazda RX-7 смотрелась гармонично, вполне в духе времени и клиновидного дизайна.
В 1981 году Mazda RX-7 претерпела первый рестайлинг. Специалисты заменили составные бамперы на интегрированные, добавили широкий пластиковый молдинг на боковины, а также изменили оформление задних фонарей. Вдобавок, Mazda RX-7 лишилась 4-ступенчатой механики, сохранив в гамме лишь 5-ступенчатую МКПП и 3-ступенчатый автомат.
серия FB
Mazda RX-7 FB Следует отметить, что из-за широкой географии продаж, Mazda RX-7 имела множества модификаций. Так в 1983 году для американского рынка вышла комплектации GLS. С ней машина получила дисковые тормоза по кругу и дифференциал повышенного трения LSD. Кроме того, независимо от комплектации, мощность мотора увеличилась на 10 л.с., а модель сменила внутреннее обозначение с SA на FB.
В 1984 году, автомобиль претерпел последнюю модернизацию. В гамме появился новый мотор 13B-RE объемом в 1,3-литра мощностью 135 л.с. Кроме того, специально для Японии предлагался турбированный РПД 12А мощностью 163 л.с.
Спустя год FB уступила место машине следующего поколения. Всего было выпущено 474 тысяч автомобилей.
Nissan 350Z
Годы выпуска: 2002-2008
Представитель славной династии Z, продолживший за 300ZX покорять сердца фанатов импортных спорткаров. Особенность конструкции этого автомобиля заключается в прекрасном балансе веса, что придает ему просто потрясающую управляемость. А ещё — авто отмечено массой авторитетных наград и успело принять участие в массе спортивных соревнований.
Продолжить просмотр: Часть 3 Часть 4 Часть 5
Обратите внимание на:
- Лучшие японские спортивные машины — часть 3
- Лучшие японские спортивные машины — часть 4
- Лучшие японские спортивные машины — часть 1
- Быстрейшие автомобили мира
Немного истории
Mazda RX-7, на самом деле, не нуждается в представлении, но я буду счастлив освежить некоторые важные исторические факты. Эта модель появилась в 1978 году, после многих лет существования различных роторных Mazda, для того, чтобы конкурировать с Nissan Z серии и Toyota Supra. Лидеры рынка, в то время, становилась все больше, тяжелее и роскошнее, поэтому они были не совсем готовы к конкуренции с небольшим и простым RX-7.
Это был единственный автомобиль, оставшийся в линейке Mazda, наряду с Cosmo, который после прекращения выпуска RX-3 оснащался роторным двигателем Ванкеля. Если вы до сих пор не знаете, что такое Wankel, то по сути это треугольный ротор, который очень быстро вращается внутри овальной капсулы Кстати, совсем необязательно делать большой роторный мотор, чтобы получить много мощности. В итоге получается что-то мощное, компактное и удивительно не экономичное для своих размеров.
К началу 90-х RX-7 превратился в достойного (и очень симпатичного) конкурента лучшим машинам, которые только мог предложить мир. Его Wankel двигатель оснащался двумя роторами и двумя последовательными турбокомпрессорами, которые включались на разных оборотах. Автомобиль оснащался многорычажной подвеской, тормозной системой с ABS и задним самоблокирующемся дифференциалом типа Torsen. Он был невероятно легким, около 1265 кг, которые распределялись по осям в соотношении 50/50.
Производство автомобиля стартовало в 1992 году. Заявленная производителям мощность 1.3-литрового двигателя составляла 255 л.с. и 294 Нм крутящего момента. В паре с пятиступенчатой механической коробкой передач, Mazda разгонялась от 0 до 100 км/ч около пяти секунд (4-ступенчатая автоматическая КПП была доступна, только если вы плохо себя чувствуете или у вас что-то с головой). Для сравнения Dodge Viper с двигателем V10 той же эпохи набирал первую сотню за 4,5 секунды, так что в то время маленькая Mazda была практически наравне с лучшими.
Обновление двигателя
Специалисты компании Mazda в 1996 и 1998 годах проводили рестайлинг спорткара RX-7, затронувший не только внешность автомобиля, но и его двигатель, мощность которого была увеличена до 280 лошадиных сил, благодаря чему машина стала более динамичной.
Mazda RX-7 третьего поколения — автомобиль, который выпускался в различных ограниченных сериях. В 1992 году японский концерн анонсировал сборку 300 экземпляров серии RZ, спустя пять лет была выпущена модель Type RB Bathurst X в количестве 700 экземпляров, отличающаяся эксклюзивной отделкой салона натуральной кожей красного цвета. В том же году в честь тридцатилетия модели на рынке была представлена версия RS-R.
Ежедневная эксплуатация
В пользу ежедневного вождения у RX-7 не так уж и много плюсов. Эти машины недостаточно надежны, они известны перегревами и расслаениями патрубков. Также вопрос времени, когда дадут о себе знать уплотнители ротора, следствием износа которых являются утечки между камерами. И еще не забывайте о том, что это двухместный автомобиль с ограниченным грузовым пространством. Бросить в него пару мешков картошки и поехать в деревню не получится. Максимум, как и в случае с MX-5, вы можете взять свою супругу и поехать на прогулку за город.
Жор масла не даст о себе забыть, вам нужно будет регулярно следить за его уровнем. Ну и в конце концов высокий расход топлива. Новыми, эти машины потребляли в среднем 11 л/100 км, а сейчас этот показатель вырос до 13 л/100 км. Так что нет, ежедневная эксплуатация вашего RX-7 — не лучшая идея!
Need for Speed: No Limits
Mazda RX-7 в этой игре относится к классу «Спортивная Классика». Автомобиль может быть собран за 15 чертежей, по редкости являющихся необычными. Чертежи можно получить в обычном или премиум-контейнере, а также в качестве награды за гонку с Сакки, боссом четвертой главы. Сакки в кампании водит темно-синюю RX-7; также в особом событии Speedhunters, одним из противников будет Келли на голубой Mazda.
После сборки у автомобиля будет 2 звезды из 6. Для получения следующих звезд нужно 10, 15, 20 и 25 чертежей соответственно.
Автомобиль может быть оттюнингован в магазине тюнинга. У него есть восем обычных комплектов тюнинга с разной шириной колес, комплекты от Rocket Bunny и Molotov.
Модельный ряд
Линейки концерна могут похвастаться разнообразием. В модельном ряде присутствуют спортивные автомобили, легковые машины, кроссоверы, родстеры и пикапы.
Самые популярные модели:
- Mazda 3. Хэтчбек с бензиновым двигателем, четырьмя модификациями и подогревом. Особенности: мониторинг внимания водителя и шумоизоляция салона.
- Mazda 3 Sedan. Автомобиль с анатомическими сидениями и усиленной жесткостью кузова.
- BT-50. Пикап предназначен для бездорожья и скользкой дороги. Главное достоинство – высокая проходимость.
- CX 5. Внедорожник со спортивным дизайном. Компактный, оснащен автоматическим безопасным торможением, оборудован светодиодными фарами.
Автомобили Mazda продолжают бить рекорды продаж и поражать клиентов своей мощностью и функциональностью, мотивируют конкурентов. История бренда Mazda и сейчас вдохновляет предпринимателей.
Что означает логотип Мазда
В истории компании было несколько названий, описывающих роды ее деятельности. Последнее имя – звучное, запоминающееся – придумано в 1931 году.
Перевод и расшифровка значка «Мазда»
Слово «Мазда» — это часть имени божества Японии Ахура Мазды – зороастрийского покровителя света и мудрости. Оно так же созвучно с фамилией основателя компании Дзюдзиро Мацуды, чье упорство помогало компании преодолевать многочисленные трудности, вовремя и гибко подстраиваясь под реалии времени.
Как создавался логотип
Становление современного внешнего вида знака Мазды проходило в несколько этапов. Впервые графическую форму он обрел в 1936 году. До тех пор на транспортных средствах просто писали название марки наклонным шрифтом. Логотип состоял из трех горизонтальных линий, имеющих в центре три уголка, формирующих букву «М», а их контур уже напоминал крылья. Его вид не только обозначал саму компанию, но и напоминал эмблему города Хиросимы, где находилась штаб-квартира фирмы.
Логотип Мазда в 1936 году
Второй вариант, заменивший старый значок Мазда, возник в 1962 году, когда компания впервые выпустила на рынок легковой автомобиль. Символ представлял собой круг с заключенной латинской буквой «m», первый штрих которой был направлен вверх, а последний – вниз. Непрерывный контур буквы символизировал автостраду, скорость, свободу, которую дарят автомобили Мазда своим владельцам.
- Следующий ребрендинг логотипа, согласующийся с модой и тенденциями времени, произошел в 1975 году. Вместо графического знака вновь стали писать название марки, но начертание букв стало более массивным, прямым. Надпись приобрела серьезный, надежный, стойкий вид, символизируя победу компании над прошедшими испытаниями.
- В 1991 году возник новый знак Мазда, представляющий собой круг с заключенным в нем ромбом. Это должно было означать солнце и пламя страсти. Но ромб, как автомобильный логотип, уж ассоциировался с французской маркой автомобилей Renault, поэтому в следующем году острые углы ромба закруглили так, что он действительно стал напоминать язычок огня.
- В таком виде символ марки оставался до 1997 года, когда на смену ему пришел последний вариант лого, красующийся на японских автомобилях по сей день.
Последний логотип Мазда разработал корпоративный имиджмейкер Рей Йошимара. Традиционный круг и распростертые «крылья» образуют стилизованную «М», воплощают ценности компании – неизменную преданность миссии, творчество, гибкость, нежность, то есть все, что включает в себя бренд. Некоторые люди видят в очертании «крыльев» силуэт чайки, но многим кажется, что эмблема похожа на голову совы.
Преемник RX-7
Третье поколение Mazda RX-7 было снято с производства в 1999 году, сменившись моделью RX-8, первый прототип которой был продемонстрирован во время автосалона в Детройте в 2000 году.
За все время производства японский концерн выпустил более 68 тысяч экземпляров двухдверного спорткара, собравшего положительные отзывы: Mazda RX-7 именовалась лучшим автомобилем года и высоко ценилась водителями и любителями тюнинга со всего мира за динамичность, отличную управляемость, оригинальный дизайн и уникальное техническое оснащение. Сравнительно недавно концерн Mazda заинтриговал поклонников модели сообщением о том, что в скором времени будет презентована новая версия RX-7, которая должна стать идеологическим продолжением знаменитого третьего поколения.
Недостатки Mazda RX-7
Учитывая то, что мы говорим о RX-7, их не так уж и много. Сильно разочаровывает качество сборки автомобиля. Конечно, это предпродажный автомобиль начала 90-х годов, но двери гремят, когда закрываются, салон наполнен надоедливыми скрипами, которых не слышно ни в Honda NSX, ни в Nissan 300ZX того же года. RX-7 чувствуется каким-то хрупким что-ли.
При работающем моторе, отовсюду, а точнее, из трансмиссионного туннеля, исходит огромное количество тепла. Это может быстро раздражать, когда ездишь на одной из таких, по городу, во время жаркого летнего дня. В машине есть кондиционер, но по сегодняшним меркам он слаб. Добавьте к этому очень тесный салон и датчик температуры охлаждающей жидкости, который поднимается близко к максимальному положению, и вы окажетесь наедине с машиной, которая беспокоит вас постоянно. Подвеска очень жесткая. Да, это спортивный автомобиль, но каждая трещина, неровность и выбоина напоминает вам о том, что ваш позвоночник не вечный.
Интерьер
Приборная панель в салоне Mazda RX-7 была полностью переработана: в центре по-прежнему располагается тахометр, который, как и все остальные приборы, получил белую подложку. Датчиков осталось только три: уровня топлива, давления турбины и температуры моторного масла.
Приборная панель сверху прикрыта закругленным козырьком, объединяющим ее с центральной консолью. Рычаг стояночного тормоза и ручка коробки переключения передач отделаны карбоном. Салон разделяется на две части центральным туннелем, проходящим между передними сиденьями. В базовой комплектации кресла оснащены отличной поясничной и боковой поддержкой, в топовых модификациях Mazda RX-7 оборудована спортивными креслами Recaro. Задний ряд чисто символический и представлен двумя посадочными жесткими площадками без спинок.
Силовая часть автомобиля
Машина была спроектирована не просто для съемок в кино, а представляла полноценный гоночный болид. Под ее капотом красовался знаменитый для этой серии Мазда двухсекционный роторный двигатель. В спортивной версии он претерпел многочисленные изменения. К особенностям стоит отнести:
- объем 1,3 л.;
- установленную последовательную систему Twin Turbo;
- максимальную мощность в 450 л.с.;
- усиленное карбоновое сцепление ATS;
- система управления ДВС Apexera FC;
- свечи зажигания NGK.
Звезда стрит-рейсинга – легендарная семерка от Mazda, модернизированная компанией VeilSideВ качестве основной турбины была использована мощнейшая на то время HKS T04Z. Для повышения КПД системы наддува установлен сделанный под заказ фирмой HKS интеркулер.
Выдерживать давление и температуру выхлопных газов заводской коллектор не в силах. Поэтому, инженеры технического подразделения VeilSide самостоятельно спроектировали и отработали на работоспособность титановую систему выпуска.
Естественно, что с такой мощью штатные тормозные механизмы справиться не смогли бы. Фирме Rotora поручили разработать высокопрочную и термически стойкую конструкцию дисков. В результате были установлены тормозные полотна огромного радиуса и эффективные четырехпоршневые суппорта.
Поддерживать обновленный боди-кит на определенном расстоянии от земли – задача не из легких. Только инновационные амортизаторы APEXi N1 смогли противодействовать крену и удерживать такую мощь на крутых виражах.
Ощущения из 90-х
Забираясь внутрь любого спортивного автомобиля той эпохи, особенно после чего-то современного, вы почувствуете себя как в пещере, тут скромно и не очень приятно пахнет. Ведь даже во времена своего расцвета RX-7 имел репутацию грубого и очень простого автомобиля, и в наше время это ощущение усиливается в десять раз.
Когда пытаешься залезть в тонкое ковшеобразное сиденье, одного из автомобилей мечты детства, ударяешься головой о низкую, выпуклую крышу. Приходится отодвигать сиденье назад, на максимум, чтобы найти удобное сидячее положение. Кроме того, оно не регулируется по высоте, но как только вы пристегнулись, сидеть в нем в принципе удобно.
Салон RX-7 не намного просторнее нынешней Mazda MX-5, все черное, функциональное, без всякой ерунды и изобилует хрупким японским пластиком той эпохи. Руль невозможно отрегулировать, поэтому он располагается у вас на коленях, заставляя нажимать на педали, раскинув ноги по сторонам. Запускается роторный двигатель физическим ключом. Старый стартер покашливает, пока роторы не оживают, выхлопная труба параллельно издает несколько хлопков. Сразу же после запуска мотора в автомобиле начинает пахнуть бензином.
Спортивное купе Mazda RX-7 (FD)
Mazda RX-7 в кузове FD – это третье поколение знаменитого японского спорткара, представленное в 1991 году в Стране восходящего солнца.
По сравнению с моделью-предшественницей, экстерьер новой Мазда RX-7 изменился несильно. Старания дизайнеров, с одной стороны, были направлены на придание кузову автомобиля плавных и обтекаемых форм, а с другой — на сохранение узнаваемого облика RX7 с длинным капотом и выдвигающимися передними фарами.
Обреченный на популярность
Каталог Mazda
В 1993 году купе Mazda RX-7 FD стало «Автомобилем года» по версии журнала Playboy. Также двухдверка была тепло встречена любителями дрифта и фанатами тюнинга. Продуманная конструкция кузова, удачное расположение трансмиссии и мотора наделили машину низким центром тяжести и идеальной развесовкой по осям в соотношении 50:50.
О характеристиках и технических особенностях
Спорткар получил 1,3-литровый роторно-поршневой двигатель Ванкеля (13B-REW), развиающий 255 л.с. Это был первый мотор от Mazda, поставляющийся за пределы японского рынка, с уникальной системой последовательного двойного турбокомпрессора.
Один из турбонагнетателей начинает работу сразу после запуска двигателя, а второй присоединяется к нему на 4 500 оборотах в минуту. Благодаря этому решению инженеров Mazda и специалистов Hitachi, силовой агрегат на Мазда RX-7 очень быстро достигает максимальной мощности.
Базовой трансмиссией для купе является 5-скоростная механическая коробка, а 4-диапазонная АКПП предлагалась в качестве опции.
Форсировка мотора на 25 «лошадок»
В 1996 и 1998 годах специалисты Mazda провели масштабный фейслифтинг купе Мазда РХ-7, а его мотор был форсирован до 280 лошадиных сил, что придало машине дополнительной динамичности.
Японцы выпустили множество ограниченных серий RX-7 III поколения. Например, в 1992 году было произведено 300 автомобилей серии RZ. В 1997 году Mazda собрала 700 экземпляров Type RB Bathurst X с эксклюзивным салоном, обитым красной кожей. В этом же году была представлена версия RS-R, посвященная тридцатилетию модели на рынке.
О ценах в РФ
Сейчас купить Mazda RX-7 FD в России можно лишь на вторичном рынке. Стоимость варьируется довольно сильно, поскольку некоторые владельцы тюнинговали свои автомобили. Цена отдельных спорткаров доходит до 800 000 — 900 000 рублей, хотя можно найти и более доступные варианты примерно за 400 000 рублей.
О преемнике
В 1999 году RX7 III сняли с производства, а на смену ему пришла модель Mazda RX-8, первый прототип которой был представлен в 2000 году на автосалоне в Детройте.
За все время Мазда выпустила 68 589 экземпляров двухдверки, а спустя несколько лет японский автопроизводитель планирует презентовать совершенно новую модель, которая станет идеологическим продолжением купе Mazda RX-7 FD.
Видео Mazda RX-7
Mazda RX-7 Drift vs. Motorcycle
Видео дрифт на Мазда RX-7
Заметили опечатку на сайте ? Выделите ее и нажмите Ctrl + Enter
Комментарии »
В чем ее ценность?
В наши дни все, что производилось в 1990-х, особенно японское, становится популярным среди автолюбителей, и RX-7 находится в самом центре внимания так как является уникальной. Кроме того, тот факт, что этот автомобиль официально не поставлялся на наш рынок делает его еще более редким и желанным. А многие из неофициально завезенных экземпляров либо были подвержены “колхозному” тюнингу, либо намотаны на столб. Вероятнее всего достойные экземпляры можно пересчитать на пальцах.
Сегодня ни у одного автопроизводителя не хватает смелости изготовить что-нибудь настолько безумное. Mazda долгие годы дразнит нас возрождением легендарной линейки RX, но пока занимается исключительно зарабатыванием денег на продаже кучи хлама на подобии CX-5.
Автомобиль, который вы видите на фото, окрашенный в очень редкую желтую краску, и является предпродажным экземпляром, который использовался для специальных мероприятий СМИ в 1992 году, незадолго до запуска автомобилей в продажу. По сути, это автомобиль для журналистов, который находится 26 лет в ангаре, и иногда используется руководством компании, находящимся в отпуске. В настоящее время на одометре данного автомобиля 31 тысяча километров пробега.
Интерьер уникального спорткара
Архитектуру салона инженеры полностью переработали. Начали с самого банального – кресел. Водитель и пассажир могут расположиться в фирменных сидениях с логотипом японского тюнинг-ателье.
Отличную фиксацию тела в поворотах обеспечивает хорошо развитая боковая поддержка. Пилоту предоставляется возможность регулировать направление автомобиля рулевым колесом от Sparco.
Торпедо в Mazda RX-7 с тюнинг аэрокитом Fortune от компании VeilSide полностью переработано. Перед пассажиром располагается восьмидюймовый монитор известного производителя автомобильного аудио – Alpine. Сзади вмонтированы два усилителя и сабвуфер того же бренда.
Заменены и контрольные приборы на панели. Теперь там расположены:
- разградуированный до 340 км/ч спидометр;
- тахометр;
- шкала температуры и давления масла;
- буст контроллер;
- прибор для контроля температуры ОЖ.
Данный спорткар – мечта многих гонщиков. Подтверждение этому – попытки многих автоспортсменов воссоздать знаменитый экземпляр своими руками.
Топ-10
Mazda MX-5 Miata
Десятку лучших спорткаров открывает довольно распространённая во всём мире Миата. Она имеет интересный внешний вид в кузове родстер, отличные ходовые характеристики и традиционное для Мазды высокое качество, что позволяет получать удовольствие от поездок, почти не задумываясь об обслуживании.
Под капотом модель скрывает один из двух двигателей: 1,8 л или 2,0 л, в зависимости от комплектации. Они имеют 126 и 160 л. с. соответственно. Спортивная машина имеет задний привод и жёсткую подвеску, что позволяет «выжимать» максимум на относительно ровном дорожном покрытии. В комплектациях имеется пятиступенчатая механика, а также шестиступенчатый автомат и механика.
Toyota Corolla AE86
Модель является знаковой в японской спортивной индустрии. Производство было прекращено, но это не мешает множеству AE86 реализовываться на вторичном рынке, переходя из рук в руки. Начальная цена подержанного автомобиля составляет 200000 долларов — дорого, но поклонников от покупки не останавливает. Машина также находится на особом счету у коллекционеров.
Комплектуется эта линейка Короллы раллийным двигателем, который создали англичане много лет назад. Он до сих пор является актуальным со своими параметрами: 4 цилиндра, 1,6 литра и 103 л. с. Для управления используется 5МКПП.
Toyota 2000 GT
Эта модель также сошла с производства, после чего её стремятся заполучить любители спортивных машин. 2000GT стала первой моделью суперкара от Тойоты и была презентована в 1967 году. Компания заявила о себе как о высокотехнологичном производителе, быстро войдя в рейтинг лучших представителей автомобилестроения. Агрессивная на вид и мощная внутри, модель доказывает, что компания способна на большее, нежели серийные утилитарные машины.
Оснащается двухлитровым двигателем, созданным в сотрудничестве с Yamaha. Это породило скоростной спортивный двигатель, который имеет 150 л. с. и позволяет разгоняться до 217 км/ч, обеспечивая купе титул самой скоростной машины Японии на долгие годы.
Mazda RX-7 FD
Одна из самых популярных спортивных машин как у Мазды, так и в мире в целом. Её зачастую используют в фильмах. В своё время это была выдающаяся модель, которая по техническим характеристикам превосходила подавляющее большинство конкурентов, являясь настоящим автомобилем будущего. Сейчас RX-7 всё так же актуальна, являясь мечтой многих водителей.
Впервые на момент 1997 года столь мощный движок был использован в автомобиле подобного типа: 255 лошадиных сил обеспечивали быстрый набор скорости (5,7 секунд до сотни). Объём двигателя составлял 1,3 литра. Для управления использовалась 5МКПП. Стремительность оборачивалась высокими затратами на расходные компоненты, а также не самая лучшая надёжность по сравнению с прочими японскими спортивными машинами.
Сколько стоят классические японские спорткары 90-х: Самые дешевые и дорогие
1990-е годы были золотым десятилетием для технологически продвинутых, развлекательных и увлекательных автомобилей от японских производителей. Nissan, Honda, Toyota и раллийные модели Subaru и Mitsubishi были победителями той эпохи. Соревноваться с ними не могли ни автогиганты Америки, ни компании из Старого света.
С тех пор много воды утекло. Остается только с легкой грустью вспоминать о былом и поминать добрым словом почившие легенды. Время не вернуть, но во всей этой слезливой истории есть хороший момент – вы можете стать обладателем одной из этих прекрасных машин и отправиться с ней в прошлое, такое светлое и ясное. Давайте посмотрим на Топ-5 легенд, которые можно купить за небольшие деньги, и Топ-5 автомобилей из Японии, которые до сих пор стоят целое состояние.
